ការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀប៖ ម៉ូតូអាន់ឌូរ៉ូដំណើរកម្សាន្តធំ ៗ ចំនួន ៧ នៅឆ្នាំ ២០១៨ (វីដេអូ)

បានសរសេរ៖ Petr Kavchich

រូបថត: Petr Kavcic, Marko Vovk, Matevz Hribar

វីដេអូ: ម៉ាធីវជ្រីប

-

ថ្វីត្បិតតែយើងមិនទៅដល់ឆ្ងាយក៏ដោយប៉ុន្តែនៅក្នុងការសាកល្បងប្រៀបធៀបរបស់យើងយើងបានបើកឡានទៅរានទាំងផ្លូវក្រាលនិងក្រួស។ ប្រសិនបើអ្នកនៅតែមិនប្រាកដថាអ្នកអាចធ្វើដំណើរផ្សងព្រេងតាមម៉ូតូនៅផ្ទះសូមធ្វើដំណើរទៅកាន់ប្រទេសពេត្រុសក្លេកជាកន្លែងដែលអ្នកនឹងទទួលបានការស្វាគមន៍ដោយដៃបើកចំហនិងស្នាមញញឹមដ៏កក់ក្តៅ។ ភាពជូរចត់ជូរចត់នៅលើកុលប៉ានឹងបន្សល់ទុកក្នុងបេះដូងរបស់អ្នកគ្រាន់តែជាទិដ្ឋភាពនៃចំងាយលួសស្ពាន់លួសស្ពាន់ដែលបម្រើខ្លួនឯងហើយជាការចងចាំអំពីភាពវង្វេងស្មារតីនិងគំនិតតូចចង្អៀត។ ប៉ុន្តែសូមចាកចេញពីនយោបាយ ... ខ្ញុំបានធ្វើដំណើរជាច្រើននៅទ្វីបអាហ្វ្រិកក្នុងដំណើរកំសាន្តរបស់ខ្ញុំហើយអ្នកដឹងថាកន្លែងណាមានមនុស្សតិចខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាបដិសណ្ឋារកិច្ចល្អបំផុតហើយចុងក្រោយវាមិនផ្លាស់ប្តូរច្រើនទេទោះបីអ្នកធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់តំបន់បាល់កង់ទៅ ខាងកើត។

ប្រសិនបើនេះមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកហើយអ្នកចង់សាកល្បងខ្សាច់និងភក់នៅក្រោមកង់ខ្ញុំស្នើឱ្យអ្នកទៅ Kochevye ជ្រៅចូលទៅក្នុងព្រៃក្នុងតំបន់ដោយមានប្រេងពេញធុងនិងទឹកបន្តិចជាទុនបំរុង។ ប្រសិនបើអ្នកចំណាយពេលតិចជាងមួយម៉ោងពីពន្លឺភ្លើងនៃទីក្រុងឬភូមិដែលនៅជិតបំផុតនៅពេលយប់នៅចំកណ្តាលព្រៃអ្នកនឹងឃើញតែភាពខ្មៅងងឹតអ្នកនឹងយល់ថាឈ្មោះមកពីណា។ ស្នែង Nomadic... ព្រោះវាងងឹតនៅទីនេះដូចនៅកាច់ជ្រុងអញ្ចឹង!

ក្រោមការណែនាំរបស់អ្នកស្រុកម្នាក់អតីតបុគ្គលិករបស់យើងនៅហាងលក់រថយន្តម៉ាកកូវ៉ូវយើងបានឆ្លងកាត់ផ្លូវដែលមានកម្ទេចកម្ទីដោយសុវត្ថិភាពទៅកាន់ខ្ទមព្រៃកូហ្សាកដែលត្រូវបានបំពាក់សម្រាប់មនុស្សគ្រប់រូបដែលចង់ដាច់ភ្លើង។ គ្មានអគ្គិសនីគ្មានសេវាទូរស័ព្ទ។ គ្មានទឹកហូរទេអ្នកអាចបំបាត់ការស្រេកឃ្លានរបស់អ្នកហើយលាងសំអាតខ្លួនអ្នកពីអណ្តូងទឹកក្បែរខ្ទមដែលមានឈ្មោះថាកាហ្សាក់ធំទី ២ របស់យើងដែលសោយរាជ្យនៅក្នុងព្រៃទាំងនេះនៅពេលយប់។ យើងបានដេកនៅក្នុងហៃរុំក្នុងកាបូបដែលយើងត្រូវយកទៅជាមួយ។ ហើយនៅទីនោះឆ្ងាយពីអ្វីៗទាំងអស់ដែលហាក់ដូចជាយើងយល់ស្របគឺពិភពលោករបស់អ្នក។ ពិភពធម្មជាតិពិភពលោកដែលអត្មានិយមធំត្រូវបានដាក់ទណ្ឌកម្មហើយភាពអាសគ្រាមមិនផ្តល់ផលឡើយ។ នៅក្នុងព្រៃធំបែបនេះអ្នករៀនបន្ទាបខ្លួនដូចនៅពាក់កណ្តាលវាលខ្សាច់ពីព្រោះភ្លាមៗអ្នកដឹងថាអ្នកតូចប៉ុណ្ណាហើយថាមាននរណាម្នាក់ខ្លាំងនិងធំជាងនៅក្នុងព្រៃជាងអ្នក។ យើងមិនបានជួបខ្លាឃ្មុំនិងចចកដែលជាសត្វសាហាវធំជាងគេនៅក្នុងព្រៃទាំងនេះទេប៉ុន្តែយើងពិតជាមានអារម្មណ៍ថាមានវត្តមាននៅពេលយើងនិយាយអំពីពួកវាគ្រប់ពេលហើយយើងសប្បាយចិត្ត។ នរណាម្នាក់ដែលចង់មានអារម្មណ៍ថាផ្តាច់ខ្លួនពីគ្រឿងអេឡិចត្រូនិកទំនើបទាំងអស់ហើយមានបទពិសោធន៍ក្នុងការទាក់ទងជាមួយធម្មជាតិក៏អាចជួលខ្ទមកូហ្សាកឬសាកល្បងដោយផ្ទាល់ដៃជាមួយក្រុមគ្រួសារឬអាគារពាណិជ្ជកម្មដែលរៀបចំដោយម៉ាកូនិងក្រុមរបស់គាត់។ នៅពេលគាត់មិននៅក្នុងព្រៃជ្រៅគាត់អាចទាក់ទងតាមទូរស័ព្ទ។ 041 / 884-922... ខ្ញុំសូមផ្តល់អនុសាសន៍វាខ្ពស់!

មានអារម្មណ៍សេរីក្នុងការធ្វើដំណើរជុំវិញកូលប៉ានិងកូចឆេស្គីហ៊នលើម៉ូតូទំនើបបំផុត។

អ្នកជិះកង់ដែលមានបទពិសោធន៍ម្នាក់បានប្រាប់ខ្ញុំក្នុងការប្រណាំងអ៊ីនឌូរ៉ូថា“ អ្នកដឹងទេអ្នកត្រូវតែក្លាហានចំពោះអេនឌូរ៉ូ” ហើយអ្នកពិតជាត្រូវការភាពក្លាហានក្នុងការជិះកង់ដូចយើងនៅលើការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀបដែលមានទំងន់ជាង ២០០ ផោន។ , អ្នកបើកចេញពីផ្លូវក្រាលកៅស៊ូឆ្ពោះទៅរកការផ្សងព្រេង។

ការជ្រើសរើសម៉ូតូយើងបានព្យាយាមដើម្បីទទួលបានអ្វីៗស្ទើរតែទាំងអស់ដែលថ្មីនិងពាក់ព័ន្ធនៅលើទីផ្សារនាពេលបច្ចុប្បន្ន។ មានពួកគេមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ កាវ៉ាសាគី Versis ១០០០ដែលមានលក្ខណៈដូចជាគំរូទេសចរណ៍កីឡារួចទៅហើយ យ៉ាម៉ាហា XT ១២០០ ហ្សេតេរេរ៉េដែលអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយជាក់ស្តែងមិនមានការផ្លាស់ប្តូរនៅលើទីផ្សារទេ។

