រោគសញ្ញានៃ Muffler មិនល្អឬមានកំហុស
រោគសញ្ញាទូទៅរួមមានម៉ាស៊ីនខុសប្រក្រតី សំឡេងហត់ខ្លាំង និងការខាប់ក្នុងបំពង់ផ្សែង។
តើអ្នកដឹងទេថាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដំបូងមានឧបករណ៍បំពងសំឡេង? ទោះបីជាវាមិនស្របតាមស្តង់ដារនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ និងមិនត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន ឬសំលេងរំខានក៏ដោយ ក៏ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដំបូងដែលរចនាដោយ J. J. Étienne Lena ក្នុងឆ្នាំ 1859 មានប្រអប់លេខដែកតូចមួយនៅចុងបញ្ចប់នៃបំពង់ផ្សែងដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកាត់បន្ថយការឆេះ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក mufflers បានវិវត្ត និងក្លាយជាសមាសធាតុចាំបាច់នៃយានជំនិះណាមួយដែលដំណើរការនៅលើផ្លូវនៃសហរដ្ឋអាមេរិក។
បំពង់ខ្យល់ទំនើបអនុវត្តមុខងារពីរ៖
- ដើម្បីកាត់បន្ថយសំលេងរំខាននៃប្រព័ន្ធផ្សងដែលដឹកនាំពីច្រកផ្សងទៅបំពង់ផ្សែង។
- ដើម្បីជួយដឹកនាំឧស្ម័នផ្សងពីម៉ាស៊ីន
ការយល់ខុសជាទូទៅគឺថា mufflers ក៏ជាផ្នែកសំខាន់នៃការបំភាយរថយន្តផងដែរ។ ខណៈពេលដែលមានបន្ទប់នៅខាងក្នុង muffler ដើម្បីជួយបំបែកការបំភាយភាគល្អិត ការត្រួតពិនិត្យការបំភាយឧស្ម័នគឺជាការទទួលខុសត្រូវរបស់ឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ។ ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅខាងមុខ muffler ខាងក្រោយ និងអាចកាត់បន្ថយការបំភាយសារធាតុគីមីគ្រោះថ្នាក់ដែលចេញពីផ្នែកខាងក្រោយនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទំនើប។ នៅពេលដែល mufflers អស់កំលាំង, ពួកគេមានទំនោរបាត់បង់សមត្ថភាពក្នុងការ "muffle" សំឡេងនៃការហត់នឿយរបស់រថយន្តយ៉ាងមានប្រសិទ្ធិភាព។
Mufflers ជាធម្មតាមានរយៈពេលពី XNUMX ទៅ XNUMX ឆ្នាំនៅលើយានយន្តភាគច្រើននៅសហរដ្ឋអាមេរិក ប៉ុន្តែអាចអស់មុនដោយសារបញ្ហាជាច្រើនរួមមាន:
- ការប៉ះពាល់នឹងអំបិល; ទាំងនៅលើផ្លូវដែលជាធម្មតាគ្របដណ្តប់ដោយទឹកកក ឬព្រិល ឬនៅក្នុងទឹកអំបិលនៅក្នុងសហគមន៍នៅជិតមហាសមុទ្រ។
- ផលប៉ះពាល់ជាញឹកញាប់ដោយសារការប៉ះទង្គិចល្បឿន រន្ធបោសសំអាតទាប ឬវត្ថុប៉ះពាល់ផ្សេងទៀត។
- ការប្រើប្រាស់ហួសកម្រិត ឬការផលិតផ្ទាល់ខ្លួនមិនត្រូវបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិតទេ។
ដោយមិនគិតពីមូលហេតុពិតប្រាកដ បំពង់ខ្យល់ដែលខូចជាធម្មតាបង្ហាញរោគសញ្ញាទូទៅមួយចំនួនដែលជូនដំណឹងដល់ម្ចាស់យានយន្តថាមានបញ្ហា ហើយត្រូវការជួសជុល ឬជំនួសដោយអ្នកបច្ចេកទេសដែលមានការបញ្ជាក់ ASE ។ ខាងក្រោមនេះគឺជាសញ្ញាព្រមានមួយចំនួននៃបំពង់ខ្យល់ខូច ខូច ឬមានបញ្ហាដែលគួរតែត្រូវបានជំនួស។
1. ម៉ាស៊ីនខុស
