តេស្តប្រៀបធៀប៖ រឹង ៤០០

មើលវីដេអូពីការសាកល្បង។

ចូរនិយាយថានេះពិតជាដូច្នេះហើយចូរនិយាយថាយើងមានពេលទំនេរតិចតួចបើទោះបីជាអ្នកផ្សេងអាចនិយាយថាអ្នកមានច្រើនដូចអ្នកក៏ដោយ។ ដូច្នេះរបៀបដែលអ្នកចំណាយវាសំខាន់ណាស់!

អ្នកណាម្នាក់ដែលនៅជិតម៉ូតូអាដ្រេណាលីនភាពសប្បាយរីករាយការជួបជុំគ្នាធម្មជាតិនិងកីឡាហើយការខិតខំដែលមកជាមួយវាកំពុងឆ្ពោះទៅរកការញៀនអ៊ីនដូរ៉ូ។

សេដ្ឋវិទូណាម្នាក់នឹងប្រកែកថា ប្រសើរជាងការកើនឡើង គឺជាវិធីសាស្រ្តរយៈពេលវែង ជាមួយនឹងការកើនឡើងបន្តិច ប៉ុន្តែខ្សែកោងនៃការលក់កើនឡើងខ្លាំង។ ហើយនៅក្នុងពិភពនៃម៉ូតូ នេះគឺជាអ្វីដែលកំណត់លក្ខណៈរបស់ enduro ។

ថ្ងៃនេះអ្នកមិនមែនជាវិចិត្រករតុបតែងមុខល្អបំផុតទេប្រសិនបើអ្នកកំពុងបើកឡាននៅមុខរង្គសាលក្នុងភក់ហើយជិះម៉ូតូពាក់គ្រឿងសំអាង។ នរណាម្នាក់ដែលកំពុងស្វែងរកពន្លឺចែងចាំងភ្លាមៗគួរតែអង្គុយលើអត្តពលិកជើងគុបរាប់ពាន់នាក់ដែលនិយមលូតលាស់នៅបូហ្គោផានីហ្គេល (ជាការពិតឌូកាទី) ។ ប៉ុន្តែអេនឌ្រូរ៉ូពិតប្រាកដមិនស្វែងរកពន្លឺភ្លើងទេវាកាន់តែខិតទៅជិតចំងាយពីហ្វូងមនុស្សដែលក្នុងការជិះនីមួយៗពួកគេជួបការផ្សងព្រេងថ្មី។

ប្រសិនបើអ្នកមានការសង្ស័យសូមសាកល្បងបើកឡានជួលមិត្តភក្តិមកពិនិត្យ។ យើងសន្យាថាអ្នកនឹងមិនធុញទ្រាន់ទេ។

យើងមានភាពសប្បាយរីករាយជាមួយនឹងការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀបម៉ូតូស៊ូឌូរ៉ូដែលបានក្លាយជាប្រពៃណីនៅពេលនេះ។ យើងបានបើកឡានចំនួន ៣ និងអត្តពលិកចំណុះ ៤៥០cc ដ៏ទំនើបបំផុតរបស់យើងទៅកាន់កោះរ៉ាបជាកន្លែងដែលពួកគេមានផ្លូវប្រណាំងម៉ូតូពីរនិងអ្នកស្រុករួសរាយរាក់ទាក់។ យើងបានពិនិត្យមើលយ៉ាងដិតដល់នូវពេលវេលាដែលបានសាកល្បង Husaberg FE 450 E, Husqvarna TE 450 ថ្មីទាំងអស់ជាមួយនឹងដ្រាយអេឡិចត្រូនិកនិង KTM EXC-R 450 ដែលបានរចនាឡើងវិញទាំងស្រុង។

ក្នុងការប្រជែងយកកន្លែងដំបូង យើងចង់ដាក់ចេញនូវ Aprilia RXV 4.5 ថ្មី និងយ៉ាងហោចណាស់ Yamaha WR 450 ដែលនឹងបំពេញនូវខ្សែសង្វាក់កង់រឹង Enduro ដែលមានលក្ខណៈដូចគ្នានៅក្នុងទីផ្សាររបស់យើង ប៉ុន្តែជាអកុសលលើកនេះវាមិនដំណើរការទេ។ . . ហើយលើកទីពីរ! Kawasaki KLX-R និង Honda CRF-X 450 គឺជាផលិតផលពីរផ្សេងទៀតរបស់ប្រទេសជប៉ុនដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ប៉ុន្តែយើងមិនបានបញ្ចូលវាក្នុងការប្រយុទ្ធនោះទេ ព្រោះជាអកុសលពួកគេមិនមានស្លាកលេខ។

