តេស្តប្រៀបធៀប៖ អេនឌូរ៉ូផ្លូវ
មាតិកា
យ៉ាម៉ាហា XT ត្រូវស្តីបន្ទោស
តាមពិតមូលហេតុដំបូងនៃការធ្វើតេស្តនេះគឺការបង្ហាញយ៉ាម៉ាហា XT 660 R. ថ្មីរឿង“ ម្តាយអ៊ែរដូរ៉ូ” រឿងព្រេងនិទានមិនបានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូររ៉ាឌីកាល់បែបនេះអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ។ យ៉ាងហោចណាស់ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃ XNUMX ប្រសិនបើការចងចាំរបស់ខ្ញុំបម្រើខ្ញុំ។ តម្រូវការបរិស្ថានតឹងរ៉ឹងបានបង្ខំឱ្យយ៉ាម៉ាហាបោះបង់ចោលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលបានសាកល្បងហើយជំនួសវាដោយម៉ាស៊ីនថ្មីដែលទំនើបជាង។
នេះពិតជាអ្វីដែលពួកគេបានធ្វើនិងច្រើនទៀត។ ជាចុងក្រោយវាជាការអាម៉ាស់មួយដែលត្រូវបញ្ចប់នូវប្រពៃណីដ៏រុងរឿងមួយនេះឬក៏ជារាជវង្សនៃគ្រួសារ XT ។ គ្រាន់តែធ្វើឱ្យសាមញ្ញ៖ អេចធីធី ៥០០ គឺជាម៉ូតូដែលពួកគេធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់សាហារ៉ាកាលពី ២០ ឆ្នាំមុន។ ដូច្នេះគំនិតនៃការស៊ូទ្រាំ!
ដូច្នេះរដូវកាលនេះអេសធីធី ៦៦០ អរបានណែនាំម៉ាស៊ីនថ្មីទាំងស្រុងជាមួយម៉ាស៊ីនត្រជាក់ថ្មីដែលមានកម្លាំង ៤៨ សេស។ នៅ ៦០០០ rpm និងកម្លាំង ៥៨ Nm នៅ ៥២៥០ rpm ។ ភាគច្រើននៃការពេញចិត្តរបស់អ្នកជំនាញពួកគេបានរក្សានូវរូបរាងបែបអ៊ែនឌូរ៉ូបុរាណជាមួយនឹងប្រដាប់ការពារខាងមុខខ្ពស់ចង្កៀងមុខតែមួយជាមួយម៉ាសអេនឌូរ៉ូបុរាណហើយពួកគេក៏លើកផ្នែកខាងក្រោយយ៉ាងល្អជាមួយនឹងបំពង់ភ្លោះ។
ដូច្នេះយ៉ាម៉ាហា XT ៦៦០ ថ្មីមិនត្រឹមតែស្រស់ស្អាតប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងរីករាយស្តាប់ទៀតផង។ ដូចជាស័ក្តិសមនឹងអេនឌូរ៉ូវាច្រៀងជាមួយបាសស៊ីឡាំងតែមួយដែលស្ងាត់នៅពេលអ្នកចុចបើកហើយពេលខ្លះវាប្រេះថ្នមៗតាមបំពង់ផ្សងនៅពេលដែលបិទបើក។
ម៉ូតូបីគ្រឿងដែលនៅសល់គឺជាអ្នកស្គាល់ចាស់របស់យើងហើយ។ ជាការប្រសើរណាស់, ក្មេងជាងគេគឺ BMW F 650 GS នៅក្នុងកំណែ Dakar (50 hp នៅ 6500 rpm) ដែលអង្គុយខ្ពស់ជាង, មានផ្លូវបិទផ្លូវ, គឺខ្លាំងជាងផ្លូវ F 650 GS បន្តិចហើយមានរូបរាងឈ្លានពានជាង។ ជាមួយនឹងសិលាចារឹកដ៏ធំមួយ ដាកា។ កាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន BMW បានឈ្នះបីដងជាប់ៗគ្នានូវការប្រមូលផ្តុំគ្នាដ៏លំបាកបំផុតនៅលើពិភពលោក - រឿងព្រេងនិទាន Dakar - នៅលើម៉ូតូបែបនេះ (ជាការពិតណាស់) ។ យើងក៏សប្បាយចិត្តផងដែរដែលពួកគេមិនភ្លេចអំពីវាបន្ទាប់ពីបួនឆ្នាំមកនេះ ដោយសារតែ GS Dakar ធ្វើបានយ៉ាងល្អនៅលើទីលាន។