ជាការពិតសំនួរដំបូងនិងប្រហែលជាសំណួរសំខាន់បំផុតដែលយើងបានសួរខ្លួនឯងនិងអ្នករាល់គ្នាដែលដឹងថាយើងកំពុងធ្វើការសាកល្បងប្រៀបធៀបនេះគឺ៖ តើ BMW R 1200 GS ល្អបំផុតទេ? បើនិយាយពីការលក់ទាំងក្នុងនិងក្រៅប្រទេសវាគឺជាស្តេចគ្មានជម្លោះប៉ុន្តែការប្រកួតប្រជែងមិនបានបញ្ឈប់ទេដូច្នេះយើងអាចឃើញការប្រកួតដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។

វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ពីរបៀបដែលក្រុមហ៊ុនផលិតនីមួយៗភ្នាល់នៅលើសន្លឹកបៀរបស់ពួកគេ ដូច្នេះនៅទីបញ្ចប់ អ្នកមិនអាចនិយាយថាកង់សាកល្បងណាមួយមិនល្អ ឬថាពួកគេពិតជាមានកំហុសធំនោះទេ។ តាមពិតយើងមានជម្រើសច្រើនដូចដែលយើងធ្លាប់មាន។ នេះអាចកត់សម្គាល់បានលុះត្រាតែអ្នកមើលតម្លៃ។ Suzuki មានតម្លៃពាក់កណ្តាលនៃ BMW Adventure ដូច្នេះវាមិនមែនពាក់កណ្តាលអាក្រក់ ឬពីរដងដូច BMW នោះទេ។ ចំណែក​ឯ​ម៉ាស៊ីនវិញ Triumph ឈរ​ចេញ​ជា​ម៉ាស៊ីន​តែ​មួយ​គត់​ដែល​មាន​ម៉ាស៊ីន​បី​ស៊ីឡាំង ដូច្នេះ​ហើយ​ទើប​វា​ផ្តល់​ថាមពល​រលូន​មិន​គួរ​ឱ្យ​ជឿ មិន​និយាយ​ពី​សំឡេង​ដ៏​អស្ចារ្យ និង​ជាក់លាក់។ នៅសល់មានស៊ីឡាំងពីរ ជាការពិតអ្នកប្រដាល់ BMW ដែលស៊ីឡាំងនីមួយៗលាតសន្ធឹងទៅចំហៀង ហើយបន្ថែមពីលើសំឡេង កម្លាំងបង្វិលជុំ និងខ្សែកោងថាមពលដែលមានប្រយោជន៍ខ្លាំង ក៏ផ្តល់ឱ្យវានូវរូបរាងដែលអាចស្គាល់ផងដែរ។ Suzuki និង KTM មានម៉ាស៊ីន V-twin បុរាណ ចំណែក Ducati ប្រើ L-twin ។ ក្រុមហ៊ុន Honda គឺជាក្រុមហ៊ុនតែមួយគត់ដែលប្រើម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងពីរក្នុងជួរនៅក្នុងថ្នាក់នេះ។ នៅពេលដែលយើងធ្វើតេស្តក្នុងរដូវក្តៅ យើងក៏បានកត់សម្គាល់ឃើញការឡើងកំដៅខ្លះរវាងជើងអ្នកបើកបរនៅក្នុងម៉ាស៊ីន V ដោយ Ducati ឡើងកំដៅខ្លាំងបំផុត។

លេងសេះ កម្លាំងបង្វិលជុំ និងខ្សែកោងថាមពល

ជាដំបូង ខ្ញុំគួរកត់សំគាល់ថា ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការរអិលកង់ក្រោយទាំងអស់ និងមួយមានច្រើនទៀត មួយទៀតគឺមិនសូវសម្បូរ ឬការកែតម្រូវដោយជោគជ័យនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន ជាមួយនឹងរបៀបផ្សេងៗនៃការចុចដោយប្រើប៊ូតុងនៅលើដៃចង្កូត។ ដូច្នេះ​បើ​ទោះ​បី​ជា​អ្នក​មាន​«ទ័ព​សេះ»​នឹង​ថែរក្សា​សុវត្ថិភាព! នៅពេលយើងឆ្ពោះទៅរក Rybnitsa វាច្បាស់យ៉ាងឆាប់រហ័សនៅលើផ្លូវដែលខ្លាំងជាង។ KTM (160 សេះ) និង Ducati (158 សេះ) គឺជាស្តេចនៃថាមពលម៉ូទ័រ ហើយអ្នកណាដែលនិយាយថាវានៅតូចពេកគឺទុំសម្រាប់ផ្លូវប្រណាំង ឬត្រូវការកង់ស្ព័រ។ ពួកគេត្រូវបានតាមពីក្រោយដោយ Triumph ដែលមានកម្លាំង 139 សេះ បន្ទាប់មក BMWs ទាំងពីរដែលមានកម្លាំង 125 សេះ បូកនឹងកម្លាំងក្រោមពីរសេះដែលត្រូវបានបន្ថែមដោយ Muffler Akrapovic ដែលពួកគេត្រូវបានបំពាក់។ បន្ទាប់មក ល្អ គ្មានអ្វីសោះ។ Suzuki អាចផលិតសេះចំនួន 101 ល្មមនៅលើក្រដាស ខណៈដែល Honda អាចផលិតសេះតូចជាង 95 សេះ។ តើនេះគ្រប់គ្រាន់ហើយឬនៅ?

មែនហើយគ្មានអ្នកបើកបរណាម្នាក់ត្អូញត្អែរថាពួកគេត្រូវប្រឹងប្រែងពិសេសដើម្បីធ្វើតាមចង្វាក់ក្រុមឬវ៉ាជែងក្បួនរថយន្ត។ វាគ្រាន់តែជាពេលដែលយើងបានសាកល្បងនូវដែនកំណត់ដែលមានសុវត្ថិភាពទាំងនេះនៅក្នុងការបើកបរប្រកបដោយភាពស្វាហាប់នៅក្នុងផ្នែកមួយដែល Suzuki និង Honda បានចាប់ផ្តើមបង្ហាញសញ្ញាថាការដកដង្ហើមរបស់ពួកគេថយចុះក្នុងរយៈពេលវែងនិងឡើងភ្នំយ៉ាងលឿន។ បើមិនដូច្នោះទេយើងជាក្រុមតែងតែមានថាមពលនិងកម្លាំងបង្វិលជុំគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរីករាយជាមួយការជិះយ៉ាងរលូននិងងាយស្រួលនៅពេលអ្នកជាប់នៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៥ ឬទី ៦ ហើយគ្រាន់តែរីករាយជាមួយជ្រុង។ សូម្បីតែនៅពេលដែលយើងកំពុងបង្កើនល្បឿននិងក្លាយជាក្រុមអ្នកជិះកង់លឿន។

ប្រហែលជាកំណត់សំគាល់នៅលើតំបន់។ នៅលើដីដូចជាថ្មកំទេចកម្លាំងជាង ៧០ សេះពិតជាអស្ចារ្យហើយជាធម្មតាបណ្តាលឱ្យកង់ខាងក្រោយដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាននិងវិលហួសទៅអព្យាក្រឹត។ ដូច្នេះមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់កម្ទេចថ្មនៅលើកង់នីមួយៗ។ ហើយពួកគេទាំងអស់មានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការរអិលកង់ក្រោយល្អ។ ដូច្នេះវាមានសុវត្ថិភាពឬរីករាយនៅពេលអ្នកបិទរាល់ការរឹតត្បិតដែលផ្តល់ដោយអេឡិចត្រូនិច។ ការពិភាក្សាអំពីចំនួនសេះប៉ុន្មានដែលនឹងគ្រប់គ្រាន់នៅលើទីលាននឹងពាក់ព័ន្ធលុះត្រាតែយើងទៅសាហារ៉ាឬអាតាកាម៉ាហើយនៅទីនោះនៅលើវាលទំនាបគ្មានទីបញ្ចប់ក្នុងល្បឿន ២០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដោយច្របាច់ខ្សាច់។ ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់ធ្វើបានទេជាពិសេសនៅពេលអ្នកធ្វើដំណើរលើម៉ូតូអេនឌូរ៉ូដ៏ធំនិងដាក់អីវ៉ាន់នៅលើម៉ូតូ។ បន្ទាប់មកអាទិភាពគឺខុសពីការប្រណាំង។

