Skoda Enyaq iV - ចំណាប់អារម្មណ៍បន្ទាប់ពីការទំនាក់ទំនងជាច្រើនម៉ោង។ ការពិនិត្យឡើងវិញខ្នាតតូចជាមួយនឹងសេចក្តីសង្ខេប [វីដេអូ]

សូមអរគុណដល់ការគួរសមរបស់សាខាប៉ូឡូញនៃ Skoda យើងមានឱកាសសាកល្បង Skoda Enyaq iV ដែលជាបងស្រីរបស់ Volkswagen ID.4 ពីរបីម៉ោង។ យើងបានសម្រេចចិត្តពិនិត្យមើលជួររបស់រថយន្ត និងដំណើរការបើកបរក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរយ៉ាងលឿនពីទីក្រុង Warsaw ទៅ Janovets និងត្រឡប់មកវិញ។ នេះគឺជាប្រតិចារិកនៃបទពិសោធន៍នេះ និងការព្យាយាមសង្ខេប។ នៅពេលអនាគត អត្ថបទនេះនឹងត្រូវបានបន្ថែមជាមួយនឹងវីដេអូ 2D និង 360 ដឺក្រេ។

ការបូកសរុប

ដោយសារយើងសន្សំពេលវេលាឱ្យអ្នក យើងចាប់ផ្តើមការវាយតម្លៃទាំងអស់ជាមួយនឹងប្រវត្តិរូបសង្ខេប។ អ្នកអាចអាននៅសល់ប្រសិនបើវាពិតជាចាប់អារម្មណ៍អ្នក។

Skoda Enyak IV 80 ឡានស្អាត ធំទូលាយសម្រាប់គ្រួសារ ដែលងាយស្រួលប្រើទាំងក្នុងទីក្រុង និងក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញ (300+ គីឡូម៉ែត្រនៅលើផ្លូវហាយវេ 400+ ក្នុងការបើកបរធម្មតា)។ អាចជាឡានតែមួយគត់ក្នុងគ្រួសារ... កាប៊ីនមានភាពស្ងប់ស្ងាត់ និងមានផាសុកភាពផងដែរសម្រាប់គ្រួសារ 2+3 ប៉ុន្តែយើងនឹងមិនបំពាក់កៅអីកុមារបីនៅខាងក្រោយទេ។ Enyaq iV កាន់តែស័ក្តិសមសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលសម្រាកលំហែកាយ ដែលមិនចាំបាច់សង្កត់កៅអីនៅពេលចាប់ផ្តើម និងបង្កើនល្បឿន។ ក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ (ឧទាហរណ៍នៅពេលផ្លាស់ទីយ៉ាងលឿនចេញពីរន្ធ) នៅពេលកាច់ជ្រុង វាមានឥរិយាបថថេរ ទោះបីជាទម្ងន់របស់វាធ្វើឱ្យមានអារម្មណ៍ក៏ដោយ។ វានៅតែមានកំហុសនៅក្នុងកម្មវិធី (គិតត្រឹមចុងខែមីនា ឆ្នាំ 2021)។

តម្លៃ Skody Enyaq IV 80 បើប្រៀបធៀបទៅនឹងគូប្រជែង ពួកគេមើលទៅទន់ខ្សោយ៖ រថយន្តមានតម្លៃថ្លៃជាង Volkswagen ID.4 ហើយជាមួយនឹងកញ្ចប់ជម្រើសដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងអង្គភាពក្នុងសំណួរ រថយន្តមានតម្លៃថ្លៃជាង Tesla Model 3 Long Range ហើយដូចជា យើងជឿថា Tesla Model Y Long Range មិនមែននិយាយពី Kii e-Niro ទេ។

Skoda Enyaq iV ត្រូវ​បាន​សម្រួល​ស្រដៀង​គ្នា​នឹង​ម៉ូដែល​ដែល​យើង​បើក​បរ

គុណសម្បត្តិ៖

• ថ្មធំ និងបម្រុងថាមពលគ្រប់គ្រាន់,
• សាឡនធំទូលាយ,
• មិនរំខាន ស្ងប់ស្ងាត់ ប៉ុន្តែរីករាយនឹងភ្នែក និងរូបរាងទំនើប [ប៉ុន្តែខ្ញុំក៏ចូលចិត្ត Phaeton របស់ខ្ញុំដែរ],
• ការកំណត់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការបើកបរដោយរលូន [សម្រាប់អ្នកចូលចិត្ត Tesla ឬជាងអគ្គីសនីដែលមានថាមពលខ្លាំង នេះនឹងជាគុណវិបត្តិ] ។

គុណវិបត្តិ:

• តម្លៃនិងតម្លៃសម្រាប់ប្រាក់,
• តម្រូវការក្នុងការជ្រើសរើសជម្រើសដោយប្រុងប្រយ័ត្ន
• ការសន្សំចម្លែក ឧទាហរណ៍ កង្វះនៃដ្រាយដែលគាំទ្ររបាំងមុខ
• កំហុសនៅក្នុងកម្មវិធី។

ការវាយតម្លៃ និងអនុសាសន៍របស់យើង៖

• ទិញប្រសិនបើអ្នកកំពុងចរចាតម្លៃជិត ID.4 ហើយអ្នកត្រូវការ rack ធំជាង,
• ទិញប្រសិនបើបន្ទាត់ទំនើបប៉ុន្តែស្ងប់ស្ងាត់មានសារៈសំខាន់សម្រាប់អ្នក,
• ទិញប្រសិនបើអ្នកកំពុងអស់កន្លែងទំនេរនៅក្នុង Kia e-Niro,
• ទិញប្រសិនបើអ្នកបាត់ជួរ Citroen e-C4,
• កុំទិញប្រសិនបើអ្នកមិនអាចចរចារបញ្ចុះតម្លៃ,
• កុំទិញប្រសិនបើអ្នករំពឹងថា Tesla Model 3 ដំណើរការ,
• កុំទិញប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្វែងរកឡានក្រុង។

អ្វីដែលត្រូវចងចាំៈ

• ជ្រើសរើសជម្រើសសំខាន់បំផុត,
• កុំទិញកង់ 21 អ៊ីញប្រសិនបើអ្នកចង់បានអតិបរមា។

តើអ្នកកែសម្រួលគេហទំព័រ www.elektrowoz.pl នឹងទិញរថយន្តនេះជារថយន្តគ្រួសារដែរឬទេ?

