Skoda 4 × 4 - ការប្រយុទ្ធលើទឹកកក

Skoda ផ្តល់ជូននូវម៉ូដែលថ្មី - Octavia RS 4 × 4 ។ ជំនួសឱ្យការរៀបចំបទបង្ហាញដាច់ដោយឡែក ជនជាតិឆេកបានសម្រេចចិត្តរំលឹកអ្នកថា ស៊េរីដ្រាយទាំងអស់របស់ពួកគេគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាង ហើយថាដ្រាយនេះមិនគ្រាន់តែជាការគិតថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់ភាពអស្ចារ្យនោះទេ។

Skoda បានចាប់ផ្តើមដំណើរផ្សងព្រេងពីរអ័ក្សរបស់ខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 1999 ជាមួយនឹង Octavia Combi 4×4 ។ ជាច្រើនបានផ្លាស់ប្តូរចាប់តាំងពីពេលនោះមក ហើយ Skoda បានរីកចម្រើនក្លាយជាអ្នកដឹកនាំម្នាក់នៅក្នុងដ្រាយ 4×4 ក្នុងចំណោមម៉ាកល្បីៗ។ កាលពីឆ្នាំមុន 67 នៃម៉ូដែលទាំងនេះត្រូវបានចែកចាយដល់អតិថិជន ហើយជាងកន្លះលានត្រូវបានផលិតចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមផលិត។ បច្ចុប្បន្ននេះចំណែកនៃដ្រាយ 500 × 4 នៅក្នុងការលក់ពិភពលោកនៃម៉ាកនេះគឺប្រហែល 4% ហើយបន្តកើនឡើង។

ផលិតផលថ្មី 4×4 នៅក្នុងជួរ Skoda

Skoda Octavia RS ជា​ម៉ូដែល​ស្ព័រ​បំផុត​ដែល​ផលិត​នៅ​Mladá Boleslav។ នេះក៏អនុវត្តចំពោះកំណែម៉ាស៊ូតផងដែរ។ ម៉ាស៊ីនដ៏ខ្លាំង និងតួរឹងរួមបញ្ចូលគ្នានូវដំណើរការខ្ពស់ជាមួយនឹងការលួងលោមនៃរថយន្តគ្រួសារ។ Octavia RS មិនដែលមានន័យថាមានរសជាតិហឹរដូច Golf GTD នោះទេ បើទោះបីជាវាអនុញ្ញាតឱ្យមានច្រើនជាងភាពឆ្កួតបន្តិចក៏ដោយ។ ឥឡូវនេះម៉ូដែល RS ដែលមានដ្រាយនៅលើអ័ក្សទាំងពីរកំពុងចូលរួមជាមួយក្រុម។ ដូចដែលអ្នកអាចទាយបាន ពួកវាមាននៅក្នុងរចនាប័ទ្មរាងកាយទាំងពីរសម្រាប់ជ្រើសរើស ដើម្បីកុំឱ្យអតិថិជនមានអារម្មណ៍ថាគាត់កំពុងសម្របសម្រួល។

Skoda Octavia RS 4×4 ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 2.0 TDI ដែលមានកម្លាំង 184 hp ។ និងកម្លាំងបង្វិល 380 Nm ដែលមាននៅក្នុងជួរ 1750-3250 rpm ។ អ្នកមិនអាចបញ្ជាទិញការបញ្ជូនដោយដៃបានទេ DSG ប្រាំមួយល្បឿនគឺជាជម្រើសតែមួយគត់ក្នុងករណីនេះ។ ការបន្ថែម driveshaft និង clutch Haldex ជំនាន់ទីប្រាំបានបន្ថែម 60 គីឡូក្រាមទៅម៉ាស៊ីន។ វាប្រែថាទម្ងន់លើសគឺមិន ballast ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលការសម្តែង។ ល្បឿនកំពូលនៅតែដដែល (230 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ប៉ុន្តែការបើកបរនៅលើអ័ក្សទាំងពីរបានកាត់បន្ថយពេលវេលាដែលត្រូវការដើម្បីបង្កើនល្បឿនរថយន្ត Octavia បែបស្ព័រដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ សម្រាប់ការលើក 4×4 នេះគឺ 7,7 វិនាទី សម្រាប់រទេះរុញស្ថានីយ៍ - 7,8 វិនាទី។ ក្នុងករណីទាំងពីរនេះ គឺជាការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវ 0,3 វិនាទីលើកំណែដ្រាយកង់មុខស្រាលជាងមុន (ជាមួយនឹងការបញ្ជូន DSG) ។