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍គឺការវាយតម្លៃរួមរបស់យើងដែលកំណត់ចំនួនពិន្ទុនៅក្នុងការបញ្ជូនដែលបន្ថែមលើថាមពលក៏កំណត់ថាតើយើងចូលចិត្តធម្មជាតិនៃការបញ្ជូនរបៀបដំណើរការនិងរបៀបរំញ័ររំខាន។ ថាពួកគេពិតជាអស្ចារ្យមែន BMW ត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយការពិតដែលថាពួកគេរត់អស់មួយពិន្ទុមានតែមួយប៉ុណ្ណោះតាមពីក្រោយដោយ Triumph ហើយបន្ទាប់មកមានការភ្ញាក់ផ្អើលបន្តិចបន្តួចគឺ Suzuki និង KTM ទោះបីជាចុងក្រោយគឺខ្លាំងបំផុត (ប៉ុន្តែក៏មានតម្រូវការច្រើនដែរ) ) ។ ហើយជាមួយនឹងរំញ័របន្តិចនិងប្រអប់លេខដែលអាចផ្លាស់ប្តូរទៅជាម្លប់ទន់) ។ Honda និង Ducati រកបាន ៣ ពិន្ទុតិចជាងរៀង ៗ ខ្លួន។ ហុងដាដោយសារវាមិនហោះដូចអ្នកដទៃហើយឌុកទីមិនឆ្ងល់ថាតើមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ទេយើងខ្វះថាមពលបន្តិចបន្តួចនិងរំញ័រតិច។

តើពួកគេជិះយ៉ាងដូចម្តេច?

ទាំងនេះគឺជាម៉ូតូធំគ្មានការសង្ស័យអំពីវាទេហើយប្រសិនបើអ្នកមានបញ្ហាក្នុងការធ្វើវាដោយសារតែខ្វះបទពិសោធឬជើងខ្លីពេកគួរកត់សម្គាល់ថាពេលខ្លះវាអាចមានបញ្ហាក្នុងការដាក់ជំនួសវិញ។ នៅពេលដែលវាចាំបាច់ក្នុងការធ្វើចលនាយឺត ៗ ដាំពី ២៣៥ គីឡូក្រាម (ឌុកទីមីទីសស្ត្រាស្ត្រាស្រាលបំផុត) ដល់ ២៦៣ គីឡូក្រាម (ប៊ីអេមអេស ១២០០ អេសអេសអេស) ដែលមានទម្ងន់ធ្ងន់ក្នុងករណីមានការធ្វេសប្រហែសឬការវាយតម្លៃស្ថានភាពមិនល្អម៉ូតូអាចទុកចោលភ្លាមៗ។ ។ ម៉ាស់ទាំងនេះពិតណាស់ត្រៀមខ្លួនជិះឥន្ធនៈនិងម៉ូតូ។

តើអ្វីជាការបើកបរដែលស្រាលបំផុត និងទាមទារតិចតួចបំផុត ប្រសិនបើអ្នកមិនមានកម្ពស់ខ្ពស់នោះ ត្រូវបានបង្ហាញដោយ Primoz Yurman របស់យើង ដែលបានបើករថយន្ត Suzuki និង Multistrado ដែលមានភាពធូរស្រាលបំផុត ហើយមានតែ BMW R 1200 GS Rally ប៉ុណ្ណោះដែលអាចទទួលយកបានសម្រាប់គាត់នៅពេលនោះ។ ម៉ូតូទាំងអស់អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកលើកឬបន្ថយកៅអី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Honda Africa Twin Adventure Sports (ដោយសារតែកម្ពស់របស់វា) និង BMW R 1200 GS Adventure (ដោយសារតែទម្ងន់ និងទំហំសំពីងសំពោង) គឺជាប្រភេទដែលគួរប្រើកង់បំផុតនៅពេលជិះយឺតៗនៅលើទីក្រុង ឬ ការដាក់បញ្ចូល។ កន្លែង។ ប្រសិនបើអ្នកវាយតម្លៃការបើកបរនៅលើដងផ្លូវ នោះ Honda នឹងមិនឈ្នះនៅក្នុងផ្នែកនៃការអនុវត្តនោះទេ ប៉ុន្តែដោយសារតែវាជាការសាកល្បងកង់ផ្សងព្រេងដែលគិតគូរពីពិន្ទុបន្ថែមសម្រាប់កង់ធំ off-road enduro វាបានយកឈ្នះលើ BMW ភ្លោះ។ និង KTM Super Adventure 1290 S.

ពួកគេត្រូវបានតាមពីក្រោយដោយឌូកាទីពហុមេសស្ត្រាដាដែលចាំងលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូប៉ុន្តែបាត់បង់កំទេចកំទីហើយមានតែចំនុចមួយនៅពីក្រោយវាប៉ុណ្ណោះដែលបន្តដោយស៊ូហ្ស៊ីគីវីស្ត្រូមអេសធីដែលទទួលបានពិន្ទុទាំងអស់ក្នុងភាពរហ័សរហួននិងទម្ងន់ប៉ុន្តែបើមិនដូច្នេះទេវារក្សាបាន លក្ខណៈរបស់វា។ តម្លៃមធ្យម។ ជាលទ្ធផលពួកគេវាយតម្លៃថាជាម៉ូតូផ្សងព្រេងដែលអាចជឿទុកចិត្តបាន។ Triumph Tiger 1200 XRT បានបញ្ចប់នៅទីនេះទោះបីជាវាទទួលបានពិន្ទុទាំងអស់ក្នុងការរក្សាលំនឹងទិសដៅនិងការកាច់បាល់ បន្តិចម្ដងៗបើប្រៀបធៀបទៅនឹងដៃគូប្រកួតប្រជែងគាត់បានបាត់បង់នូវភាពបត់បែនបានការកម្សាន្តនិងគុណភាពផ្លូវឆ្ងាយ។ ប៉ុន្តែដូចដែលបានបញ្ជាក់ហើយភាពខុសគ្នាគឺតិចតួចបំផុត។ ទាំងអស់មានហ្វ្រាំងល្អ។ ពួកគេខ្លះដូចជាឌុកទីខេធីធីនិង BMW ថែមទាំងមានហ្វ្រាំងខ្ពស់ជាងធម្មតាហើយធ្វើត្រាប់តាមហ្វ្រាំងលើកង់កីឡា។ ដើម្បីភាពងាយស្រួលសម្រាប់តក្កវិជ្ជាពួកគេទាំងអស់គ្នាទទួលបានពិន្ទុល្អព្រោះទាំងនេះគឺជាម៉ូតូដែលមានប្រយោជន៍បំផុតសម្រាប់ជិះជាមួយគ្នា។ ភាពងាយស្រួលបំផុតគឺទ្រីយ៉ូមនិងរថយន្ត BMW ទាំងពីរគ្រឿងតាមពីក្រោយដោយហុងដាតាមពីក្រោយដោយខេធីធីនិងស៊ូហ្សីគីខណៈឌុកទីធីគឺជាប្រភេទកីឡាតិចបំផុតនៅទីនេះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយយើងជឿជាក់ថាប្រសិនបើយើងដាក់ Multistrada 1200 Enduro នៅក្បែរគ្នានោះរឿងនឹងមានភាពខុសគ្នាបន្តិចហើយ Ducati អាចនាំមុខគេ។

