រថយន្តស្ព័រ - MINI John Cooper Works Lite Race Test - រថយន្តស្ព័រ
មិនមានវិធីល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីជួបប្រទះរថយន្តប្រណាំងជាង ចូលរួមក្នុងការប្រណាំង. រថយន្តដែលចោទសួរគឺទារកទើបនឹងកើត MINI John Cooper Works Lite, រថយន្តដែលគាំទ្ររថយន្ត PRO ក្នុងការប្រកួតដណ្តើមពានរង្វាន់ដ៏ស្វិតស្វាញ។ ការប្រកួតប្រជែងមីនីឆ្នាំ ២០១៧; រថយន្តដែលមានគោលដៅគឺដើម្បីធ្វើឱ្យពិភពនៃការប្រណាំងកាន់តែអាចចូលដំណើរការបានសម្រាប់អ្នកដែលដូចជាមនុស្សជាច្រើនខ្លាចកាន់តែខ្លាំងឡើងចំពោះមូលនិធិដែលទាមទារដើម្បីក្លាយជាផ្នែកមួយនៃវា។ ជាការពិតជាមួយនឹងរថយន្តប្រណាំង Pro អ្នកត្រូវពិចារណាតួលេខប្រហែល 60 ពាន់អឺរ៉ូក្នុងមួយរដូវហើយសម្រាប់ Lite ប្រហែល 40 ពាន់។
កិត្តិយសដែលបានចូលរួម ការប្រកួតដំបូងនៃជើងឯក, នៅលើយន្តហោះដ៏ស្រស់ស្អាត យីហោ XBOX ម៉ាក MINI ពណ៌បៃតង មីនីអ៊ីតាលីយ៉ាជំរុញដោយប្រូម៉ូឌ្រីវខ្ញុំសម្រេចចិត្ត។ នៅ ខ្ញុំនឹងប្រាប់អ្នកពីរបៀបដែលចុងសប្តាហ៍ប្រណាំងរបស់ខ្ញុំទៅ អ្នកអាចរកវានៅទីនេះប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងពីរបៀបដែលមីនីកំពុងធ្វើខ្ញុំនឹងប្រាប់អ្នកភ្លាមៗ!
ភាពខុសគ្នានៃលក្ខណៈពិសេស
La MINI John Cooper Works Lite វាគឺជារថយន្តប្រណាំងមួយដែលមានបំពាក់ម៉ាស៊ីនចំណុះ ២,០ លីត្រតួ, ប្រព័ន្ធព្យួរ, ហ្វ្រាំងនិងឧបករណ៍អាកាស។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ Lite មានកម្លាំង ៣៤ សេះបើប្រៀបធៀបទៅនឹង Pro ។ តិចជាង (សរុប ២៣១ ម៉ោង)មានទំងន់ជាង ៣០ គីឡូក្រាមមានសំបកកង់តូចចង្អៀតជាងមុនដោយសារថាមពលតិចហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតគឺមានស្តង់ដារជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃ។ នេះមានន័យថានៅក្នុងដងភ្លៅនៅលើផ្លូវដែលពោរពេញដោយការឡើងចុះដូចជាអ៊ីម៉ូឡាភាពខុសគ្នាគឺប្រហែល ៥ វិនាទី!
ពិតជាចម្លែកក្នុងការចូលកាប៊ីនយន្ដហោះ ហើយអ្នកនឹងឃើញដងថ្លឹង“ ដើម” នេះប៉ុន្តែនៅក្នុងការប្រណាំងសូមចុច ឈ្នាន់ទីបីហើយធ្វើចលនាដោយដៃស្តាំរបស់អ្នក វាហាក់ដូចជារឿងធម្មជាតិបំផុតនៅលើពិភពលោក។ ពិតមែនហើយគំនូរមិនស្ងួតនិងច្បាស់លាស់ដូចដែលអ្នករំពឹងទុកនោះទេការធ្វើដំណើរពិតជាវែងបន្តិចប៉ុន្តែវានៅតែជាការផ្លាស់ប្តូររហ័សហើយអ្នកមិនដែលខុសឡើយ។
La សម័យ សម្រាប់រថយន្តប្រណាំងវាមិនអាក្រក់ទេ៖ វាពិតជាធម្មជាតិហើយកៅអីប្រណាំងដែលផ្តល់ឱ្យខ្ញុំ ១៨៥ ស។ មគឺខ្ពស់ជាងអ្វីដែលវាគួរធ្វើ។ នៅ ប័ណ្ណផ្សព្វផ្សាយអូអឹមភី លាក់បន្ទះឧបករណ៍អាណាឡូករបស់ MINI ដើមបន្តិច នៅជុំវិញរបារសុវត្ថិភាពពណ៌ក្រហមនៅកន្លែងខ្លះមានសរសៃកាបូនបំពង់និងខ្សែភ្លើង
ឡើងនិងចុះ IMOLA