នៅពេលថ្លឹងទម្ងន់ជាមួយនឹងប្រេងឥន្ធនៈពេញមួយទិន្នន័យគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ត្រូវបានទទួលដែលពិតជាមានសារៈសំខាន់សម្រាប់អេនឌូរ៉ូ។ ការរចនាស្ពតតានទោះបីជាមានការរចនាម៉ូដចាស់ក៏ដោយក៏ដាក់ហ៊ូសាបឺកនៅកន្លែងដំបូងដោយមានចំណុះ ១១៨ គីឡូក្រាម (ឥន្ធនៈ ៧ លីត្រ) ស្រាលជាងគេទី ២ គឺខេធីធីធីដែលមានទម្ងន់ ៥ គីឡូក្រាម (១១៩ លីត្រ) និង ៥ គីឡូក្រាម (៩ លីត្រ) ។ Husqvarna ពិបាកបំផុត។

ដោយសារការផ្សងដោយស្ងៀមស្ងាត់គឺជាការផ្សង enduro ដ៏ល្អបំផុត យើងក៏បានវាស់កម្រិតសំឡេងផងដែរ ដែល (យើងសង្កត់ធ្ងន់) ត្រូវបានវាស់ដោយឧបករណ៍មិនស្តង់ដារ ហើយមិនអាចជាស្តង់ដារប្រៀបធៀបទៅនឹងទិន្នន័យពី homologation នោះទេ។ ប៉ុន្តែអ្នកនៅតែអាចនិយាយបានថា: KTM គឺស្ងាត់បំផុត Husqvarna គឺខ្លាំងបំផុត ហើយ Husaberg នៅកណ្តាល។ យើង​រំភើប​ណាស់​ដែល​កង់​ខ្លាំង​បំផុត​មិន​ដែល​លើស​ពី 94 decibels នៅ​ត្រឹម​តែ​ពាក់​ក​ណ្តា​ល​បិទ​បើក។

នៅពេលនិយាយអំពីបរិស្សានវិទ្យាយើងមិនអាចគិតគូរពីការពិតដែលថាហូសវ៉ាណាណាគឺជារុក្ខជាតិដែលមានពណ៌បៃតងបំផុតនិងមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។ នេះគឺជាអ្វីដែលជនជាតិអាឡឺម៉ង់ (ពិបាកបន្តិចក្នុងការក្លាយជា BMW ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ Husqvarna មែនទេ?) សម្រេចបានជាមួយនឹងការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិច។ ពីរនាក់ផ្សេងទៀតបច្ចុប្បន្នត្រូវបានគេ carbureted ប៉ុន្តែមិនយូរប៉ុន្មានទេ។ អ្នកណាក៏ដោយដែលខ្វល់អំពីការពិតដែលថាគាត់ត្រូវ“ បើក” ខេធីធីឬហ៊ូសាប៊ឺកជាមុននោះគឺដកចេញនូវការរាំងស្ទះណាមួយដែលត្រូវបានអនុម័តបើមិនដូច្នោះទេដោយមិនបិទផ្លូវមានតែ Husqvarna ប៉ុណ្ណោះដែលជាអ្នកកំចាត់ចោល។

TE 450 ក៏ជា Hard Enduro តែមួយគត់ដែលមានការធានារយៈពេល XNUMX ឆ្នាំ ដែលផ្តល់ឱ្យអ្នកយកវាទៅមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មដែលមានការអនុញ្ញាត។ សម្រាប់ពួកយើង នេះគឺជាព័ត៌មានដ៏សំខាន់បំផុតអំពីម៉ូតូ ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកក្នុងតម្លៃប្រាំបីពាន់កន្លះ ស្មើនឹងតម្លៃរបស់ក្មេងលេងទាំងនេះសព្វថ្ងៃនេះ។ តម្លៃគឺពិតជាដកដ៏ធំមួយសម្រាប់ម៉ាស៊ីននីមួយៗក្នុងចំណោម XNUMX ប៉ុន្តែជាអកុសលនោះជាតម្លៃនៃម៉ាស៊ីន XNUMX ហ្វារទំនើបសម្រាប់វាល។

