រោគសញ្ញានៃតំណភ្ជាប់របារ Sway ខុស ឬបរាជ័យ
មាតិកា
សញ្ញាទូទៅនៃតំណភ្ជាប់របារ sway មិនល្អ រួមមានការស្រែក ឬការរញ៉េរញ៉ៃនៅក្នុងតំបន់សំបកកង់ ការគ្រប់គ្រងមិនល្អ និងដៃចង្កូតរលុង។
ទំនួលខុសត្រូវក្នុងការរក្សាលំនឹងរថយន្ត និងការគ្រប់គ្រងដោយរលូននៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរផ្សេងៗ គឺស្ថិតនៅជាមួយរបារទប់លំនឹង ឬរបារប្រឆាំងនឹងការវិល ដូចដែលវាត្រូវបានគេសំដៅជាញឹកញាប់។ ការផ្គុំមេកានិកនេះត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងតួរថយន្តដោយផ្នែកទ្រទ្រង់រាងកាយជាមួយនឹងប៊ូសរបារប្រឆាំងនឹងការវិល និងតំណភ្ជាប់របារប្រឆាំងនឹងការវិល ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងដៃគ្រប់គ្រងផ្នែកខាងក្រោម និងមានប៊ូសនៅតាមបណ្តោយតំណភ្ជាប់ដើម្បីការពារ និងធានាបាននូវការបើកបរដោយរលូន។
នៅពេលដែលរបារប្រឆាំងរមៀលចាប់ផ្តើមអស់ រោគសញ្ញាអាចមានចាប់ពីកម្រិតស្រាលទៅសំខាន់ ហើយប្រសិនបើអ្នកមិនជំនួសរបារប្រឆាំងវិលទេ វាអាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតយ៉ាងមហន្តរាយដល់ផ្នែកខាងមុខនៃរថយន្តរបស់អ្នក និងអាចនាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់។ . .
ខាងក្រោមនេះគឺជាសញ្ញាព្រមានមួយចំនួនដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដឹងនៅពេលដែលតំណភ្ជាប់របារ sway ចាប់ផ្តើមអស់ហើយគួរតែត្រូវបានជំនួសដោយមេកានិចដែលមានការបញ្ជាក់ ASE ។
គោះឬគ្រវីជុំវិញសំបកកង់
តំណភ្ជាប់របារប្រឆាំងនឹងរមៀលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងដៃបញ្ជាទាបនៅផ្នែកខាងមុខនៃរថយន្ត និងរថយន្តផលិតក្នុងស្រុក និងបរទេសភាគច្រើនដែលលក់នៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ នៅក្នុងរថយន្តមួយចំនួន ខាងក្រោយក៏មានរបារប្រឆាំងនឹងការវិលដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកដែលបង្កការខូចខាតច្រើនជាងគេគឺនៅខាងមុខ ហើយស្ថិតនៅខាងក្រោយកង់ខាងមុខខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំ។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងបើកបរតាមផ្លូវ ហើយអ្នកចាប់ផ្តើមឮសំឡេងគោះ រញ៉េរញ៉ៃ ឬការកោសលោហៈ នោះតំណភ្ជាប់របាររអិលអាចបណ្តាលឱ្យមានសំលេងរំខាន។
តំណភ្ជាប់ស្ថេរភាពគួរតែអង្គុយយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ដោយមិនមានការលេង ឬការផ្លាស់ទីលំនៅ លើកលែងតែសំបកកៅស៊ូ។ នៅពេលដែលតំណភ្ជាប់អស់ នោះឧបករណ៍ទប់លំនឹងនឹងចាប់ផ្តើមបញ្ចេញសំឡេងទាំងនេះ ជាពិសេសនៅពេលដែលអ្នកកំពុងបើកបរក្នុងផ្លូវកែង ឬជែងក្នុងល្បឿនលឿន។ ប្រសិនបើអ្នកឮសំឡេងរំខានទាំងនេះចេញពីផ្នែកខាងមុខនៃយានជំនិះរបស់អ្នក ត្រូវប្រាកដថាបានជួបមេកានិចដែលមានការបញ្ជាក់ ហើយឱ្យពួកគេពិនិត្យ និងជំនួសតំណភ្ជាប់របារប្រឆាំងនឹងការវិល និងប៊ូស។ ការងារនេះតម្រូវឱ្យទាំងអ្នកបើកបរ និងភាគីអ្នកដំណើរត្រូវធ្វើក្នុងពេលតែមួយ។