បាទ/ចាស ប៉ុន្តែមិនមែនសម្រាប់ PLN 270-280 ពាន់ទេ។... ជាមួយនឹងឧបករណ៍នេះ (លើកលែងតែកង់) យើងរំពឹងថានឹងមានការបញ្ចុះតម្លៃ 20-25 ភាគរយដើម្បីចាប់ផ្តើមពិចារណាលើរថយន្តនៅពេលទិញ។ យើងមិនដឹងថាតើវាអាចទៅរួចទេនៅពេលនេះដើម្បីទទួលបានការបញ្ចុះតម្លៃបែបនេះ ប្រហែលជាអ្នកតំណាង Skoda សើចស្ដោះទឹកមាត់នៅលើអេក្រង់ពេលកំពុងអានពាក្យទាំងនេះ🙂

Skoda Enyaq iV - ទិន្នន័យបច្ចេកទេសដែលយើងបានសាកល្បង

Enyaq iV គឺជាប្រភេទ Crossover អគ្គិសនីដែលមានមូលដ្ឋានលើវេទិកា MEB ។ ម៉ូដែលដែលយើងបើកគឺ Enyaq iV 80 ដែលមានដូចខាងក្រោម характеристикиТехнические:

• តម្លៃ៖ មូលដ្ឋាន PLN 211 ក្នុង​ការ​កំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ​ការ​សាកល្បង​ប្រហែល PLN 700-270,
• ចម្រៀក: បន្ទាត់ព្រំដែន C- និង D-SUV ដែលមានវិមាត្រខាងក្រៅ D-SUV សមមូល្រំមហះ៖ Kodiaq
  • ប្រវែង៖ ៤០ ម៉ែត្រ,
  • ទទឹង៖ ៤០ ម៉ែត្រ,
  • កម្ពស់៖ ៤០ ម៉ែត្រ,
  • មូលដ្ឋានកង់៖ ៤០ ម៉ែត្រ,
  • ទម្ងន់ស្រាលអប្បបរមាជាមួយអ្នកបើកបរ៖ 2,09 តោន
• ថ្ម៖ 77 (82) kWh,
• ថាមពលសាក៖ 125 kW,
• ការគ្របដណ្តប់ WLTP៖ ៥៣៦ គ្រឿង វាស់វែង និងវាយតម្លៃ៖ 310-320 គីឡូម៉ែត្រក្នុងល្បឿន 120 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។, 420-430 នៅ 90 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងនៅក្នុងអាកាសធាតុនេះនិងជាមួយឧបករណ៍នេះ,
• ថាមពល៖ 150 kW (204 hp)
• កម្លាំងបង្វិលជុំ៖ ៩០០ Nm
• បើកបរ៖ ថយក្រោយ / ថយក្រោយ (0 + 1),
• ការបង្កើនល្បឿន៖ 8,5 s ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង,
• កង់៖ 21 អ៊ីញ, កង់ Betria,
• ការប្រកួតប្រជែង៖ Kia e-Niro (តូចជាង, C-SUV, ជួរល្អប្រសើរជាងមុន), Volkswagen ID.4 (ជួរស្រដៀងគ្នា, ស្រដៀងគ្នា), Volkswagen ID.3 (តូចជាង, ជួរល្អប្រសើរជាងមុន, ថាមវន្តជាង), Citroen e-C4 (តូចជាង, ជួរខ្សោយជាង) , Tesla Model 3 / Y (ធំជាង, ថាមវន្តជាង) ។

Skoda Enyaq iV 80 - ពិនិត្យឡើងវិញ (ខ្នាតតូច) www.elektrowoz.pl

មនុស្សជាច្រើនដែលគិតអំពីការទិញរថយន្តអគ្គិសនី នៅតែមានការព្រួយបារម្ភថាវានឹងមិនអាចធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយជាមួយវាបាន។ មនុស្សមួយចំនួនមិនមានអារម្មណ៍ថាត្រូវការបង្កើនល្បឿនពី 100 ទៅ 4 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល 80 វិនាទីនោះទេ ប៉ុន្តែពួកគេយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការបើកបរប្រកបដោយផាសុកភាព និងដើមធំ។ វាហាក់បីដូចជា Skoda Enyaq iV XNUMX ត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីកាត់បន្ថយការភ័យខ្លាចរបស់អតីត និងបំពេញតម្រូវការរបស់អ្នកក្រោយ។ រួច​ហើយ​នៅ​ការ​ទំនាក់ទំនង​ដំបូង​យើង​ទទួល​បាន​ការ​ចាប់​អារម្មណ៍​ថា​នេះ​ រថយន្ត​ដែល​រចនា​ជាមួយ​ឪពុក​របស់​គ្រួសារ​ក្នុង​ចិត្តដែលមិនចាំបាច់បញ្ជាក់អ្វីដល់នរណាម្នាក់។ ពួកគេក៏អាចរស់បានដោយមិនចាំបាច់ជាន់ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿននៅលើកៅអី ប៉ុន្តែជាថ្នូរពួកគេមិនចង់ត្រូវបានបង្ខំឱ្យស្វែងរកឆ្នាំងសាកភ្លាមៗបន្ទាប់ពីចាកចេញពីទីក្រុង។

ដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើយើងនិយាយត្រូវ យើងបានសម្រេចចិត្តទៅ Janovec ដែលជាភូមិតូចមួយនៅជិត Pulawy ដែលមានប្រាសាទបុរាណនៅលើភ្នំ។ ការរុករកបានគណនាថាយើងត្រូវគ្របដណ្តប់លើចម្ងាយ 141 គីឡូម៉ែត្រ ដែលយើងនឹងគ្របដណ្តប់ក្នុងរយៈពេលប្រហែល 1:50 ម៉ោង។ នៅនឹងកន្លែង ពួកគេមានគម្រោងទៅមើលការបញ្ចាំងលើកដំបូងរបស់ Kia EV6 រៀបចំកំណត់ត្រាមួយ ប៉ុន្តែមិនមានគម្រោងចាក់ឡើងវិញទេ ព្រោះមិនមានពេលគ្រប់គ្រាន់។ ២៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងល្បឿនដ៏លំបាកនៅលើកង់ទំហំ 21 អ៊ីង ពេលកំពុងភ្លៀង និងនៅសីតុណ្ហភាពប្រហែល 10 អង្សាសេ ប្រហែលជាការសាកល្បងដ៏ល្អមែនទេ?

ប្រាសាទនៅ Janovec រូបថតពីធនធានឯកជន ថតក្នុងអាកាសធាតុផ្សេងៗគ្នា

ដោយសារ​យើង​មាន​ឡាន​បាន​តែ​ប៉ុន្មាន​ម៉ោង​ប៉ុណ្ណោះ យើង​ត្រូវ​ប្រញាប់។ ជាអកុសល, វាបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការបរាជ័យ.

កម្មវិធី? មិន​បាន​ធ្វើការ)

ពេល​ខ្ញុំ​យក​ឡាន គាត់​ទាយ​មុន ៣៨៤ បន្ទាប់​មក ចម្ងាយ ២៦៤ គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងថ្ម 98 ភាគរយដែលសាកបានចម្ងាយ 390 គីឡូម៉ែត្រនៅ 100 ភាគរយ។ តួលេខនេះអាចហាក់ដូចជាតូចបើប្រៀបធៀបទៅនឹងតម្លៃ WLTP (536 ឯកតា) ប៉ុន្តែត្រូវចាំសីតុណ្ហភាព (~ 10,5 អង្សាសេ) និងដ្រាយ 21 អ៊ីញ។ ខ្ញុំបាននិយាយជាមួយអ្នកតំណាង Skoda យើងបានចែកផ្លូវគ្នា ចាក់សោរឡាន មើលទៅ ថតរូបវានៅលើ Twitter ហើយចាប់ផ្តើមត្រួតពិនិត្យហាងកែសម្ផស្ស។

រហូតដល់ខ្ញុំចុចប៊ូតុង Start/Stop Engine ម៉ាស៊ីនត្រូវបានបិទ។ ខ្ញុំបានពិនិត្យមើលពីរបៀបដែលសំឡេងបិទទ្វារ (មិនអីទេ តែដោយគ្មានសមាសធាតុ Mercedes ដ៏ប្រណិតនោះ) ដោយបានជាប់នឹងប៊ូតុង ពិនិត្យមើលថាតើកុងតាក់ទិសដៅមានប្រតិកម្មយ៉ាងណា នៅពេលដែលហ្វ្រាំងត្រូវបានអនុវត្តតាមសភាវគតិ ហើយ... ខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំង... រថយន្តបានទៅមុខ។

ដំបូង​ឡើយ​ខ្ញុំ​ត្រូវ​បាន​គ្រប​ដោយ​ញើស​ត្រជាក់ បន្ទាប់​ពី​មួយ​សន្ទុះ​មក​ខ្ញុំ​បាន​សម្រេច​ចិត្ត​ថា​វា​មាន​តម្លៃ​ជា​ឯកសារ។ ការគ្រប់គ្រងបានដំណើរការ (ដូចជាសូចនាករទិសដៅ) ប៉ុន្តែគ្មានអ្វីផ្សេងទៀត រួមទាំងការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជិត ឬកាមេរ៉ាមើលជាមុន។ បញ្ជរបានរលត់ ខ្ញុំមិនអាចដំណើរការម៉ាស៊ីនត្រជាក់បានទេ (បង្អួចចាប់ផ្តើមអ័ព្ទយ៉ាងលឿន) ខ្ញុំមិនដឹងថាតើខ្ញុំមានភ្លើង ហើយខ្ញុំកំពុងបើកបរប៉ុន្មានម៉ោងទេ៖

ប្រសិនបើមានរឿងបែបនេះកើតឡើងចំពោះអ្នក ខ្ញុំដឹងពីរបៀបដោះស្រាយបញ្ហាបន្ទាប់ពីទូរស័ព្ទទៅ Skoda - គ្រាន់តែសង្កត់ប៊ូតុងថាមពលនៅក្រោមអេក្រង់ប្រព័ន្ធពហុមេឌៀរយៈពេល 10 វិនាទីបន្ទាប់មកបើកនិងបិទទ្វារ។ កម្មវិធីនឹងត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញ ហើយប្រព័ន្ធនឹងចាប់ផ្តើម។ ខ្ញុំបានពិនិត្យវា វាដំណើរការ។ ខ្ញុំ​មាន​កំហុស​ច្រើន ប៉ុន្តែ​បាន​សម្រេច​ចិត្ត​មិន​អើពើ។ ខ្ញុំ​គិត​ថា​បើ​ខ្ញុំ​ចុះ​ពី​ឡាន​ចាក់សោ​បើក​វា​មេរោគ​នឹង​បាត់។ ក្រោយមកពួកគេស្ទើរតែបាត់ខ្លួន។

