សំបកកង់ថ្នាក់

ឧស្សាហកម្មសំបកកង់កំពុងស្រាវជ្រាវពីប្រសិទ្ធភាពថាមពលនៃសំបកកង់។ ពួកគេគួរតែឈានទៅដល់ការចាត់ថ្នាក់នៃសំបកកង់ទាក់ទងនឹងថាមពលដែលត្រូវការដើម្បីយកឈ្នះលើភាពធន់នឹងការរំកិល។

ឧស្សាហកម្មសំបកកង់កំពុងធ្វើការស្រាវជ្រាវលើ... ប្រសិទ្ធភាពថាមពលនៃសំបកកង់។ ពួកគេគួរតែឈានទៅដល់ការចាត់ថ្នាក់នៃសំបកកង់ទាក់ទងនឹងថាមពលដែលត្រូវការដើម្បីយកឈ្នះលើភាពធន់នឹងការរំកិល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការណែនាំអំពីកាតព្វកិច្ចទូទៅក្នុងការចាត់ថ្នាក់សំបកកង់នៅតែជាផ្លូវឆ្ងាយ។

ប្រសិទ្ធភាពថាមពលខ្ពស់មានន័យថា ស៊ីសាំងតិច អាយុកាលសំបកកង់យូរជាងមុន ហើយដូច្នេះការបំពុលខ្យល់តិច ហើយសំខាន់ណាស់ឥឡូវនេះ ការពឹងផ្អែកតិចលើប្រេងឆៅ។ មិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេសនិទានភាពនៃការប្រើប្រាស់ ថាមពលគឺជាផ្លែប៉ោមនៃផ្លែប៉ោមនៃភ្នែករបស់សហភាពអឺរ៉ុប។

សំបកកង់នៅក្នុងសៀវភៅ

ក្រដាសបៃតងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2005 នៃគណៈកម្មាការសហគមន៍អឺរ៉ុបស្តីពីប្រសិទ្ធភាពថាមពលផ្តោតសំខាន់លើឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ ការសន្សំនៅក្នុងតំបន់នេះអាចត្រូវបានរកឃើញស្ទើរតែគ្រប់ទីកន្លែង - ពីការផលិតរហូតដល់ប្រតិបត្តិការរថយន្ត។ សៀវភៅនេះមានការណែនាំអំពីរបៀបដើម្បីសម្រេចបាននូវការសន្សំថាមពលក្នុងតម្លៃទាប ដែលមួយចំនួនត្រូវបានប្រើប្រាស់រួចហើយ ដូចជាកាតព្វកិច្ចរាយការណ៍ការបំភាយកាបូន ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តក៏បានបង្ហោះស្ទីគ័រជាមួយនឹងព័ត៌មានអំពីសម្ពាធខ្យល់ត្រឹមត្រូវនៅក្នុងសំបកកង់ (ហើយវាត្រូវបានស្នើឡើង ដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធក្នុងរថយន្ត)។ វាត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថារវាង 45 ទៅ 70 ភាគរយនៃរថយន្តត្រូវបានជំរុញដោយសម្ពាធតិចតួចពេកនៅក្នុងសំបកកង់យ៉ាងហោចណាស់មួយ ដែលបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេង 4 ភាគរយ។ ការកកិតរវាងសំបកកង់ និងផ្ទៃផ្លូវអាចមានរហូតដល់ 20% នៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ សំបកកង់ដែលមានលក្ខណៈដំណើរការត្រឹមត្រូវអាចកាត់បន្ថយបាន 5% ។

ប្រតិបត្តិករកងនាវាអាចរក្សាទុកបាន។

ភាពធន់នឹងការរំកិលនៃសំបកកង់គឺអាស្រ័យទៅលើរចនាសម្ព័នរបស់សំបកកង់ រូបរាងរបស់សំបកកង់ និងសមាសធាតុផ្សំដែលប្រើសម្រាប់ផលិតសំបកកង់។ Małgorzata Babik មកពី Michelin Polska និយាយថា "នៅចុងឆ្នាំនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតសំបកកង់ត្រូវតែបញ្ចប់ការធ្វើតេស្ត និងបញ្ជូនលទ្ធផលរបស់ពួកគេទៅគណៈកម្មការអឺរ៉ុប" ។ - ពួកគេត្រូវតែមានច្បាប់សម្រាប់បែងចែកសំបកកង់ទៅជាប្រភេទ។ សព្វថ្ងៃនេះស្ទើរតែគ្រប់ក្រុមហ៊ុនផលិតសំបកកង់ទាំងអស់ផ្តល់ជូននូវសំបកកង់ដែលមានប្រសិទ្ធភាពថាមពលសម្រាប់រថយន្ត និងឡានដឹកទំនិញ។ ជាពិសេសនៅក្នុងករណីនៃក្រោយនេះការប្រើប្រាស់សំបកកង់បែបនេះគឺមានសារៈសំខាន់។ សម្រាប់ម្ចាស់កងនាវាសូម្បីតែ 5 ភាគរយ។ ឥន្ធនៈតិចមានន័យថាជាចំនួនទឹកប្រាក់ដ៏ច្រើន។ Michelin វិញ អះអាង​ថា ម្ចាស់​រថយន្ត​ដឹក​អ្នក​ដំណើរ​នឹង​សន្សំ​សំចៃ​ប្រេង​បាន ៨ ធុង ពេល​ប្រើ​សំបក​កង់​សន្សំ​សំចៃ​ថាមពល។

តម្លៃ? វិស្វករ Piotr Lygan មកពី Pirelli Polska មានប្រសាសន៍ថា អ្នកឯកទេសរបស់សហភាពអឺរ៉ុបនឹងផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍សំបកកង់ - នេះមិនមែនជារឿងសាមញ្ញនោះទេ ពីព្រោះដើម្បីចាត់ថ្នាក់សំបកកង់ វាចាំបាច់ក្នុងការបង្កើតកាតាឡុកនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រដ៏តឹងរឹងដែលពួកគេត្រូវតែអនុវត្តតាម។ ការធ្វើតេស្តបែបនេះត្រូវតែបង្កើតឡើង។

មានតែបន្ទាប់ពីលក្ខខណ្ឌទាំងអស់ត្រូវបានបំពេញប៉ុណ្ណោះ ទើបអាចចេញសេចក្តីណែនាំដោយបង្ខំនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប។ វាត្រូវបានគ្រោងទុកដំបូងថាវានឹងរួចរាល់នៅឆ្នាំ 2007 ។ ប្រសិនបើរឿងនេះកើតឡើង តើសំបកកង់ដែលមានកម្រិតថាមពលល្អបំផុតនឹងមានតម្លៃថ្លៃជាងប្រភេទផ្សេងទៀតដែរឬទេ? ជាឧទាហរណ៍ ម៉ាស៊ីនបោកគក់នៃការប្រើប្រាស់ថាមពលថ្នាក់ A មានតម្លៃប្រហែល 10 ភាគរយច្រើនជាងថ្នាក់ B ។ Małgorzata Babik និយាយថា "សព្វថ្ងៃនេះវាពិបាកក្នុងការនិយាយអំពីតម្លៃ" ។ - សព្វថ្ងៃនេះតម្លៃសំបកកង់សន្សំសំចៃថាមពលគឺអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រភេទផ្សេងទៀត។ Michelin Energy ដែលមានទំហំ និងសន្ទស្សន៍ល្បឿនដូចគ្នានឹង Pilot មានតម្លៃប្រហែល 15 zlotys បន្ថែមទៀត។