ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ តើត្រូវថែរក្សាវាដោយរបៀបណា?

ប្រព័ន្ធ​ហ្រ្វាំង​គឺ​ពិតជា​ផ្នែក​មួយ​ដ៏​សំខាន់​បំផុត​របស់​រថយន្ត​ដែល​ប៉ះពាល់​ដោយផ្ទាល់​ដល់​គុណភាព និង​សុវត្ថិភាព​ក្នុងការ​បើកបរ។

នៅក្នុងអត្ថបទថ្ងៃនេះ យើងនឹងព្យាយាមបង្ហាញពីបញ្ហាធម្មតា ដំណើរការខុសប្រក្រតី និងគោលការណ៍ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ ជាពិសេសយើងនឹងនិយាយអំពីបន្ទះហ្វ្រាំងនិងឌីស។

ទីមួយទ្រឹស្តីតូចមួយ - កម្លាំងហ្វ្រាំងគឺត្រូវការដើម្បីហ្វ្រាំងឡាន។ សម្រាប់ការបង្កើតរបស់វាវាចាំបាច់ដើម្បីបង្កើតកម្លាំងបង្វិលជុំនៅលើកង់។ កម្លាំងបង្វិលហ្វ្រាំងគឺជាធាតុផ្សំនៃកម្លាំងដែលបានអនុវត្ត និងដងថ្លឹងដែលវាធ្វើសកម្មភាព។ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រទទួលខុសត្រូវចំពោះការអនុវត្តកម្លាំងដោយផ្ទេរវាទៅឌីសតាមរយៈបន្ទះហ្វ្រាំង។ ឌីស​គឺ​ជា​ដងថ្លឹង ដូច្នេះ​ទំហំ​ឌីស​ធំ​ជាង​នេះ កម្លាំង​បង្វិល​ហ្វ្រាំង​កាន់​តែ​ធំ។

ដំណើរការហ្វ្រាំងខ្លួនវាបំប្លែងថាមពល kinetic នៃយានជំនិះទៅជាថាមពលកំដៅដែលបង្កើតឡើងដោយការកកិតនៃបន្ទះហ្វ្រាំងនៅលើឌីស។ បរិមាណថាមពលកំដៅមានសារៈសំខាន់ណាស់។ នៅក្នុងឡានស៊ីវិល អ្នកអាចកំដៅប្រព័ន្ធសម្ពាធ-ប្លុក-ឌីសបានយ៉ាងងាយស្រួលដល់ 350 អង្សាសេ! វាគឺសម្រាប់ហេតុផលនេះដែលថាឌីសភាគច្រើនត្រូវបានធ្វើពីដែកវណ្ណះពណ៌ប្រផេះ។ សម្ភារៈនេះត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយចរន្តកំដៅដ៏ល្អនិងភាពងាយស្រួលនៃការបង្កើតស្មុគ្រស្មាញ។ អង្កត់ផ្ចិតឌីសកាន់តែធំ វាអាចស្រូបយកកំដៅបានកាន់តែច្រើន ហើយដំណើរការហ្វ្រាំងកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការកើនឡើងនៃអង្កត់ផ្ចិតនៃឌីសបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងនៃម៉ាស់របស់វាហើយនេះគឺជាអ្វីដែលគេហៅថា "ម៉ាស់ Unsprung" នោះគឺអ្វីដែលមិនត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយការព្យួរ។ ភាពស្រណុកស្រួលនៃចលនា និងភាពធន់នៃធាតុសើមនិទាឃរដូវដោយខ្លួនឯងអាស្រ័យទៅលើបញ្ហានេះ។

សូមមើលផងដែរ៖ ប្រេងហ្វ្រាំង។ លទ្ធផលតេស្តគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល

ដូច្នេះហើយ អ្នកផលិតព្យាយាមស្វែងរកការសម្របសម្រួលរវាងកម្លាំងដែលស្តុងសង្កត់លើបន្ទះហ្វ្រាំង និងទំហំនៃបន្ទះហ្វ្រាំង និងឌីស។ លើសពីនេះទៀតក្រុមហ៊ុនផលិតកំពុងព្យាយាមក្នុងវិធីផ្សេងៗដើម្បីកម្ចាត់កំដៅដែលកកកុញនៅលើប្រអប់ចុច។ ផ្ទៃកកិតត្រូវបានខួង (តាមរយៈ) ឬឆ្អឹងជំនីររវាងផ្ទៃការងាររបស់ថាស (ដែលហៅថាថាសដែលមានខ្យល់ចេញចូល)។ ទាំងអស់នៅក្នុងឈ្មោះនៃការសាយភាយកំដៅកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។

