ដ្យាក្រាមតភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនភ្លើង Maz

កំណាត់ធ្វើពីដែក ដៃអាវដែក បំណែកបង្គោល និងចិញ្ចៀនរអិលត្រូវបានសង្កត់យ៉ាងតឹងរឹងទៅលើផ្ទៃជ្រុងរបស់វា។

លក្ខណៈ​នៃ​សំណុំ​បង្កើត​ពេល​ប្រើ​វា ត្រូវ​សង្កេត​មើល​ច្បាប់​ដូច​ខាង​ក្រោម៖ ២.



គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងកំណត់ G នៅលើឧទាហរណ៍នៃការបញ្ចូលរបស់វានៅក្នុងសៀគ្វីអគ្គិសនីនៃរថយន្ត MAZ ត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងរូបភព។

ការតភ្ជាប់ត្រឹមត្រូវនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង KAMAZ Euro 2។ ភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនភ្លើង KAMAZ Euro 2។



នៅក្នុងរថយន្ត ឧបករណ៍បញ្ជាត្រូវបានបិទ។ ចរន្តខ្យល់ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រភព DC ដូចជាថ្ម។

ម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានត្រជាក់ដោយខ្យល់បន្ត។

ដុំបាល់ដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកដ្រាយនៃអ័ក្សត្រូវបានធានាសុវត្ថិភាពប្រឆាំងនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅតាមអ័ក្ស។ បើចាំបាច់ សូមពិនិត្យមើលលទ្ធភាពនៃសេវាកម្មរបស់ឧបករណ៍ចង្អុលបង្ហាញដោយប្រើឧបករណ៍ដែលស្គាល់ល្អ។

លក្ខណៈនៃល្បឿនម៉ាស៊ីនភ្លើង។ នៅពេលដំឡើងម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅលើម៉ាស៊ីនវាចាំបាច់: ​​2.



ក្នុងករណីដំបូង វាអាចជាប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ទឹកត្រជាក់ ឬឥន្ធនៈដែលបង្កើតឡើងដោយធាតុផ្សេងៗ។

សៀគ្វីម៉ាស៊ីនភ្លើង MAZ

ប្រសិនបើវ៉ុលកើនឡើង ឬថយចុះ និយតករកាត់បន្ថយ ឬបង្កើនចរន្តរំជើបរំជួលស្របតាម និងណែនាំវ៉ុលក្នុងដែនកំណត់ដែលត្រូវការ។ វត្តមានរបស់មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ធានាបាននូវការរំភើបដោយខ្លួនឯងដែលអាចទុកចិត្តបាននៃម៉ាស៊ីនភ្លើងកំឡុងពេលចាប់ផ្តើមដំណើរការ ទាំងនៅពេលបើកថាមពលពីថ្ម និងនៅពេលដែលវាត្រូវបានបិទ។



វត្តមាននៃវ៉ុលថេរនៅទិន្នផលអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្តល់សញ្ញាការចាប់ផ្តើមនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលអ្នកអាចភ្ជាប់ចង្កៀងអ្នកបើកបរការបញ្ជូនតទប់ស្កាត់ការចាប់ផ្តើមជាដើម។



នៅលើចានសេរ៉ាមិចដែលមានទំហំតូចមួយទៀត រចនាសម្ព័ន្ធគ្រីស្តាល់នៃត្រង់ស៊ីស្ទ័រដំណាក់កាលស្ថានីយ T2 ត្រង់ស៊ីស្ទ័រទិន្នផល T3 និងឌីយ៉ូត quenching diode D1 មានទីតាំងនៅ។ ឯកតា rectifier បំប្លែងវ៉ុលឆ្លាស់ទៅជាថេរ ហើយនៅពេលដែលវាឡើងខ្ពស់ជាងវ៉ុលរបស់ថ្ម នោះម៉ាស៊ីនភ្លើងនឹងចាប់ផ្តើមផ្តល់ចំណីដល់អ្នកប្រើប្រាស់ និងបញ្ចូលថ្ម។



នៅពេលលាងម៉ាស៊ីន វាត្រូវបានណែនាំឱ្យការពារម៉ាស៊ីនភ្លើងពីការចូលទឹក។ កំណាត់ធ្វើពីដែក នៅលើផ្ទៃជ្រុងរបស់វា កំណាត់ដែក បំណែកបង្គោល និងចិញ្ចៀនទំនាក់ទំនងត្រូវបានជួសជុលយ៉ាងតឹងរ៉ឹងដោយការចុច។