អ្នកណាវាយតម្លៃនិងសាកល្បង

ក្រុមសាកល្បង បន្ថែមពីលើខ្ញុំ ដែលតំណាងឱ្យអ្នកដែលមានបទពិសោធន៍តិចតួចជាមួយដី និងចូលចិត្តជិះកង់បែបនេះនៅលើក្រួស ឬផ្លូវក្រៅ ហើយភាគច្រើនចូលចិត្តជិះ dunes ក្នុងប្រទេសម៉ារ៉ុក រួមមានអ្នកជិះ 180 នាក់ផងដែរ។ ជម្រើសស្រដៀងគ្នា ប៉ុន្តែជាមួយនឹងកំពូលម៉ូតូទំនើបដ៏ស្រស់ស្អាត និងគុណធម៌ពិតប្រាកដនៅលើជ្រុង asphalt វាក៏មានអ្នកកែសម្រួលគេហទំព័រ Matevzh Hribar (ទាំងពីរនេះជារបស់ក្រុមអ្នកជិះម៉ូតូលើសពី XNUMX សង់ទីម៉ែត្រ និងមិនមានបញ្ហាជាមួយនឹងកម្ពស់កៅអី)។ អ្នកជិះដ៏ធំបំផុត និងអាចបត់បែនបានបំផុតរបស់យើង Matyaš "bambi" Tomažić មិនមានបញ្ហាជាមួយនឹងកម្ពស់នោះទេ ប៉ុន្តែគាត់មានភ្នែកចង់ដឹងលម្អិត និងរបៀបដែលកង់ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងរោងចក្រ។ ភ្នែកមុតស្រួចរបស់គាត់ក៏មិនអាចខ្វះបានក្នុងការវាយតម្លៃផងដែរ។ យើង​ក៏​ចាប់​អារម្មណ៍​យ៉ាង​ខ្លាំង​ចំពោះ​គំនិត​របស់​អ្នក​ចូល​រួម​ចាស់​បំផុត​របស់​យើង។ Dare Završan គឺជាអ្នកជិះម៉ូតូដែលមានការប្រលង A-test ដ៏យូរបំផុតក្នុងចំណោមពួកយើង ហើយកំពុងទទួលបាន "ការចូលនិវត្តន៍" ដែលសមនឹងទទួលបាន ប៉ុន្តែគាត់សប្បាយចិត្តក្នុងការទទួលយកការអញ្ជើញដើម្បីធ្វើតេស្ត។ ដូច Matyazh គាត់អង្គុយលើម៉ូតូដោយមិនមានបញ្ហាអ្វីឡើយ។ អ្នកចាំថា Matevž Korošets ធ្លាប់ជាសមាជិកដែលមិនអាចខ្វះបាននៃក្រុមសាកល្បងរថយន្តនៅហាង Avto ប៉ុន្តែលើកនេះគាត់មិនអាចខ្វះបានព្រោះគាត់ជាតំណាងអ្នកជិះម៉ូតូត្រឡប់មកវិញ ឬជាក្រុមធំ និងសំខាន់! ដូច្នេះអ្នកទាំងអស់ដែលដោយសារតែកាតព្វកិច្ចមួយចំនួនបានបង្កកបន្តិចនូវស្ថានភាពរបស់អ្នកជិះម៉ូតូហើយឥឡូវនេះកំពុងវិលត្រលប់ទៅកង់របស់ម៉ូតូវិញ។ សំបូរទៅដោយបទពិសោធន៍ និងរសជាតិដ៏អស្ចារ្យនៅក្នុងកីឡាម៉ូតូ ក្រុមការងារត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយ Primoj Yurman ដែលល្អបំផុតរបស់គាត់នៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ ប៉ុន្តែកាន់តែច្រើនឡើងៗនៅលើទីលាន បើទោះបីជាគាត់កោតសរសើរចំពោះកៅអីទាបនៅលើកង់ខ្ពស់បែបនេះក៏ដោយ។ ក្រុមនេះត្រូវបានបញ្ចប់ដោយអ្នកកាសែតទូរទស្សន៍ស្លូវេនីដែលពោរពេញទៅដោយ adrenaline ច្រើនបំផុតគឺលោក David Stropnik ។ អ្នក​ជិះ​ម៉ូតូ​ចម្រុះ​ដែល​មិន​ចម្លែក​ក្នុង​ការ​ផ្សងព្រេង​គ្រប់​ប្រភេទ មិន​ថា​ដំណើរ​ភ្នំ ឬ​វាលខ្សាច់។

ការវាយតម្លៃចុងក្រោយ *

អ្នកអាចអាននូវអ្វីដែលមនុស្សម្នាក់ៗគិតអំពីម៉ូតូនីមួយៗនៅក្នុងផ្នែក Face to Face ហើយនេះគឺជាការវាយតម្លៃរួមគ្នាបែបប្រជាធិបតេយ្យនិងចុងក្រោយរបស់យើង។ មែនហើយ BMW R 1200 GS នៅតែល្អបំផុត!

៣. រថយន្ត BMW R 1 GS (ម៉ូដែលមូលដ្ឋាន€ ១៦.០៥០, គំរូតេស្ត€ ២០.៧៤៧)

២. ហុងដា CRF2L អាហ្រ្វិកភ្លោះកីឡាផ្សងព្រេង (គំរូ / តេស្ត€ ១៤.៩៩០)

3. KTM 1290 Super Adventure S. (គំរូ / តេស្ត€ ១៤.៩៩០)

៤. BMW R 4 GS Adventure (ម៉ូដែលមូលដ្ឋាន€ ១៦.០៥០, គំរូតេស្ត€ ២០.៧៤៧)

៥. ម៉ូតូ Suzuki V-Strom 5 XT (គំរូ / តេស្ត€ ១៤.៩៩០)

៦. ទ្រីមភីខ្លា ១២០០ XRT (គំរូ / តេស្ត€ ១៤.៩៩០)

៧. ឌូកាទី Multistrada ១២៦០ អេស (គំរូ / តេស្ត€ ១៤.៩៩០)

* តារាងដែលមានចំណាត់ថ្នាក់នឹងត្រូវបានបោះពុម្ពផ្សាយនៅក្នុងទស្សនាវដ្តីអាយធីប្រចាំខែកញ្ញា

ទល់មុខគ្នា - គំនិតផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកបើកបរសាកល្បង

ម៉ាធីវជ្រីប

វាពិបាក ស្ទើរតែមិនអាចទៅរួច ក្នុងការសង្ខេបចំណាប់អារម្មណ៍ក្នុងបន្ទាត់ពីរបី។ ប៉ុន្តែខ្ញុំនឹងចាប់ផ្តើមតាមវិធីនេះ៖ បរិមាណដ៏ច្រើននៃគ្រឿង ហើយហេតុដូច្នេះហើយ ដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីនសាកល្បងមិននៅទីនេះទេ ដោយសារតែការផ្ទុះឡើង ប៉ុន្តែភាគច្រើនដោយសារតែការលួងលោម។ ភាពងាយស្រួលគឺរថយន្តអាចដឹកអ្នកដំណើរបានយ៉ាងងាយស្រួលជាមួយនឹងអីវ៉ាន់ វាងាយស្រួលឆ្លងកាត់ឡានដឹកទំនិញ និងមិនដកដង្ហើមធំក្នុងពាង។ បាទ ក្នុងតម្លៃទាប ប៉ុន្តែ... បរិមាណមួយលីត្រគឺប្រណីត។

ឥឡូវនេះបន្តិចអំពីម៉ាស៊ីន៖ Ducati និង KTM មានភាពអស្ចារ្យក្នុងវិធីជាច្រើន (ទាំងការរចនា និងបច្ចេកវិទ្យា) ហើយម៉ាស៊ីននីមួយៗមានលក្ខណៈប្លែកពីគេបន្តិចនៃម៉ាស៊ីនដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ប៉ុន្តែ... ជាមួយនឹងទ័ពសេះដ៏រឹងមាំ និងតួដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ពួកគេបង្កើតបាន អ្នក​ជិះ​ម៉ូតូ​ជិះ​ធ្វើ​បាប​គឺ​នឿយ​ហត់​ជាង។ សំណួរសំខាន់គឺ៖ តើយើងពិតជាចង់បានវាក្នុងការធ្វើដំណើរ (សម្រាប់ពីរនាក់) មែនទេ? អាហ្រ្វិកភ្លោះគឺជាគម្រោងដ៏គួរឱ្យសរសើរមួយដែលបានកំណត់និយមន័យនៃ "ការបញ្ចប់ដ៏ធំ" ឬនៅតែរក្សាបាននូវខ្លឹមសារនៃម៉ាស៊ីនប្រភេទនេះ។ ប៉ុន្តែខណៈពេលដែលខ្ញុំកំពុងស្រែកជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងប្រឆាំងនឹងការរអិលត្រូវបានបិទ ដោយគូសខ្សែវែងនៅលើកម្ទេចថ្ម ខ្ញុំត្រូវបានរំខាន (នៅលើផ្លូវ) ដោយកំហុសតូចៗ៖ កៅអីរឹងបត់ទៅមុខបន្តិច ក្រឡាចត្រង្គ (នៅតែ) ប៉ះកែងជើងខាងស្តាំ។ ដៃចង្កូតបង្ខំអ្នកបើកបរចូលទៅក្នុងទីតាំងដែល (កំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន) សាច់ដុំពោះគួរត្រូវបានតានតឹងពេញ (ផ្នែកខាងក្រោយគឺត្រង់ពេក) ហើយខ្សែកំដៅនៃដងថ្លឹងប៉ះមេដៃខាងឆ្វេង។ រឿងតូចតាចប៉ុន្តែមាន។

