តេស្តប្រៀបធៀប៖ Honda Goldwing និង CAN-AM Spyder ST-S Roadster

នៅថ្ងៃដ៏ក្តៅបំផុតនៃរដូវក្តៅនេះលោកពេត្រុសនិពន្ធនាយកទស្សនាវដ្តីម៉ូតូកីឡារបស់យើងបានដាក់ការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀបខុសពីធម្មតារវាងម៉ូតូទេសចរណ៍ប្រណីតនិងកង់បីដ៏មានឥទ្ធិពល។ អស់រយៈពេលជិត ៤០ ឆ្នាំមកហើយដែលក្រុមហ៊ុនហុងដាហ្គោលវីងបានបង្កើតស្តង់ដារនៅក្នុងផ្នែកម៉ូតូដើម្បីភាពងាយស្រួលនិងកិត្យានុភាព។ ម៉្យាងវិញទៀតរថយន្ត Can-Am Spyder ST-S Roadster គឺជាម៉ូតូកង់បីស៊េរីថ្មីបំផុតដែលគ្មាននរណាម្នាក់សរសើរថាមានភាពរីករាយក្នុងការបើកបរពិសេសនោះទេទោះបីជាវារកឃើញអ្នកទិញច្រើនក៏ដោយ។ លើសពីនេះខ្លឹមសារនៃរថយន្តគឺថាវាលេចធ្លោខ្លាំង។

ការស្វែងរកទ្រព្យសម្បត្តិរួមនឹងមិនចំណាយពេលយូរទេ។ ទាំងពីរមានភាពលេចធ្លោ ទាំងពីរមានទំហំធំទូលាយ មានតម្លៃដូចគ្នា ហើយប្រហែលជាមិនមែនជាការទិញដែលបានគ្រោងទុកយូរនោះទេ។ តើអ្នកណាអាចទិញបាន។ វាងាយស្រួលក្នុងការយល់ពីការសម្រេចចិត្តរបស់អ្នកទិញហុងដា។ Goldwing គ្រាន់តែបំពេញនូវរាល់តម្រូវការរបស់អ្នកជិះទោចក្រយានយន្ត និងអ្នកផ្សេងទៀតដ៏សំខាន់របស់គាត់។ ផាសុកភាព កិត្យានុភាព បរិក្ខារ សុវត្ថិភាព ភាពជឿជាក់ ភាពទំនើប រូបភាព និងការទាក់ទាញ សុទ្ធតែស្ថិតនៅលើនាវានៃលំដាប់ខ្ពស់បំផុតនេះ។ វាជាការពិតដែលថានេះមិនមែនជាម៉ូតូតែមួយគត់នៃប្រភេទរបស់វានោះទេប៉ុន្តែអ្នកគាំទ្រ Goldwing បានចូលរួមជាមួយប្រភេទនៃនិកាយមួយចំនួនជាយូរមកហើយ។ ក្រុមអ្នកស្នងមរតកនិងអ្នកចូលចិត្ត។ ខ្ញុំមិននិយាយថាប្រសិនបើយើងមានលទ្ធភាព អ្នកជិះម៉ូតូទាំងអស់នឹងទិញមួយ ប៉ុន្តែយ៉ាងហោចណាស់ពាក់កណ្តាលដ៏ល្អនៃពួកគេចង់ធ្វើជាម្ចាស់មួយ។ មិនមែនចេញពីការចាំបាច់ទេ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែក្នុងករណី។