ក្នុងករណីឌីសដែលបានរចនាឡើងសម្រាប់កីឡា ឬការប្រើប្រាស់ដែលពឹងផ្អែកខ្លាំង អ្នកផលិតតែងតែខួង ឬកាត់ផ្ទៃការងារទៅជម្រៅដែលបានកំណត់ទុកជាមុន ដើម្បីសម្រួលដល់ការដកឧស្ម័នចេញដែលបណ្តាលមកពីការកកិតនៃធាតុផ្សំនៃប្រព័ន្ធ។ ស្នាម​រន្ធ​ក៏​សម្អាត​ភាពកខ្វក់​ដែល​កកកុញ​នៅលើ​បន្ទះ និង​កាត់​ផ្ទៃ tangential នៃ​បន្ទះ​ដើម្បីឱ្យ​បន្ទះ​ស្អាត​ជានិច្ច ហើយ​ជាប់​នឹង​ឌីស​បានល្អ។ គុណវិបត្តិនៃដំណោះស្រាយនេះគឺការពាក់បន្ទះហ្វ្រាំងកាន់តែលឿន។

ទាក់ទងនឹងបន្ទះហ្វ្រាំង យើងបែងចែកប្រភេទសំខាន់ៗចំនួន XNUMX អាស្រ័យលើសម្ភារៈដែលផ្នែកកកិតរបស់វាត្រូវបានផលិត៖

ពាក់កណ្តាលលោហៈ - ថោកបំផុត, ខ្លាំង។ ពួកវាផ្ទេរកំដៅបានយ៉ាងល្អដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំង។ ការតោងនេះធ្វើពីរោមចៀមដែក លួសស្ពាន់ ក្រាហ្វិច។ល។

asbestos (LLW) - កញ្ចក់ កៅស៊ូ កាបូន ចងដោយជ័រ។ ពួកវាមានភាពស្ងប់ស្ងាត់ប៉ុន្តែប្រើប្រាស់បានយូរជាងសមភាគីពាក់កណ្តាលលោហៈរបស់ពួកគេ។ ឌីសមានធូលីខ្លាំង។

លោហធាតុទាប (LLW) - ស្រទាប់នៃសមាសធាតុសរីរាង្គជាមួយនឹងការលាយបញ្ចូលគ្នាតូចមួយនៃលោហធាតុ (ទង់ដែងឬដែក) ។ ពួកវាមានប្រសិទ្ធភាពណាស់ប៉ុន្តែខ្លាំង។

សេរ៉ាមិច - ពួកគេមានតម្លៃថ្លៃជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រភេទប្លុកខាងលើ។ ពួកវាត្រូវបានផលិតចេញពីសរសៃសេរ៉ាមិច សារធាតុបំពេញ និងសារធាតុចង។ ក្នុងករណីខ្លះពួកវាក៏អាចមានបរិមាណតិចតួចនៃលោហធាតុផងដែរ។ ពួកវាមានភាពស្ងប់ស្ងាត់ និងស្អាតជាង និងមានអត្ថប្រយោជន៍បន្ថែមក្នុងការមិនធ្វើឱ្យខូចឌីសហ្វ្រាំង។

តើ​យើង​អាច​ប្រឈម​នឹង​បញ្ហា​អ្វីខ្លះ​នៅពេល​ដំណើរការ​ប្រព័ន្ធ​ហ្រ្វាំង?

ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងថាមពលកម្ដៅដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។ ប្រសិនបើយើងកំដៅឌីសទៅសីតុណ្ហភាព 300-350 អង្សាសេដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ (ការហ្វ្រាំងថាមវន្តពីរបីពី 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងទៅការឈប់ពេញលេញគឺគ្រប់គ្រាន់) ហើយបន្ទាប់មកបើកចូលទៅក្នុងភក់ជ្រៅដោយមានកម្រិតខ្ពស់នៃប្រូបាប៊ីលីតេយើងនឹងសង្កេតមើល។ pulsation នៅលើឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។ ជាមួយនឹងការហ្វ្រាំងជាបន្តបន្ទាប់នីមួយៗ។ ការ​ចាក់​ឌីស​ដោយ​ទឹក​ធ្វើ​ឱ្យ​ពួក​វា​ត្រជាក់​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស​មិន​ស្មើ​គ្នា​ដែល​នាំ​ឱ្យ​ពួក​គេ​ពត់​ខ្លួន​។ ឌីស​បែក​សង្កត់​លើ​បន្ទះ​ហ្វ្រាំង បង្ក​ឱ្យ​មាន​អារម្មណ៍​មិន​សប្បាយ​ចិត្ត​លើ​ឈ្នាន់​ហ្វ្រាំង និង​រំញ័រ​ដៃ​ចង្កូត។ វាក៏អាចមាន "ការទាត់" នៃឡាននៅពេលហ្វ្រាំង។

