Skoda Octavia Combi - តើវានឹងយកឈ្នះទីផ្សារទេ?

មិនយូរប៉ុន្មានបន្ទាប់ពីកំណែ liftback ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ Skoda កំពុងពង្រីកខ្សែតួ Octavia របស់ខ្លួនជាមួយនឹងរទេះរុញស្ថានីយ៍គ្រួសារធំទូលាយ។ ខ្ញុំសារភាពថាខ្ញុំជាមនុស្សចុងក្រោយនៅក្នុងការិយាល័យវិចារណកថា ដែលសម្រាប់ហេតុផលផ្សេងៗ មិនទាន់បានជិះ Octavia ថ្មី។ ដោយបានឮទាំងការកោតសរសើរ និងការរិះគន់ចំពោះរថយន្តនេះ ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តផ្តាច់ខ្លួនចេញពីសំឡេងទាំងអស់ ហើយពិនិត្យមើលខ្លួនឯងថា តើ Skoda Octavia Combi ពិតជាជាអ្វី។

បន្ទាប់ពីការចាក់បញ្ចាំងលើកដំបូង កំណែ liftback все спрашивали когда универсал будет в наличии. Вопрос был не лишен смысла, так как этот вариант модели был самым продаваемым универсалом в Европе в 2012 году. По габаритам универсал имеет ту же длину (4659 1814 мм), ширину (2686 5 мм) и колесную базу (4 90 мм), что и версия 45d. Однако он выше его на 12 мм. Иная ситуация, когда мы сравниваем универсал 11-го поколения со 30-м поколением. Тут отличия очень большие. Новая Octavia стала почти на 610 мм длиннее, на мм шире, на мм выше, а колесная база увеличилась почти на см. Благодаря этим мерам у пассажиров стало больше места внутри, чем раньше. Багажное отделение также может вместить на литров больше поклажи ( л).

គ្រប់គ្រាន់នៃគំនូរវិមាត្រនេះ - តោះមើលឡានពីខាងក្រៅ។ ផ្នែកខាងមុខនៃរថយន្តគឺដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងម៉ូដែល liftback ។ គម្របឆ្អឹងជំនីរដែលបានកំណត់យ៉ាងល្អ ចង្កៀងមុខដែលមិនមែនជាមួយ ប៉ុន្តែជាផលបូកនៃបន្ទាត់កាត់ និងក្រឡាចត្រង្គ 19 របារ (នឹកឃើញផ្ទាល់ពីមូសអ្នកប្រមាញ់) គឺជាមុខរបស់ Octavia ថ្មី។ ទម្រង់ចំហៀង - នេះមិនមែនជាកាំជ្រួចទេ។ ខ្សែបង្អួចរត់ផ្ដេក ដំបូលខាងក្រោយដែលមានសសរ D ស្ដើង និងភ្លើងកន្ទុយចំហៀង។ ដៃរបស់ខ្ញុំនឹងត្រូវកាត់ចោល ដែលផ្ទះវាយកូនហ្គោលនៃជំនាន់ទី VI ពីចំហៀងមើលទៅស្ទើរតែដូចគ្នា។ ការរចនានៃផ្នែកខាងក្រោយត្រូវគ្នានឹងផ្នែកខាងក្រៅដែលនៅសល់។ ភ្នែកត្រូវបានទាក់ទាញដោយការរៀបចំរាងអក្សរ C នៃពន្លឺ និងការក្រឡោតនៅលើលឺផ្លឹប ដែលផ្តល់ឥទ្ធិពលនៃត្រីកោណពីរ។ ធាតុកាងដែលមិនបានលាបពណ៌លាក់ផ្សែងហុយ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្ត។

