រោគសញ្ញានៃការបាក់ដៃដែលមានបញ្ហាឬមានកំហុស
មាតិកា
រោគសញ្ញាទូទៅរួមមានការគាំងនៅពេលបង្កើនល្បឿន ឬហ្វ្រាំង ការពាក់សំបកកង់ច្រើនពេក និងមិនស្មើគ្នា និងការកាច់ចង្កូតមិនបានល្អពេលកាច់ចង្កូត។
សមាសធាតុព្យួរបានវិវត្តន៍យ៉ាងខ្លាំងចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃស្លឹកឈើកាលពីប៉ុន្មានទសវត្សរ៍មុន។ ការព្យួរទំនើបត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងការពាក់ និងការរហែកដែលរថយន្ត ឡានដឹកទំនិញ និង SUVs ជួបប្រទះជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ចំណុចសំខាន់នៃការព្យួរនៅលើយានយន្តភាគច្រើនគឺជាដៃចង្កូត ដែលតម្រឹមចំណុចស្នូលរបស់រាងកាយជាមួយនឹងការព្យួរដោយប្រើដៃ និងប៊ូសជាច្រើនសម្រាប់ជំនួយ។ ក្នុងកាលៈទេសៈជាច្រើនដែលនៅពីក្រោយដៃអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកដ៏ធំសម្បើមនិងមានរយៈពេលយូរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកវាអាចខូចដោយសារមូលហេតុជាច្រើន ហើយនៅពេលដែលពួកវាខូច ឬអស់ សញ្ញាទូទៅជាច្រើននឹងត្រូវបានបង្ហាញដែលនឹងជូនដំណឹងដល់អ្នកបើកបរថាដល់ពេលដែលត្រូវជំនួសពួកគេ។
តើអ្វីទៅជាដៃដែលនៅពីក្រោយខ្នង?
ប៊ូសដៃដែលនៅពីក្រោយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងអ័ក្ស និងចំណុចស្នូលនៅលើតួរថយន្ត។ ពួកវាជាផ្នែកមួយនៃការព្យួរដៃនៅខាងក្រោយរថយន្តរបស់អ្នក។ ដៃចង្កូតខាងមុខមានសំណុំនៃប៊ូសដែលភ្ជាប់ទៅនឹងប៊ូឡុងដែលឆ្លងកាត់គុម្ពោតទាំងនេះ ហើយកាន់ដៃដែលនៅខាងក្រោយទៅនឹងតួរថយន្ត។ ប៊ូសដៃដែលនៅពីក្រោយត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ចលនានៃការព្យួរដោយរក្សាកង់នៅលើអ័ក្សត្រឹមត្រូវ។
ប៊ូសស្រូបយករំញ័រតិចតួច រលាក់ និងសំឡេងរំខានផ្លូវសម្រាប់ការជិះកាន់តែរលូន។ ប៊ូសដៃដែលនៅពីក្រោយមិនទាមទារការថែទាំច្រើនទេ ប៉ុន្តែអាចរលត់ដោយសារការប្រើប្រាស់ហួសកម្រិត ការបើកបរញឹកញាប់នៅលើផ្លូវរដិបរដុប ឬដោយសារធាតុដែលរថយន្តតែងតែបើកចូល។ មានមូលហេតុទូទៅមួយចំនួនដែលនាំឱ្យមានការពាក់កៀបដៃ រួមមាន៖
- ប្រសិនបើប៊ូសរបស់អ្នកធ្វើពីកៅស៊ូ កំដៅអាចធ្វើឱ្យពួកវាប្រេះ និងរឹងតាមពេលវេលា។
- ប្រសិនបើប៊ូសអនុញ្ញាតឱ្យរមៀលហួសហេតុពេកលើយានជំនិះរបស់អ្នក វាអាចបណ្តាលឱ្យវាបត់ ហើយនៅទីបំផុតបែក។ នេះអាចបណ្តាលឱ្យដៃចង្កូតរបស់រថយន្តមិនសូវឆ្លើយតប ហើយអ្នកអាចបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងរបស់រថយន្ត។
- បញ្ហាមួយទៀតជាមួយប៊ូសដៃដែលនៅពីក្រោយគឺការបញ្ជូន coolant ឬប្រេងសាំងលេចធ្លាយចេញពីប៊ូស។ ទាំងពីរនឹងនាំឱ្យមានការខ្សោះជីវជាតិនៃ Bush និងការបរាជ័យសក្តានុពលរបស់ពួកគេ។