Honda Transalp 650 (53 hp @ 7500 rpm) និង Aprilia Pegaso 650 (49 hp @ 6300 rpm) ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរ។ ដូច BMW ដែរ Aprilia ភាគច្រើនមានម៉ាស៊ីន Rotax ការអភិវឌ្ and និងrootsសគល់ដែលមានជាទូទៅចំពោះម៉ាកទាំងពីរ។ ម៉្យាងវិញទៀត The Transalp មានអំនួតតាមរយៈម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងពីរស៊ីឡាំងដែលមានអាយុកាលពាក់កណ្តាល XNUMXs នៅពេលហុងដាឈ្នះដាកាជារឿងកំប្លែង។ ម៉ាស៊ីនក៏ដូចជាការរចនាទូទៅនៃម៉ូតូបានប្រែទៅជាបែបនេះដែលក្រុមហ៊ុនហុងដាបានសំរេចម្តងហើយម្តងទៀតថាវាមិនមែនជាពេលដែល Transalp និយាយលាទេ។
ជាការពិតការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀបបែបនេះនឹងមិនពេញលេញទេបើគ្មានកង់ទាំងពីរនេះព្រោះវាត្រូវបានសម្គាល់យ៉ាងខ្លាំងដោយម៉ូតូដែលយើងមិនគួរខកខានវា។
ពេលវេលាផ្សងព្រេង
នៅពេលរចនាផ្លូវអ្នកកែសម្រួលបានយល់ស្របថាយើងគួរតែប្រែក្លាយពីផ្លូវធម្មតាទៅជាកម្ទេចកម្ទីផ្លូវរទេះនិងសម្រាប់បង្អែមដោយមិនរាប់បញ្ចូលផ្លូវដែលពិបាកជាងនៅលើទឹកនិងសាកល្បងជំនាញ“ ឡើង” ជម្រាលថ្ម។ នេះគឺជារបៀបដែលគំនិតនៃការឆ្លងកាត់អ៊ីស្ត្រារីបានកើតមក។ ឧបទ្វីបដ៏ស្រស់ស្អាតនេះត្រូវបានគេមើលរំលងដោយអយុត្តិធម៌ជាច្រើនដងមកហើយ។
ពោលគឺវាលាក់កម្ទេចកម្ទីឋានសួគ៌និងដានរទេះហើយពេលខ្លះដោយសារតែទីតាំងល្អនៃឆ្នេរសមុទ្រនិងការរីកលូតលាស់មេឌីទែរ៉ាណេវាថែមទាំងប្រហាក់ប្រហែលនឹងទ្វីបអាហ្វ្រិក។ តើអ្នកអាចស្រមៃមើលកន្លែងសាកល្បងដ៏ស្រស់ស្អាតសម្រាប់ម៉ូតូអេនឌូរ៉ូទេសចរណ៍ទាំងនេះដែលទាក់ទងនឹងទ្វីបអាហ្រ្វិកដែរឬទេ? សម្រាប់អ្នកទាំងអស់គ្នាដែលប្រហែលជាមិនធ្លាប់បានដឹងអេភៀរីយ៉ាក៏បានចំណាយពេលរបស់នាងនៅអាហ្វ្រិកជាមួយធូរ៉េកដែរហើយថ្ងៃនេះពួកគេកំពុងរៀបចំដំណើរកម្សាន្តផ្សងព្រេងទៅកាន់ទុយនីស៊ីសម្រាប់ម្ចាស់ផេហ្គោសនិងកាពុនដុន។
