រោគសញ្ញានៃឧបករណ៏ល្បឿនខុស ឬខុស

រោគសញ្ញាទូទៅរួមមានការផ្លាស់ប្តូរខ្លាំង ឬខុសប្រក្រតី ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរមិនដំណើរការ និងភ្លើង Check Engine បើក។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនបញ្ជូនត្រូវបានប្រើដើម្បីគណនាសមាមាត្រការបញ្ជូនពិតប្រាកដកំឡុងពេលប្រើការបញ្ជូន។ ជាធម្មតា មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនពីរដែលធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីផ្តល់ទិន្នន័យត្រឹមត្រូវដល់កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះរបស់រថយន្ត។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនបញ្ជូនដំបូងត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនបញ្ចូល (ISS) ។ ដូចដែលបានពិពណ៌នា ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានេះត្រូវបានប្រើដើម្បីតាមដានល្បឿននៃអ័ក្សបញ្ចូលនៃការបញ្ជូន។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងទៀតគឺឧបករណ៍ចាប់ល្បឿនអ័ក្សទិន្នផល (OSS) ។ នៅពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងពីរនេះបរាជ័យ ឬមានបញ្ហាអគ្គិសនី ប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៏អត្រា baud ទាំងមូលត្រូវបានប៉ះពាល់។

បន្ទាប់ពីទិន្នន័យត្រូវបានកត់ត្រា ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនបញ្ជូនចំនួនពីរ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ជាទូទៅថាជាឧបករណ៍ចាប់ល្បឿនរថយន្ត (VSS) បញ្ជូនទិន្នន័យទៅកាន់ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យការបញ្ជូនថាមពល (PCM); ដែលប្រៀបធៀបធាតុបញ្ចូលទាំងពីរនេះ ហើយគណនាថាតើប្រអប់លេខមួយណាត្រូវតែភ្ជាប់សម្រាប់ការបើកបរប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ បន្ទាប់មកសមាមាត្រប្រអប់លេខពិតប្រាកដត្រូវបានប្រៀបធៀបជាមួយនឹងសមាមាត្រប្រអប់លេខដែលចង់បាន។ ប្រសិនបើប្រអប់លេខដែលចង់បាន និងប្រអប់លេខពិតប្រាកដមិនត្រូវគ្នានោះ PCM នឹងកំណត់លេខកូដបញ្ហារោគវិនិច្ឆ័យ (DTC) ហើយភ្លើងសញ្ញាពិនិត្យម៉ាស៊ីន ឬភ្លើងសូចនាករមិនដំណើរការ (MIL) នឹងបំភ្លឺ។

ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនមួយ ឬទាំងពីរនេះបរាជ័យ អ្នកអាចកត់សម្គាល់បញ្ហាមួយ ឬច្រើនខាងក្រោម។

1. ការប្តូរភ្លាមៗ ឬមិនត្រឹមត្រូវ

ប្រសិនបើគ្មានសញ្ញាល្បឿនត្រឹមត្រូវពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងនេះ PCM នឹងមិនអាចគ្រប់គ្រងការផ្លាស់ប្តូរការបញ្ជូនបានត្រឹមត្រូវ។ នេះអាចបណ្តាលឱ្យការបញ្ជូនមានការផ្លាស់ប្តូរមិនស្មើគ្នាឬផ្លាស់ប្តូរលឿនជាងធម្មតា។ ជាញឹកញាប់ផងដែរ បញ្ហាជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងនេះអាចប៉ះពាល់ដល់ពេលវេលាផ្លាស់ប្តូរ ដែលបង្កើនចន្លោះពេលរវាងការផ្លាស់ប្តូរការបញ្ជូន។ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយធារាសាស្ត្រ និងត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរលូន។ នៅពេលដែលការបញ្ជូនផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗ វាអាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់សមាសធាតុខាងក្នុង រួមទាំងតួសន្ទះ ខ្សែធារាសាស្ត្រ និងក្នុងករណីខ្លះ ឧបករណ៍មេកានិច។ ប្រសិនបើអ្នកសម្គាល់ឃើញថាការបញ្ជូនរបស់អ្នកផ្លាស់ប្តូរខ្លាំង ឬរដុប អ្នកគួរតែទាក់ទងមេកានិចដែលមានការបញ្ជាក់ ASE ក្នុងតំបន់របស់អ្នកឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

2. Cruise control មិនដំណើរការទេ។

ចាប់តាំងពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនបញ្ជូនត្រួតពិនិត្យល្បឿននៃច្រកបញ្ចូល និងទិន្នផល ពួកវាក៏ចូលរួមក្នុងការគ្រប់គ្រងការបើកបរផងដែរ។ នៅពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមិនបញ្ជូនទិន្នន័យត្រឹមត្រូវទៅកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះនៃរថយន្ត ឡានដឹកទំនិញ ឬ SUV របស់អ្នក ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល (PCM) នឹងផ្ញើលេខកូដកំហុសទៅកាន់ ECU របស់រថយន្ត។ ជាវិធានការប្រុងប្រយ័ត្ន ECU នឹងបិទការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ ហើយធ្វើឱ្យវាអសកម្ម។ ប្រសិនបើអ្នកសម្គាល់ឃើញថា cruise control របស់អ្នកនឹងមិនបើកនៅពេលអ្នកចុចប៊ូតុង សូមឱ្យមេកានិចរបស់អ្នកត្រួតពិនិត្យរថយន្តដើម្បីកំណត់ថាហេតុអ្វីបានជា cruise control មិនដំណើរការ។ នេះអាចបណ្តាលមកពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអត្រា baud មានកំហុស។

3. ភ្លើង Check Engine មក។

ប្រសិនបើសញ្ញាពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងនេះត្រូវបានបាត់បង់ PCM នឹងកំណត់លេខកូដបញ្ហារោគវិនិច្ឆ័យ (DTC) ហើយភ្លើង Check Engine នៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងរបស់រថយន្តនឹងបំភ្លឺ។ នេះជូនដំណឹងដល់អ្នកបើកបរចំពោះបញ្ហាដែលគួរតែត្រូវបានស៊ើបអង្កេតយ៉ាងឆាប់រហ័ស ពីព្រោះលេខកូដកំហុសត្រូវបានផ្ញើទៅកុំព្យូទ័ររបស់រថយន្ត។ វាក៏អាចបង្ហាញថាមានការកើនឡើងនៃការបញ្ចេញផ្សែងដែលលើសពីដែនកំណត់ដែលអាចអនុញ្ញាតបានសម្រាប់ការបំពុលបរិយាកាសពីយានយន្ត។

ក្នុងករណីណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកសម្គាល់ឃើញថាភ្លើង Check Engine បើក អ្នកគួរតែទាក់ទងមេកានិកក្នុងតំបន់របស់អ្នក ដើម្បីទាញយកលេខកូដបញ្ហា ហើយកំណត់ថាហេតុអ្វីបានជាភ្លើង Check Engine បើក។ នៅពេលដែលបញ្ហាត្រូវបានជួសជុល មេកានិកនឹងកំណត់លេខកូដកំហុសឡើងវិញ។

ប្រសិនបើបញ្ហាគឺដោយសារឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿន អាស្រ័យលើការបញ្ជូនជាក់លាក់របស់អ្នក មេកានិចដែលមានការបញ្ជាក់ពី ASE ដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈពី AvtoTachki.com អាចជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបាន។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនមួយចំនួនត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងការបញ្ជូន ហើយការបញ្ជូនត្រូវតែត្រូវបានយកចេញពីរថយន្ត មុនពេលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអាចត្រូវបានជំនួស។