រោគសញ្ញានៃម៉ាស៊ីនបំបែកប្រេងដែលមានខ្យល់ចេញចូលខុស ឬខុស
មាតិកា
រោគសញ្ញាទូទៅរួមមានផ្សែងចេញពីបំពង់ផ្សែង ភ្លើងពិនិត្យម៉ាស៊ីនចេញមក ការស៊ីប្រេងច្រើនហួសហេតុ និងមានកំណកក្រោមគម្របប្រេង។
ប្រេងគឺជាខ្សែជីវិតរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងណាមួយ។ វាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរំអិលយ៉ាងត្រឹមត្រូវនូវសមាសធាតុម៉ាស៊ីនខាងក្នុងស្ទើរតែទាំងអស់នៅក្នុងរថយន្ត ឡានដឹកទំនិញ ឬ SUV របស់អ្នក។ ហើយត្រូវធ្វើដូច្នេះជាប់លាប់ ដើម្បីកាត់បន្ថយការពាក់លើផ្នែកម៉ាស៊ីន។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការធម្មតា ប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកលាយជាមួយខ្យល់ ប៉ុន្តែវាត្រូវតែបង្កើតឡើងវិញ ហើយបញ្ជូនបន្តទៅខ្ទះប្រេងវិញ ខណៈពេលដែលខ្យល់ត្រូវបានបំបែក និងបញ្ជូនទៅបន្ទប់ចំហេះ។ កិច្ចការនេះត្រូវបានសម្រេចដោយប្រើឧបករណ៍បំបែកប្រេងដែលមានខ្យល់ចេញចូល រួមជាមួយនឹងធាតុខ្យល់ផ្សេងទៀតនៅក្នុង និងជុំវិញម៉ាស៊ីន។
មិនថាយានជំនិះរបស់អ្នកដំណើរការដោយប្រេងសាំង ប្រេងម៉ាស៊ូត CNG ឬឥន្ធនៈកូនកាត់នោះទេ វានឹងមានប្រព័ន្ធបង្ហូរប្រេង។ រថយន្ត និងឡានដឹកទំនិញផ្សេងៗគ្នាមានឈ្មោះប្លែកៗសម្រាប់ផ្នែកនេះ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលពួកគេបរាជ័យ ពួកគេបង្ហាញរោគសញ្ញាស្រដៀងគ្នានៃម៉ាស៊ីនបំបែកប្រេងដែលខូច ឬខុស។
នៅពេលដែលឧបករណ៍បំបែកប្រេងដែលមានខ្យល់ចេញចូលចាប់ផ្តើមអស់ ឬមិនដំណើរការទាំងស្រុង ការខូចខាតដល់ផ្នែកខាងក្នុងរបស់ម៉ាស៊ីនអាចមានចាប់ពីការបរាជ័យនៃម៉ាស៊ីនទាំងមូល។ អ្នកនឹងស្គាល់សញ្ញាព្រមានមួយចំនួនដែលមានរាយខាងក្រោម។
1. ផ្សែងចេញពីបំពង់ផ្សែង
ឧបករណ៍បំបែកប្រេងដែលមានខ្យល់ចេញចូលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីយកឧស្ម័នលើស (ខ្យល់ និងឧស្ម័នផ្សេងទៀតដែលលាយជាមួយប្រេង) ចេញពីប្រេងមុនពេលវាចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។ នៅពេលដែលផ្នែកនេះអស់ ឬហួសកាលបរិច្ឆេទផុតកំណត់ ដំណើរការនេះមិនមានប្រសិទ្ធភាពទេ។ ការដាក់បញ្ចូលឧស្ម័នបន្ថែមទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ រារាំងការចំហេះស្អាតនៃល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់។ ជាលទ្ធផល ផ្សែងម៉ាស៊ីនកាន់តែច្រើននឹងត្រូវបានបញ្ចេញតាមរយៈប្រព័ន្ធផ្សងរបស់រថយន្ត។ ផ្សែងម៉ាស៊ីនលើសពីម៉ាស៊ីននឹងមានការកត់សម្គាល់ខ្លាំងបំផុតនៅពេលដែលរថយន្តឈប់ឬបង្កើនល្បឿន។
ប្រសិនបើអ្នកសម្គាល់ឃើញថាមានផ្សែងពណ៌ស ឬខៀវស្រាលចេញពីបំពង់ផ្សែង អ្នកគួរតែទៅជួបអ្នកជំនាញដែលមានការបញ្ជាក់ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដូច្នេះពួកគេអាចធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ និងជំនួសឧបករណ៍បំបែកប្រេងខ្យល់។ ការខកខានក្នុងការធ្វើដូច្នេះយ៉ាងឆាប់រហ័សអាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់ជញ្ជាំងស៊ីឡាំង ចិញ្ចៀនពីស្តុង និងសមាសធាតុក្បាលស៊ីឡាំង។
2. ភ្លើង Check Engine បានបើក។