ដូច្នេះ ជៀសវាងការបើកបរឆ្លងកាត់ជ្រោះជ្រៅ - ឌីសហ្វ្រាំងរបស់យើង និងសមាសធាតុផ្សេងទៀតប្រាកដជាចំណាយសម្រាប់ខ្លួនគេក្នុងការប្រើប្រាស់បានយូរ។

យើង​អាច​ព្យាយាម​រក្សាទុក​ឌីស​ហ្វ្រាំង​ដែល​ខូច​ដោយ​រមៀល​វា​។ តម្លៃនៃសេវាកម្មបែបនេះគឺប្រហែល PLN 150 ក្នុងមួយអ័ក្ស។ នីតិវិធីបែបនេះធ្វើឱ្យយល់បាននៅក្នុងករណីនៃការកោងនៃថាសថ្មីដែលទាក់ទង។ បន្ទាប់ពីរមៀលឌីសត្រូវតែមានកម្រាស់ការងារអប្បបរមាដែលបានបញ្ជាក់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។ បើមិនដូច្នេះទេ អ្នកត្រូវទិញឈុត saw ​​blades ថ្មីក្នុងមួយអ័ក្ស។

សូមមើលផងដែរ៖ ការធ្វើតេស្តរថយន្ត Mazda 6

ហេតុអ្វីបានជាកម្រាស់ការងារអប្បបរមាដែលបានបញ្ជាក់ត្រូវប្រកាន់ខ្ជាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង?

ឌីសស្តើងពេក ពាក់លែងមានសមត្ថភាពកំដៅគ្រប់គ្រាន់ទៀតហើយ។ ប្រព័ន្ធឡើងកំដៅយ៉ាងលឿន ហើយក្នុងករណីមានហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ អ្នកអាចបាត់បង់កម្លាំងហ្វ្រាំងភ្លាមៗ។

ឌីសស្តើងពេកក៏ងាយនឹងប្រេះដែរ។

ការបាក់ឆ្អឹងរបស់ឌីសនឹងបណ្តាលឱ្យមានការរអ៊ូរទាំដែលនឹងកើនឡើងនៅក្នុងប្រេកង់នៅពេលដែលល្បឿនបង្វិលកើនឡើង។ លើសពីនេះ ក្នុងអំឡុងពេលហ្វ្រាំងថេរ ការលោតរបស់ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងអាចកើតឡើង។

ឌីសដែលពាក់ក៏អាចបណ្តាលឱ្យមានការបាក់ឆ្អឹងផងដែរ។ ប្រភេទនៃការបង្ក្រាបនេះគឺមានគ្រោះថ្នាក់ជាពិសេស។ ជាលទ្ធផល ផ្ទៃការងាររបស់ឌីសអាចធ្លាក់ចេញពីមជ្ឈមណ្ឌលកង់!

បញ្ហាមួយទៀតដែលអាចប៉ះពាល់ដល់ឌីសហ្វ្រាំងគឺការ corrosion ផ្ទៃ។ នេះមិនធម្មតាទេ ជាពិសេសនៅពេលដែលខ្យល់សើមខ្លាំង ឬយើងបើកបរលើផ្លូវដែលប្រោះដោយអំបិលផ្លូវ។ ស្រទាប់ច្រែះចេញមកបន្ទាប់ពីការចាប់ហ្វ្រាំងដំបូង ប៉ុន្តែយើងត្រូវចាំថា រហូតដល់ច្រែះចេញមក ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរបស់យើងមិនសូវមានប្រសិទ្ធភាពគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទេ។ ការច្រេះនៅលើឌីសអាចត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយសំឡេងលក្ខណៈដែលរថយន្តបង្កើតនៅពេលហ្វ្រាំងជាលើកដំបូងបន្ទាប់ពីឈប់យូរ។ លក្ខណៈ​ពិសេស​សំឡេង​កកិត​ខ្លាំង​បង្ហាញ​ថា​បន្ទះ​មាន​ច្រែះ​ចេញ​ពី​ឌីស។