ទំព័រ 1 នៃ 3 លក្ខណៈពិសេសនៃប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលរថយន្ត MAZ ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលរថយន្តមានប្រភពពីរ៖ អាគុយ និងសំណុំម៉ាស៊ីនភ្លើងជំនួស។ ម៉ាស៊ីនភ្លើង YaMZ បង្កើតចរន្ត។



គម្របចំហៀងនៃសង្វៀនរអិលត្រូវបានធ្វើពីលោហៈធាតុអាលុយមីញ៉ូម មានបង្អួចខ្យល់ និងជើងសម្រាប់ភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនភ្លើងទៅនឹងម៉ាស៊ីន។ ល្បឿន rotor កាន់តែខ្ពស់ និងបន្ទុកលើម៉ាស៊ីនភ្លើងកាន់តែទាប វ៉ុលរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងកាន់តែខ្ពស់។



Rotor ជាមួយ KS9 bearings ការរចនាអន្តរជាតិ

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនភ្លើង MAZ?

នៅពេលលាងម៉ាស៊ីន វាត្រូវបានណែនាំឱ្យការពារម៉ាស៊ីនភ្លើងពីការចូលទឹក។ ដំណាក់កាលនីមួយៗមានខ្សែចំនួន 36 ដែលតភ្ជាប់ជាស៊េរី ដែលមានទីតាំងនៅលើបង្គោលដាច់ដោយឡែក សម្រាប់បង្គោលសរុបចំនួន XNUMX ។

អ្នកកាន់ជក់ក៏មានរេស៊ីស្តង់ទាញឡើង 3 x 75 ohm ដើម្បីធានាបាននូវការរំភើបដែលអាចទុកចិត្តបាននៃម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលបានកំណត់នៅល្បឿនម៉ាស៊ីនទាប។ ការផ្តាច់ថ្មកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃអង្គភាពថាមពលកាត់បន្ថយបន្ទុក ហើយនាំឱ្យម៉ាស៊ីនភ្លើង YaMZ ដំណើរការខុសប្រក្រតី។ និយតករដែលមានបញ្ហានិងជក់ត្រូវតែត្រូវបានជំនួសដោយសិក្ខាសាលា។

ប្រសិនបើវិធានការទាំងនេះខុសពីដែនកំណត់ដែលត្រូវការ នោះចាំបាច់ត្រូវកំណត់ និងលុបបំបាត់បញ្ហាបណ្តាញនៅលើយានជំនិះ។ ដ្យាក្រាមតភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនភ្លើង MAZ កាលបរិច្ឆេទនៃការបោះពុម្ពផ្សាយ៖ ចរន្តរំភើបអតិបរមាដែលធាតុរចនាសម្ព័ន្ធរបស់និយតករ R ត្រូវបានរចនាឡើងគឺ 3,3 A ។

នេះត្រូវបានធ្វើក្នុងគោលបំណងដើម្បីបញ្ចោញទំនាក់ទំនងរបស់ EES ចាប់តាំងពីចរន្តក្នុងអំឡុងពេលនៃការរំភើបដំបូងនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងអាចឈានដល់ 5 A. សំណុំម៉ាស៊ីនភ្លើងគឺជាម៉ាស៊ីនអគ្គិសនី synchronous បីដំណាក់កាលដប់ពីរដែលមានអង្គភាព rectifier ភ្ជាប់មកជាមួយ។ capacitor ទប់ស្កាត់ការជ្រៀតជ្រែក ប្រដាប់ជក់ដែលមាននិយតករវ៉ុល និងប្រព័ន្ធខ្យល់។ បន្ថែមពីលើមុខងារផ្ទាល់ - ការបង្កើតចរន្តអគ្គិសនីដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់ឧបករណ៍អគ្គិសនីរបស់រថយន្តតម្រូវការមួយបន្ថែមទៀតត្រូវបានដាក់លើម៉ាស៊ីនភ្លើងទំនើប - វាមិនត្រូវធ្វើសកម្មភាពឬឆ្លើយតបទៅនឹងរលកវិទ្យុទេ។

ស្នូលត្រូវបានផ្គុំពីបន្ទះដែកអគ្គិសនី អ៊ីសូឡង់ពីគ្នាទៅវិញទៅមកជាមួយនឹងវ៉ារនីស និងភ្ជាប់ដោយការផ្សារតាមបណ្តោយផ្ទៃខាងក្រៅនៃកញ្ចប់។ ហើយវាត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ ហើយឥឡូវនេះឧបករណ៍ផ្សេងៗ ឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យ និងការត្រួតពិនិត្យ ហើយជាការពិតណាស់ សម្រាប់ភ្លើងបំភ្លឺទាំងសញ្ញា និងផ្ទះ។

ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃល្បឿន rotor វ៉ុលរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងអាចឈានដល់តម្លៃគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់អ្នកទទួល ដូច្នេះម៉ាស៊ីនភ្លើងដំណើរការដោយភ្ជាប់ជាមួយនិយតករតង់ស្យុងដែលរក្សាវ៉ុលនៅក្នុងបណ្តាញនៅលើយន្តហោះរបស់រថយន្តក្នុងដែនកំណត់ដែលបានបញ្ជាក់។ ដោយសារម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចមិនដំណើរការក្នុងរយៈពេលខ្លី វាធានាថាម៉ាស៊ីនកម្តៅដំណើរការជាធម្មតាក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្តសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យជាច្រើន។ ម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានរំភើបដោយចរន្តពីប្រភពឯករាជ្យ: ថ្ម។ កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ សូមពិនិត្យមើលភាពតានតឹងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ និងមើលសម្រាប់ការពាក់នៅលើផ្នែក។ ភាពជ្រាបទឹកនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានធានាដោយការប្រើប្រាស់ថ្នាំកូតដែលសមស្របលើផ្ទៃនៃផ្នែករបស់វា និង impregnation នៃ windings ជាមួយនឹង varnishes ការពារទឹកជ្រាប។

ម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ូដែលរថយន្ត MAZ ត្រូវបានបំពាក់ដោយ diodes បន្ថែម។ ប្រសិនបើវ៉ុលកើនឡើង ឬថយចុះ និយតករកាត់បន្ថយ ឬបង្កើនចរន្តរំជើបរំជួលស្របតាម និងណែនាំវ៉ុលក្នុងដែនកំណត់ដែលត្រូវការ។ រ៉ោតទ័រ 17 គឺជាអ័ក្សដែលមានកញ្ចប់ក្រដាសបិទជិត និងមជ្ឈមណ្ឌល។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពនៃសៀគ្វីអគ្គិសនីនិងខ្សភ្លើងបុគ្គលជាមួយ megohmmeter ឬចង្កៀងដែលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយវ៉ុលលើសពី 26 V នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនភ្លើងមិនត្រូវបានបិទ។ បន្ទាប់ពីការជួបប្រជុំគ្នាសៀគ្វីត្រូវបានបិទជាមួយនឹងដោតនិងបំពេញដោយ sealant ពិសេស។

នៅលើចានសេរ៉ាមិចដែលមានទំហំតូចមួយទៀត រចនាសម្ព័ន្ធគ្រីស្តាល់នៃត្រង់ស៊ីស្ទ័រដំណាក់កាលស្ថានីយ T2 ត្រង់ស៊ីស្ទ័រទិន្នផល T3 និងឌីយ៉ូត quenching diode D1 មានទីតាំងនៅ។ ការតភ្ជាប់មិនត្រឹមត្រូវនៃខ្សភ្លើងនិងស្ថានីយនាំឱ្យមានការបរាជ័យនៃ diodes rectifier ។ នៅពេលពិនិត្យមើលម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅក្នុងឡាន វាចាំបាច់ក្នុងការភ្ជាប់ខ្សែឡើងវិញ ហើយភ្ជាប់ឧបករណ៍សាកល្បងដោយបិទកុងតាក់ដី។ ទិន្នផលត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការតភ្ជាប់ tachometer និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតនៃ starter blocking relay, ABS ជាដើម ដែលមានសារៈសំខាន់ចំពោះរូបរាងនៃសញ្ញាដំណាក់កាល។ ម៉ាស៊ីនភ្លើង stator ដំណាក់កាល winding

គ្រោងការណ៍នៃការតភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនភ្លើងបម្រុងទុកទៅផ្ទះ។ ដ្យាក្រាមខ្សែភ្លើងបញ្ច្រាស។

តម្លៃល្អបំផុត

នៅពេលពិនិត្យមើលម៉ាស៊ីនភ្លើងនៅក្នុងឡាន វាចាំបាច់ក្នុងការភ្ជាប់ខ្សែឡើងវិញ ហើយភ្ជាប់ឧបករណ៍សាកល្បងដោយបិទកុងតាក់ដី។

zener diode មិនឆ្លងកាត់ចរន្តដោយខ្លួនវានៅវ៉ុលក្រោមវ៉ុលស្ថេរភាពនិងបំបែក, នោះគឺដរាបណាស្ថានភាពនេះនៅតែបន្ត, តម្រូវការសម្រាប់ម៉ាស៊ីនភ្លើងរថយន្តមិនបាត់ - ធាតុរថយន្តច្រើនពេកអាស្រ័យលើអគ្គិសនី។ ដែលឧបករណ៍នេះបង្កើត។