ប៉ុន្តែមុនពេលយើងចាប់ផ្តើមនៅលើដីដំបូងយើងសូមប្រាប់អ្នកពីរបៀបដែលកង់ដែលបានជ្រើសរើសអនុវត្តនៅក្នុងទីក្រុងនិងនៅលើផ្លូវជនបទដែលជាកន្លែងដែលកង់ទាំងបួនមានជាងគេ។ នៅក្នុងទីក្រុងដែលមានមនុស្សច្រើនយ៉ាម៉ាហានិងអេភៀរីយ៉ាគឺជាអ្វីដែលយើងរីករាយបំផុតព្រោះថាកង់នេះសាកសមសម្រាប់ការបើកបរក្នុងទីក្រុង រថយន្ត BMW មានកម្ពស់ខ្ពស់បន្តិចដែលបង្កបញ្ហាដល់អ្នកបើកបរខ្លីនៅពេលរង់ចាំភ្លើងពណ៌បៃតងនៅពីមុខភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ហើយចំណុចកណ្តាលទំនាញកាន់តែខ្ពស់របស់វាទាមទារឱ្យមានការផ្តោតអារម្មណ៍និងចលនាកាន់តែមានការសម្រេចចិត្តពីអ្នកបើកបរ។
ហុងដាដែលជាម៉ូតូធំគួរសមដែរមានពាសដែកពាសពេញហ្វូងមនុស្សបានយ៉ាងងាយស្រួលការយកចិត្តទុកដាក់បន្តិចបន្តួច (បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តផ្សេងទៀត) គឺត្រូវការតែក្នុងផ្លូវតូចចង្អៀតរវាងរថយន្តឈរប៉ុណ្ណោះ។ សូមកុំធ្វើឱ្យមានកំហុសគ្មានអាន់ឌ្រូវទាំងបួនមានសំពីងសំពោងឬពិបាកគ្រប់គ្រងហើយមានភាពខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចតាមវិធីណាក៏ដោយ។
នៅលើដងផ្លូវនៅពេលដែលល្បឿនកើនឡើងនោះសាច់រឿងវិលបន្តិច។ ដោយមិនសង្ស័យហុងដាបញ្ចេញពន្លឺខ្លាំងបំផុត។ អង្គភាពដ៏មានឥទ្ធិពលបង្កើតល្បឿនត្រឹមតែជាង ១៧៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដែលមិនជ្រៀតជ្រែកដោយសារតែការការពារខ្យល់បានល្អ។ នៅពេលព្រឹកដ៏ត្រជាក់មួយយើងក៏ពេញចិត្តយ៉ាងខ្លាំងជាមួយឆ្មាំដៃប្លាស្ទិចដែលធ្វើការបានយ៉ាងល្អនៅទីវាលដែលយើងបានធ្វើដំណើរតាមផ្លូវតូចចង្អៀតឆ្លងកាត់គុម្ពបន្លា។
Transalp ត្រូវបានបន្តដោយ GS ដាកា។ វាមានសមត្ថភាពក្នុងល្បឿនរហូតដល់ ១៧០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនិងមានសមត្ថភាពការពារខ្យល់យ៉ាងល្អលើសពីនេះវាមានម៉ូឌែលជិះកង់ការការពារដៃនិងដៃកាន់និងមានកំដៅសមរម្យ (នៅថ្ងៃត្រជាក់និងភ្លៀង) ។ XT 170 និង Pegaso គឺមានល្បឿនលឿនបំផុតខណៈដែលយើងទាំងពីរមានគោលដៅ ១៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប៉ុន្តែវាជាការពិតដែលយ៉ាម៉ាហាបង្កើនល្បឿនបានល្អជាងហើយអេភៀយ៉ាត្រូវការផ្លាស់ប្តូរបន្ថែមនិងបង្កើនល្បឿនលឿនជាងមុន។
