សំឡេងសំបកកង់។ អ្វីដែលត្រូវរកមើលនៅពេលទិញ?

សំឡេង​កង់​រថយន្ត​អាច​ប៉ះពាល់​ដល់​អ្នក​បើកបរ​ដែល​មាន​ជំងឺ ជាពិសេស​ក្នុង​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​ឆ្ងាយ​ក្នុង​ល្បឿន​លើស​ពី 100 គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង។ តើអ្វីជាហេតុផលសម្រាប់សំលេងរំខាននិងអ្វីដែលត្រូវរកមើលនៅពេលទិញ?

សំបកកង់នីមួយៗមានភាពខុសប្លែកគ្នា មានលក្ខណៈខុសៗគ្នា កម្មវិធី។ល។ នេះមិនមែននិយាយអំពីការបែងចែកសំបកកង់ទៅជារដូវរងា រដូវក្តៅ គ្រប់រដូវ កីឡា ឬផ្លូវបិទនោះទេ ប៉ុន្តែអំពីភាពខុសគ្នានៅក្នុងប្រភេទមួយ។ សំបកកង់នីមួយៗ សូម្បីតែទំហំ ទទឹង និងល្បឿនដូចគ្នា វាមានប្រេកង់ធម្មជាតិខុសៗគ្នា។ សុន្ទរកថានៅប្រេកង់ដែលវាញ័រខ្លាំងបំផុត ឧទាហរណ៍ ជាលទ្ធផលនៃការបើកបរលើផ្ទៃផ្លូវមិនស្មើគ្នា។

នៅពេលដែលប្រេកង់សំបកកង់នៅជិតនឹងប្រេកង់ធម្មជាតិរបស់រថយន្ត ឥទ្ធិពលនេះកាន់តែច្បាស់ និងមិនសប្បាយចិត្ត។ ដូច្នេះហើយ ការប្រៀបធៀបសំបកកង់ និងការប្រើប្រាស់គំនិតរបស់អ្នកបើកបរផ្សេងទៀតមិនតែងតែមានន័យនោះទេ ពីព្រោះគំរូសំបកកង់ដូចគ្នានៅលើរថយន្តជាក់លាក់មួយនឹងបង្ហាញពីដំណើរការសំឡេងល្អ ប៉ុន្តែនៅលើរថយន្តផ្សេងទៀតវានឹងមិនអាចទទួលយកបាន។ នេះមិនមែនជាកំហុសរបស់អ្នកផលិតសំបកកង់ ឬពិការភាពនៅក្នុងរថយន្តនោះទេ ប៉ុន្តែជាភាពញឹកញាប់ដូចគ្នានៃរថយន្ត និងសំបកកង់ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។

នេះគឺជាហេតុផលមួយក្នុងចំណោមហេតុផលដែលក្រុមហ៊ុនផលិតសំបកកង់ជាច្រើនផលិតម៉ូដែលដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់រថយន្តជាក់លាក់។ នេះមិនត្រឹមតែជានីតិវិធីទីផ្សារប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាលទ្ធផលនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងការជ្រើសរើសសំបកកង់សម្រាប់កត្តាជាច្រើន។ ជាការពិតណាស់ ពេលខ្លះអ្នកផលិតមានចេតនាលះបង់ផាសុកភាពសូរស័ព្ទនៅពេលបង្កើតសំបកកង់ ដើម្បីកែលម្អការក្តាប់ ការអូសទាញនៅលើផ្លូវសើម ផ្លូវបិទផ្លូវជាដើម។