ផ្ទៃខាងក្នុងប្រកបដោយការប្រុងប្រយ័ត្ន និងបុរាណនៃ Octavia កាន់តែមានភាពចាស់ទុំ។ អវត្ដមាននៃបន្ទះផ្លាស្ទិចបំបែកផ្នែកនីមួយៗនៃផ្ទៃតាប្លូផ្តល់ឱ្យកាប៊ីនមើលទៅឆើតឆាយ។ វាក៏មានសារៈសំខាន់ផងដែរសម្រាប់ការចាប់អារម្មណ៍លើសោភ័ណភាពដែលរថយន្តទាំងអស់ដែលត្រូវបានផ្តល់ឱ្យយើងសម្រាប់ការសាកល្បងមិនមែនជាជម្រើសឧបករណ៍ថោកបំផុតនោះទេ។ ខ្ញុំពិតជាចូលចិត្តកៅអី ដែលមិនត្រឹមតែមានផាសុកភាពប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងរក្សាអក្សរបួនរបស់យើងយ៉ាងសមរម្យនៅកន្លែងដែលមានបំណងសម្រាប់ពួកគេ។ គុណវិបត្តិនៃកៅអីគឺកង្វះការកែតម្រូវមុំនៃទ្រនាប់ក្បាល។ ម៉្យាងវិញទៀត ការកែសំរួលកៅអី និងដៃចង្កូតដ៏ធំទូលាយអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកចាប់យកទីតាំងប្រកបដោយផាសុកភាពនៅខាងក្រោយកង់ ដោយមិនគិតពីថាតើអ្នកមានចម្ងាយពីរម៉ែត្រ ឬពីរម៉ែត្រនៅនឹងដៃនោះទេ។ Ergonomics ក៏ជាកម្លាំងរបស់ Skoda ផងដែរ - យើងមានអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវការពេលបើកបរ។ ស្ទើរតែដោយសារតែអ្នករចនាភ្លេចអំពីរឿងសំខាន់បែបនេះសម្រាប់ស្ត្រីរបស់យើងដូចជាការបំភ្លឺនៃកញ្ចក់នៅក្នុងវាំងននព្រះអាទិត្យ។ មូលដ្ឋានកង់វែង និងគំនិតអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីទាំងស្រុងនៃវេទិកា MQB នាំឱ្យមានការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងលំហមិនត្រឹមតែនៅខាងមុខប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងនៅខាងក្រោយទៀតផង។ ប្រសិនបើនៅជំនាន់មុន យើងអាចត្អូញត្អែរអំពីការខ្វះខាតកន្លែងទំនេរបន្តិច នៅទីនេះយើងអង្គុយស្ងៀម ហើយរីករាយនឹងសេរីភាពនៃចលនា។

សូមក្រឡេកមើលប្រម៉ោយព្រោះនេះជាមូលហេតុចម្បងមួយក្នុងការទិញរទេះរុញ។ ការចូលទៅកាន់វាត្រូវបានរារាំងដោយគម្របដែលបានលើកឡើង និងបិទជិត (គ្រឿងបន្លាស់)។ ទ្រុងផ្ទុកមានវិមាត្រ 1070 គុណ 1070 ម. ទាំងអស់នេះអនុញ្ញាតឱ្យយើងបំពេញ 631 លីត្រដែលមានសម្រាប់យើងយ៉ាងងាយស្រួល។ ដូចជាប្រសិនបើវាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ សមត្ថភាពកើនឡើងដល់ 610 លីត្របន្ទាប់ពីបត់ផ្នែកខាងក្រោយនៃសាឡុង - ជាអកុសលក្រុមហ៊ុនផលិតមិនផ្តល់វិធីសាស្រ្តសម្រាប់វាស់បរិមាណនៃបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់នោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាត្រូវបានគេដឹងថា ដំណឹងអាក្រក់កំពុងរង់ចាំអ្នកដែលមិនសម្រេចចិត្តបង់ប្រាក់បន្ថែមសម្រាប់កម្រាលឥដ្ឋពីរជាន់។ ជាការពិតណាស់មានតែអ្នកដែលរំពឹងថាបន្ទាប់ពីបត់កៅអីពួកគេនឹងទទួលបានផ្ទៃផ្ទុករាបស្មើ។ វាមានតម្លៃរក្សាទុកព័ត៌មាននេះក្នុងចិត្តនៅពេលដំឡើងឡានផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក។ ខ្ញុំនឹងបន្ថែមថាអ្នកអាចបត់ផ្នែកខាងក្រោយនៃកៅអីអ្នកដំណើរហើយរីករាយនឹងលទ្ធភាពនៃការដឹកជញ្ជូនវត្ថុដែលមានប្រវែង 1740 ម៉ែត្រ។