នៅពេលដែលប្រេង និងឧស្ម័នចាប់ផ្តើមឆេះ សីតុណ្ហភាពនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះជាធម្មតាកើនឡើង។ វាអាច ហើយជារឿយៗកើតឡើង បង្កការព្រមាននៅក្នុង ECU នៃរថយន្តរបស់អ្នក ហើយបន្ទាប់មកផ្ញើការព្រមានទៅកាន់ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដោយពន្លឺភ្លើង Check Engine។ ការព្រមាននេះបង្កើតលេខកូដព្រមានដែលត្រូវបានទាញយកដោយមេកានិចដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈដោយប្រើឧបករណ៍ស្កែនដែលភ្ជាប់ទៅកុំព្យូទ័ររបស់រថយន្ត។ ប្រសិនបើអ្នកសម្គាល់ឃើញភ្លើង Check Engine នៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងរបស់អ្នក វាជាការល្អក្នុងការធ្វើដំណើរទៅផ្ទះឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ហើយទាក់ទងមេកានិចដែលមានការបញ្ជាក់ ASE ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
3. ការប្រើប្រាស់ប្រេងច្រើនពេក
សញ្ញាទូទៅមួយទៀតនៃប្រដាប់បំបែកប្រេងដែលខូច ឬពាក់គឺម៉ាស៊ីនកំពុងស៊ីប្រេងច្រើនជាងអ្វីដែលគួរ។ បញ្ហានេះគឺជារឿងធម្មតាជាមួយម៉ាស៊ីនដែលមានចម្ងាយលើសពី 100,000 ម៉ាយ ហើយជារឿយៗត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាការពាក់ធម្មតានៅលើសមាសធាតុម៉ាស៊ីនខាងក្នុង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មេកានិកដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈជាច្រើនយល់ស្របថា មូលហេតុចម្បងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងបន្ថែមគឺថាឧបករណ៍បំបែកប្រេងដែលមានខ្យល់ចេញចូលមិនធ្វើអ្វីដែលវាត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីធ្វើ។ ប្រសិនបើអ្នកសម្គាល់ឃើញថា ភ្លើង "Check Oil" បើក ឬនៅពេលអ្នកពិនិត្យកម្រិតប្រេងម៉ាស៊ីន វាតែងតែមានកម្រិតទាប ហើយអ្នកត្រូវបន្ថែមប្រេងឱ្យបានញឹកញាប់ ឱ្យអ្នកជំនាញត្រួតពិនិត្យរថយន្តរបស់អ្នកសម្រាប់ឧបករណ៍បំបែកប្រេងខ្យល់ដែលខូច។
4. ភាពកខ្វក់នៅក្រោមគម្របប្រេង
ឧបករណ៍បំបែកប្រេងដែលខូច ឬខូចក៏នឹងមិនអាចយក condensate ចេញពីប្រេងបានដែរ។ ក្នុងករណីជាច្រើន សំណើមលើសកកកុញនៅក្រោមគម្របបំពេញ ហើយលាយជាមួយភាពកខ្វក់ និងកំទេចកំទីដែលជាប់នៅខាងក្នុងម៉ាស៊ីន។ នេះបង្កើតកំណកកំបោរ ឬប្រេងរួមជាមួយនឹងភាពកខ្វក់ដែលលេចឡើងនៅក្រោម ឬជុំវិញគម្របប្រេង។ ប្រសិនបើអ្នកសម្គាល់ឃើញបញ្ហានេះ សូមមានវិញ្ញាបនបត្រត្រួតពិនិត្យ និងវិនិច្ឆ័យបញ្ហាជាមួយរថយន្តរបស់អ្នក។
នៅក្នុងពិភពដ៏ល្អ ម៉ាស៊ីនរបស់យើងនឹងដំណើរការជារៀងរហូត។ ជឿឬមិនជឿ ប្រសិនបើអ្នកធ្វើការថែទាំ និងសេវាកម្មជាប្រចាំ នោះមិនគួរមានបញ្ហាជាមួយនឹងឧបករណ៍បំបែកប្រេងដែលបិទនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្ថានភាពបែបនេះពិតជាអាចទៅរួច ទោះបីជាមានការថែទាំត្រឹមត្រូវក៏ដោយ។ ប្រសិនបើអ្នកសម្គាល់ឃើញសញ្ញាព្រមានណាមួយខាងលើនៃម៉ាស៊ីនបំបែកប្រេងខ្យល់មិនល្អ ឬមានកំហុស សូមកុំស្ទាក់ស្ទើរ - ទាក់ទងមេកានិចដែលមានការបញ្ជាក់ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