សំលេងរំខានគឺជាសំលេងរំខាន ប៉ុន្តែតើវាមកពីណា? គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ការបង្កើតសំលេងរំខានមិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដោយការកកិត និងធន់នឹងផ្លូវប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងខ្យល់ សំបកកង់ខ្លួនវា រចនាសម្ព័ន្ធកង់ កម្ពស់កង់។ល។ ទាំងនេះរួមបញ្ចូលផលប៉ះពាល់នៃដុំកង់លើផ្ទៃផ្លូវ និងការបំបែកចេញពីវា។ សំលេងរំខានក៏ត្រូវបានប៉ះពាល់ផងដែរដោយខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់នៅក្នុងចង្អូរដែលបណ្តាលឱ្យមានទាំង resonance នៅក្នុងបណ្តាញ groove, រំញ័រនៃខ្យល់ដែលបានពង្រីកនៅខាងក្រោយនៃសំបកកង់, និងភាពច្របូកច្របល់នៅក្នុងលំហូររវាង arch កង់និងកង់។ ជាការពិតណាស់ សម្ពាធទាបពេកក៏នឹងជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់សំលេងរំខានដែលបានបង្កើតដែរ ប៉ុន្តែនេះគឺជាការធ្វេសប្រហែសរបស់អ្នកបើកបរ ហើយមិនមែនជាលក្ខណៈនៃសំបកកង់ជាក់លាក់នោះទេ។

សំបកកង់ស្ងាត់ - តើវាខុសគ្នាយ៉ាងណា?

តាមទ្រឹស្តី សំបកកង់កាន់តែល្អក្នុងការក្តាប់ កម្រិតនៃការលួងលោម និងសំឡេងកាន់តែអាក្រក់។ សំបកកង់ដែលមានទម្រង់ធំទូលាយ ធំ និងតូចនឹងមិនសូវស្រួលខ្លួន និងមានសម្លេងរំខានជាង។ បញ្ហានៃប្រភេទនេះក៏អាចជាលក្ខណៈពិសេសនៃសំបកកង់ដែលមានសន្ទស្សន៍ផ្ទុកខ្ពស់ផងដែរ ដូច្នេះប្រសិនបើនេះមិនចាំបាច់ទេ វាជាការប្រសើរជាងកុំវិនិយោគក្នុងដំណោះស្រាយបែបនេះ។

ប្រសិនបើការអនុវត្តដែលចង់បានគឺការបើកបរប្រកបដោយផាសុកភាព និងវប្បធម៌ការងារខ្ពស់ សំបកកង់ដែលមានទម្រង់ខ្ពស់ជាង ទំហំតូចជាង និងតូចជាងនឹងក្លាយជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អបំផុត - ពួកគេនឹងកាត់បន្ថយរំញ័រ និងរលាក់ ក៏ដូចជាកាត់បន្ថយសំលេងរំខានដែលបានបង្កើត។ ជាការពិតណាស់ នេះនាំទៅរកការថយចុះនៃការអនុវត្តការបើកបរ, i.e. វិល, យោល, អស្ថិរភាពជាចម្បងនៅជ្រុង, ការក្តាប់មិនល្អអំឡុងពេលហ្វ្រាំង និងការបង្កើនល្បឿន។ល។

កម្រិតសំឡេងរំខានក៏ត្រូវបានកាត់បន្ថយផងដែរដោយលក្ខណៈពិសេសដូចជា កង់តម្រង់ទិសដោយគ្មានកន្លែងបង្ខាំង ក៏ដូចជាភាពខុសគ្នានៃរូបរាងប្លុកកង់ជាមួយនឹងការរៀបចំមិនស្មើគ្នានិងមិនស្មើគ្នា។ លើសពីនេះទៀតវាគួរអោយយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះ grooves ឆ្លងកាត់ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមរបៀបដែលច្រកចូលនិងច្រកចេញរបស់ពួកគេមិនស្របគ្នាជាមួយនឹងគែម tangential នៃ tread នេះ។ ភាពទន់ខ្ពស់នៃសមាសធាតុកៅស៊ូក៏គួរឱ្យចង់បានដែរ ប៉ុន្តែនេះអាចនាំឱ្យសំបកកង់ឆាប់ពាក់។

ក្នុងករណីសំបកកង់រដូវរងា លក្ខណៈខាងលើប្រហែលជាមិនអាចធ្វើទៅបានទេ ជាពិសេសនៅពេលនិយាយអំពីគំរូកង់ ប៉ុន្តែដំណោះស្រាយទំនើបមានន័យថាសំឡេងដែលបង្កើតឡើងដោយសំបកកង់រដូវរងាគឺខ្ពស់ជាងសំបកកង់រដូវក្តៅដែលមានតម្លៃប្រៀបធៀបបន្តិច។ ជួរ និងជាមួយប៉ារ៉ាម៉ែត្រស្រដៀងគ្នាសម្រាប់ទទឹង ទំហំ។ល។

ស្លាកលេខសំបកកង់ ជាប្រភពពត៌មាន?