បើ​អ្នក​គិត​ថា​នេះ​ជា​ការ​បញ្ចប់​នៃ​ព័ត៌មាន​អំពី​ប្រម៉ោយ នោះ​ខ្ញុំ​ច្បាស់​ជា​ខក​ចិត្ត​អ្នក​ហើយ។ រូបមន្ត "Simply smart" មិនមែនជាការនិយាយទទេនោះទេ - វិស្វករបានធ្វើឱ្យប្រាកដថាអ្នកធ្វើដំណើរដែលមានរទេះរុញនៅស្ថានីយ៍ Octavia អាចដឹកជញ្ជូនអីវ៉ាន់របស់ពួកគេបានយ៉ាងងាយស្រួល និងសុវត្ថិភាព។ ជាន់ទ្វេដែលបានរៀបរាប់ខាងលើអាចបែងចែកកន្លែងចាប់ផ្ដើមក្នុងវិធីប្រាំមួយផ្សេងគ្នា។ បញ្ហាអាយុនៃកន្លែងដែលត្រូវលាក់វាំងននប្រម៉ោយនិងដំបូលត្រូវបានដោះស្រាយ - ពួកគេនឹងសមនៅក្រោមកំរាលឥដ្ឋ។ ភាពថ្មីស្រឡាងដែលខ្ញុំពិតជាចូលចិត្តគឺបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ (ជាជម្រើស) នៅក្រោមធ្នើរដាក់អីវ៉ាន់ - នៅទីនេះ របស់របរទាំងអស់ដែលនឹងត្រូវរាយប៉ាយជុំវិញគល់ឈើនឹងរកកន្លែងមួយ។ Octavia ភ្ជាប់មកជាស្តង់ដារជាមួយនឹងទំពក់ចំនួនបួនសម្រាប់ព្យួរខ្សែសង្វាក់លក់រាយ។ នៅពេលយប់ យើងនឹងពេញចិត្តចំពោះចង្កៀងពីរដែលបំភ្លឺគល់ឈើ ហើយរន្ធ 12V នឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកភ្ជាប់ឧទាហរណ៍ ទូទឹកកកសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ។ ជាចុងក្រោយខ្ញុំចង់បន្ថែមថា កម្រាលពូកមានពីរជ្រុង - នៅលើដៃម្ខាងវាជាកម្រាលធម្មតា ហើយម្យ៉ាងវិញទៀត ផ្ទៃកៅស៊ូ។ នៅពេលដែលយើងត្រូវការដឹកជញ្ជូនរបស់ដែលមិនសូវស្អាត ឬសើម យើងបង្វិលកន្ទេល ហើយយើងមិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភអំពីភាពកខ្វក់ ឬទឹកនោះទេ។