Skoda Enyaq iV - ចំណាប់អារម្មណ៍ រចនាប័ទ្ម ការច្រណែនរបស់អ្នកជិតខាង

នៅពេលដែលខ្ញុំបានឃើញគំរូនៅក្នុងការ Renders លើកដំបូង ខ្ញុំបានចាប់អារម្មណ៍ថា ការរចនាម៉ូដរបស់ BMW X5 មានភាពស្រដៀងគ្នាជាមួយវា។ បន្ទាប់​ពី​ទាក់ទង​ជាមួយ​រថយន្ត​ពិត ខ្ញុំ​បាន​សម្រេច​ចិត្ត​ថា​អ្នក​រចនា​ក្រាហ្វិក​ដែល​កែប្រែ​រូប​គំនូរ​ដើម្បី​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​ស្អាត​តាម​ដែល​អាច​ធ្វើ​ទៅ​បាន​កំពុង​ធ្វើ​ម៉ូដែល​ទាំង​នោះ​ជា​ការ​រំខាន។ Skoda Enyaq iV គឺជារទេះរុញស្ថានីយ៍ជណ្តើរយន្តធម្មតាដែលមិនមានការរំខាន - ប្រភេទ Crossover ។

នេះមិនមានន័យថារថយន្តមើលទៅអាក្រក់នោះទេ។ ផ្នែកខាងគឺល្អប៉ុន្តែមិនអស្ចារ្យទេ។ ផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយត្រូវបានរចនាឡើងតាមរបៀបដែលវាពិបាកក្នុងការច្រឡំរថយន្តជាមួយរថយន្តម៉ាកផ្សេងទៀត - ពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំណត់អត្តសញ្ញាណម៉ូដែលជា Skoda និងមិនឆក់។ នៅពេលដែលខ្ញុំដាក់ Enyaq IV នៅលើផ្លូវខ្មោចលង ហើយមើលថាតើវាជំរុញឱ្យមានការចង់ដឹងចង់ឃើញឬអត់នោះ… វាមិនមែនទេ។ ឬផ្ទុយទៅវិញ៖ ប្រសិនបើពួកគេបានយកចិត្តទុកដាក់លើវារួចហើយ នោះដោយសារតែលេខឆេក។

តាមទស្សនៈរបស់ខ្ញុំ នេះគឺជាគុណសម្បត្តិមួយ ខ្ញុំចូលចិត្តម៉ូដែលស្ងប់ស្ងាត់ជាង។ ប្រាកដណាស់ ខ្ញុំនឹងមិនខឹងសម្បារចំពោះការណែនាំនៃភាពឆ្កួតលីលា លក្ខណៈពិសេសប្លែកនោះទេ។ ខ្ញុំសង្ស័យថា កញ្ចក់វិទ្យុសកម្មដែលបំភ្លឺ (មុខគ្រីស្តាល់ ដែលអាចប្រើបាននៅពេលក្រោយ) នឹងធ្វើឱ្យខ្ញុំពេញចិត្ត ទោះបីជាខ្ញុំផ្ទាល់ចូលចិត្តមានធាតុដែលទាក់ទាញភ្នែកនៅខាងក្រោយក៏ដោយ ព្រោះក្នុងនាមជាអ្នកបើកបរ យើងមើលទៅខាងក្រោយ មិនមែនរថយន្តខាងមុខទេ។ ជាញឹកញាប់។

ដូច្នេះប្រសិនបើ Enyaq iV ធ្វើឱ្យអ្នកជិតខាងច្រណែន វានឹងក្លាយជាអគ្គិសនីជាជាងអ្នករចនា។ នេះក៏អនុវត្តផងដែរចំពោះផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តដែលមានឈ្មោះអ្នករចនា (Loft, Lodge, Longue ។ល។)។ វាមិនអីទេ ប៉ុន្តែ កក់ក្ដៅ និងរីករាយចំពោះការប៉ះ នឹកឃើញម៉ាកល្បីៗ... ក្នុង​ករណី​របស់​ខ្ញុំ វា​មាន​ភាព​កក់​ក្តៅ​ដោយ​សារ​ក្រណាត់​ប្រផេះ ដែល​នឹក​ឃើញ​ពី​ពាក្យ​ប្តឹង ឬ alcantara (កញ្ចប់ បន្ទប់ទទួលភ្ញៀវ) នៅលើកាប៊ីនយន្ដហោះ និងស្បែកនៅលើកៅអី អ្នកផ្សេងទៀតទទួលបានជម្រើសជាមួយនឹងស្បែកសិប្បនិម្មិតពណ៌ទឹកក្រូចត្នោត ("cognac", EcoSuite).