ម៉្យាងវិញទៀតអេភៀលៀកត់សំគាល់ការការពារខ្យល់បានយ៉ាងល្អ (បន្ថែមពីលើអាវក្រោះក៏ដូចជាការការពារដៃ) ព្រោះវាផ្តល់នូវល្បឿនធ្វើដំណើរខ្ពស់ជាងមុន។ វាធ្វើឱ្យយល់ថាយ៉ាម៉ាហាស្ថិតនៅកន្លែងចុងក្រោយព្រោះជំនួសឱ្យគ្រឿងសឹកវាមានតែផ្នែកខាងមុខប៉ុណ្ណោះដែលមានការរចនាឌីណាមិកល្អ។ នៅក្នុងការអនុវត្តនេះមានន័យថាអ្នកអាចបង្កើនល្បឿនដល់ទៅ ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងហើយដើម្បីជិះប្រកបដោយផាសុកភាពក្នុងល្បឿនខ្ពស់ជាងនេះយើងសូមណែនាំទីតាំងបិទជិត (អាកាស) ។
គ្មានអ្នកចាញ់ឬអ្នកឈ្នះពិតប្រាកដក្នុងវេនគ្នាឡើយព្រោះអ្នកទាំង ៤ ប្រកួតគ្នាបានល្អរៀងៗខ្លួន។ មានតែលើរថយន្ត BMW ប៉ុណ្ណោះដែលយើងកត់សំគាល់ពីផលប៉ះពាល់នៃកំលាំងទំនាញកណ្តាលខ្ពស់ជាងនេះបន្តិច (ដោយសារតែចម្ងាយកាន់តែឆ្ងាយនៃជាន់ម៉ាស៊ីនពីដី) ដែលមានន័យថាកម្លាំងលឿនជាងមុនឬដៃរបស់អ្នកបើកបរដែលមានការប្តេជ្ញាចិត្តត្រូវបានគេតម្រូវឱ្យបើកចេញពីជ្រុងមួយយ៉ាងលឿន ។ ចូលទៅក្នុងជ្រុង។ វាដូចគ្នាជាមួយនឹងការចាប់ហ្វ្រាំងដែលហុងដាដែលមានហ្វ្រាំងឌីសហ្វ្រាំងភ្លោះរបស់វាលេចធ្លោបន្តិចក្នុងផ្លូវវិជ្ជមាន។
នៅលើទីលានកង់បានលើសពីការរំពឹងទុករបស់យើងហើយយើងមិនខ្មាស់អៀនក្នុងការសារភាពនោះទេ។ ជាការប្រសើរណាស់ពួកគេក៏មានការអរគុណបន្តិចចំពោះផ្ទៃស្ងួតដែលសំបកកង់បិទផ្លូវល្អសម្រាប់ យើងមិនបោះចោលភក់ជាមួយពួកគេទេព្រោះវាដូចជាការជីកភក់ភក់ជាមួយស្បែកជើងកវែងរបស់យើងជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ នេះគឺជាអ្វីដែលត្រូវគិតមុននឹងនរណាម្នាក់សម្រេចចិត្តធ្វើដំណើរផ្សងព្រេង។
យ៉ាម៉ាហានៅក្នុងដីប្រភេទនេះ (សូមប្រយ័ត្នយើងមិនបានជិះអ៊ីនដូរ៉ូទេ!) រស់នៅតាមឈ្មោះរបស់វា។ វាអាចគ្រប់គ្រងបានទម្ងន់ស្រាលប៉ុន្តែផលិតបានល្អនិទាឃរដូវនិងកម្លាំងម៉ាស៊ីនដែលសូម្បីតែនៅពេលបត់ចូលវាមិនបង្កឱ្យមានសុបិន្តអាក្រក់ទេប៉ុន្តែរីករាយទាំងនាងនិងអ្នកបើកបរ។ យ៉ាម៉ាហាអនុញ្ញាតឱ្យមានការលោតកម្រិតមធ្យមថែមទៀតប៉ុន្តែយើងមិនណែនាំឱ្យធ្វើវាច្រើនទេបើមិនដូច្នោះទេហ្វ្រាំងនិងខាងក្រោយអាចប៉ះគ្នារហូតដល់ការបង្ហាប់ខ្លាំង។ អ្វីដែលយើងខ្វះគឺការការពារម៉ាស៊ីនពីថ្មនិងផ្ទាំងថ្មដែលបីផ្សេងទៀតមាន។
BMW ក៏ធ្វើបានយ៉ាងល្អនៅលើទីលាន។ វាពិតជាមានភាពតឹងតែងខ្លាំងមានសុវត្ថិភាពគ្រប់គ្រាន់និងមានភាពតឹងតែងគ្រប់គ្រាន់ដែលមិនត្រូវបំភិតបំភ័យសូម្បីតែនៅក្នុងតំបន់ដែលមានការប្រកួតប្រជែងបំផុតក៏ដោយ យើងគ្រាន់តែខ្វល់ខ្វាយអំពីចំណុចកណ្តាលទំនាញខ្ពស់ដែលមានន័យថាអ្នកបើកបរត្រូវធ្វើការបន្តិចនៅផ្នែកបច្ចេកទេសនិងនៅជ្រុងបិទជិត។