អ្នកគាំទ្រនិងអ្នកដែលចង់បាន Can-Am Spyder មានចំនួនតិចណាស់។ បន្ទាប់ពីចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងនៃការធ្វើដំណើរខ្ញុំមិនមានអាគុយម៉ង់ដែលនៅសល់ដើម្បីបញ្ចុះបញ្ចូលខ្ញុំថាកុំគ្រាន់តែខកខាន Spyder ។ ST-S Roadster ពិតជារីករាយនិងមានថាមពលខ្លាំងជាងអ្វីដែលខ្ញុំបានសាកល្បងកាលពី ៥ ឆ្នាំមុន។ ជំនួយសុវត្តិភាពមានច្រើននៅពេលក្រោយការបង្កើនល្បឿនកាន់តែច្បាស់ហើយជាវេនវាក៏លឿនជាងមុនផងដែរហើយត្រូវការឥរិយាបថរឹងមាំនិងចលនារាងកាយដែលមានការសម្រេចចិត្តដើម្បីកុំឱ្យអ្នករអិលធ្លាក់ចូលប្រឡាយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដោយផ្តល់នូវកម្រិតសុវត្ថិភាពខ្ពស់ជាងនេះខ្ញុំចង់អាចគូសបន្ទាត់វែងជាងនៅច្រកចេញពីផ្លូវកោងចូលទៅក្នុងតំបន់តាម៉ាកឬយ៉ាងហោចណាស់អាចរអិលតាមពត់បន្តិច។ ប្រសិនបើអ្នកធ្វើដំណើរតាមផ្លូវនៅតែអាចបញ្ចុះបញ្ចូលបេះដូងឱ្យបូមឈាមចូលក្នុងខ្លួនបានលឿនជាងនេះបន្តិចខ្ញុំពិតជាចង់។ មិនមែនជាការជំនួសម៉ូតូទេប៉ុន្តែគ្រាន់តែជាសំភារៈសំរាប់ការកំសាន្តប៉ុណ្ណោះ។

មានតែdadពុកខ្ញុំប៉ុណ្ណោះដែលបង្ហាញខ្ញុំពីចំណុចពិតនៃការទិញ Spyder ។ អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយដែលគាត់បានជិះកង់ពីរដែលភាគច្រើនជាម៉ូបឬវ៉េសប៉ាហើយគាត់លែងចាប់អារម្មណ៍នឹងម៉ូតូទៀតហើយ។ នៅពេលខ្ញុំទុកចិត្តគាត់ដោយមានបញ្ហារបស់ខ្ញុំគាត់និយាយយ៉ាងសាមញ្ញថានៅពេលមួយអ្នកដែលចង់លេចធ្លោនៅកន្លែងរបស់យើងដោយមានយានជំនិះខុសពីធម្មតាបានទិញប៊ូហ្គីឬបង្កើតកង់បីដែលមានម៉ាស៊ីនវ៉ូវ។ វាមិនមែនអំពីការសម្តែងជំនាញបើកបរឬជ័យជំនះរបស់ស្ត្រីនោះទេប៉ុន្តែអំពីការសប្បាយ។ សព្វថ្ងៃនេះពួកគេមានកង់បីបំពាក់ដោយបច្ចេកវិទ្យាចុងក្រោយ។ និងសមុទ្រតូចមួយនៃម៉ាស៊ីនស៊េរីតូច។

ដូច្នេះរាល់ម៉ាយល៍ជាមួយស្ពេយឌឺកាន់តែរីករាយ។ មនុស្សកត់សម្គាល់គាត់សួរសំណួរជាច្រើនប៉ុន្តែជាទូទៅទុកឱ្យអ្នកនៅម្នាក់ឯង។

នៅ Honda អ្វីៗគឺខុសគ្នា។ ដំបូងឡើយ សេចក្តីរីករាយ និងសេចក្តីរីករាយគឺមិនអាចបរិយាយបានឡើយ បន្ទាប់ពីពីរបីថ្ងៃ មានតែសេចក្តីរីករាយប៉ុណ្ណោះ។ Joy ត្រូវបានស្រវឹងដោយមនុស្សដែលសួរសំណួរច្រើនពេក។ និងស្ត្រីដែលចូលចិត្តជិះ។ ចាស់និងក្មេង។ ខ្ញុំយល់ពីពួកគេ ហ្គោលវីង គឺជាម៉ូតូដ៏ទាក់ទាញ និងមានមន្តស្នេហ៍។ ហើយវាទាមទារការយកចិត្តទុកដាក់ និងការថែទាំច្រើន ពីព្រោះមនុស្សស្ទើរតែមិនអាចទប់ទល់នឹងការប៉ះ និងជិះវាបានទេ។ វាមិនផ្តល់ឱ្យខ្ញុំនូវសន្តិភាពទេ។