ពណ៌​ប្រផេះ​ស្រាល​នៅ​ក្នុង​កាប៊ីន​យន្តហោះ​បាន​បំបែក​ប្លាស្ទិក​ខ្មៅ​យ៉ាង​ស្អាត។ ពួកគេត្រូវបានបំពេញបន្ថែមយ៉ាងល្អដោយកៅអីពណ៌ប្រផេះជាមួយនឹងការដេរពណ៌លឿង។

ខាងក្នុងធំទូលាយ៖ ជាមួយនឹងកន្លែងអង្គុយសម្រាប់អ្នកបើកបរ 1,9 ម៉ែត្រ ខ្ញុំនៅតែមានកន្លែងច្រើននៅខាងក្រោយខ្ញុំ។. នាងអង្គុយនៅកៅអីខាងក្រោយដោយមិនមានបញ្ហាអ្វីឡើយ ដូច្នេះកុមារនឹងកាន់តែមានផាសុកភាព។ ផ្លូវរូងក្រោមដីនៅខាងក្រោយគឺអវត្តមានជាក់ស្តែង (វាមានតិចតួចបំផុត បិទបាំងដោយចិញ្ចើមផ្លូវ)។ កៅអីមានទទឹង 50,5 សង់ទីម៉ែត្រ កៅអីកណ្តាលមាន 31 សង់ទីម៉ែត្រ ប៉ុន្តែខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងកៅអី ដូច្នេះមិនមានកន្លែងទីបីនៅកណ្តាលទេ។ នៅពីក្រោយ Isofixes ពីរ៖

កន្លែងអង្គុយខាងក្រោយ។ ខ្ញុំមានកំពស់ 1,9 ម៉ែត្រ កៅអីខាងមុខសម្រាប់ខ្ញុំ

នៅពេលខ្ញុំអង្គុយនៅកៅអីអ្នកបើកបរ ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាគម្លាតតូចមួយនេះជាមួយនឹងម៉ែត្រនៅពីក្រោយកង់គឺជាទម្រង់បែបបទមួយ តម្រូវការសម្រាប់ភាពដូចគ្នានេះ។ វាបង្ហាញព័ត៌មានតែមួយគត់ដែលអេក្រង់ព្យាករមិនបានបង្ហាញ៖ រាប់ជួរដែលនៅសល់... លើសពីនេះ ខ្ញុំពិតជាចូលចិត្ត HUD ជាមួយនឹងធាតុផ្សំនៃការពិតបន្ថែម៖ វាមានភាពផ្ទុយគ្នា ច្បាស់ ងាយស្រួលយល់ ជាមួយនឹងពុម្ពអក្សរត្រឹមត្រូវសម្រាប់ឧបករណ៍វាស់ល្បឿន។ បំពេញបន្ថែមដោយបន្ទាត់ដែលបង្ហាញដោយការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ ប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរ និងព្រួញរុករក ខ្ញុំបានឈប់មើលម៉ែត្រក្នុងពេលកំពុងបើកបរ៖

អេក្រង់បញ្ចាំង (HUD) Skoda Enyaq iV. សម្គាល់បន្ទាត់រឹងនៅខាងស្តាំ បន្លិចជាពណ៌ទឹកក្រូច។ ខ្ញុំ​បើក​បរ​ទៅ​ជិត​គាត់​ពេក ទើប​រថយន្ត​បាន​ព្រមាន​ខ្ញុំ និង​កែ​ផ្លូវ

បទពិសោធន៍បើកបរ

កំណែ​ដែល​ខ្ញុំ​បាន​បើក​មាន​ប្រព័ន្ធ​ព្យួរ​ដែល​អាច​សម្រួល​បាន និង​កង់​ទំហំ ២១ អ៊ីញ។ កង់បានធ្វើការដោយស្មោះត្រង់ដើម្បីបញ្ជូនរំញ័រដល់រាងកាយ ការព្យួរនេះ ធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដើម្បីកុំឱ្យខ្ញុំមានអារម្មណ៍។ តាម​ការ​យល់​ឃើញ​របស់​អ្នក​បើក​បរ​គឺ​ការ​ជិះ​មាន​ផាសុកភាព​ត្រឹមត្រូវ​ ល្អណាស់ដែលធ្វើដំណើរពី A ទៅ B... វាមិនមានប្រព័ន្ធព្យួរខ្យល់ ឬ hydropneumatic នោះទេ ប៉ុន្តែសូម្បីតែជាមួយនឹងគែមទាំងនោះវាល្អក្នុងការជិះ។

នៅ​លើ​ផ្លូវ​លឿន ខ្ញុំ​ឮ​សំឡេង​សំបក​កង់ ខ្ញុំ​ឮ​សូរ​ខ្យល់ ទោះ​បី​វា​មិន​ខ្លាំង​ក៏​ដោយ។ ផ្នែកខាងក្នុងស្ងាត់ជាងម៉ូដែលចំហេះដែលត្រូវគ្នា ហើយជាធម្មតាវាកាន់តែខ្លាំងសម្រាប់ជាងអគ្គិសនីប្រហែល 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ Volkswagen ID.3 ស្ងាត់ជាងបន្តិចតាមត្រចៀក។

ពួកគេបានធ្វើឱ្យខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើល ការកំណត់ការងើបឡើងវិញ នៅក្នុងរបៀប D ។ ខ្ញុំអាចដំណើរការពួកវាដោយដៃដោយប្រើកុងតាក់ជួរឈរដៃចង្កូតនៅពេលកំពុងបើកបរ ប៉ុន្តែការចុចនីមួយៗនៃឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនបានត្រលប់មកវិញនូវរបៀបស្វ័យប្រវត្តិ ដែលត្រូវបានផ្តល់សញ្ញាដោយនិមិត្តសញ្ញា ឃ... បន្ទាប់មករថយន្តបានប្រើរ៉ាដា និងផែនទីប្រាប់ដូច្នេះ បន្ថយល្បឿន នៅពេលដែលមានឧបសគ្គ ការរឹតបន្តឹង ឬផ្លូវវាងបានបង្ហាញខ្លួននៅចំពោះមុខគាត់... ដំបូង ខ្ញុំ​គិត​ថា​វា​ជា​កំហុស ប៉ុន្តែ​យូរៗ​ទៅ​ខ្ញុំ​ស៊ាំ​នឹង​វា ព្រោះ​វា​បាន​ក្លាយ​ជា​ការ​បើកបរ​កាន់​តែ​ស្រួល។

នៅក្នុងទីក្រុងដ៏មមាញឹក ខ្ញុំចូលចិត្តប្រើ B.

