Citroen C15 - សេះការងារបុរាណ
នេះមិនមែនជា Mr Universe ទេ។ ក៏មិនមែនជាការរចនាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងណាស់។ វាក៏មិនមែនជាជើងឯក payload ដែរ។ វាក៏មិនមែនជាការរចនាដ៏ស្មុគស្មាញបំផុតដែលមិនធ្លាប់មាននៅក្នុងបញ្ជីតម្លៃរបស់ Citroen ដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Citroen C15 ដោយសារតែយើងកំពុងនិយាយអំពីវាមិនអាចបដិសេធបានទេ - ធន់! ស្ទើរតែគ្រប់មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនគឺប្រើប្រាស់បានយូរ និងធន់នឹង... កង្វះសេវាកម្ម!
រថយន្តបុរាណនេះត្រូវបានចេញលក់ក្នុងឆ្នាំ ១៩៨៤។ តាមពិត "វត្ថុបុរាណ" គឺជាពាក្យដែលឆ្ងាញ់ពេក - Citroen C1984 មិនទាក់ទាញនរណាម្នាក់ជាមួយនឹងរចនាប័ទ្មរបស់វាទេហើយថែមទាំងភ័យខ្លាចខ្លះទៅឆ្ងាយ។ សំបករាងជ្រុងខ្លាំង ដែលយកគំរូតាម Visa សម្រាប់បង្គោល B គឺស្ទើរតែមិនអាចបែងចែកបានពី protoplast ។ មានតែខ្សែដំបូលខ្ពស់ជាងនិងប៉ោងដែលច្បាស់ជាងនេះបាននិយាយអំពីគោលបំណង "ធ្វើការ" នៃម៉ូដែល។
ក្នុងករណី Citroen C15 មានតែការដឹកជញ្ជូន សំណង់រឹងមាំ និងតម្លៃប៉ុណ្ណោះ។ តម្លៃទាក់ទាញខ្លាំង! ស្ទើរតែគ្មានក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀតនៅពេលនោះបានផ្តល់នូវរថយន្ត "ដឹកជញ្ជូន" ដែលអាចប្រៀបធៀបបានសម្រាប់ប្រាក់តិចតួចជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតធម្មតា (និងអាចទុកចិត្តបាន) ដូចគ្នានៅក្រោមក្រណាត់។ ប៉ុន្តែវាច្បាស់ណាស់នៅក្នុងរឿងនេះដែលមនុស្សម្នាក់គួរតែឃើញប្រភពដើមនៃភាពជោគជ័យនៃ Citroen តូច "ធំ" ។ ភាពជោគជ័យនៃម៉ូដែលនេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយលេខ: ជាង 20 ឆ្នាំនៃការផលិតម៉ូដែលស្ទើរតែ 1.2 លានច្បាប់ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ឆ្នាំកំណត់ត្រាក្នុងរឿងនេះគឺ 1989 នៅពេលដែលពិតប្រាកដ 111 C502s បានរមៀលចេញពីបន្ទាត់ដំឡើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Citroen C15 ចុងក្រោយបង្អស់ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្របានចាកចេញពីបន្ទាត់ដំឡើងរោងចក្រអេស្ប៉ាញនៅ Vigo ក្នុងឆ្នាំ 15 ។
ដូចដែលបានរៀបរាប់ពីមុន Citroen C15 គឺផ្អែកលើគំរូ Visa ដែលផលិតនៅចន្លោះឆ្នាំ 1978 និង 1989 ដែលជាអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ AX ដ៏ល្បីល្បាញ។ ជាគោលការណ៍ ផ្នែកខាងមុខនៃរាងកាយរហូតដល់សសរ A គឺដូចគ្នាបេះបិទសម្រាប់ម៉ូដែលទាំងពីរ។ ការផ្លាស់ប្តូរចាប់ផ្តើមពីខាងក្រោយសសរ A ដែលនៅពីក្រោយរថយន្ត Citroen C15 មានកន្លែងដឹកទំនិញធំ ដែលអាចផ្ទុកទំនិញបានយ៉ាងងាយស្រួលនូវក្រដាសប្រាក់អឺរ៉ូ។
ផ្ទៃខាងក្នុងមិនមានលក្ខណៈហួសហេតុទេ - រង្វាស់សាមញ្ញ បន្ទះឧបករណ៍ដែលខូច តម្លៃថោក និងងាយស្រួលក្នុងការសម្អាតសម្ភារឧបទេស (ស្បែក) និងផ្នែកធំនៃលោហៈទទេ។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាជាការថោកណាស់និងឆ្កួតហើយវាជា។ ហើយគ្រឿងបរិក្ខាររបស់រថយន្តមិនមានការបំភាន់ឡើយ - អគ្គិសនី (ឧបករណ៍លើកបង្អួច កញ្ចក់) ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ចង្កូតថាមពល ឬការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ - នេះគឺជាអ្វីដែលកើតឡើងនៅក្នុងរថយន្ត Citroen C15 ជាញឹកញាប់ដូចព្រិលនៅហាវ៉ៃ។
ការព្យួរខាងមុខប្រើប្រាស់ការរចនាម៉ូដ MacPherson strut ដ៏សាមញ្ញជាមួយនឹងឧបករណ៍ទប់លំនឹងភ្ជាប់ជាមួយនឹងគ្រោងឆ្អឹង។ ការព្យួរខាងក្រោយគឺជាប្រព័ន្ធឯករាជ្យជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយ និងការរចនាបង្រួម (ឧបករណ៍ស្រូបទាញ និងរន្ធដែលស្ថិតនៅស្ទើរតែផ្ដេកនៅកម្ពស់នៃអ័ក្សកង់) - ការរៀបចំនេះបានរក្សាទុកយ៉ាងសំខាន់នូវកន្លែងដឹកទំនិញដ៏មានតម្លៃនៅក្នុងរថយន្តប្រភេទនេះ។ .