ខ្ញុំបានបើកឡានទៅហុងដានៅចុងសប្តាហ៍នោះដើម្បីទៅសមុទ្រ។ ខ្ញុំមិនសោកស្តាយទេម៉ូតូនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការជិះបែបនោះ។ ប៉ុន្តែទោះបីជាមានការលួងលោមផ្តល់ជូនដោយហ្គោលវីងនិងរ៉ូសស្ទឺរក៏ដោយសម្រាប់ប្រាក់អ្នកអាចទិញកង់ថ្មីដែលសមរម្យនិងអាចប្តូរបានប្រើបានសមរម្យ។ ក្នុងនាមជាស្ត្រីមានភាពរឹងប៉ឹងនាងសារភាពដោយរីករាយថាមិនមានមនោសញ្ចេតនាច្រើនទេពេលជិះម៉ូតូក្នុងឈុតតឹងត្រឹម ៤០ ដឺក្រេ។

អត្ថបទ៖ Matyazh Tomazic, រូបថត៖ Sasha Kapetanovich

Can-Am Spyder ST-S នៅលើអ៊ីនធឺណិត

• ទិន្នន័យមេ

  តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ 24.600 €

• ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

  ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំងពីរស៊ីឡាំង ៤ ស្តុង ៦៤៩.៦ ស។ ម ៣ ត្រជាក់រាវចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិច

  ថាមពល៖ ១០៨ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (១៤៧ គីឡូម៉ែត្រ) នៅ ១០.៧០០ រូល / នាទី

  កម្លាំងបង្វិលជុំ: 108 Nm នៅ 5.000 rpm

  ការផ្ទេរថាមពល៖ លំដាប់ ៥ ល្បឿនជាមួយឧបករណ៍បញ្ច្រាស

  ស៊ុម៖ ដែក

  ហ្វ្រាំង៖ ឧបករណ៏ពីរនៅខាងមុខ, ឧបករណ៏មួយនៅខាងក្រោយ

  ការផ្អាក៖ អ័ក្សផ្លូវដែកទ្វេរខាងមុខការធ្វើដំណើរ ១៥១ មមការឆក់ខាងក្រោយដៃទោលការធ្វើដំណើរ ១៥២ ម

  សំបកកង់រថយន្ត៖ ខាងមុខ 2x ១៦៥/៥៥ R១៥, ខាងក្រោយ ២២៥/៥០ R១៥

  កំណើន: 737 មម

  ធុងប្រេង៖ ៣០០ 25 លីត្រ

ក្រុមហ៊ុន Honda Golding

• ទិន្នន័យមេ

  ការលក់៖ Motocentr ក្នុងនាមជាDomžale

  តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ 25.990 €

• ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

  ម៉ាស៊ីន: អ្នកប្រដាល់ទឹកត្រជាក់ ៤ ស៊ីឡាំង ៦ ស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំង

  ថាមពល៖ ១០៨ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (១៤៧ គីឡូម៉ែត្រ) នៅ ១០.៧០០ រូល / នាទី

  កម្លាំងបង្វិលជុំ: 167 Nm នៅ 4.000 rpm

  ការផ្ទេរថាមពល៖ ប្រអប់លេខ ៥ ល្បឿនបញ្ច្រាសអគ្គិសនី

  ស៊ុម៖ ប្រអប់អាលុយមីញ៉ូម

  ហ្វ្រាំង៖ ផ្នែកខាងមុខ ២ ឌីស ២៩៦ មម, ខាងក្រោយ ១ ឌីស ៣១៦, អេសប៊ីអេស, ប្រព័ន្ធរួមបញ្ចូលគ្នា

  ការផ្អាក៖ សមបត់កែវពង្រីក ៤៥ ម។ មនៅខាងមុខ, និទាឃរដូវតែមួយដែលមានភាពតានតឹងនិទាឃរដូវលៃតម្រូវបាននៅខាងក្រោយ

  សំបកកង់រថយន្ត៖ ផ្នែកខាងមុខ ១២០ / ៧០-១៧, ខាងក្រោយ ១៨០ / ៥៥-១៧

  កំណើន: 726 មម

  ធុងប្រេង៖ ៣០០ 25 លីត្រ