បើមិនដូច្នោះទេការក្រឡេកមើលរហ័សបង្ហាញថាពួកគេមានចិត្តសប្បុរសដោយបំពាក់គ្រឿងបន្លាស់ដែលមានគុណភាព។ KTM និង Husaberg មានលក្ខណៈដូចគ្នាច្រើន (ព្យួរហ្វ្រាំងចង្កូតគ្រឿងបន្លាស់ផ្លាស្ទិចខ្លះ) ពីព្រោះវាមកពីផ្ទះតែមួយ? ដូច្នេះអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងស្មារតីកាត់បន្ថយការចំណាយខណៈពេលរក្សាសមាសធាតុល្អបំផុត។ fork និង Sach shock ជំនួសឱ្យការព្យួរ WP ហើយចង្កូតត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយ Tommaselli ជំនួសឱ្យ Renthal ។ និយាយឱ្យខ្លីម៉ាកនៅតែត្រូវបានគេគោរព។ ទីផ្សារសម្រាប់ម៉ូតូអេនឌូរ៉ូរឹង

មែនហើយខណៈពេលដែលពួកគេធ្វើការដូចគ្នានៅលើក្រដាសមានភាពខុសគ្នារវាងពួកគេ។ ពួកគេត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណដោយក្រុមអ្នកជិះកង់ (យើងសហការជាមួយទស្សនាវដ្តីក្រូអាស៊ី Moto Puls) ដែលរួមបញ្ចូលទាំងអ្នកប្រណាំងម៉ូតូប្រណាំងអាជីពអ្នកប្រណាំង enduro អាជីពអ្នកបោះជំរុំដ៏ធ្ងន់ធ្ងរនិងអ្នកចំណូលថ្មីពីរនាក់។

យើងបានសង្ខេបការចាប់អារម្មណ៍ដូចខាងក្រោម៖ កន្លែងដំបូងដែលគួរឱ្យជឿជាក់បានទៅ KTM ដែលបច្ចុប្បន្នជា Hard Enduro 450cc ដែលចម្រាញ់ជាងគេបំផុត។ ម៉ាស៊ីនគឺគ្រាន់តែជាឯកសារយោង; វាពោរពេញដោយថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលជុំ ប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយល្អឥតខ្ចោះ និងអាចបត់បែនបាន ដូច្នេះទាំងអ្នកជំនាញ និងអ្នកចាប់ផ្តើមដំបូងអាចធ្វើការជាមួយវាបាន។ ការបញ្ជូន និងក្ដាប់ត្រូវបានផ្គូផ្គងយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ ហើយហ្វ្រាំងគឺល្អបំផុត។ ពួក​គេ​បញ្ឈប់​វា​ជា​រឿង​កំប្លែង ប៉ុន្តែ​ទាមទារ​ការ​យក​ចិត្ត​ទុក​ដាក់ និង​ចំណេះដឹង​បន្ថែម​បន្តិច។

តើវាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ទេក្នុងការប្រៀបធៀបមតិយោបល់លើការផ្អាកនេះ? អ្នកជំនាញទាំងពីរមានការចាប់អារម្មណ៍ចំពោះការផ្លាស់ប្តូរនេះខណៈដែលអ្នកលេងកំសាន្តបានសារភាពថាវានឿយហត់បន្តិចដោយសារការប៉ះជាមួយដីគឺមានភាពផ្ទាល់ដូច្នេះភាពមិនប្រក្រតីតូចតាចត្រូវបានគេដឹងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ KTM 450 EXCR ក៏បានបង្ហាញពីភាពធន់បំផុតចំពោះការធ្លាក់ថ្មនិងមែកឈើព្រោះវាពិតជាមិនអាចទ្រាំទ្របាន។