ថ្វីបើមានការការពារផ្លាស្ទិចនិងពាសដែកក៏ដោយក៏ហុងដាបានបង្កើតខ្លួនវាជាម៉ូតូអ៊ីនឌូរ៉ូដែលមានការគ្រប់គ្រងបានល្អនិងមានទម្ងន់ស្រាល។ មិនមានដុំប្លាស្ទិកមួយដុំធ្លាក់មកលើយើងទេ។ យើងពិតជារីករាយ! នាងក៏បានធ្វើឱ្យយើងចាប់អារម្មណ៍នឹងទីតាំងដែលអាចទុកចិត្តបានរបស់នាងនៅលើផ្លូវថ្មកំទេច។
ជាចុងក្រោយ Aprilia Pegaso! សួរមិត្តម្នាក់ដែលជិះម៉ូតូបែបនេះថាតើគាត់ជិះលើផ្លូវក្រួសប៉ុន្មានដង? ប្រហែលជាមិនដែលទេ។ អញ្ចឹងវាអាចជា! ផ្នែកខាងក្រៅទន់របស់ផេហ្គោសូពិតជាអាចធ្វើឱ្យវាមានអារម្មណ៍ដូចជាកង់ទីក្រុងប៉ុន្តែវាក៏ដំណើរការល្អនៅក្នុងដៃឆ្លាតវៃដូចជាអេនឌូរ៉ូនៅនឹងដី។
ប៉ុន្តែនេះមិនទាន់ជាការភ្ញាក់ផ្អើលចុងក្រោយសម្រាប់ Pegasus ទេ។ ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលរវាងពិន្ទុនិងពិន្ទុអ្នកអាចឃើញថាភាពខុសគ្នារវាងទាំងបួនគឺមិនធំទេ។ Pegaso ពិតជាអាចបញ្ចប់នៅកន្លែងចុងក្រោយនៅក្នុងការសាកល្បងការសម្តែងរបស់យើងប៉ុន្តែដូចអ្នកដទៃទៀតដែរវាទទួលបាន ៤ ពិន្ទុ។ វាបាត់បង់ពិន្ទុពីរបីប៉ុណ្ណោះនៅក្នុងការរចនា (ស្គាល់ជាច្រើនឆ្នាំ) និងការសម្តែង។
ពួកវាត្រូវបានតាមលំដាប់លំដោយយ៉ាងជិតស្និទ្ធដោយ BMW ដែលមានតម្លៃថ្លៃនិងខ្ពស់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូដែលផ្សេងទៀតប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញវាផ្តល់នូវជម្រើសគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់ការប្រើប្រាស់នៅលើផ្លូវនិងក្រៅផ្លូវ។ យើងនឹងបង្កើតសំបកកង់ពីរសម្រាប់ផ្លូវនិងផ្លូវក្រៅហើយជំនួសវាបើចាំបាច់។
ការភ្ញាក់ផ្អើលតូចមួយបានកើតឡើងពីក្រុមហ៊ុនហុងដាដែលទោះបីជាច្រើនឆ្នាំក៏ដោយក៏នៅតែរក្សាបានល្អផងដែរ - ភាគច្រើនដោយសារតែម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងពីរដ៏ល្អឥតខ្ចោះលក្ខណៈនៃការបើកបរល្អនិងភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់។ វាអាចជារថយន្តប្រភេទ SUV ម៉ាស៊ីនក្នុងទីក្រុង សម្រាប់ការងារ ឬធ្វើដំណើរសម្រាប់ពីរនាក់។ គាត់បានបាត់បង់ពិន្ទុមួយចំនួនដោយសារតែការរចនា (ដែលគេស្គាល់ជាយូរមកហើយមិនមានការផ្លាស់ប្តូរធំដុំ) និងតម្លៃ។ ដូច្នេះហើយ យើងបានរកឃើញអ្នកឈ្នះដែលរត់តិចបំផុតដើម្បីរកពិន្ទុ "ពូកែ" (5)។ ប្រហែលជា ABS, trunk, ការការពារម៉ាស៊ីន, lever និង windshield ។