សំបកដៃដែលនៅពីក្រោយគឺជាកម្មវត្ថុនៃការពាក់ញឹកញាប់នៅលើយានយន្តជាច្រើននៅលើផ្លូវដែលយើងបើកបរជារៀងរាល់ថ្ងៃ សម្រាប់ហេតុផលដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ក៏ដូចជាមួយចំនួនផ្សេងទៀត។ នៅពេលដែលពួកគេអស់កំលាំង វាមានរោគសញ្ញា និងសញ្ញាព្រមានមួយចំនួននៅលើដៃចង្កូតដែលបង្ហាញថាពួកគេគួរតែត្រូវបានជំនួសដោយមេកានិចដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ។ ខាងក្រោមនេះជាសញ្ញាព្រមាន និងរោគសញ្ញាទូទៅមួយចំនួនដែលត្រូវដឹង។
1. គោះនៅពេលបង្កើនល្បឿនឬហ្វ្រាំង។
ការងាររបស់ប៊ូសគឺផ្តល់ខ្នើយ និងចំណុចស្នូលសម្រាប់ដៃដែក និងសន្លាក់ជំនួយ។ នៅពេលដែល bushings អស់, លោហៈមាននិន្នាការទៅ "clunk" ប្រឆាំងនឹងផ្នែកដែកផ្សេងទៀត; ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានសំឡេង "គៀប" ពីក្រោមរថយន្ត។ ជាធម្មតាសំឡេងនេះត្រូវបានគេឮនៅពេលអ្នកបើកល្បឿនលឿន ឬចូលទៅក្នុងផ្លូវ។ ការគោះក៏អាចជាសញ្ញានៃប៊ូសផ្សេងទៀតនៅក្នុងប្រព័ន្ធព្យួរខាងមុខ ដូចជាប្រព័ន្ធចង្កូត សន្លាក់សកល ឬរបារប្រឆាំងនឹងការវិល។ អាស្រ័យហេតុនេះ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យអ្នកត្រួតពិនិត្យយានយន្តរបស់អ្នកដោយមេកានិកជំនាញ ប្រសិនបើអ្នកឮសំឡេងប្រភេទនេះ មុនពេលជួសជុលវា។
2. ការពាក់សំបកកង់ច្រើនពេក
ដៃចង្កូតគឺជាផ្នែកនៃប្រព័ន្ធព្យួររបស់រថយន្ត។ នៅពេលដែលសមាសធាតុទាំងនេះពាក់ ឬខូច ការព្យួរនឹងផ្លាស់ប្តូរ ដែលអាចធ្វើឱ្យការចែកចាយទម្ងន់នៃសំបកកង់ផ្លាស់ប្តូរទៅគែមខាងក្នុង ឬខាងក្រៅ។ ប្រសិនបើរឿងនេះកើតឡើង សំបកកង់នឹងបង្កើតកំដៅកាន់តែច្រើននៅគែមខាងក្នុង ឬខាងក្រៅនៃសំបកកង់ ដោយសារការព្យួរមិនត្រឹមត្រូវ។ សំបកកង់ដែលពាក់ពីក្រោយត្រូវបានគេដឹងថានាំឱ្យមានភាពមិនស្មើគ្នានៃការព្យួរ និងការពាក់សំបកកង់មិនគ្រប់ខែនៅលើគែមខាងក្នុង ឬខាងក្រៅ។
ប្រសិនបើអ្នកទៅហាងសំបកកង់ ឬការប្តូរប្រេង ហើយមេកានិកប្រាប់អ្នកថា សំបកកង់នៅពាក់ផ្នែកខាងក្នុង ឬខាងក្រៅនៃសំបកកង់ លើផ្នែកម្ខាង ឬទាំងសងខាងនៃរថយន្ត សូមឱ្យមេកានិកដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈត្រួតពិនិត្យរថយន្តរបស់អ្នក ដើម្បីរកដៃចង្កូត។ បញ្ហា bushing ។ នៅពេលដែលប៊ូសត្រូវបានជំនួស អ្នកនឹងត្រូវកែតម្រូវការព្យួរម្តងទៀត ដើម្បីតម្រឹមវាឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។
3. ចង្កូតថយក្រោយពេលកាច់ជ្រុង
ប្រព័ន្ធចង្កូត និងប្រព័ន្ធផ្អាកធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីចែកចាយទម្ងន់រវាងតួរថយន្ត និងតួរថយន្តនៅពេលបត់ចូលផ្លូវ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារដៃដែលនៅជាប់នឹងដៃ ការផ្លាស់ប្តូរទម្ងន់ត្រូវបានប៉ះពាល់។ ពេលខ្លះពន្យារពេល។ វាអាចបណ្តាលឱ្យដៃចង្កូតរលុងនៅពេលបត់ឆ្វេង ឬស្តាំ ជាពិសេសក្នុងពេលយឺត និងមុំខ្ពស់ (ដូចជាចូលកន្លែងចត ឬបត់ 90 ដឺក្រេ)។
ប៊ូសដៃនៅពីក្រោយគឺជាផ្នែកសំខាន់នៃការព្យួររថយន្តរបស់អ្នក។ ប្រសិនបើអ្នកសម្គាល់ឃើញរោគសញ្ញាខាងលើណាមួយ សូមទាក់ទងមេកានិកដែលមានការបញ្ជាក់ ASE ក្នុងតំបន់របស់អ្នក ដើម្បីពិនិត្យ និងជំនួសប៊ូសដៃដែលនៅខាងក្រោយប្រសិនបើចាំបាច់។