និយតករវ៉ុលប្រភេទ 51 នេះត្រូវបានធ្វើដើម្បីបញ្ចោញទំនាក់ទំនង VIP ដោយហេតុថាចរន្តក្នុងអំឡុងពេលនៃការរំភើបដំបូងនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងអាចឈានដល់ 5 A ។

ដូច្នេះវត្តមាននៃសោការពារការបំបែកនៃទៀន EFU នៃឧបករណ៍ពិលអគ្គិសនី។ ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃល្បឿន rotor វ៉ុលរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងអាចឈានដល់តម្លៃគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់អ្នកទទួល។ ដូច្នេះត្រូវប្រាកដថាទឹកមិនចូលក្នុងផ្នែក។ បើចាំបាច់ សម្អាតការភ្ជាប់ខ្សែ និងរឹតបន្តឹងផ្នែកទំនាក់ទំនងនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង និងនិយតករបញ្ជូនត។

ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលស្វ័យប្រវត្តិ MAZ

ករណីឆ្លាស់គ្នាគឺជាស្ថានីយអវិជ្ជមាន ហើយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងដីម៉ាស៊ីន។ ខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយឆ្លាស់ដែលមានភាពតានតឹងត្រឹមត្រូវជាមួយនឹងកម្លាំង 3 គីឡូក្រាមដែលត្រូវបានអនុវត្តទៅពាក់កណ្តាលនៃសាខាខ្សែក្រវ៉ាត់គួរតែមានផ្លាត 10-15 ម។

ខ្យល់រំភើបនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅបណ្តាញនៅលើយន្តហោះ ហើយបន្ទាប់មកម៉ាស៊ីនភ្លើងដំណើរការដូចបានរៀបរាប់ខាងលើ សូមមើល។ ចុងបញ្ចប់នៃរបុំរំភើបត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងចិញ្ចៀនរអិលដែលមានទីតាំងនៅលើដៃអាវអ៊ីសូឡង់។ ការខកខានក្នុងការអនុលោមតាមតម្រូវការនេះនឹងនាំឱ្យមានការបែកបាក់ដែលនឹងធ្វើឱ្យមានការជួសជុលផ្នែក។ សំណុំម៉ាស៊ីនភ្លើង G ជំនួសម៉ាស៊ីនភ្លើង G និង G ជាមួយនឹងនិយតករវ៉ុលរៀងៗខ្លួន។ ម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានរំភើបដោយចរន្តពីប្រភពឯករាជ្យ: ថ្ម។

និយតករគឺជាឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចបិទជាមួយគំរបមួយហើយបំពេញដោយ sealant ពិសេស។ ការរុះរើត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់លំដោយ៖ 1. ការជួសជុលម៉ាស៊ីនភ្លើង MAZ ដោះវីសពីរដែលធានារន្ធជក់ដោយ 3 សង់ទីម៉ែត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយថ្ងៃនេះយើងចង់ពិចារណាដ្យាក្រាមតភ្ជាប់នៃឧបករណ៍ និងផ្តល់ការណែនាំខ្លះៗអំពីប្រតិបត្តិការ។ បើចាំបាច់ យើងអាចផ្ញើការទិញទៅតំបន់ណាមួយ យើងធ្វើការជាមួយវិធីទូទាត់សាច់ប្រាក់ និងមិនមែនសាច់ប្រាក់ យើងរៀបចំការពន្យារពេល។

នេះត្រូវបានធ្វើក្នុងគោលបំណងដើម្បីបញ្ចេញទំនាក់ទំនងរបស់ EES ចាប់តាំងពីចរន្តក្នុងអំឡុងពេលនៃការរំភើបដំបូងនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងអាចឈានដល់ 5 A. នៅពេលដែលចរន្តរំភើបថយចុះ វ៉ុលរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងធ្លាក់ចុះ ឌីយ៉ូត zener D2 និង DZ ត្រូវបានរារាំងម្តងទៀត។ សៀគ្វីត្រឡប់ទៅទីតាំងដើមវិញ ហើយវ៉ុលរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងចាប់ផ្តើមកើនឡើងម្តងទៀត។ សូមពិនិត្យមើលការដំឡើងបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើម 50 និងនៅគ្រប់ ITV

គោលបំណងនៃការងារនិងឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនភ្លើង