Explorer មានម៉ាស៊ីនដ៏អស្ចារ្យដែលធ្វើឱ្យវាមានផាសុកភាពក្នុងការជិះ Kolpa ក្នុងប្រអប់លេខទី 2.000 - ក្រោម 1998rpm - ហើយវាជាកង់ពិសេសដែលមានការត្អូញត្អែរសំខាន់តែមួយគត់ (សម្រាប់ខ្ញុំ)៖ វាធំណាស់ ធ្ងន់នៅខាងមុខ។ ហើយរវាងស្បែកជើងកវែងក៏ធំទូលាយបំផុត។ មានពេលមួយនៅលើដីរលុង ខ្ញុំបានពាក់វ៉ែនតានៅពេលដែលខ្ញុំត្រូវបន្ថយល្បឿន ហើយងាកមកវិញ។ អ្នកផ្សេងទៀតគឺប្រសើរជាងនៅទីនោះ សូម្បីតែ GSA "ខ្លាញ់" ដែលអ្នកត្រូវតែច្បាស់ថាហេតុអ្វីបានជាអ្នកនឹងដកអ្នកមានច្រើនជាងនេះ។ នេះគឺជារថយន្តដែលអ្នកនឹងឈប់ភ័យខ្លាចចំពោះទំហំដ៏ច្រើន លុះត្រាតែបង្ហូរធុងសាំងដំបូង។ ស៊ូស៊ូគី? ឡានដែលត្រឹមត្រូវដែលអ្នកអាចមានអារម្មណ៍សុខស្រួលព្រោះអ្នកនឹងជួប Durmitor ដ៏អស្ចារ្យដូច BMW ដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងមួយដង ប៉ុន្តែម្យ៉ាងវិញទៀត អ្នកមិនគួរស្ថិតនៅក្រោមការបំភាន់ណាមួយថាវាល្អដូចនោះទេ។ ទេ វាមិនមែនទេ - ដូចឆ្នាំ XNUMX ដែរ Kia Sephia មិនល្អដូច VW Golf ទេ។ ពួកវាអាចរំខានដោយសមាសធាតុផ្អាក និងហ្វ្រាំងជាមធ្យម (ប៉ុន្តែមិនអាក្រក់ទេ!) ឬជាទូទៅម៉ាស៊ីនសាមញ្ញបំផុត ដែលម្យ៉ាងវិញទៀតក៏អាចមានគុណភាពខ្ពស់ផងដែរ។ និង "GS ធម្មតា"? មិនថាខ្ញុំគិតយ៉ាងណាទេ ខ្ញុំចាត់ទុកវាជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ Uživajmo z velikimi endurami ភាគច្រើន អតិថិជន doo៖ មិនចាំបាច់បើកបរ ដោយមានឧបករណ៍ស្ទើរតែល្អសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រភេទនេះ ទន់ និងងាយស្រួលក្នុងការបើកបរលើក្រួស និងច្រើនទៀត។ . ទោះបី... នៅពេលអ្នកអង្គុយលើគាត់ពី KTM អ្នកគិតថាអ្នកប្រដាល់អស់កម្លាំងនៅកន្លែងណាមួយ... តើយើងយល់គ្នាទេ?

ការតម្រៀបពីដំបូងទៅចុងក្រោយ យោងទៅតាមការវាយតម្លៃជាប្រធានបទគឺជាការមិនដឹងគុណ ប៉ុន្តែនៅតែ - នេះជារបៀបដែលពួកគេតម្រៀបពីដំបូងទៅចុងក្រោយ យោងទៅតាមអារម្មណ៍ដែលសាកសមនឹងខ្ញុំបំផុត។ KTM, GSA, GS, Honda, Triumph, Ducati និង Suzuki ។ ហើយ​ខ្ញុំ​មិន​ច្រានចោល​ទេ​ថា​ប្រសិនបើ​ខ្ញុំ​ត្រូវ​ដក​ប្រាក់​មួយ​អឺរ៉ូ ខ្ញុំ​នឹង​ជ្រើសរើស​ប្រភេទ​ក្រោយ ឬ Honda ហើយ​ក្នុងករណី​ទាំងពីរ​នេះ ខ្ញុំ​នឹង​ធ្វើការ​ផ្លាស់ប្តូរ​ខ្លះៗ​នៅក្នុង​យានដ្ឋាន​ផ្ទះ​។

Primoжнанrman

នៅពេលដែលជនជាតិស្លូវេនីឆ្លងកាត់វាលភក់ និយាយថា ផ្លូវហាយវេ 66 រឿងព្រេងនិទាន ឬកន្លែងណាមួយនៅស្កែនឌីណាវៀ ឬដូឡូមីត គាត់មិនអាចជួយបានក្រៅពីកោតសរសើរភាពស្រស់ស្អាត និងភាពធំធេងនៃធម្មជាតិ។ ប៉ុន្តែវាមិនចាំបាច់ឆ្ងាយទេ៖ យើងមានវាទាំងអស់នៅទីនេះនៅផ្ទះ។ វិមាត្រថ្មីបើកនៅចំពោះមុខអ្នក នៅពេលអ្នកជិះកង់ផ្សងព្រេងដ៏ធំរបស់អ្នកលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូដ៏ស្រស់ស្អាតឆ្លងកាត់ទន្លេ Kočevska ចុះទៅព្រំដែន បត់ឆ្វេងមុននឹង Kolpa ហើយបត់តាមព្រំដែនក្រូអាតទៅកាន់ផ្លូវឆ្ពោះទៅ Kočevje ។ វានៅតែដើរតាមផ្លូវ "រលូន" ប៉ុន្តែចុះយ៉ាងណាបើអ្នកចូលទៅក្នុងពិភពលោកថ្មីដែលវាងងឹតដូចជ្រុងមួយ។ ស្នែង Kochevsky ។ ផ្លូវ? កុំសួរអី ភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង ភក់ធំៗ ហើយខ្ញុំ អត់ទម្លាប់នឹងដីបែបនេះ ដើរ ដើរ... រស់។ អូ! វាដំណើរការប្រសិនបើអ្នកមានឡានល្អ។ ខ្ញុំសារភាពថាខ្ញុំមានដែនកំណត់ទាំងអស់នៅក្នុងក្បាលរបស់ខ្ញុំ។ កង់ផ្សងព្រេងទំនើបគឺជាម៉ាស៊ីនដែលបង្កើតឡើងដើម្បីរុញច្រានព្រំដែន ប៉ុន្តែតាមរបៀបដែលមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់។ អ្នក​កំពុង​តែ​ជីក​ក្នុង​ភក់ នោះ​ជា​អ្វី​ទាំង​អស់។ អ្នកចូលរួមតេស្តទាំងអស់បានអង្គុយនៅខ្ពស់ ហើយអ្នកដែលមិនចាស់ប្រហែលជាមានបញ្ហាក្នុងការជ្រើសរើសសមសម្រាប់យើង។ ប៉ុន្តែ​ការ​បញ្ចុះ​កៅអី​ដោះស្រាយ​បាន​ច្រើន។ អ្នកឈ្នះរបស់ខ្ញុំ៖ រថយន្ត BMW 1200 GS នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌដាច់ខាត ហើយនៅលើផ្លូវ (ខ្ញុំមិនអាចជួយបាន ប៉ុន្តែបាត់បង់កំហឹងរបស់ខ្ញុំ) វានៅជិត Ducati Multistrad ទោះបីជាមិនមានកង់អាក្រក់នៅក្នុងក្រុមក៏ដោយ។ នៅចុងបញ្ចប់ខ្ញុំខ្សឹប៖ នៅពេលដែលយើងជិះលើផ្លូវកៅស៊ូម្តងទៀតបន្ទាប់ពីបើកផ្លូវ ខ្ញុំស្រែក។ ខ្ញុំបានមក "ផ្ទះ" ទៅវាលរបស់ខ្ញុំ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំនៅតែរីករាយនឹងត្រឡប់មកវិញនៅថ្ងៃណាមួយ                       