ដៃចង្កូតមិនល្អ ឬដៃចង្កូត
ដោយសារតែតំណភ្ជាប់របារប្រឆាំងនឹងរមៀលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងដៃព្យួរទាប ដៃចង្កូត និងការគ្រប់គ្រងក៏កាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺននៅពេលដែលពួកគេចាប់ផ្តើមអស់កម្លាំង។ ក្នុងករណីភាគច្រើន ពិរុទ្ធជនពិតប្រាកដគឺប៊ូស ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទទួលយកផលប៉ះពាល់ភាគច្រើន និងជួយការពារផ្នែកលោហៈពីការពាក់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សំបកឈើក៏អាចបណ្តាលឱ្យមានការច្រេះយ៉ាងទូលំទូលាយផងដែរ ជាពិសេសប្រសិនបើមានប្រេង ខាញ់ ឬកំទេចកំទីផ្សេងទៀតនៅលើរបារប្រឆាំងនឹងរមៀល។ លទ្ធផលផ្ទាល់នៃបញ្ហាទាំងអស់នេះគឺថាយានជំនិះមិនបើកបរតាមរបៀបដែលអ្នកធ្លាប់ប្រើ។ ដៃចង្កូតនឹងមានអារម្មណ៍ថា "រអិល" ហើយរាងកាយនឹងយោលកាន់តែច្រើនពីឆ្វេងទៅស្តាំ ដោយសារការពាក់នៅលើតំណភ្ជាប់របារប្រឆាំងនឹងការវិល និងប៊ូស។
ពិនិត្យនៅពេលផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់ ឬពិនិត្យមើលការផ្អាក
ឱកាសដ៏ល្អសម្រាប់ម្ចាស់រថយន្តក្នុងការការពាររបារប្រឆាំងនឹងការវិល និងការព្យួរខាងមុខរបស់ពួកគេពីការខូចខាតយ៉ាងសំខាន់ជាមុនគឺត្រូវមានមេកានិចដែលមានការបញ្ជាក់ត្រួតពិនិត្យពួកគេនៅពេលផ្លាស់ប្តូរបន្ទះហ្វ្រាំងខាងមុខ ផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់ ឬធ្វើការងារខាងមុខផ្សេងទៀត។ នៅពេលដែលពួកគេមើលពីក្រោមចុងខាងមុខ ពួកគេក៏ពិនិត្យមើលខ្សែចង, សន្ទះបិទបើក និងកំណាត់, សន្លាក់ CV និងស្បែកជើងកវែង, ក៏ដូចជាតំណភ្ជាប់របារប្រឆាំងនឹងការវិលខាងមុខ, ប៊ូស និងសមាសធាតុផ្នែកខាងមុខផ្សេងទៀត។ វាជាការល្អក្នុងការជំនួសទាំងស្រុងនូវតំណភ្ជាប់ និងទ្រនាប់ទ្រនាប់ខាងមុខក្នុងពេលដំណាលគ្នានឹងការងារផ្នែកខាងមុខផ្សេងទៀត។
នេះអនុញ្ញាតឱ្យមេកានិកធ្វើការតម្រឹមការព្យួរផ្នែកខាងមុខយ៉ាងច្បាស់លាស់ ដែលកំណត់ការព្យួរឱ្យត្រង់ ដើម្បីឱ្យរថយន្តជិះបានរលូន សំបកកង់ពាក់ស្មើគ្នា ហើយរថយន្តមិនអូសទៅស្តាំ ឬឆ្វេងនៅពេលអ្នកព្យាយាមបើកបរ។ ត្រង់។
ដូចគ្នានឹងការងារព្យួរខាងមុខដែរ វាតែងតែល្អបំផុតដើម្បីឱ្យមានអ្នកជំនាញ និងមេកានិចដែលមានការបញ្ជាក់ពី ASE ធ្វើការជំនួសតំណភ្ជាប់របាររអិល។ ប្រសិនបើអ្នកសម្គាល់ឃើញសញ្ញាព្រមាន ឬរោគសញ្ញាខាងលើ សូមទាក់ទង AvtoTachki ដើម្បីឱ្យពួកគេអាចពិនិត្យមើលតំណភ្ជាប់ និងឧបករណ៍បន្ថែមរបស់អ្នក។