Husqvarna ទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់លេខ ២ ក្នុងការប្រកួតដណ្តើមពានរង្វាន់។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងខេធីអឹមធីវាចាញ់ភាគច្រើនដោយសារលក្ខណៈរបស់ម៉ាស៊ីននិងហ្វ្រាំង។ យើងខ្វះកម្លាំងបង្វិលជុំនិងថាមពលបន្ថែមទៀតនៅក្នុងជួរថយក្រោយការឆ្លើយតបដោយបិទបើកលឿននិងហ្វ្រាំងខ្លាំង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយការការពារស៊ីឡាំងសៀរៀល (តែមួយក្នុងចំណោមបី) ត្រូវតែត្រូវបានគេសរសើរពីព្រោះនៅក្នុងអេនឌូរ៉ូវាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ដែលការជិះមិនត្រូវបានរំខានដោយក្រអឺតក្រទមនៅលើជ្រោះខ្ពស់ពេក។ អ្នកកំសាន្តនិយមចូលចិត្តការព្យួរដែលផ្តល់នូវការជិះស្រួលជាងពីរផ្សេងទៀតដែលមានផ្នែកខាងក្រោយដែលត្រូវបានតំឡើងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងរនាំង។ យើងក៏សូមអបអរសាទរចំពោះការពិតដែលថានេះគឺជាអេនដ្រូពិបាកតែមួយគត់ដែលមិនត្រូវការកែច្នៃឡើងវិញដើម្បីអាចបើកបរក្រៅផ្លូវបានទេហើយវាគឺជាការសម្រេចចិត្តដ៏ក្លាហានជាមួយនឹងការធានារយៈពេលពីរឆ្នាំ។

ចំណាត់ថ្នាក់លេខ ៣ បានទៅលើហ៊ូសាប៊ែកដែលស្គាល់គ្នាជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ។ ថ្វីត្បិតតែពួកគេបានតំឡើងគ្រឿងបន្លាស់ល្អជាងអ្វីដែលវាមានក៏ដោយនេះគឺជាកង់ដែលធ្វើអោយអ្នករំភើបរឺអ្នកតស៊ូជាមួយវា។ គាត់ចូលចិត្តកាត់បន្ទាត់ច្បាស់លាស់និងជាអាវុធដ៏ល្អសម្រាប់តេស្តរាវនិងឆ្លងកាត់ផ្ទាល់។ នៅក្នុងបរិយាកាសស្មុគស្មាញខាងបច្ចេកទេសជាងនេះវាមានភាពស្មុគស្មាញបន្តិចហើយដូច្នេះអាចដោះស្រាយបានយ៉ាងល្អនៅក្នុងដៃរបស់អ្នកបើកបរដែលទទួលបានការបណ្តុះបណ្តាលខាងបច្ចេកទេសនិងរាងកាយ។ ម៉ាស៊ីនចូលចិត្តបង្កើនល្បឿននិងបើកដោយរីករាយនៅល្បឿនអតិបរមាដែល“ ប៊ឺក” នេះក៏បង្ហាញពីគុណសម្បត្តិរបស់វាល្អបំផុតដែរ។ សំណួរមិនច្រើនទេថាតើម៉ាស៊ីនល្អឬអត់ប៉ុន្តែថាតើអ្នកជិះកង់សមនឹងការរចនានិងទស្សនវិជ្ជារបស់កង់ដែរឬទេ?

យើងក៏ចង់ចង្អុលបង្ហាញថាយើងមិនបានកត់ត្រាបញ្ហាឬពិការភាពណាមួយកំឡុងពេលធ្វើតេស្តរបស់យើងទេ។ ម៉ាស៊ីនបួនស្តុបទំនើបមិនលេចធ្លាយដំណើរការស្ងាត់ល្មមមិនរង្គោះរង្គើកុំឡើងកំដៅខ្លាំងអំពូលភ្លើងមិនឆេះលឿនដូចមុនទេផ្នែកប្លាស្ទិកមានភាពជាប់លាប់ហើយសំខាន់បំផុតអាចឆេះបានយ៉ាងល្អនៅពេលប៉ះ។ ប៊ូតុងចាប់ផ្តើមអគ្គិសនី។

Peter Kavcic, រូបថត៖ Zeljko Pushcenik

១. KTM EXC-R 1

តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ 8.500 អឺរ៉ូ

ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន៖ ស៊ីឡាំងតែមួយស៊ីឡាំង ៤ ស្តុប ៤៤៩ ស។ , ការ៉ឺទ័រ Keihin FCR-MX4, អេល។ ចាប់ផ្តើម + ជើងចាប់ផ្តើមប្រអប់លេខ ៦ ល្បឿន។

ស៊ុម, ការព្យួរ: បំពង់ដែក, ក្រូមម៉ូលីបដិន, សមខាងមុខដែលអាចលៃតម្រូវបាន USD? WP, damper លៃតម្រូវខាងក្រោយតែមួយ PDS WP ។