យើងមានការភ័យខ្លាចចំពោះយ៉ាម៉ាហា XT ៦៦០ នៅពេលដែលយើងបើកឡានវាជាលើកដំបូងហើយបន្ទាប់មករីករាយនឹងការជិះ។ អស្ចារ្យនៅក្នុងទីក្រុងនៅលើផ្លូវប្រទេសនិងក្នុងទីវាល។ ត្រូវហើយរឿងព្រេងនិទានរស់នៅ!
ចំណាត់ថ្នាក់លេខ ១៖ យ៉ាម៉ាហា XT ៦៦០
ម៉ាស៊ីន: ៤ ស៊ីឡាំងស៊ីឡាំងតែមួយស៊ីឡាំងត្រជាក់ ៦៦០ សេសេចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិក ៤៨ សេះ នៅ 4 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូន ៦ ល្បឿន, ខ្សែសង្វាក់។
ការផ្អាក៖ សមបត់កែវពង្រីកធារាសាស្ត្របុរាណនៅខាងមុខឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ធារាសាស្ត្រតែមួយនៅខាងក្រោយ។
ហ្វ្រាំង៖ ស្ពូលខាងមុខដែលមានអង្កត់ផ្ចិត ១ ម។ មស្ព័រខាងក្រោយមានអង្កត់ផ្ចិត ២៩៨ ម។
សំបកកង់រថយន្ត៖ ផ្នែកខាងមុខ ១២០/៧០ R១៥ ខាងក្រោយ ១៦០/៦០ R១៤
រទេះរុញ: 1.505 ម
កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 870 ម
ធុងប្រេង៖ ស្តុក ១៥ លី, ៣, ៥ លី។
ម៉ាសជាមួយវត្ថុរាវ៖ 189 គីឡូក្រាម។
តំណាងនិងលក់៖ Delta Team, doo, Cesta Krškihžrtev 135a, Krško, ទូរស័ព្ទលេខ៖ ០៧/៤៩២ ១៨ ១៨ ៨៨ ។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
+ តម្លៃ
+ ការប្រើប្រាស់
+ ការរចនាអេនឌូរ៉ូទំនើប
+ ម៉ូទ័រ
- ការការពារខ្យល់តិចតួច
- ដោយគ្មានដើម
ពិន្ទុ៖ ៤២៤
ទីក្រុងទី ២៖ Honda Transalp ៦៥០
ម៉ាស៊ីន: ៤ ស្ត្រូកស៊ីឡាំង ២ ស៊ីឡាំងត្រជាក់ ៦៤៧ ស។ ម ៣ កាបូទ័រអេហ្វ ៣៤ ម។ ម។ ៥៣ សេស នៅ 4 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូន ៦ ល្បឿន, ខ្សែសង្វាក់។
ការផ្អាក៖ សមបត់កែវពង្រីកធារាសាស្ត្របុរាណនៅខាងមុខឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ធារាសាស្ត្រតែមួយនៅខាងក្រោយ។
ហ្វ្រាំង៖ ស្ពូលខាងមុខដែលមានអង្កត់ផ្ចិត ១ ម។ មស្ព័រខាងក្រោយមានអង្កត់ផ្ចិត ២៩៨ ម។
សំបកកង់រថយន្ត៖ ផ្នែកខាងមុខ ១២០/៧០ R១៥ ខាងក្រោយ ១៦០/៦០ R១៤
រទេះរុញ: 1.505 ម
កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 835 ម
ធុងប្រេង៖ ស្តុក ១៥ លី, ៣, ៥ លី។
