ការបែងចែកម៉ាស៊ីន: គោលការណ៍និងអត្ថប្រយោជន៍
មាតិកា
ដូចដែលអ្នកប្រហែលជាបានដឹងរួចមកហើយថា ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង (ឬជាចំហេះ...) ត្រូវបានបង្កើតឡើងពីស្តុងដែលផ្លាស់ទីទៅក្រោយក្នុងស៊ីឡាំង ដោយសារកម្លាំងនៃចំហេះដែលរុញពួកវាថយក្រោយ។ ការរំលឹកតូចមួយជាមួយនឹងដ្យាក្រាមខាងក្រោម៖
តើអ្វីនឹងទៅជាដោយគ្មានផ្នែក?
អ្នកប្រហែលជាសម្គាល់ឃើញថាមានបញ្ហាតូចមួយនៅទីនេះ... ជាការពិត អង្គជំនុំជម្រះមិនត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ទេ ព្រោះវាមានគម្លាតរវាងស្តុង និងស៊ីឡាំង! ជាលទ្ធផល យើងបាត់បង់ថាមពល ឬផ្ទុយទៅវិញ នៅពេលដែលយើងច្របាច់ ហាក់បីដូចជាយើងកំពុងបង្កើតស្នាមរន្ធនៅក្នុងកាំជ្រួច ក្រោយមកក៏ផ្ទុះខ្លាំងតិចៗដែរ... ដូច្នេះហើយ ចាំបាច់ត្រូវមានអ្វីមួយ ដើម្បីបិទគម្លាតនេះ ដើម្បីប្រើប្រាស់ឱ្យបានច្រើន។ នៃកម្លាំងដុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដូច្នេះយើងបង្កើតផ្នែក... ពួកវាត្រូវបានរុំជុំវិញ piston និងដើរតួជាជញ្ជាំងបិទជិត។ ដោយការចាប់ piston ដោយដៃ អ្នកអាចចុចផ្នែកចុះក្រោម ដោយបង្ហាញពីភាពបត់បែន និងសមត្ថភាពរបស់ពួកគេក្នុងការសម្របខ្លួនទៅនឹងទទឹងរបស់ piston (ពួកវាផ្លាស់ទីបន្តិចដូចជាពន្លករហូតដល់វាប៉ះនឹងជញ្ជាំង)។
នេះគឺជាផ្នែកមួយនៃម៉ាស៊ីនដែលដាក់តាំងបង្ហាញនៅក្នុងការតាំងពិព័រណ៍អន្តរជាតិ។ យើងកត់សំគាល់ដូចនៅក្នុងដ្យាក្រាមខាងលើ ថាមិនមានការបែងចែកនៅទីនេះទេ។ វាហាក់ដូចជាថានាយកនៃពិព័រណ៍នេះបានបរាជ័យក្នុងការរក្សាពួកគេនៅលើយន្តហោះកាត់នេះ (ការពិតដែលថា piston ត្រូវបានកាត់ត្រូវតែមានបញ្ហាស្មុគស្មាញ) ។
និងជាមួយ?