លោក David Stropnik

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ រថយន្ត SUV ខ្នាតធំពិតជាមិនមានផ្លូវបិទផ្លូវទេ។ សូម្បីតែ "បិទផ្លូវ" កាន់តែច្រើនគឺ Honda CRF 1000 L Africa Twin ជាមួយនឹងការព្យួរពង្រីក លើក និងដៃធំទូលាយ កៅអីសមរម្យ និងលើសពីនេះទៀត ទម្ងន់ទាបដែលមានបរិមាណ "តែ" លីត្រ។ មានន័យដូចទៅនឹងម៉ូតូ BMW R 12000 GS Adventure/Rally off-road bikes វាមានទម្ងន់ធ្ងន់ និងស្មុគ្រស្មាញជាងមុន ដោយមានជំនួយអេឡិចត្រូនិចមិនគួរឱ្យជឿ។ វាស្ទើរតែគ្មានគុណវិបត្តិ ហើយមិនគួរមានសម្រាប់តម្លៃរបស់វា។ "បញ្ហា" គឺថាវាធំពេកសម្រាប់ស្លូវេនី ហើយអ្នកបើកបរដែលចូលចិត្តផ្សងព្រេងមួយចំនួនពិតជាប្រើវាដើម្បីធ្វើដំណើរទៅ "ដល់ទីបញ្ចប់" នៃពិភពលោក។ វាដូចគ្នាទៅនឹង Multistrado 1260 S ដែលមិនមានអ្វីត្រូវត្អូញត្អែរអំពីថាមពល គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច និងការរចនា - លើកលែងតែស៊ីឡាំងពីរដែលមានលក្ខណៈមិនធម្មតានៃការបញ្ជូន ដែលទាមទារការបង្វិលក្នុងល្បឿនលឿន ដែលអ្វីៗទាំងអស់ក្លាយជាភាពតានតឹង។ សម្រាប់ប្រព័ន្ធបញ្ជូនថាមពល Triumph Tiger 1200 XRT ចែងចាំងដែលអរគុណចំពោះការរចនាស៊ីឡាំងបីរបស់វាធានានូវការឆ្លើយតបនៅកម្រិតទាប និងភាពច្បាស់នៅល្បឿនខ្ពស់។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការព្យួរដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច បុរសជនជាតិអង់គ្លេសរូបនេះក៏បំបែកចូលទៅក្នុងថ្នាក់ហួសកម្រិត (អ៊ីតាលី-អាល្លឺម៉ង់) ក្នុងតម្លៃ 20.000 អឺរ៉ូ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត Suzuki V-Strom 1000 គឺជាកង់ត្រឹមត្រូវដែលផ្តល់នូវ "ឧបករណ៍" តិចតួចបំផុត ប៉ុន្តែហាក់ដូចជាថ្លៃពេកសម្រាប់អ្វីដែលវាផ្តល់ជូន ទោះបីជាវាមានតម្លៃថោកបំផុតក៏ដោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះគឺជាជម្រើសតែមួយគត់ដែលអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់រយៈពេលខ្លីនិងនៅដដែល។ KTM 1290 Super Adventure S គឺជារឿងខុសគ្នាទាំងស្រុង។ វាជាកង់ "រឹង" ស្រាល កាតព្វកិច្ចធ្ងន់ ហើយមិនដូចយានជំនិះក្រៅផ្លូវទេ ប៉ុន្តែជាប្រភេទកង់អាក្រាត និងម៉ូតូទំនើប។ ដែលជាការពិត គឺមិនអាក្រក់ទាល់តែសោះ គ្មានម៉ូតូទាំងនេះ ជាគោលការណ៍ សូម្បីតែឃើញកម្ទេចថ្មអាក្រក់ក៏ដោយ។

ម៉ាតេវកូរ៉ូសេក

ប្រសិនបើមិនមានការរឹតបន្តឹងទេ ជាក់ស្តែងជាចម្បងផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ នោះជម្រើសគឺសាមញ្ញ - GS ។ មែនហើយ មិនមែនជាដំណើរផ្សងព្រេងទេ! និស្សន្ទវត្ថុ​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ទទួល​អារម្មណ៍​ខ្លាំង​ពេក​នៅ​ចន្លោះ​ជង្គង់ ដែល​បាត់បង់​ការ​លេង​ល្អ​នៃ​សុភាសិត​នៃ "gees" និង​ជំរុញ​ឱ្យ​មាន​បំណង​ចង់​ទប់​វា​។ ខ្ញុំនឹងដាក់ KTM នៅខាងក្រោមកំពូល។ Super Adventure S ខឹងសម្បារមិនត្រឹមតែរូបរាងប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងតួអង្គទៀតផង។ ពេលណាឬប្រសិនបើអ្នកចង់បានពីគាត់។ ភាពផ្ទុយគ្នាពិតប្រាកដនៃ Triumph ដែលតែងតែបញ្ចុះបញ្ចូលអ្នកអំពីភាពទំនើបរបស់វា អរគុណចំពោះម៉ាស៊ីនបីស៊ីឡាំងរបស់វា។ សូម្បីតែនៅពេលបិទបើកយ៉ាងពេញលេញ ហើយល្បឿនគឺខ្ពស់គ្រប់គ្រាន់ហើយ។ Ducati គឺជាអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលរំពឹងទុកពីគាត់។ ជនជាតិអ៊ីតាលីដែលជាបុគ្គល - គាត់បានមករកយើងក្នុងឈុតព្រិលពណ៌ស - ខ្លាំងនិងប្លែកដែលម្ចាស់មិនបំភ័យទេប៉ុន្តែមានអារម្មណ៍ប្រសើរជាងនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវនិងអរិយធម៌។ អ្នកដែលមិនកំពុងស្វែងរក ឬមិនចូលចិត្តវាអាចស្វែងរកជម្រើសដ៏ល្អនៅក្នុងក្រុមហ៊ុននេះ។ ម៉្យាងវិញទៀត Africa Twin បង្ហាញលក្ខណៈពិតរបស់វានៅពេលអ្នកជិះលើក្រួស ព្រោះកង់មុខទំហំ 21 អ៊ីញនៅលើផ្លូវកៅស៊ូ និងផ្លូវរមួលក្នុងល្បឿនលឿនទាមទារភាពលេងសើចជាងរថយន្តផ្សេងទៀត។ ហើយបន្ទាប់មក Suzuki ។ តម្លៃសមរម្យបំផុត និងជាមួយនឹងជួរនៃគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចដែលវាផ្តល់ជូន នៅសល់តែមួយគត់នៃសាលាចាស់។ ប៉ុន្តែកុំធ្វើខុស ភាពសប្បាយរីករាយមិនពាក់កណ្តាលស្មើនឹងភាពខុសគ្នានៃតម្លៃរវាងវា និង "ល្អ ល្អ" ក៏ដូចជាវត្ថុប្រភេទណាដែលត្រូវបានរកឃើញដែលអាចជាគំរូសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា។ ឧទាហរណ៍ប្រអប់លេខ។

