រោគសញ្ញានៃកុងតាក់សម្ពាធប្រេងមានកំហុស ឬខុសប្រក្រតី
មាតិកា
រោគសញ្ញាទូទៅរួមមានរថយន្តចូលទៅក្នុងស្ថានភាពខ្សោយ ការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខពិបាក និងល្បឿនម៉ាស៊ីនខ្ពស់ជាងធម្មតា។
នៅក្នុងរថយន្តទំនើបៗ ឡានដឹកទំនិញ និងរថយន្ត SUV ភាគច្រើន ការបញ្ជូន និងផ្នែកខាងក្នុងត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងកុងតាក់ជាច្រើនដែលផ្តល់ព័ត៌មានទៅកាន់ ECM រៀងរាល់មីលីវិនាទី។ ធាតុផ្សំមួយបែបនោះគឺកុងតាក់សម្ពាធប្រេងបញ្ជូន ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីគ្រប់គ្រងបរិមាណនៃសម្ពាធដែលបង្កើតនៅខាងក្នុងប្រអប់បញ្ជូន នៅពេលដែលសារធាតុរាវឆ្លងកាត់អង្គជំនុំជម្រះ និងច្រកចូលជាបន្តបន្ទាប់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យការបញ្ជូនមានការផ្លាស់ប្តូរដោយរលូន។ ដូចឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងទៀតដែរ វាអាចបរាជ័យ ឬអស់ពេលយូរ។
តើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រេងប្រអប់លេខជាអ្វី?
កុងតាក់សម្ពាធប្រេងបញ្ជូនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងប្រអប់បញ្ជូន ហើយត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីត្រួតពិនិត្យ និងទំនាក់ទំនងសម្ពាធប្រេងនៅខាងក្នុងការបញ្ជូនទៅកាន់កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះដែលបានរកឃើញនៅក្នុងរថយន្តភាគច្រើន។ រថយន្តចាស់ៗដែលមិនមាន ECM ក៏ប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រេងបញ្ជូនផងដែរ ប៉ុន្តែជំនួសឱ្យការបញ្ជូនទិន្នន័យទៅកុំព្យូទ័រ ព័ត៌មានត្រូវបានបង្ហាញនៅលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលមានទីតាំងនៅលើផ្ទៃតាប្លូ ឬផ្ញើទៅកាន់កុងសូលត្រួតពិនិត្យដែលបំភ្លឺសូចនាករនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ប្រសិនបើមាន បញ្ហាមួយ។ បានរកឃើញ។
រថយន្តទំនើបភាគច្រើនមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាច្រើនដែលគ្រប់គ្រងទិដ្ឋភាពនៃការបញ្ជូន ពីសម្ពាធប្រេងរហូតដល់កំដៅ rpm និងសូម្បីតែមួយចំនួនដែលគ្រប់គ្រង cruise control នៅលើរថយន្តរបស់អ្នក។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រេងបញ្ជូនមានលក្ខណៈពិសេសតែមួយគត់ដែលគោលបំណងតែមួយគត់របស់វាគឺដើម្បីប្រមូលទិន្នន័យអំពីសម្ពាធនៅខាងក្នុងប្រអប់បញ្ជូន ដែលប៉ះពាល់ដល់ពេលវេលា និងដំណើរការនៃការផ្លាស់ប្តូរ ឬផ្លាស់ប្តូររថយន្តប្រសិនបើចាំបាច់។
ដោយសារតែទីតាំងរបស់វានៅក្រោមរថយន្ត ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រេងបញ្ជូនអាចដំណើរការក្រោមលក្ខខណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរ និងបរិស្ថានអាក្រក់។ វាអាចអស់កំលាំង ខូច ឬបរាជ័យ ដែលអាចបណ្តាលឱ្យវាមិនដំណើរការទាល់តែសោះ ឬអាក្រក់ជាងនេះ បញ្ជូនទិន្នន័យមិនត្រឹមត្រូវទៅកាន់ ECM របស់រថយន្ត ដែលអាចបណ្តាលឱ្យការបញ្ជូនមិនដំណើរការ ដែលអាចនាំឱ្យខូចខាតដល់សមាសធាតុដែលកំពុងដំណើរការ។