នៅពេលស្វែងរកការសន្សំខ្លាំង ការជ្រើសរើសរថយន្តដែលមានកង់ទាំងអស់មិនមែនជាគំនិតល្អនោះទេ។ Skoda Octavia RS 4x4 បង្ហាញថាផ្នែកម្ខាងទៀតនៃកាក់មិនចាំបាច់គួរឱ្យខ្លាចនោះទេ។ ថ្វីត្បិតតែមានថាមពលខ្ពស់ និងទម្ងន់បន្ថែម និងការអូសទាញក៏ដោយ ការប្រើប្រាស់ប្រេងគឺត្រឹមតែ 0,2 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ច្រើនជាងកំណែដ្រាយកង់ខាងមុខ។ ឡានស្ថានីយ៍ RS ដែលស៊ីសាំងបំផុត ប្រើម៉ាស៊ូតជាមធ្យម 5 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។

ជួរនៃរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ 4 × 4

Octavia RS គឺជាម៉ាស៊ីនផលិតថាមពល 4×4 ចុងក្រោយបង្អស់របស់ Skoda ប៉ុន្តែ Octavia 4×4 គឺសម្បូរបែបណាស់។ មាន​តួ​ខ្លួន​ពីរ និង​ម៉ាស៊ីន​ច្រើន​ប្រភេទ​សម្រាប់​ជ្រើសរើស។ អ្នកអាចជ្រើសរើសពីម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត (1.6 TDI / 110 HP, 2.0 TDI / 150 HP, 2.0 TDI / 184 HP) ឬអង្គភាពសាំងដ៏មានឥទ្ធិពល (1.8 TSI / 180 HP) ។ ប្រអប់លេខខ្សោយពីរត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយប្រអប់លេខដៃប្រាំមួយល្បឿន ដែលខ្លាំងជាងទាំងពីរត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយនឹងប្រអប់លេខ DSG ក្ដាប់ប្រាំមួយល្បឿនប្រាំមួយ។

នៅជួរមុខនៃជួរ Octavia 4×4 គឺជាប្រភេទ Crossover ដែលត្រូវបានវិស្វកម្មយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ៖ Octavia Scout ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ជម្រើសត្រូវបានកំណត់ចំពោះតួរទេះរុញ ហើយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលខ្សោយបំផុតក៏មិនមាននៅក្នុងការផ្តល់ជូនដែរ។ "ចំណុចខ្វះខាត" ទាំងនេះងាយនឹងបំភ្លេចនៅពេលដែលអ្នកអង្គុយនៅក្បាលម៉ាស៊ីន។ ការព្យួរត្រូវបានលើកឡើងដោយ 31 មីលីម៉ែត្រដោយសារការបោសសំអាតដីគឺ 171 មីលីម៉ែត្រហើយយើងមើលទៅពិភពលោកជុំវិញយើងពីខាងលើបន្តិច។ នោះមិនមែនទាំងអស់នោះទេ លក្ខណៈនៃការព្យួរត្រូវបានជ្រើសរើស ដូច្នេះផ្លូវនៃប្រភេទទី XNUMX និងសូម្បីតែរដិបរដុបនឹងក្លាយជាសម្រាប់អ្នកបើកបរមួយក្នុងចំណោមប្រភេទជាច្រើននៃផ្ទៃដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីយកឈ្នះក្នុងលក្ខខណ្ឌដែលមានផាសុកភាព។

Skoda Superb ជំនាន់ទី 4 ក៏អាចត្រូវបានបំពាក់ដោយដ្រាយ 4 × 1.4 ផងដែរ។ នេះគឺជាប្រព័ន្ធដូចគ្នានឹង Octavia ដែរដោយប្រើក្ដាប់ Haldex ជំនាន់ទីប្រាំ។ មាន​តួ​ខ្លួន​ពីរ និង​ម៉ាស៊ីន​បួន​សម្រាប់​ជ្រើសរើស រួម​មាន​សាំង​ពីរ (150 TSI/2.0 HP និង 280 TSI/2.0 HP) និង​ម៉ាស៊ូត​ពីរ (150 TDI/2.0 HP និង 190 TDI/XNUMX hp)។ ដូចនៅក្នុងករណីរបស់ Octavia ក្មេងជាងនេះផងដែរនៅក្នុង Superba គ្រឿងដែលខ្សោយជាងពីរដំណើរការជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃ ហើយពីរដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងនេះដំណើរការតែជាមួយ DSG ប្រាំមួយល្បឿនប៉ុណ្ណោះ។

offroad yeti

Yeti បញ្ចប់ជួរនៃកង់ទាំងបួនម៉ូដែល Skoda ។ ក្នុងករណីនេះយើងរកឃើញប្រព័ន្ធក្ដាប់ Haldex ជំនាន់ទី XNUMX ប៉ុន្តែពេលនេះមានលក្ខណៈខុសគ្នាទាំងស្រុង។ នៅក្នុង Yeti ការផ្តោតសំខាន់គឺទៅលើលក្ខណៈសម្បត្តិនៃដី។