ខ្ញុំហ៊ានបញ្ចប់

ខ្ញុំបានចាប់ផ្តើមសាកល្បងជាមួយឌូកាទីហើយខ្ញុំត្រូវតែសារភាពថាវាពិតជាឈ្លានពានចំពោះរសជាតិនិងអាយុរបស់ខ្ញុំហើយខ្ញុំក៏ចាត់ថ្នាក់ឌុកទីទីជាកង់ផ្លូវមិនមែនជាកង់អាន់ឌូរ៉ូដែរ។ នៅលើការផ្លាស់ប្តូរខ្ញុំបានបើកឡានទ្រីយ៉ូមដែលធ្វើឱ្យខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងនិងការបង្កើនល្បឿនថេរនៃម៉ាស៊ីនបីស៊ីឡាំង។ ជួរបន្ទាប់គឺហុងដាអាហ្រ្វិកភ្លោះដែលខ្ញុំមិនមានអារម្មណ៍ល្អបំផុតដោយសារតែការក្តាប់មិនបានល្អនៃសំបកកង់ទីមួយនៅលើផ្ទៃ asphalt ហើយខ្ញុំក៏ចង់កត់សម្គាល់ផងដែរថាផ្នែកខាងមុខនៃម៉ូតូផ្តល់នូវ ច្រើននៅក្រោមហ្វ្រាំង។ បន្ទាប់មកមានការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវដែលខ្ញុំមានឱកាសសាកល្បង KTM ។ ដោយគិតពីទំហំទម្ងន់និងរូបរាងសំពីងសំពោងខ្ញុំរំពឹងថានឹងមានការរអាក់រអួលដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីការគោរពបន្តិចប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីម៉ែត្រណែនាំនៅលើកម្ទេចកម្ទីខ្ញុំបានចាប់ផ្តើមរីករាយជាមួយវារួចទៅហើយ។ ខ្ញុំក៏ភ្ញាក់ផ្អើលផងដែរចំពោះរថយន្ត Suzuki ដែលមានប្រព័ន្ធបើកបរច្បាស់លាស់ប៉ុន្តែវាបានធ្វើការយ៉ាងលំបាកនៅពេលកំពុងបើកបរហើយនៅតែអាចគ្រប់គ្រងជ្រុងបាន។ គួរកត់សម្គាល់ផងដែរគឺតម្លៃដែលទាបបំផុតក្នុងចំណោមការធ្វើតេស្តទាំងអស់។ ទោះយ៉ាងណារថយន្ត BMW ទាំងពីរគ្រឿងពិតជាមានសេចក្តីរីករាយពីការសាកល្បង។ GS Rally 1200 ធ្វើឱ្យខ្ញុំចាប់អារម្មណ៍តាំងពីដំបូងមកម្ល៉េះព្រោះខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថានៅផ្ទះហើយមានផាសុកភាពនៅពេលដែលដំណើរផ្សងព្រេងមើលទៅធំជាងមុនដោយសារគ្រឿងបន្លាស់និងធុងធំជាងមុនហើយការគ្រប់គ្រងរបស់វាក៏មិនខុសពីអ្វីដែរ។ អេស។ អេស។ ខណៈពេលដែលទាំងនេះគឺជាកង់ដ៏អស្ចារ្យខ្ញុំចង់និយាយថាតម្លៃគឺជាគុណវិបត្តិតែមួយគត់របស់ទាំងពីរ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនចាំបាច់មើលតម្លៃនៅពេលជ្រើសរើសទេការបញ្ជាទិញរបស់ខ្ញុំគឺ៖ R 1200 GS, R 1200 GS Adventure, KTM, Triumph, Africa Twin, Suzuki និង Ducati ។ ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវយល់ថាម៉ូតូទាំងអស់គឺអស្ចារ្យហើយនេះគ្រាន់តែជាគំនិតផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្ញុំ 

Petr Kavchich

សំណួរ​ថា​មួយ​ណា​អាក្រក់​ឬ​ល្អ​មិន​សំខាន់​ទេ​គឺ​ល្អ​ទាំងអស់ ហើយ​ខ្ញុំ​ពិតជា​ចូលចិត្ត​កង់​ទាំង​ប្រាំពីរ​។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើខ្ញុំត្រូវដាក់ប្រាក់អឺរ៉ូដោយខ្លួនឯង ការសម្រេចចិត្តនឹងមានភាពច្បាស់លាស់៖ ជម្រើសដំបូងរបស់ខ្ញុំគឺ Honda Africa Twin ។ ដោយសារតែអ្វីគ្រប់យ៉ាងដំណើរការល្អហើយក្រៅពីនេះវាជិះក្រៅផ្លូវដ៏អស្ចារ្យ។ ហើយខ្ញុំមានន័យថា មិនត្រឹមតែនៅលើកម្ទេចថ្មដែលក្រាលកៅស៊ូប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងនៅលើផ្លូវរទេះផងដែរ សូម្បីតែខ្សែលោតខ្នាតតូចក៏នៅរស់រានមានជីវិតផងដែរ។ ជាដំបូង ក្នុងនាមជាអ្នកគាំទ្ររបស់ enduro, motocross និងវាលខ្សាច់, កង់គឺល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ស្បែករបស់ខ្ញុំ។ វាខ្ពស់ជាងមធ្យម ហើយនៅពេលដែលខ្ញុំលើកកៅអីខាងមុខដើម្បីតម្រង់ជួរជាមួយខ្នង វាជាការជិតបំផុតដែលខ្ញុំអាចទៅដល់ដំណាក់កាលប្រមូលផ្តុំគ្នានៅទីក្រុងដាកា។ វា​ជា​អំពើ​បាប​ដែល​បើក​ម៉ូតូ​ហុងដា​តែ​លើ​ផ្លូវ​កៅស៊ូ។ វា​ក៏​ជា​កង់​ដែល​ថ្លៃ​បំផុត​ទី​ពីរ​ដែល​ត្រូវ​បាន​គេ​ធ្វើ​តេស្ត​ដែរ ដោយ​មាន​កម្រិត​ខ្ពស់​នៃ​គុណភាព​សំណង់ និង​ឧបករណ៍។ សម្រាប់ខ្ញុំផ្ទាល់ នេះគឺជាម៉ូតូដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតដែលខ្ញុំបានសាកល្បង។ វាផ្តល់ឱ្យខ្ញុំគ្រប់គ្រាន់នៅលើផ្លូវ ប៉ុន្តែគ្មានកន្លែងណាជិតដូចរថយន្ត BMW R 1200 GS Rally ដែលនៅតែជាការបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អបំផុតនៃពិភពលោកទាំងពីរ ហើយរំឭកខ្ញុំថាតើវាល្អប៉ុណ្ណា។ វា​គ្រាន់​តែ​បារម្ភ​ខ្ញុំ​ថា​វា​ថ្លៃ​ណាស់​។ បើមិនដូច្នេះទេ ខ្ញុំគ្មានយោបល់ទេ។ វាបើកបរបានយ៉ាងល្អនៅលើក្រួស ហើយនៅលើផ្លូវវាមិនអាក្រក់ជាងវាខុសពី Honda ខ្ញុំដាក់ Suzuki V-Strom 1000 XT ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ៣។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងដំណើរការដោយភាពជឿជាក់ ជប៉ុនអាចទស្សន៍ទាយបាន និងអាចទុកចិត្តបាន វាមានការការពារគ្រប់គ្រាន់ពីខ្យល់ និងមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរីករាយជាមួយវាសម្រាប់ពីរ ហើយគ្មានកន្លែងណាទេ លើកលែងតែតម្លៃ តើវាលេចធ្លោខ្លាំងពេក។ ប្រសិនបើខ្ញុំគិតថាសម្រាប់ប្រាក់ដូចគ្នាដែលខ្ញុំនឹងចំណាយសម្រាប់ BMW GS Adventure ខ្ញុំនឹងទទួលបានពីរអ្នកអានថាត្រឹមត្រូវ Suzukis ពីរ ខ្ញុំចង់វិនិយោគ 12k ដ៏ល្អនោះសម្រាប់ការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយនិងបទពិសោធន៍នៅបរទេស។ កន្លែងទីបួនដែលខ្ញុំបានជ្រើសរើស ខ្ញុំបានដាក់ BMW R 1200 GS Adventure ដែលធំពេកសម្រាប់ផ្លូវរបស់យើង។ សម្រាប់ខ្ញុំ កង់នេះស្ថិតក្នុងប្រភេទកីឡាដំណើរកម្សាន្តរួចហើយ ពីព្រោះនៅពេលអ្នកបំពេញវាដោយប្រេងឥន្ធនៈ វាធ្វើឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលដល់ជួរដែលបង្ហាញដោយកុំព្យូទ័រ។ តើអ្នកអាចស្រមៃថាបើកបរបានចម្ងាយ 500 ទៅ 600 គីឡូម៉ែត្រដោយសាកម្តងទេ? កន្លែងទីប្រាំត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យកង់កីឡាដោយគ្មានការសម្របសម្រួលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៅជ្រុង។ ប្រសិនបើ​យើង​វិនិច្ឆ័យ​តាម​លក្ខណៈ​វិនិច្ឆ័យ​ថា​អ្នក​ណា​ឈ្នះ​នៅ​លើ​ភ្នំ​នោះ KTM នឹង​យក​ឈ្នះ​ពី​ខ្ញុំ។ នៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ទីប្រាំមួយ ខ្ញុំបានដាក់ Triumph Tiger 1200 XRT ដែលកាន់តែស្ថិតនៅក្នុងប្រភេទទេសចរណ៍ ហើយ "off-road" គឺជាឧទាហរណ៍ច្រើនជាង។ ជាចុងក្រោយ ខ្ញុំនឹងជ្រើសរើស Ducati Multistrado 1260 S. ពេលកំពុងបើកបរ ខ្ញុំគ្រាន់តែគិតថា ខ្ញុំស្លៀកពាក់ខុសទាំងស្រុង ហើយខ្ញុំនឹងត្រូវស្លៀកឈុតកីឡារត់ផ្លូវ។