នៅក្រោមក្រណាត់ គ្រឿងសាំងដ៏សាមញ្ញបំផុត (មួយចំនួននៃពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយ carburetor) ហើយសូម្បីតែម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតធម្មតាក៏អាចដំណើរការបានដែរ។ ឯកតាប្រេងសាំង (1.1 លីត្រ និង 1.4 លីត្រ) មិនមានប្រជាប្រិយភាពជាពិសេសដោយសារតែចំណង់អាហារធំជាង (នៅក្នុងវិមាត្រនិងបរិមាណស៊ីឡាំង) របស់ពួកគេសម្រាប់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត (1.8 លីត្រ, 1.9 លីត្រ) មិនត្រឹមតែមានភាពខុសប្លែកគ្នាក្នុងប្រសិទ្ធភាពប្រសើរជាងមុនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែលើសពីនេះទៀត ពួកវាក៏មិនអន់ជាងម៉ាស៊ីនសាំងដែរទាក់ទងនឹងឌីណាមិក ហើយភាពធន់របស់វាវាយទៅលើក្បាលម៉ាស៊ីន។ ម៉ាស៊ីន 1.8 hp 60 ចាស់ និងសាមញ្ញជាង ទទួលបានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អជាពិសេស។ ឯកតាថាមពលហួសសម័យត្រូវបានសម្គាល់ដោយដំណើរការល្អល្មម (សម្រាប់អង្គភាពដែលចង់បានដោយធម្មជាតិ) និងសូម្បីតែធន់មិនគួរឱ្យជឿ។ ម៉ាស៊ីននេះដូចជាមនុស្សមួយចំនួនផ្សេងទៀត ស៊ូទ្រាំនឹងការធ្វេសប្រហែសក្នុងប្រតិបត្តិការ និងថែទាំ។ ជាការពិត អង្គភាពនេះមិនត្រឹមតែបរាជ័យប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែការថែទាំរបស់វាត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅជាការផ្លាស់ប្តូរប្រេងតាមកាលកំណត់ (មួយចំនួនជាញឹកញាប់ធ្វេសប្រហែសនឹងកាតព្វកិច្ចនេះ ហើយម៉ាស៊ីនមិនបង្កបញ្ហាអ្វីឡើយ) និងការបញ្ចូលប្រេងឡើងវិញ (អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលមានអ៊ីដ្រូកាបូនស្រដៀងនឹងសមាសធាតុសម្រាប់ប្រេង) .
Citroen C15 គឺពិតជារថយន្តដែលមិនមានស្ទីលស្ទីលស្ទីលណាមួយឡើយ។ ជាអកុសល វាមិនទាក់ទាញជាមួយនឹងការរចនាខាងក្នុងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ឬឧបករណ៍សម្បូរបែបនោះទេ។ យ៉ាងណាមិញ ទោះបីជាមានអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងក៏ដោយ ក៏នាងទទួលបានភាពជោគជ័យមិនគួរឱ្យជឿនៅលើទីផ្សារ។ ហេតុអ្វី? ដោយសារតែ "រថយន្តដឹកជញ្ជូន" ប៉ុន្មានគ្រឿងផ្តល់ជូនច្រើនសម្រាប់តិចតួច (ភាពធន់ ភាពទូលាយ ការសាងសង់រថពាសដែក ភាពធន់នឹងការប្រើប្រាស់មិនស្អាត)។ ហើយនេះ, i.e. ការគ្រប់គ្រងទំនិញប្រកបដោយភាពជឿជាក់ និងទាន់ពេលវេលានៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះគឺមានសារៈសំខាន់បំផុត។