បញ្ហា​មួយ​ទៀត​ជាមួយ​នឹង​ប្រព័ន្ធ​ហ្រ្វាំង​គឺ​ការ​ស្រែក​មិន​សប្បាយ។ នេះជាធម្មតាបង្ហាញពីការពាក់ច្រើនពេកនៃធាតុកកិតនៃប្រព័ន្ធ។ ផ្នែកដែកនៃបន្ទះហ្រ្វាំងចាប់ផ្តើមប៉ះនឹងឌីស ដោយបន្លឺឡើង បណ្តាលឱ្យមានសំឡេងស្រែកខ្លាំង គួរឱ្យស្អប់ខ្ពើម ឬសំឡេងកោស។ ក្នុងករណីនេះមិនមានជម្រើសផ្សេងទៀតក្រៅពីការជំនួសធាតុដែលពាក់។ ការជំនួសគួរតែត្រូវបានអនុវត្តឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ចាប់តាំងពីការកកិតនៃធាតុលោហៈនៅលើឌីសដែលបានរៀបរាប់ខាងលើអាចនាំឱ្យខូចឌីសដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបាន។ ក្នុងករណីមានប្រតិកម្មរហ័ស ការជួសជុលអាចបញ្ចប់ដោយការជំនួសបន្ទះដោយខ្លួនឯង។ ហ្វ្រាំងអាចបណ្តាលមកពីផ្ទៃកខ្វក់នៅលើឌីស និងបន្ទះខ្លួនឯង។ ក្នុងករណីនេះ ការសម្អាតប្រព័ន្ធជាមួយនឹងអ្វីដែលគេហៅថា Brake Cleaner គួរតែជួយ ដែលវានឹងបន្ថយ និងសម្អាតឌីស និងបន្ទះហ្វ្រាំង។

តើបន្ទះហ្វ្រាំងអាចមានបញ្ហាអ្វីខ្លះ?

ជាបឋមបន្ទះអាចឡើងកំដៅ។ កាន់តែស្តើង ការពាក់ gasket កាន់តែច្រើន ធន់ទ្រាំនឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ទាប។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការឡើងកំដៅខ្លាំងសារធាតុដែលចងសម្ភារៈកកិតនឹងឆេះចេញពីបន្ទះ។ បន្ទះមានកកិតតិចជាងនៅពេលប៉ះជាមួយឌីស ដែលកាត់បន្ថយកម្លាំងហ្វ្រាំង និងធន់។ លើសពីនេះ វា​អាច​បង្ក​ឱ្យ​មានការ​ស្រែក​រំខាន​។

ជាចុងក្រោយ យើងគួរតែនិយាយអំពីកំហុសទូទៅបំផុតដែលធ្វើឡើងដោយអ្នកបើកបរ ដែលកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនូវភាពធន់នៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ មូលហេតុ​ទូទៅ​គឺ​បច្ចេកទេស​បើកបរ​មិន​ល្អ​។ ការចាប់ហ្វ្រាំងយូរនៅលើផ្លូវចោត ការចុះថយដ៏វែង និងការរក្សាជើងរបស់អ្នកជាប់នឹងឈ្នាន់ហ្វ្រាំងនាំឱ្យប្រព័ន្ធឡើងកំដៅដោយជៀសមិនរួច។ នៅពេលបើកបរលើផ្លូវភ្នំ សូមចាំថាត្រូវប្រើហ្រ្វាំងម៉ាស៊ីន ហើយប្រសិនបើអាចធ្វើបាន សូមប្រើបច្ចេកទេសនៃការហ្វ្រាំងឱ្យខ្លីជាង និងរឹងជាងមុន និងការលែងឈ្នាន់ហ្វ្រាំងជាបណ្តោះអាសន្នដើម្បីឱ្យប្រព័ន្ធត្រជាក់។

ដូចរាល់ដង វាគឺមានតំលៃនិយាយអំពីការការពារ។ រាល់ការត្រួតពិនិត្យដែលអាចធ្វើទៅបាន យើងត្រូវការមេកានិកដើម្បីត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង! សកម្មភាពសេវាកម្មសាមញ្ញ និងប្រើប្រាស់ជាប្រចាំនេះនឹងជះឥទ្ធិពលជាវិជ្ជមានទៅលើសុវត្ថិភាព ភាពងាយស្រួលនៃការបើកបរ និងស្ថានភាពនៃកាបូបរបស់យើង។