ហ្វ្រាំង៖ អង្កត់ផ្ចិតនៃរំកិលខាងមុខ ២៦០ មម, ខាងក្រោយ ២២០ ម។

រទេះរុញ: 1.490 ម

ធុងប្រេង៖ 9 l ។

កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 925 ម

ទំងន់: ១១៩ គីឡូក្រាមដោយគ្មានប្រេងឥន្ធនៈ។

អ្នកទំនាក់ទំនង៖ www.hmc-habat.si, www.axle.si ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

+ ភាពចម្រុះបំផុត

+ ការគ្រប់គ្រង

+ ប្លុកល្អបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់

+ សមាសធាតុដែលមានគុណភាព

+ ហ្វ្រាំងខ្លាំង

+ គុណភាពនិងភាពរឹងមាំ

+ ការព្យួរ

- ធំទូលាយរវាងជង្គង់ និងក្នុងតំបន់ធុងប្រេង

- មិនមានការការពារ crankcase

២. ហ៊ូស្កាវ៉ាណាធី ៤៥០

តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ 8.399 អឺរ៉ូ

ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន៖ ស៊ីឡាំងតែមួយស៊ីឡាំង ៤ ស្តុប ៤៤៩ ស។ , អ៊ីមែល ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈមីគូនី ៣៩, អេល។ ចាប់ផ្តើម + ជើងចាប់ផ្តើមប្រអប់លេខ ៦ ល្បឿន។

ស៊ុម, ការព្យួរ: បំពង់ដែក, ក្រូម-ម៉ូលីបដិន, បរិមាត្រផ្នែកខ្លះ, ផ្នែកខាងមុខដែលអាចលៃតម្រូវបាន USD? ម៉ាហ្សុកឈីឈីសេកដែលអាចលៃតម្រូវបាន។

ហ្វ្រាំង៖ អង្កត់ផ្ចិតនៃរំកិលខាងមុខ ២៦០ មម, ខាងក្រោយ ២២០ ម។

រទេះរុញ: 1.495 ម

ធុងប្រេង៖ 7, 2 លីត្រ។

កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 963 ម

ទំងន់: ១១៩ គីឡូក្រាមដោយគ្មានប្រេងឥន្ធនៈ។

អ្នកទំនាក់ទំនង៖ www.zupin.de

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

+ ការរចនាថ្មីការច្នៃប្រឌិត

+ អង្គភាពអេកូឡូស៊ី

+ ការបញ្ឆេះកាន់តែប្រសើរ

+ ការព្យួរ

+ សមាសធាតុដែលមានគុណភាព

+ ធានា

- ម៉ូតូ​ធំ​មួយ​គ្រឿង​ដែល​គាត់​ក៏​ស្គាល់​ពេល​ជិះ។

- និចលភាពម៉ូទ័រ

- ហ្វ្រាំងអាចប្រសើរជាង

- យើងបានរកឃើញរំញ័រមួយចំនួននៅលើឈ្នាន់ក្នុងល្បឿនខ្ពស់។

3. Husaberg FE 450 អ៊ី។

តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ 8.800 អឺរ៉ូ

ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន៖ ស៊ីឡាំងតែមួយស៊ីឡាំង ៤ ស្តុប ៤៤៩ ស។ , ការ៉ឺទ័រ Keihin FCR 4, អេល។ ចាប់ផ្តើម + ជើងចាប់ផ្តើមប្រអប់លេខ ៦ ល្បឿន។

ស៊ុម, ការព្យួរ: បំពង់ដែក, ក្រូមម៉ូលីបដិន, សមខាងមុខដែលអាចលៃតម្រូវបាន USD? WP, damper លៃតម្រូវខាងក្រោយតែមួយ PDS WP ។

ហ្វ្រាំង៖ អង្កត់ផ្ចិតនៃរំកិលខាងមុខ ២៦០ មម, ខាងក្រោយ ២២០ ម។

រទេះរុញ: 1.490 ម

ធុងប្រេង៖ 7, 5 លីត្រ។

កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 930 ម

ទំងន់: ១១៩ គីឡូក្រាមដោយគ្មានប្រេងឥន្ធនៈ។

អ្នកទំនាក់ទំនង៖ www.husaberg.com ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

+ ភាពឯកឯងមិនចុះចាញ់

+ សមាសធាតុដែលមានគុណភាព

+ ហ្វ្រាំង

+ ការព្យួរ

- ពិបាក និងសំពីងសំពោងនៅលើផ្លូវបច្ចេកទេស

- និចលភាពម៉ូទ័រ