ថ្វីបើមានចេតនាដោយស្មោះ ខ្ញុំមិនអាចដំណើរការប្រព័ន្ធបើកបរពាក់កណ្តាលស្វយ័តបានទេ។ដែលនៅក្នុង Skoda ត្រូវបានគេហៅថា ជំនួយការធ្វើដំណើរ. នៅក្នុងស្ថានភាពមួយដែលគាត់ត្រូវបានគេសន្មត់ថាសកម្មនោះរថយន្តបានលោតចេញពីចិញ្ចើមផ្លូវ - ខ្ញុំមិនមានអារម្មណ៍ថាមានសុវត្ថិភាពទាំងស្រុងទេ។

ក្នុងអំឡុងពេលវេនដ៏តឹងតែងរថយន្តបានរក្សាបានល្អនៅលើផ្លូវដោយសារថ្មនៅក្នុងឥដ្ឋប៉ុន្តែមហិច្ឆតារបស់ Holovchitz មិនត្រូវបានស្វាគមន៍ទេ។ វាក៏មានអារម្មណ៍ដូច ម៉ាស៊ីនធ្ងន់ ហើយនេះ ដង់ស៊ីតេថាមពលដូច្នេះ... ការ​បាញ់​ចេញ​ពី​ភ្លើង​មុខ​មិន​មាន​ច្រើន​លើស​លប់​ទេ​បើ​ធៀប​នឹង​រថយន្ត​ដទៃ។ អគ្គិសនី (រថយន្ត​ត្រូវ​បាន​គេ​ទុក​ចោល ជំរាបសួរ​) ហើយ​បាន​បន្ថែម​ល្បឿន​ជែង​…​។ សម្រាប់ជាងអគ្គិសនី៖ ត្រូវហើយ។

វាត្រូវតែចងចាំថាកម្លាំងបង្វិលអតិបរមាអាចប្រើបានរហូតដល់ 6 វេន។ Volkswagen ID.000 ឈានដល់ 3 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅ 160 rpm ។ យើងសង្ស័យថាវាមើលទៅដូចគ្នានៅក្នុង Skoda អគ្គិសនី។ 16 rpm 000 km/h ដូច្នេះហើយ យើងត្រូវតែមានអារម្មណ៍ថាមានសម្ពាធខ្លាំងបំផុតនៅលើកៅអីដែលមានល្បឿនពី 6 ទៅ 000 km/h ។ លើសពីល្បឿននេះ រថយន្តហាក់ដូចជាមិនមានប្រសិទ្ធភាពគ្រប់គ្រាន់ទេ។ (ដោយសារតែកម្លាំងបង្វិលជុំនឹងចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះ) ទោះបីជានៅតែខ្លាំង និងរស់រវើកជាងសមភាគីចំហេះរបស់វាក៏ដោយ។

ជួរថាមពលនិងការប្រើប្រាស់

បន្ទាប់ពីបើកបរបានចម្ងាយ 139 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេល 1:38 ម៉ោង (ផែនទី Google ព្យាករណ៍ 1:48 ម៉ោង ដូច្នេះយើងបើកលឿនជាងមធ្យម) ការប្រើប្រាស់ថាមពលជាមធ្យមគឺ 23,2 kWh / 100 km (232 Wh / km) ។ វគ្គដំបូង និងចុងក្រោយគឺយឺតជាងបន្តិច ប៉ុន្តែយើងមិនបានរក្សាទុករថយន្តនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនទេ ដែលជាផ្នែកនៃការធ្វើតេស្តថាមពលដែលយើងអនុញ្ញាតខ្លួនឯង។ កំឡុងពេល លើសពីច្បាប់អនុញ្ញាត៖

នៅ​ពេល​ដែល​បញ្ជរ​ត្រូវ​បាន​កំណត់​ឡើង​វិញ រថយន្ត​បាន​ព្យាករ​ថា​មាន​ចម្ងាយ ៣៧៧ គីឡូម៉ែត្រ។ បន្ទាប់​ពី​ឈប់​ដូច​អ្នក​ឃើញ​ហើយ ១៩៨​គីឡូម៉ែត្រ​អ៊ីចឹង ការធ្វើដំណើរលឿន 139 គីឡូម៉ែត្រធ្វើឱ្យយើងចំណាយថាមពលបម្រុង 179 គីឡូម៉ែត្រ (+២៩ ភាគរយ)។ សូមចងចាំថាលក្ខខណ្ឌមិនអំណោយផលប្រហែល 29 អង្សាសេហើយជួនកាលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង។ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់សម្រាប់អ្នកបើកបរត្រូវបានបើក កំណត់ 10 ដឺក្រេ កាប៊ីនមានផាសុកភាព។ កម្រិតនៃការសាកថ្មបានធ្លាក់ចុះពី 20 (ចាប់ផ្តើម) មកត្រឹម 96 ភាគរយ ដូច្នេះក្នុងអត្រានេះ យើងត្រូវបើកបរចម្ងាយ 53 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរបៀប 323-> 100 ភាគរយ (រហូតដល់ថ្មត្រូវបានរំសាយទាំងស្រុង) ឬ 0 គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងការបញ្ចេញទឹកដល់ 291 ភាគរយ។