ម៉ាសជាមួយវត្ថុរាវ៖ 216 គីឡូក្រាម។
តំណាងនិងលក់៖ AS Domzale, doo, Blatnica 3a, Trzin; ទូរស័ព្ទ៖ ០១/៥៦២ ២២ ២២ ៤២
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
+ ម៉ាស៊ីនខ្លាំង
+ ការពារខ្យល់
+ សមស្របសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ (សូម្បីតែពីរ)
- ត្រូវការការស្តារឡើងវិញ
- តម្លៃ
ពិន្ទុ៖ ៤២៤
ចំណាត់ថ្នាក់លេខ ៣៖ BMW F 3 GS Dakar
ម៉ាស៊ីន: ៤ ស៊ីឡាំងស៊ីឡាំងតែមួយស៊ីឡាំងត្រជាក់ ៦៦០ សេសេចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិក ៤៨ សេះ នៅ 4 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូន ៦ ល្បឿន, ខ្សែសង្វាក់។
ការផ្អាក៖ សមបត់កែវពង្រីកធារាសាស្ត្របុរាណនៅខាងមុខឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ធារាសាស្ត្រតែមួយនៅខាងក្រោយ។
ហ្វ្រាំង៖ ស្ពូលខាងមុខដែលមានអង្កត់ផ្ចិត ១ ម។ មស្ព័រខាងក្រោយមានអង្កត់ផ្ចិត ២៩៨ ម។
សំបកកង់រថយន្ត៖ ផ្នែកខាងមុខ ១២០/៧០ R១៥ ខាងក្រោយ ១៦០/៦០ R១៤
រទេះរុញ: 1.489 ម
កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 890 ម
ធុងប្រេង៖ ស្តុក ១៧, ៣ លី, ៤, ៥ លី។
ម៉ាសជាមួយវត្ថុរាវ៖ 203 គីឡូក្រាម។
តំណាងនិងលក់៖ Avto Aktiv, OOO, Cesta v Mestni log 88a, 1000 Ljubljana, ទូរស័ព្ទលេខ៖ ០១/២៨០ ៣១ ០០ ។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
+ រូបរាង
+ ភាពជឿជាក់
+ ការអនុវត្តទូលំទូលាយ
- តម្លៃ
- ចំណុចកណ្តាលទំនាញខ្ពស់។
- កម្ពស់កៅអីពីដី
ពិន្ទុ៖ ៤២៤
៤ :есто: Aprilia Pegaso ៦៥០ ពោលគឺ
ម៉ាស៊ីន: ៤ ស៊ីឡាំងស៊ីឡាំងទោលស៊ីឡាំងត្រជាក់ ៦៥២ សេសេកម្លាំង ៤៨ សេះ នៅ 4 rpm ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិច
ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូន ៦ ល្បឿន, ខ្សែសង្វាក់។
ការផ្អាក៖ សមបត់កែវពង្រីកធារាសាស្ត្របុរាណនៅខាងមុខប្រដាប់ទប់ធារាសាស្ត្រដែលអាចលៃតម្រូវបាននៅខាងក្រោយ។
ហ្វ្រាំង៖ ស្ពូលខាងមុខដែលមានអង្កត់ផ្ចិត ១ ម។ មស្ព័រខាងក្រោយមានអង្កត់ផ្ចិត ២៩៨ ម។
សំបកកង់រថយន្ត៖ ផ្នែកខាងមុខ ១២០/៧០ R១៥ ខាងក្រោយ ១៦០/៦០ R១៤
រទេះរុញ: 1.475 ម
កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 810 ម