ជួរម៉ាស៊ីន Skoda Octavia Estate មានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតចំនួនបួន (ពី 90 ទៅ 150 hp) និងម៉ាស៊ីនសាំងចំនួន 85 (ពី 180 ទៅ 4 hp) ។ ឯកតាដ្រាយទាំងអស់ (លើកលែងតែកំណែមូលដ្ឋាន) ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម / បញ្ឈប់ និងប្រព័ន្ធស្តារថាមពលហ្វ្រាំង។ អ្នកទិញដែលចាប់អារម្មណ៍នឹងរថយន្ត Octavia 4×1,8 wagon នឹងអាចជ្រើសរើសពីម៉ាស៊ីនចំនួន 180 គឺ 1,6 TSI (105 hp), 2,0 TDI (150 hp) និង 4 TDI (4 hp) ។ បេះដូងនៃដ្រាយ 4 × 4 គឺជាក្ដាប់ Haldex ជំនាន់ទីប្រាំ។ លើសពីនេះទៀត រាល់ម៉ូដែល 4×4 ត្រូវបានបំពាក់ដោយសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលអេឡិចត្រូនិច (EDS) នៅលើអ័ក្សខាងមុខ និងខាងក្រោយ។ សូមអរគុណចំពោះបញ្ហានេះ Octavia Combi XNUMX × XNUMX មិនខ្លាចដីរអិលឬឡើង។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្វើបទបង្ហាញនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើង Octavia យើងអាចបើកបរបានប្រហែល 400 គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះយើងបានបើកឡានពាក់កណ្តាលទីមួយជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 150 hp និងទីពីរជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសាំង 180 hp ។ ផ្នែកសាកល្បងបានដំណើរការតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេរបស់អាឡឺម៉ង់ និងអូទ្រីស និងទីក្រុងដែលមានមន្តស្នេហ៍។ Octavia ជិះតាមរបៀបដែលវាមើលទៅ - ត្រូវហើយ។ វាពិតជារីករាយក្នុងការបើកបរ ជាពិសេសប្រសិនបើយើងមានកម្លាំង 180 hp នៅក្រោមក្រណាត់ ដែលផលិតដោយម៉ាស៊ីនសាំង។ ចាប់ពីតម្លៃទាបបំផុត រថយន្តប្តូរទៅកម្រិតដែលប្រើបានយ៉ាងទូលំទូលាយ ដែលផ្តល់ស្នាមញញឹមនៅលើមុខរបស់អ្នក។ ប្រេងម៉ាស៊ូត ថ្វីត្បិតតែខ្លាំងជាង និងខ្សោយជាងបន្តិច ប៉ុន្តែអាចទូទាត់បានជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងទាប។ ការព្យួររបស់ Octavia ដោយមិនមានការភ័យ ឬខ្លាំង ទប់ទល់នឹងការរលាក់នៅលើផ្លូវបានយ៉ាងល្អ ហើយសូម្បីតែនៅកាច់ជ្រុងក៏អាចធ្វើឱ្យមានចំណាប់អារម្មណ៍ល្អចំពោះអ្នកបើកបរផងដែរ។ បន្ទាប់ពីបើកបរបានពីរបីរយគីឡូម៉ែត្រ ខ្ញុំមានយោបល់ពីរអំពីរថយន្ត - ចង្កូតអាចត្រង់ជាង ហើយខ្យល់ដែលហូរជុំវិញសសរ A និងផ្លូវដែកអាចបង្កើតសំឡេងតិច។

អ្នក​រាល់​គ្នា​អាច​មើល​ឃើញ​ថា​តើ​រទេះ​ភ្លើង​របស់​ស្ថានីយ Octavia មាន​លក្ខណៈ​យ៉ាង​ណា។ អ្នក​ខ្លះ​ចូល​ចិត្ត ខ្លះ​ទៀត​ថា​មិន​អាច​មើល​វា​បាន។ និយាយឱ្យត្រង់ទៅ ខ្ញុំស្គាល់ឡានដែលស្អាតជាង និងអាក្រក់ក្នុងពេលតែមួយ។ Octavia នៅកន្លែងណាមួយនៅកណ្តាលវាល - ខ្ញុំចង់និយាយថាវាកាន់តែខិតទៅជិតរថយន្តល្អ។ វាគ្រាន់តែជាការរៀបចំ និងសោភ័ណភាពប៉ុណ្ណោះ។ ហើយចាប់តាំងពីវាមិនបង្កឱ្យមានអារម្មណ៍និងមិនក្រអឺតក្រទម - ល្អវាគួរតែដូច្នេះ។

Забудьте о позиционировании Skoda, к которому мы привыкли до сих пор. Представители компании говорят, что на данный момент это не автомобили, которые хоть как-то отличаются по качеству или технологиям от моделей VW. Глядя на цену новой Octavia лифтбек, сложно не заметить, что она стартует на одном уровне с Golf VII 5d. Комбинированная версия будет стоить примерно на 4000 64 злотых дороже, поэтому мы заплатим 000 злотых за самую дешевую. Верна ли эта стратегия? Ближайшее будущее покажет, насколько убедительными будут клиенты.

ប្រុស:

+ ខាងក្នុងធំទូលាយ

+ ជម្រើសដ៏ធំទូលាយនៃម៉ាស៊ីន

+ គុណភាពសំណង់

+ ដ្រាយបន្ថែម 4 × 4

+ ធុងធំ និងមានមុខងារ

minuses:

- តម្លៃខ្ពស់។

- បិទកំណែ TDI

- សំលេងរំខានខ្យល់ក្នុងល្បឿនលឿន