ប្រសិនបើសមាសធាតុនេះអស់ ឬខូច វាបណ្តាលឱ្យមានសញ្ញាព្រមានជាបន្តបន្ទាប់ដែលអាចជូនដំណឹងដល់អ្នកបើកបរថាមានបញ្ហាជាមួយផ្នែកនេះ ហើយចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរវាឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ខាងក្រោមនេះគឺជាសញ្ញាមួយចំនួនដែលថាកុងតាក់សម្ពាធប្រេងបញ្ជូនត្រូវបានខូចខាត ហើយគួរតែត្រូវបានជំនួសដោយមេកានិចដែលមានការបញ្ជាក់ ASE ក្នុងតំបន់។
1. រថយន្តចូលទៅក្នុងរបៀប "សង្គ្រោះបន្ទាន់"
មុខងារចម្បងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រេងបញ្ជូនគឺផ្តល់ព័ត៌មានដល់ ECM ដែលគ្រប់គ្រងការគ្រប់គ្រងការបញ្ជូន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើកុងតាក់ខូច ឬមិនទាក់ទងត្រឹមត្រូវទៅ ECM ការបញ្ជូនអាចលំនាំដើមទៅជារបៀប "ខ្សោយ"។ ក្នុងករណីនេះ ការបញ្ជូននឹងត្រូវបានចាក់សោទៅក្នុងប្រអប់លេខ "ទន់" ដូចជាសមាមាត្រប្រអប់លេខទីបី ឬទីបួនខ្ពស់ជាង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តរត់ក្នុងល្បឿន RPM ទាប នៅពេលដែលអ្នកបើកបរយករថយន្តទៅមេកានិច ឬត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញ។ . វានឹងត្រូវបានរារាំងរហូតដល់លេខកូដកំហុសត្រូវបានទាញយកពី ECM ដោយមេកានិកជំនាញ ហើយបញ្ហាដែលបណ្តាលឱ្យរបៀប "ខ្វិន" ត្រូវបានដោះស្រាយ។
ប្រសិនបើអ្នកកំពុងបើកបរនៅលើផ្លូវ ហើយការបញ្ជូនរបស់អ្នកជាប់គាំងនៅក្នុងប្រអប់លេខខ្ពស់ សូមបើកបរទៅផ្ទះ ហើយត្រូវមានអ្នកជំនាញផ្នែកមេកានិចពិនិត្យមើលបញ្ហា។ ភាគច្រើនទំនងជា ការបញ្ជូនគឺស្ថិតនៅក្នុងប្រអប់លេខនេះតាមលំនាំដើម ដោយសារមានដំណើរការខុសប្រក្រតីមួយចំនួន ដែលចាំបាច់ត្រូវជួសជុល មុនពេលបើកបរម្តងទៀត។
2. ឡានពិបាកប្តូរ
សញ្ញាមួយក្នុងចំណោមសញ្ញាទូទៅបំផុតនៃការខូចខាតឧបករណ៏សម្ពាធប្រេងគឺខ្សែរលុងដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងកុងតាក់ និងបញ្ជូនព័ត៌មានទៅកាន់ ECM ។ នៅពេលដែលខ្សែររលុង នេះអាចបណ្តាលឱ្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមានសម្ពាធទាបជាងសម្ពាធនៅក្នុងប្រអប់លេខ។ ព័ត៌មានដែលខុសនេះនឹងត្រូវបានយកដោយកុំព្យូទ័រ ដែលអាចបង្កឱ្យមានការលំបាកក្នុងការផ្លាស់ប្តូរ (ជាពិសេសការផ្លាស់ទី)។
3. ល្បឿនម៉ាស៊ីនគឺខ្ពស់ជាងវាគួរតែមាន
ដូចស្ថានភាពខាងលើដែលការបញ្ជូនពិបាកផ្លាស់ប្តូរដោយសារតែឧបករណ៏សម្ពាធប្រេងមានបញ្ហា បញ្ហាដូចគ្នានេះអាចបណ្តាលឱ្យការបញ្ជូនមិនផ្លាស់ប្តូរនៅពេលដែលវាគួរតែ។ ក្នុងស្ថានភាពនេះ ម៉ាស៊ីននឹងវិលឡើងខ្ពស់ជាងពេលដែលវាចាប់ផ្តើមការបញ្ជូនទៅនឹងការឡើងចុះ។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រេងបញ្ជូនមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ដំណើរការរលូន និងមានប្រសិទ្ធិភាពនៃរថយន្ត។ ប្រសិនបើអ្នកសម្គាល់ឃើញសញ្ញា ឬរោគសញ្ញាខាងលើណាមួយ សូមទាក់ទងអ្នកជំនាញដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ASE មេកានិកនៅក្នុងតំបន់របស់អ្នក ដើម្បីឱ្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រេងបញ្ជូនត្រូវបានជំនួសឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ប្រសិនបើនេះពិតជាមូលហេតុនៃបញ្ហារបស់អ្នក។