ម៉ាទីយ៉ាតូម៉ាចាច

នៅដើមដំបូងខ្ញុំចង់ក្រោកឈរឡើងស៊ូស៊ូ។ ទាក់ទងនឹងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិកនិងអ្វីៗទាំងអស់ដែលវានាំមកនូវពិភពលោកស្របគ្នានៅលើកង់ពីរវី-ស្ត្រមធំធ្លាក់ចូលក្នុងប្រភេទទី ២ ។ បើនិយាយពីការសម្តែងវិញគាត់ប្រែជាអន់ជាងអ្នកដទៃទៀតប៉ុន្តែមេកានិចរបស់គាត់ពិតជាល្អឥតខ្ចោះ។ ប្រសិនបើអ្នកសំរេចចិត្តទិញលុយខ្ញុំពិតជាផ្តល់អនុសាសន៍ខ្ពស់។

ខេធីធីធីមានមុខតំណែងឈានមុខគេលើគ្រប់វិស័យហើយដោយសារម៉ាកនេះមិនបង្កើតកង់ដ៏ស្រស់ស្អាតតាមការចូលចិត្តរបស់ខ្ញុំទេវាក៏ជឿជាក់លើការរចនាផងដែរ។ វាមានប្រព័ន្ធដែលមានតម្លាភាពនិងសាមញ្ញបំផុតក្នុងការជ្រើសរើសជម្រើសទាំងអស់ដែលផ្តល់ដោយអេឡិចត្រូនិចប៉ុន្តែដោយផ្ទាល់ខ្ញុំពិតជាមិនវិនិយោគលើវាទេព្រោះខ្ញុំមិនទាក់ទងនឹងការកំណត់ម៉ូតូបន្ទាប់ពីខ្ញុំរកបានត្រឹមត្រូវ។ ម៉ាស៊ីនសំឡេងគុណភាពនៃការជិះនិងលក្ខណៈផ្សេងទៀតត្រូវបានសរសេរលើស្បែកអ្នកជិះម៉ូតូដែលមានបទពិសោធន៍និងមានតម្រូវការបំផុត។

BMW ភ្លោះ? ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដោយគ្មានការអត្ថាធិប្បាយធ្ងន់ធ្ងរ GS ធម្មតាជិះបានល្អប្រសើរជាងដំណើរផ្សងព្រេងដែលមានអារម្មណ៍ថាមានទម្ងន់បន្ថែម។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយខ្ញុំបានរកឃើញមួយចំនួននៅក្នុងក្រុមម៉ូតូនេះដែលបន្ថែមពីលើការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ពួកគេថែមទាំងមានចរិតនិងចំណង់ចំណូលចិត្តថែមទៀត។ អេសអេស / ជីអេសអេសគឺសាកសមបំផុតក្នុងការបំបែកឯតទគ្គកម្មចម្ងាយ។

Triumph ជាមួយនឹងភាពគួរសម និងភាពស្រស់ស្រាយរបស់វា បានដើរតួនាទីនៃចំណងរបស់សុភាពបុរសនៅក្នុងក្រុមនេះ។ Audi A6, Mercedes E ឬ BMW 5 ប្រសិនបើខ្ញុំបកប្រែវាទៅក្នុងពិភពនៃរថយន្ត។ វាក៏នឹងក្លាយជាកង់ដ៏ស្រស់ស្អាតផងដែរ ប្រសិនបើយើងមិន "ភ្លេច" ផ្តល់ឱ្យវានូវរូបរាងកន្ទុយ។ សម្រាប់អ្នកដែលពេញចិត្តចំពោះភាពបត់បែន និងការកែលម្អ ម៉ាស៊ីនបីស៊ីឡាំងគឺជាជម្រើសដ៏ល្អ ហើយខ្ញុំមានការខកចិត្តជាមួយនឹង "ការប្តូរវេន" របស់វាដែលមាន "ការផ្លាស់ប្តូរ" ច្រើនជាង "រហ័ស" ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ថ្វីត្បិតតែគាត់មានឧត្តមភាពក៏ដោយ គាត់មិនមែនជាអ្នកឈ្នះរបស់ខ្ញុំទេ ព្រោះខ្ញុំពិតជាខ្លាចថាគាត់ធុញទ្រាន់នឹងគាត់លឿនពេក។

មានតែអ្វីដែលល្អបំផុតអំពីអាហ្រ្វិកភ្លោះ។ សក្តានុពលផ្លូវក្រៅរបស់វាគឺខ្ពស់ជាងកម្រិតផ្សេងទៀតហើយនៅលើដងផ្លូវវាមិនគួរឱ្យជឿជាក់ទេដោយសារតែកម្ពស់និងកង្វះថាមពល។ ខ្ញុំចូលចិត្តរបៀបដែលនាងដោះសំលៀកបំពាក់ចេញពេលប្រលង។ មិនមានវ៉ាលីឬគម្របមានប្រយោជន៍ផ្សេងទៀតទេ។ ខ្ញុំក៏មើលទៅនាងដោយសារតែកិត្តិនាមអតីតកាលរបស់នាងនិងប្រវត្តិដែលនាងបន្តជោគជ័យ។

Ducati Multistrada គឺជាកង់ផ្លូវនៅក្នុងកំណែនេះ។ បេះដូងរបស់ខ្ញុំឈឺចាប់នៅពេលដែលព័ត៌មានលម្អិតដ៏ស្រស់ស្អាតទាំងអស់នោះ ថ្គាមមាស Brembo និងយ៉ាន់ស្ព័របានបំពេញភាពកខ្វក់។ លាងសម្អាតឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ខ្ញុំចូលចិត្តទឹកដមរបស់នាង និងបុគ្គលិកលក្ខណៈព្រៃបន្តិច ដែលអាចទប់អារម្មណ៍បានមួយភ្លែត។ ជាប់ចិត្ត? ប្រហែល។

ដោយមិនអើពើបញ្ជីតម្លៃខ្ញុំបញ្ជាទិញដូចនេះ៖ ឌូកាទី, ខេធីអឹមធី, BMW, ទ្រីយ៉ូម, ហុងដា, ស៊ូជី។

វីដេអូ:

តេស្តប្រៀបធៀប៖ R1200GS ក្នុងដំណើរផ្សងព្រេង, Multistrada, អាហ្វ្រិកភ្លោះ, វីស្ត្រូម, អ្នកស្វែងរកខ្លា

អានបន្ត៖

• Benchmarking - កង់ធំ Enduro Touring Bikes ឆ្នាំ 2012
• Benchmarking - កង់ធំ Enduro Touring Bikes ឆ្នាំ 2010
• ការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀប - ម៉ូតូ retro 2017