អ្នកត្រូវចុច ប៊ូតុងចាប់ផ្តើមក្រហម (នេះក៏ជារថយន្តផលិតផងដែរ) ដើម្បីដាស់កម្លាំងម៉ាស៊ីនចំណុះ ២,០ លីត្ររបស់ MINI ។ នេះគឺជាម៉ាស៊ីនបួនស៊ីឡាំងដែលមានសំលេងបំពង់កងងឹតនិងមានសំលេងខ្លាំង។ វាតែងតែពិបាកក្នុងការចាប់ផ្តើមឡានប្រណាំងប៉ុន្តែក្ដាប់គឺទន់ហើយស្រាលដែលអ្នកអាចបើកបរវាបានយ៉ាងងាយស្រួលតាមរយៈការកកស្ទះចរាចរណ៍របស់ទីក្រុងមីឡាន។ វាហាក់ដូចជាពិបាកបន្តិចប៉ុន្តែវាចាំបាច់ក្នុងការកំដៅវាឱ្យបានល្អ ជ័រលុបរលោង មុនពេលអ្នកចាប់ផ្តើមទាញជាពិសេសផ្នែកខាងក្រោយឬលទ្ធភាពដែលច្រមុះរបស់រថយន្តនឹងខាំនៅលើកន្ទុយគឺខ្ពស់ណាស់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងភាពកក់ក្តៅ MINI អាចធ្វើឱ្យអ្នកស្ងប់បានតាមពិតវាហាក់ដូចជាគ្រាន់តែសុំឱ្យអ្នកស្វែងយល់ពីដែនកំណត់របស់វា។ ប្រាកដហើយ រណ្តៅប្រៀបធៀបទៅនឹងផ្លូវតាមដងផ្លូវ. ការប្រណាំងគឺមានភាពសុក្រឹតជាងនេះទៅទៀត, ឆ្លើយតប, រឹងមាំនិងជាការពិតណាស់, លឿន។ ប្រសិនបើផ្លូវ John Cooper Works មានភាពរហ័សរហួន នៅតែអាចអត់ទោសបាននោះ នៅលើផ្លូវប្រណាំង អ្នកត្រូវដឹងច្បាស់ពីអ្វីដែលអ្នកកំពុងធ្វើ។ មានតែការរុញច្រាននៃម៉ាស៊ីនគឺមានភាពជិតស្និទ្ធទៅនឹងកំណែផលិតកម្មទោះបីជាមានភាពខុសប្លែកគ្នាខ្លាំងនៅពេលដែលរថយន្តទទេក៏ដោយសូម្បីតែនៅលើបន្ទាត់ត្រង់ក៏ដោយ។
È ម៉ាស៊ីនមានតុល្យភាពណាស់៖ ថាមពលមានកម្រិតទាបដូច្នេះអ្នកអាចបង្កើនល្បឿនបានពេញមួយម៉ោងដោយអាចរំដោះការងារភាគច្រើនចេញពីឌីផេរ៉ង់ស្យែលរអិលមានកំណត់។ ទោះយ៉ាងណាកង់ខាងមុខមានការងារត្រូវធ្វើហើយអ្នកត្រូវ“ ដោះលែង” កង់ខាងក្រោយដោយរឹតបន្តឹងស្ពឺដើម្បីឱ្យរថយន្តអាចបត់បានត្រឹមត្រូវនៅពេលបត់ចូល។ ដូច្នេះមីនីចាប់ផ្តើមហោះហើរនៅចន្លោះផ្លូវដូច កាតុងដ្រាយកង់មុខ។
នៅពេលដែលអ្នកចូលជ្រុងមួយមានរំកិលបន្តិចវាគ្រាន់តែល្មមគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីប្រាប់អ្នកពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើង ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាពិបាកនិងឆ្លើយតបគ្រប់គ្រាន់ដែលអ្នកមិនដែលខកខាន។
Va ក៏លឿនណាស់ដែរ៖ នៅចុងបញ្ចប់នៃបន្ទាត់ត្រង់ដែលអ្នកធ្វើ ២០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, មុនពេលចុះចតបន្ទាប់ពី ២០០ ម៉ែត្រនៅច្រកចូល Tamburello ។ ហ្វ្រាំងភាគច្រើនមានក្នុងស្តុកលើកលែងតែទ្រនាប់ប្រណាំងប៉ុន្តែមិនមានអ្វីត្រូវនិយាយអំពីការឈប់ថាមពលឡើយ។ ល្បិចនេះគឺដើម្បី“ បត់ស្តាំ” ដោយមិនអនុញ្ញាតឱ្យអេប៊ីអេសជ្រៀតជ្រែកច្រើនពេក។ ដូច្នេះហ្វ្រាំងគឺមានអនុភាពប៉ុន្តែម៉ូឌុលច្រើន។ វាពិតជារីករាយណាស់ក្នុងការរអិលជុំវិញជ្រុងដោយកង់ខាងក្នុងលើកជាញឹកញាប់និងដោយស្ម័គ្រចិត្តហើយកង់ខាងក្រោយដើរតាមពីក្រោយដោយមិនក្បត់អ្នក។ នៅ បន្ទាប់មកការបញ្ជូនដោយដៃមិនមែនជាឧបសគ្គអ្វីទាំងអស់ផ្ទុយទៅវិញវាផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវអ្វីដែលត្រូវធ្វើហើយវាបង្កើនការចូលរួម ហើយវាធ្វើវាដោយគ្មានការសង្ស័យ មួយនៃ ស្វ័យប្រវត្តិ រីករាយជាងមុនដើម្បីចាប់ផ្តើមរត់។ ស្ទើរតែស្ទើរតែ ...
