Silesian - ការសាងសង់បន្ត

មាតិកា

យើងមិនបានរាយការណ៍អំពីការងារនៅលើកប៉ាល់ល្បាត Ślązak អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ ហើយមានរឿងជាច្រើនបានកើតឡើងក្នុងប៉ុន្មានខែថ្មីៗនេះ។ វាកំពុងត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ការសាកល្បងសមុទ្រ ហើយបន្ទាប់មកជាលើកដំបូងនៅសមុទ្រ។ ការវិវឌ្ឍន៍នៃកប៉ាល់ដែលមានការឈឺចាប់អាចមើលឃើញទាំងពីខាងក្រៅនិងខាងក្នុងដែលយើងនឹងបង្ហាញនៅក្នុងរបាយការណ៍នេះ។
- នៅខាងក្រៅ

Silesian - ការសាងសង់នៅតែបន្ត។

យើងមិនបានរាយការណ៍អំពីការងារនៅលើកប៉ាល់ល្បាត Ślązak អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ ហើយមានរឿងជាច្រើនបានកើតឡើងក្នុងប៉ុន្មានខែថ្មីៗនេះ។ វាកំពុងត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ការសាកល្បងសមុទ្រ ហើយបន្ទាប់មកជាលើកដំបូងនៅសមុទ្រ។ ការវិវឌ្ឍន៍នៃកប៉ាល់ដែលមានការឈឺចាប់អាចមើលឃើញទាំងពីខាងក្រៅនិងខាងក្នុងដែលយើងនឹងបង្ហាញនៅក្នុងរបាយការណ៍នេះ។

ចាប់ពីពេលដែលកប៉ាល់ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅថ្ងៃទី 2 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2015 ការងារគឺត្រូវចាប់ផ្តើម "ដោយស្ទូច" ។ ជាអកុសល ការលំបាកបន្ថែមទៀតបានកើតឡើងដែលនាំឱ្យមានការពន្យារពេលមួយផ្សេងទៀតនៅក្នុងកម្មវិធី ដែលលើកនេះទាក់ទងនឹងការរៀបចំដែលមាននៅក្នុងឧបសម្ព័ន្ធលេខ 15 ដល់កិច្ចព្រមព្រៀងលេខ 1/BO/2001 នៃ 27 ដែលចុះហត្ថលេខាដោយអ្នកទទួល។ ទ្រព្យសម្បត្តិរបស់ Stocznia Marynarki Wojennej SA ក្នុងដំណើរការក្ស័យធននៅ Gdynia ជាមួយអធិការកិច្ចសព្វាវុធនៃក្រសួងការពារជាតិ (IU), 2001 ថ្ងៃទី 23 ខែកញ្ញានៅ Gdynia ដែលបានផ្លាស់ប្តូរភារកិច្ចនៃ corvette ដែលបានសាងសង់ពីដំបូងទៅជានាវាល្បាតŚlązak។ មូលហេតុចម្បងនៃការពន្យាពេលគឺការលំបាកក្នុងការរៀបចំកន្លែងពិសេសសម្រាប់ការដំឡើងប្រព័ន្ធប្រយុទ្ធរួមបញ្ចូលគ្នា (IBC) ប្រព័ន្ធរុករករួមបញ្ចូលគ្នា (ZSN) និងប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងរួមបញ្ចូលគ្នា (CSS) ។ ប្រព័ន្ធទាំងនេះត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយផ្អែកលើកិច្ចសន្យាដែលបានចុះហត្ថលេខានៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2013 លេខ 12 ដោយក្រសួងសេដ្ឋកិច្ច និង IU ជាមួយ Thales Nederland BV និង Thales Electronic Systems GmbH ។ ការពន្យារពេលនឹងប៉ះពាល់ដល់ការចំណាយដែលទាក់ទងនឹងសេវាកម្ម និងការពន្យារការធានាសម្រាប់ឧបករណ៍ និងឧបករណ៍ដែលផ្តល់ដោយអ្នកផ្គត់ផ្គង់បន្ត និងអ្នកម៉ៅការបន្ត។

បច្ចុប្បន្ននេះ IU បានយល់ព្រមជាមួយអ្នកម៉ៅការដូចជា SMW, Thales Nederland និង Enamor Sp. z oo ដែលជាកាលវិភាគថ្មីនៃការងារនៅលើកប៉ាល់ យោងទៅតាមការសាកល្បងខ្សែ (HAT, Harbor Acceptance Trials) នឹងចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែមេសា និងការសាកល្បងសមុទ្រ (SAT, Sea Acceptance Trials) - នៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃឆ្នាំនេះ។ ហើយនឹងបន្តរហូតដល់ចុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2018។ ការផ្ទេរកងទ័ពជើងទឹកប៉ូឡូញត្រូវបានគេស្នើឡើងក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០១៨។ ទោះបីជាវាពិបាកនឹងជឿក៏ដោយ ប៉ុន្តែពេលវេលាកំណត់នេះក៏អាចលើសពី… “កន្លែងផលិតកប៉ាល់”) ដែលទំនងជាត្រូវបានអនុវត្តដោយការត្រួតពិនិត្យ និងការផ្លាស់ប្តូរនៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ ដែលប្រាកដជានឹងមិនរួមចំណែកដល់ការអនុវត្តន៍សំណង់ដោយរលូននោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ IU ធានាថាវាចាត់វិធានការដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនេះ។ ជាអកុសល ការរអិលជាក់លាក់មួយត្រូវបានគេមានអារម្មណ៍រួចហើយ - GAT មិនទាន់បានចាប់ផ្តើម (ជាក់ស្តែងសម្រាប់ហេតុផលផ្លូវការដែលកម្មវិធីសាកល្បងមិនត្រូវបានអនុម័តដោយនាយកដ្ឋានយោធា) ហើយវាអាចកើតឡើងនៅក្នុងរដូវក្តៅ។ ក្នុងស្ថានភាពនេះ ការហោះហើរលើកដំបូងអាចត្រូវបានគេរំពឹងទុកតែនៅចុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះប៉ុណ្ណោះ។

នៅខាងក្រៅ

ការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះគឺជាក់ស្តែងគួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុត។ ការផ្គុំអង់តែនគ្រឿងសព្វាវុធ និងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិកបានធ្វើឱ្យកប៉ាល់ស្ទើរតែរួចរាល់។

នៅថ្ងៃទី 15 ខែមិថុនាឆ្នាំ 2016 មានការបំបែកជានិមិត្តរូប។ ប្រព័ន្ធអាវុធដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតដំបូងនិងភ្លាមៗបានបង្ហាញខ្លួននៅលើកប៉ាល់ - កាំភ្លើងសកលស្វ័យប្រវត្តិ 76 មីលីម៉ែត្រ L / 62 Super Rapid ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់វាគឺ OTO Melara Sp.A. ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមឧស្សាហកម្ម Leonardo ។ គ្រួសារនៃកាំភ្លើង 76 មីលីម៉ែត្ររបស់ក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានគេស្គាល់មិនត្រឹមតែនៅក្នុងពិភពលោកប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងផងដែរ។ នាវាចម្បាំងទាំងពីរមានទួរប៊ីន Mk 75 មួយ ដែលជាច្បាប់ចម្លងនៃកំណែ Compact ចាស់។