ការប្រើប្រាស់ថាមពលក្នុងល្បឿនថេរ 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងគឺ 24,3 kWh / 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ដែលផ្តល់ចម្ងាយរហូតដល់ 310 គីឡូម៉ែត្រនៅពេលដែលថ្មទទេដល់សូន្យឬតិចជាង 220 គីឡូម៉ែត្រនៅពេលបើកបរ 80->10 ភាគរយ - ខ្ញុំសន្មត់ថានៅទីនេះយើងនឹងប្រើ 75 មិនត្រូវបានសន្យាដោយក្រុមហ៊ុនផលិតថាមពល 77 kWh ទេ ទៅ, ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត, ផ្សេងទៀត, សម្រាប់ការបាត់បង់កំដៅ។

នៅក្នុងទីក្រុង ការប្រើប្រាស់ថាមពលមានកម្រិតទាបជាងយ៉ាងខ្លាំង សម្រាប់រយៈពេលកន្លះម៉ោងនៃការដើរក្នុងតំបន់ ក្នុងអំឡុងពេលដែលរថយន្តបានធ្វើដំណើរ 17 គីឡូម៉ែត្រ ការប្រើប្រាស់គឺ 14,5 kWh / 100 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅពេលនោះម៉ែត្រ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់មិនដំណើរការទេ។ បន្ទាប់ពីបើកម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ការប្រើប្រាស់បានកើនឡើងបន្តិចប្រហែល 0,5-0,7 kWh / 100 គីឡូម៉ែត្រ។

ក្នុងល្បឿន 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមគឺ 17,6 kWh / 100 km (176 Wh / km) ដូច្នេះ រថយន្តត្រូវធ្វើដំណើរ 420-430 គីឡូម៉ែត្រនៅលើថ្ម... តោះប្តូរកង់ទៅជា 20 អ៊ីញ ហើយវានឹងមានចម្ងាយ 450 គីឡូម៉ែត្រ។ ខ្ញុំបានបញ្ចប់ការបើកបរ 281 គីឡូម៉ែត្រដោយថាមពលថ្ម 88 ភាគរយ។ មុនពេលវ៉ារស្សាវ៉ាខ្លួនឯង ខ្ញុំស្ទាក់ស្ទើរជាច្រើននាទី ហើយពេលខ្លះបន្ថយល្បឿនដល់ទៅ 110 គីឡូម៉ែត្រ ព្រោះខ្ញុំចាំបានថា អ្នកបើកបរដែលលើកឡានត្រូវទៅកន្លែងផ្សេង។

ភាពរីករាយនិងការខកចិត្ត

នៅតាមផ្លូវត្រឡប់មកវិញ ខ្ញុំមានការភ្ញាក់ផ្អើលដោយរីករាយចំពោះ Skoda Enyaq iV៖ នៅចំណុចខ្លះខ្ញុំបានលឺថា នៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿននេះ។ (បន្ទាប់មកលើសពី 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង, ប្រញាប់) ខ្ញុំនឹងមិនទៅដល់គោលដៅរបស់ខ្ញុំទេ។ដូច្នេះ​រថយន្ត​បាន​ស្នើ​ឱ្យ​រក​កន្លែង​សាក​ថ្ម... កាលពីប៉ុន្មានខែមុន ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ID.3 បានជម្រុញចំណុចចម្លែកណាស់ ឥឡូវនេះការរុករកបានត្រឹមត្រូវបានរកឃើញស្ថានីយ៍ GreenWay Polska ដែលនៅជិតបំផុតនៅតាមផ្លូវ ហើយកែសម្រួលផ្លូវដោយគិតក្នុងចិត្ត។

ខ្ញុំ​មិន​បាន​ចាប់ផ្ដើម​ទេ ព្រោះ​ខ្ញុំ​ដឹង​ថា​ខ្ញុំ​នឹង​នៅ​តែ​ទៅ​ដល់​គោលដៅ​របស់​ខ្ញុំ។ ថាមពលដែលនៅសល់ត្រូវបានគណនាដោយទុនបម្រុងប្រហែល 30 គីឡូម៉ែត្រ។ខ្ញុំបានលឺពួកគេជាលើកទីពីរ ឬទីបី នៅពេលដែលគោលដៅរបស់ខ្ញុំមានចម្ងាយ 48 គីឡូម៉ែត្រ ហើយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបានព្យាករណ៍ថាខ្ញុំនឹងទៅ 78 គីឡូម៉ែត្រទៀត។ បន្ទាប់មកថ្មត្រូវបានបញ្ចូលទៅ 20 ភាគរយ។ ខ្ញុំមានការភ្ញាក់ផ្អើលបន្តិចដែលរថយន្តបានទទូចឱ្យសាកថ្ម៖ នៅចំណុចជាក់លាក់មួយ ការរុករកបានជំរុញឱ្យខ្ញុំឈានដល់ 60 គីឡូម៉ែត្រដើម្បីទៅដល់គោលដៅរបស់ខ្ញុំដែលមានចម្ងាយតិចជាង 50 គីឡូម៉ែត្រពីខ្ញុំ - វានៅតែមានកន្លែងសម្រាប់កែលម្អ។

ប្រព័ន្ធពហុមេឌៀក៏មានការរំខានបន្តិចដែរ។ នៅលើក្តារចុចលើអេក្រង់? QWERTZ - ហើយទទួលបានអាសយដ្ឋាននៅទីនេះ ឬរកមើលជម្រើសដើម្បីប្តូរទៅ QWERTY ពេលកំពុងបើកបរ។ ប៊ូតុងដើម្បីចាប់ផ្តើមរុករក នៅក្រោមអេក្រង់? ទេ ប្រហែលជាអ្នកអាចចូលទៅកាន់ការរុករកដោយចុចលើអាសយដ្ឋាននៅជ្រុងខាងឆ្វេងខាងលើនៃអេក្រង់? ហា ហា ហា… កុំអោយគេយល់ច្រលំ - មើលពីរបៀបដែលខ្ញុំបានធ្វើវាហើយវាមានពេលមួយជាប់ៗគ្នា៖