ធុងប្រេង៖ ២០ លី, បម្រុង ៥ លី។
ម៉ាសជាមួយវត្ថុរាវ៖ 203 គីឡូក្រាម។
តំណាងនិងលក់៖ Auto Triglav, Ltd, Dunajska 122, 1113 Ljubljana, tel: 01/588 3466 ។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
+ ការពារខ្យល់
+ ភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់នៅក្នុងទីក្រុងនិងបន្ត
+ ផ្លូវជនបទ
+ តម្លៃ
- ម៉ាស៊ីនត្រូវតែដំណើរការ
- ហ្វ្រាំងអាចប្រសើរជាងបន្តិច
ពិន្ទុ៖ ៤២៤
Petr Kavčič, រូបថតដោយSašaKapetanovič
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: ៤ ស៊ីឡាំងស៊ីឡាំងទោលស៊ីឡាំងត្រជាក់ ៦៥២ សេសេកម្លាំង ៤៨ សេះ នៅ 4 rpm ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិច
ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូន ៦ ល្បឿន, ខ្សែសង្វាក់។
ហ្វ្រាំង៖ ស្ពូលខាងមុខដែលមានអង្កត់ផ្ចិត ១ ម។ មស្ព័រខាងក្រោយមានអង្កត់ផ្ចិត ២៩៨ ម។
ការផ្អាក៖ សមបត់កែវពង្រីកធារាសាស្ត្របុរាណនៅខាងមុខឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ធារាសាស្ត្រតែមួយនៅខាងក្រោយ។ / សមកែវពង្រីកធារាសាស្ត្របុរាណនៅខាងមុខឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ធារាសាស្ត្រតែមួយនៅខាងក្រោយ។ / សមកែវពង្រីកធារាសាស្ត្របុរាណនៅខាងមុខឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ធារាសាស្ត្រតែមួយនៅខាងក្រោយ។ / សមបត់កែវពង្រីកធារាសាស្ត្របុរាណនៅខាងមុខប្រដាប់ទប់ធារាសាស្ត្រដែលអាចលៃតម្រូវបាននៅខាងក្រោយ។
ធុងប្រេង៖ ២០ លី, បម្រុង ៥ លី។
រទេះរុញ: 1.475 ម
ទំងន់: 203 គីឡូក្រាម។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
ផ្លូវជនបទ
ការប្រើប្រាស់នៅក្នុងទីក្រុងនិងបន្ត
ការអនុវត្តទូលំទូលាយ
អាចទុកចិត្តបាន
រូបរាង
សមស្របសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ (សូម្បីតែពីរ)
ការការពារខ្យល់
ម៉ាស៊ីនដ៏មានឥទ្ធិពល
ម៉ាស៊ីន។
ការរចនា enduro ទំនើប
ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់
តម្លៃ
ហ្វ្រាំងអាចប្រសើរជាងនេះបន្តិច
ម៉ាស៊ីនត្រូវតែដំណើរការ
កម្ពស់កៅអីពីជាន់
មជ្ឈមណ្ឌលទំនាញខ្ពស់
តម្លៃ
ត្រូវការការធ្វើឱ្យស្រស់ឡើងវិញ
គាត់គ្មានដើម
ការការពារខ្យល់តិចតួច