នៅពេលជ្រើសរើសសំបកកង់ អ្នកនឹងឃើញស្លាកពិសេសបិទភ្ជាប់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត និងអ្នកលក់ ដែលព័ត៌មានដ៏មានតម្លៃជាច្រើនត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងរូបភាព។ វាផ្តល់ព័ត៌មានអំពីភាពធន់នឹងការរំកិល (ថ្នាក់ថាមពល) ការក្តាប់សើម និងកម្រិតសំឡេងរំខាន។

- ធន់នឹងរំកិល (ថ្នាក់ថាមពល ឬប្រសិទ្ធភាពប្រេង)

ព័ត៌មាននេះជូនដំណឹងដល់អ្នកទិញសក្តានុពលថាតើភាពធន់នឹងការវិលជុំប៉ះពាល់ដល់សេដ្ឋកិច្ចប្រេងរបស់រថយន្ត។ មាត្រដ្ឋានចំណាត់ថ្នាក់មានចាប់ពី A ដល់ G. ថ្នាក់ A គឺជាលទ្ធផលល្អបំផុត ហើយមានន័យថាការបើកបរដោយប្រើសំបកកង់បែបនេះគឺមានភាពស្និទ្ធស្នាលនឹងបរិស្ថាន និងសន្សំសំចៃ។

ការក្តាប់សើម

ក្នុងករណីនេះការក្តាប់សើមអំឡុងពេលហ្វ្រាំងត្រូវបានវាយតម្លៃ។ មាត្រដ្ឋានវាយតម្លៃគឺ AF ដែល A គឺជាចំណាត់ថ្នាក់ល្អបំផុតសម្រាប់ចម្ងាយឈប់ខ្លីបំផុត។ ជាទូទៅ សំបកកង់ដែលមានកម្រិតធន់នឹងរំកិលខ្ពស់ នឹងមានកម្រិតនៃការក្តាប់សើមទាប និងផ្ទុយមកវិញ ទោះបីជាមានម៉ូដែលមួយចំនួនដែលមានកម្រិត A ឬ B ខ្ពស់ក៏ដោយ។

- សំលេងរំខានខាងក្រៅ

ការវាយតម្លៃចុងក្រោយត្រូវបានសម្គាល់ដោយឧបករណ៍បំពងសំឡេងដែលមានរលកជាច្រើនពីលេខ 1 ដល់លេខ 3 និងលេខដែលបង្ហាញពី decibels ។ អ្វីដែលសំខាន់បំផុតគឺចំនួន decibels - ជាការពិតណាស់ទាបជាងនេះកាន់តែប្រសើរ។ ក្នុងករណីភាគច្រើនតម្លៃនេះលើសពី 70 dB ទោះបីជាមានម៉ូដែលដែលមានកម្រិតសំលេងរំខានរហូតដល់ 65 dB ក៏ដោយ។

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រចុងក្រោយនៅលើស្លាកគឺសំដៅទៅលើកម្រិតសំឡេងរំខានដែលបញ្ចេញដោយសំបកកង់វិលនៅខាងក្រៅរថយន្ត។ ខណៈពេលដែលតម្លៃ decibel គួរតែច្បាស់សម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា ស្លាកសញ្ញាក៏មាននិមិត្តសញ្ញាឧបករណ៍បំពងសំឡេងបីរលកផងដែរ។ រលកមួយគឺប្រហែល 3 decibels ក្រោមកម្រិតអតិបរមាដែលត្រូវបានអនុម័តនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបពោលគឺឧ។ ប្រហែល 72 dB ។ តើមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងរវាង 65 dB និង 72 dB ដែរឬទេ? មតិខុសគ្នា ហើយជាធម្មតាមានប្រធានបទខ្លាំង ដូច្នេះវាសមនឹងទទួលបានបទពិសោធន៍ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកដោយខ្លួនឯង។