ជំនួសឱ្យ sport mode n

នៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងមានប៊ូតុងមួយដែលមានពាក្យថា Off-road ។ បន្ទាប់ពីចុចវា ប្រព័ន្ធនឹងមានភាពរសើបចំពោះការបាត់បង់ការអូសទាញតិចតួចបំផុត។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើយើងចូលទៅក្នុងភាពរញ៉េរញ៉ៃ អេឡិចត្រូនិចនឹងចាក់សោកង់ដែលមិនមានកម្លាំងអូស ហើយដឹកនាំកម្លាំងបង្វិលទៅកង់ទាំងនោះ ឬទៅកង់ដែលមិនទាន់បាត់។ មុខងារដ៏មានប្រយោជន៍មួយក៏ជាជំនួយការនៃការចុះចូលផងដែរ ដែលរក្សាបាននូវល្បឿនសមរម្យ សូម្បីតែនៅលើផ្លូវចោតក៏ដោយ។ បើចាំបាច់ អ្នកបើកបរអាចបង្កើនល្បឿនដោយចុចឈ្នាន់ឧស្ម័នថ្នមៗ។

Skoda Yeti 4 × 4 មានជាពីរកំណែ៖ ធម្មតា និងក្រៅជាមួយនឹងការបោសសំអាតដីខ្ពស់ជាងបន្តិច។ ក្រោយមកទៀតត្រូវបានបញ្ជូនទៅអតិថិជនដែលមានបំណងសាកល្បងលក្ខណៈសម្បត្តិវាលនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែង។ មានម៉ាស៊ីនបីសម្រាប់ជ្រើសរើស៖ សាំងមួយ (1.4 TSI/150 hp) និង 2.0 ម៉ាស៊ូត (110 TDI/2.0 hp, 150 TDI/150 hp) ។ ពួកវាទាំងអស់ដំណើរការជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃជាស្តង់ដារ ហើយកំណែ XNUMX សេះអាចទទួលបានប្រអប់លេខ DSG សម្រាប់ថ្លៃបន្ថែម។

4 × 4 ក្នុងរដូវរងារ - តើវាដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

ដើម្បីបង្ហាញពីសក្ដានុពលពេញលេញនៃ 4×4 Skoda បានរៀបចំការបើកបរនៅលើផ្លូវទឹកកកខ្ពស់នៅភ្នំអាល់ Bavarian ។ នេះធ្វើឱ្យវាអាចសាកល្បងវានៅក្នុងលក្ខខណ្ឌរដូវរងាខ្លាំងបំផុត។

គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចនៅក្នុង Octavia និង Superbach 4×4 មានប្រតិបត្តិការបីកម្រិត៖ បើក កីឡា និងបិទ។ វាពិបាកក្នុងការយល់អំពីមូលហេតុដែលការចុចតែមួយដងបិទ ESC ហើយការចូលទៅក្នុងរបៀបកីឡាតម្រូវឱ្យសង្កត់ម្រាមដៃរបស់អ្នកដោយអត់ធ្មត់ពីរបីវិនាទីនៅលើប៊ូតុង។ យ៉ាងណាមិញ នរណាម្នាក់អាចបិទទេវតាអាណាព្យាបាលដោយចៃដន្យ ប៉ុន្តែបញ្ហាមិនធ្ងន់នោះទេ។ ទាំងរបៀបកីឡា និងការបិទឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកត្រូវបានរាយការណ៍តាមរបៀបដូចគ្នា - ពន្លឺពណ៌លឿងនៅលើបន្ទះឧបករណ៍។