ចំងាយសរុបនៃឡាន? ដំបូង (ពេលខ្ញុំឡើងឡាន) វាស្ថិតនៅលើបញ្ជរ បើខ្ញុំចាំបានត្រឹមត្រូវ។ ក្រោយ​មក​គាត់​បាន​បាត់​ខ្លួន​ហើយ​មិន​បាន​ត្រឡប់​មក​វិញ​ទេ ខ្ញុំ​គ្រាន់​តែ​រក​ឃើញ​គាត់​នៅ​លើ​អេក្រង់ ស្ថានភាព។. ភាគរយនៃសមត្ថភាពថ្ម? កន្លែងផ្សេងទៀតនៅលើអេក្រង់ ផ្ទុក។ (Skodo, Volkswagen, នេះគឺជាមូលដ្ឋាននៅក្នុងទូរស័ព្ទ!):

ការប្រើប្រាស់ថាមពលបច្ចុប្បន្ន? អេក្រង់នៅកន្លែងផ្សេង ដាណេន. ឧបករណ៍វាស់ចម្ងាយពីរដូច្នេះខ្ញុំអាចកំណត់ការរាប់ឡើងវិញនៅលើផ្នែកជាក់លាក់នៃផ្លូវ និងវាស់លំហូរ និងចម្ងាយ ដោយគ្មាន ការលុបទិន្នន័យរយៈពេលវែង? ទេ ជើងដៃ? មួយ​នៅ​ខាង​ស្ដាំ​គឺ​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ, មួយ​នៅ​ខាង​ឆ្វេង​គឺ​ខ្លី​ជាង​មួយ​សង់​ទី​ម៉ែត្រ​។ ឬ​ក៏​ខ្ញុំ​ល្ងង់​ម្ល៉េះ។

នោះមិនមែនទាំងអស់ទេ។ បើកដំណើរការប្រព័ន្ធបើកបរពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ? អ្នកត្រូវតែរៀន ខ្ញុំមិនអាច (នៅក្នុងម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀត៖ រុញដងថ្លឹង ហើយអ្នកបានបញ្ចប់)។ ប៊ូតុងគ្រប់គ្រងព័ត៌មាននៅលើម៉ែត្របឋម? ពួកគេធ្វើការតាមរបៀបផ្សេងទៀត: អ្នកដែលត្រឹមត្រូវផ្លាស់ទី ឆ្វេង អេក្រង់ជាមួយនឹងរូបភាពនៃរថយន្តនៅលើផ្ទៃខាងក្រោយនៃផ្លូវនៅបញ្ជរ។ មើល? នៅផ្នែកខាងលើ នៅកណ្តាលអេក្រង់ ហ៊ុំព័ទ្ធដោយរូបតំណាងដិតផ្សេងទៀត - មិនត្រូវបានរកឃើញភ្លាមៗទេ៖

ប៉ុន្តែ​ខ្ញុំ​មិន​ចង់​ឱ្យ​អ្នក​ទទួល​បាន​ចំណាប់​អារម្មណ៍​ថា​ខ្ញុំ​កំពុង​ត្អូញត្អែរ​។ ខ្ញុំ​មាន​ការ​ចង​ចាំ​ដ៏​ល្អ​នៃ​ការ​ចំណាយ​ពេល​ប៉ុន្មាន​ម៉ោង​ជា​មួយ​នឹង​រថយន្ត៖ Skoda Enyaq iV ជា​រថយន្ត​ដែល​មាន​បន្ទប់​ទូលាយ វា​មាន​ជួរ​គ្រប់គ្រាន់។ ខ្ញុំចូលចិត្តវាព្រោះវាអាចដើរតួជារថយន្តគ្រួសារសំខាន់នៅផ្ទះ។ វា​មាន​តែ​គុណវិបត្តិ​មួយ​ចំនួន​ប៉ុណ្ណោះ ដែល​ពិបាក​យល់​ពី​តម្លៃ។

អ្នក​បាន​អាន​បន្ថែម​រួច​ហើយ​នៅ​ក្នុង​សេចក្ដី​សង្ខេប​ខាង​លើ។

កំណត់ចំណាំរបស់អ្នកនិពន្ធ www.elektrowoz.pl៖ សូមពិចារណាការគណនាការគ្របដណ្តប់របស់យើងជាចំនួនប្រហាក់ប្រហែល។ យើងបានវាស់ការប្រើប្រាស់ថាមពលធៀបនឹងសិល្បៈ មានតែនៅលើផ្លូវមួយចំហៀងប៉ុណ្ណោះ។ និយាយឱ្យត្រង់ទៅ យើងត្រូវតែធ្វើវដ្តមួយ ប៉ុន្តែមិនមានពេលសម្រាប់នោះទេ។

ចំណាំ 2 ពី www.elektrowoz.pl edition: នឹងមានការធ្វើតេស្តបែបនេះកាន់តែច្រើនឡើងនៅលើគេហទំព័រ www.elektrowoz.pl ។. យើងទទួលបានរថយន្តសម្រាប់ការសាកល្បង យើងនឹងផ្សព្វផ្សាយជាបណ្តើរៗនូវចំណាប់អារម្មណ៍/ការពិនិត្យ/កំណត់ត្រាការធ្វើដំណើររបស់យើង។ យើងពិតជាចង់ឱ្យអ្នកអានរបស់យើងចូលរួមក្នុងការពិសោធន៍ទាំងនេះ - ជាមួយ Skoda Enyaq iV យើងស្ទើរតែទទួលបានជោគជ័យ (ត្រូវទេលោក Krzis?;) ។

នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