ម៉ាស៊ីនទំនើបគឺជាម៉ាស៊ីនដែលកែច្នៃយ៉ាងប៉ិនប្រសប់ ដែលសមាសធាតុទាំងអស់ត្រូវតែធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីធ្វើការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងប្រសិទ្ធភាព។ ប្រព័ន្ធមួយក្នុងចំនោមប្រព័ន្ធទាំងនេះគឺជាបំពង់ផ្សែងរបស់រថយន្ត ដែលចាប់ផ្តើមនៅក្នុងបន្ទប់សន្ទះបិទបើកខាងក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង ហូរទៅកាន់បំពង់ផ្សែង ចូលទៅក្នុងបំពង់ផ្សែង បន្ទាប់មកទៅកាន់ឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ ចូលទៅក្នុងបំពង់ផ្សែង និងចេញពីបំពង់ផ្សែង។ នៅពេលដែលសមាសធាតុទាំងនេះត្រូវបានខូចខាត វាអាចប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្ត រួមទាំងបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនខុស។ ប្រសិនបើ muffler មានរន្ធនៅខាងក្នុងឧបករណ៍ ហើយបាត់បង់ប្រសិទ្ធភាព វាអាចបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនខុស ជាពិសេសនៅពេលបន្ថយល្បឿន។
2. ការហត់នឿយខ្លាំងជាងធម្មតា។
សំឡេងហុយខ្លាំងជាធម្មតាជាលទ្ធផលនៃការលេចធ្លាយបំពង់ផ្សែង ដែលជាធម្មតាកើតឡើងនៅក្នុងបំពង់ខ្យល់ ហើយមិននៅក្នុងសមាសធាតុផ្សងដែលមានទីតាំងនៅជិតម៉ាស៊ីននោះទេ។ នៅពេលដែលហត់នឿយរបស់ម៉ាស៊ីនឆ្លងកាត់ប្រព័ន្ធផ្សង វាត្រូវបានជាប់ ហើយនៅទីបំផុតឆ្លងកាត់បំពង់ផ្សែង។ នៅខាងក្នុង muffler គឺជាស៊េរីនៃអង្គជំនុំជម្រះដែលជួយកាត់បន្ថយការរំញ័រចេញពីបំពង់ផ្សែងដែលជាទូទៅត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងសំឡេង។ នៅពេលដែល muffler ត្រូវបានខូចខាត ឬមានរន្ធនៅក្នុងវា បំពង់ផ្សែងដែលបិទមុននឹងលេចធ្លាយ ដែលធ្វើអោយសំឡេងដែលចេញពីប្រព័ន្ធផ្សង។
ខណៈពេលដែលវាអាចទៅរួចដែលថាការលេចធ្លាយបំពង់ផ្សែងអាចកើតឡើងមុនពេល muffler ក្នុងករណីភាគច្រើនការផ្សងខ្លាំងគឺបណ្តាលមកពីការលេចធ្លាយនៅក្នុង muffler ខ្លួនវាផ្ទាល់។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ មេកានិចដែលមានការបញ្ជាក់នឹងត្រូវពិនិត្យ និងដោះស្រាយបញ្ហា។
3. condensation ពីបំពង់ផ្សង
នៅពេលដែលប្រព័ន្ធផ្សង រួមទាំង muffler ត្រជាក់ចុះខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ សំណើមពីខ្យល់ condenses នៅខាងក្នុងបំពង់ផ្សែង និង muffler ។ សំណើមនេះស្ថិតនៅទីនោះ ហើយស៊ីយឺតៗនៅបំពង់ផ្សែង និងផ្ទះសំបែង។ យូរៗទៅ និងវដ្តនៃការឡើងកំដៅ/ត្រជាក់រាប់មិនអស់ បំពង់ផ្សែងរបស់អ្នក និងថ្នេរនៃបំពង់ផ្សែងរបស់អ្នកនឹងច្រេះ ហើយចាប់ផ្តើមលេចធ្លាយនូវផ្សែងហុយ និងសំឡេងរំខាន។ នៅពេលដែលអ្នកសម្គាល់ឃើញថាមានជាតិខាប់ច្រើនចេញពីបំពង់ផ្សែងរបស់អ្នក ជាពិសេសនៅពេលថ្ងៃត្រង់ ឬម៉ោងក្តៅនៃថ្ងៃ វាអាចជាសញ្ញាថាបំពង់ផ្សែងចាប់ផ្តើមអស់ហើយ។
ដោយសារបំពង់ផ្សែងគឺជាធាតុផ្សំដ៏សំខាន់នៃប្រតិបត្តិការទាំងមូលនៃរថយន្តរបស់អ្នក សញ្ញាព្រមានណាមួយខាងលើគួរតែត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ និងលើកទឹកចិត្តឱ្យអ្នកទាក់ទងមេកានិចដែលមានការបញ្ជាក់ ASE ក្នុងតំបន់របស់អ្នកឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