សម្រាប់អ្នកបើកបរដែលតែងតែឃើញខ្លួនឯងនៅលើផ្លូវទឹកកក ឬព្រិលៗ ប្រតិបត្តិការនៃគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចនៅក្នុង Skoda ជាមួយនឹងដ្រាយ 4x4 អាចកើតឡើងជាការភ្ញាក់ផ្អើលមួយ។ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច មើលទៅមិនដូចដូនជីតឹងរ៉ឹង ជេរសិស្សនៅមណ្ឌលកុមារកំព្រា សូម្បីតែរូបរាងស្លូតត្រង់របស់នាង កាន់តែដូចគ្រូបង្រៀន ដែលមិនមានការហាមឃាត់ពីវិទ្យាល័យសង្គម។ នៅក្នុងការអនុវត្ត នេះមានន័យថាប្រព័ន្ធដែលបានបើកដំណើរការនឹងដំណើរការបានលុះត្រាតែវាសម្រេចថាយើងពិតជាសម្រេចចិត្តធ្វើបាបខ្លួនយើង។ ជាសំណាងល្អ រអិលទន់ និងគ្រប់គ្រងគឺស្ថិតនៅក្នុងការអត់ធ្មត់។ ប្រព័ន្ធត្រូវបានបង្កើតឡើងខុសៗគ្នាសម្រាប់ម៉ូដែលនីមួយៗ ដែលមានន័យថា "គ្រូ" នៅក្នុង Superba មានការប្រុងប្រយ័ត្នជាងនៅក្នុង Octavia RS ។ វាក៏មិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដែរដែល RS មានភាពសប្បាយរីករាយបំផុតនៅលើទឹកកក និងអនុញ្ញាតឱ្យមានការរត់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពបំផុត។ បើ​គ្រាន់​តែ​ជំនាញ​អ្នក​បើក​បរ​គ្រប់​គ្រាន់...

អត្ថប្រយោជន៍នៃដ្រាយ 4 × 4

នៅពេលយើងអង្គុយលើឡានដំបូងដែលបំពាក់ដោយដ្រាយ 4×4 យើងនឹងមិនមានអារម្មណ៍ខុសគ្នាច្រើនទេ។ ខណៈពេលដែលកង់កំពុងដំណើរការលើផ្ទៃស្ងួតជាមួយនឹងការក្តាប់ល្អ អេឡិចត្រូនិចគ្រាន់តែមើល។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានភ្លៀងធ្លាក់គ្រប់គ្រាន់ ហើយវាមិនកកទេ ប៉ុន្តែមានភាពកក់ក្តៅនៅពាក់កណ្តាលរដូវក្តៅ ហើយភាពខុសគ្នាអាចត្រូវបានរកឃើញនៅពេលណាមួយ។ យានជំនិះពីរអ័ក្សផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រងកាន់តែប្រសើរ និងអាចយកឈ្នះឧបសគ្គបានលឿនជាងមុន។

រអិល​លើ​ផ្លូវ ដែល​ប៉ះពាល់​ផ្ទាល់​ដល់​សុវត្ថិភាព​ចរាចរណ៍។

ក្នុងរដូវរងា យើងនឹងទទួល​បាន​អត្ថប្រយោជន៍​ទាំងនេះ​ដោយ​ការសងសឹក ប្រសិនបើ​អ្នក​ធ្វើ​ការ​លើផ្លូវ​បាន​ដេកលក់​ម្តងទៀត។ ដ្រាយ 4x4 លើផ្ទៃព្រិល ឬទឹកកកមិនអាចត្រូវបានហួសហេតុពេកទេ ដែលទុកឱ្យគូប្រជែងបើកបរអ័ក្សតែមួយនៅឆ្ងាយ។ នៅក្នុងន័យព្យញ្ជនៈនិងន័យធៀប។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយឧទាហរណ៍នៃ Octavia RS 4 × 4 បង្ហាញថាយន្តការបន្ថែមដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះដ្រាយនៃអ័ក្សខាងក្រោយមិនត្រូវមាន ballast បន្ថែមទេ។ ដ្រាយ 4x4 អាចបង្កើនផលិតភាពដោយគ្រប់គ្រងកម្លាំងបង្វិលខ្ពស់នៃម៉ូទ័របានកាន់តែប្រសើរ។

វាក៏មានសំណួរអំពីរបៀបទៅកន្លែងដែលវាពិបាក ឬមិនអាចទៅរួចដោយគ្មាន 4×4 ។ សម្រាប់រឿងនេះ Skoda បានរៀបចំម៉ូដែល Octavia Scout 4×4 និង Yeti Outdoor 4×4 ។ ការបង្កើនការបោសសំអាតដីគឺជាអត្ថប្រយោជន៍បន្ថែមក្នុងការយកឈ្នះលើការរលាក់។

មានហេតុផលមួយទៀតដែលត្រូវគិតអំពីដ្រាយ 4 × 4 ។ ការផ្ទុកអ័ក្សខាងក្រោយមានន័យថាម៉ូដែល Skoda 4 × 4 អាចទាញរ៉ឺម៉កដែលធ្ងន់ជាងកំណែដ្រាយកង់ខាងមុខរបស់ពួកគេ។ ទម្ងន់រ៉ឺម៉កអតិបរមា (មានហ្វ្រាំង) គឺ 2000 គីឡូក្រាមសម្រាប់ Octavia 4×4, 2100 គីឡូក្រាមសម្រាប់ Yeti 4×4 និង 2200 គីឡូក្រាមសម្រាប់ Superba 4×4 ។