ឥឡូវនេះអ្នកយល់ថាអ្វីជាតួនាទីនៃផ្នែកនោះ វាពិតជាងាយស្រួលក្នុងការយល់ពេលដែលអ្នកឃើញដ្យាក្រាមពីរ។ ឥឡូវនេះស៊ីឡាំងអាចត្រូវបានដាក់សម្ពាធដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីន។ សូមកត់សម្គាល់ផងដែរថាសន្ទះដែលខូច ( "វត្ថុ" ពណ៌បៃតងនិងក្រហមនៅក្នុងដ្យាក្រាមដែលបើកនិងបិទ) ក៏បណ្តាលឱ្យលេចធ្លាយហើយដូច្នេះការបាត់បង់ការបង្ហាប់ ... ម៉ាស៊ីនត្រូវតែបិទជិតទាំងស្រុង។
ពួកគេមានវត្តមាននៅក្នុងម៉ាស៊ីន Ford Ecoboost ទោះបីជាអ្នកត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះពួកគេក៏ដោយ។
ដើម្បីសង្ខេប យើងអាចនិយាយបានថា តួនាទីនៃផ្នែកមានដូចខាងក្រោម៖
- កុំអនុញ្ញាតឱ្យឧស្ម័នផ្សងចូលទៅក្នុង crankcase (នៅក្រោម piston)
- ម្យ៉ាងទៀត កុំឲ្យប្រេងឡើង។
- បាចប្រេងឱ្យស្មើគ្នាលើជញ្ជាំងស៊ីឡាំង។
- តម្រង់ piston stroke ដើម្បីឱ្យវារត់ត្រង់ (ជាពិសេសវាមិនគួរផ្អៀងបន្តិចក្នុងអំឡុងពេលលើក ... )
- ផ្តល់នូវការផ្ទេរកំដៅរវាង piston និង cylinder (ដោយសារទំនាក់ទំនងដែលពួកវាបង្កើតរវាងជញ្ជាំងស៊ីឡាំង និង piston contour)។
ប្រភេទចម្រៀកច្រើនសម្រាប់តួនាទីច្រើន?
មានបីប្រភេទនៃផ្នែក៖
- ទីមួយ គ្រប់ផ្លូវឡើង នៅទីនោះ ដើម្បីការពារពីរផ្សេងទៀតខាងក្រោម ៖ គោលដៅគឺរក្សាម៉ាស៊ីនឱ្យដំណើរការបានយូរ!
- ទីពីរគឺមកដល់ពេលនេះសំខាន់បំផុតព្រោះ វាធ្វើឱ្យប្រាកដថាផ្នែកខាងលើនៃស៊ីឡាំងគឺតឹងប្រឆាំងនឹងបាត... ដូច្នេះគាត់ត្រូវតែអាចឆ្លងកាត់ការកាត់បន្ថយយ៉ាងសំខាន់។
- មួយនៅខាងក្រោមគេប្រើសម្រាប់«បោស»ប្រេងដើម្បីគោះវាចុះ។ នេះគឺជាផ្នែក scraper ។ ដូច្នេះគោលបំណងរបស់វាគឺមិនទុកប្រេងនៅលើជញ្ជាំងដែលអាចបណ្តាលឱ្យវាឆេះនៅពេលដែល piston ស្ថិតនៅខាងក្រោម។ ជារឿយៗវាមើលទៅដូចជាផ្នែករលក។
តើផ្នែកដែលខូចមានរោគសញ្ញាអ្វីខ្លះ?
ចិញ្ចៀនដែលខូចខាតនាំឱ្យបាត់បង់ថាមពលម៉ាស៊ីន (ដោយសារតែការបាត់បង់ការបង្ហាប់) ប៉ុន្តែជាធម្មតាបណ្តាលឱ្យស៊ីប្រេង។ ជាការពិត ក្រោយមកទៀតគួរតែនៅខាងក្រោយ (នៅខាងក្រោម) ដើម្បីរំអិលផ្នែកដែលប៉ះនឹងស៊ីឡាំង (ដើម្បីជៀសវាងការពាក់ម៉ាស៊ីនលឿនខ្លាំង) ហើយកុំចូលក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។ ក្នុងករណីនេះ ប្រេងឡើងឆេះធ្វើឲ្យកម្រិតធ្លាក់ចុះ (តក្ក...)។ សញ្ញានៃការដុតប្រេងគឺជាផ្សែងពណ៌ខៀវដ៏ល្បីល្បាញ។
ការព្រួយបារម្ភគឺថាការបែងចែកកើតឡើងនៅកណ្តាលម៉ាស៊ីន ... ជាលទ្ធផលការជួសជុលមានតម្លៃថ្លៃណាស់ដែលជួនកាល (សម្រាប់ហេតុផលសេដ្ឋកិច្ច) អ្នកត្រូវបោះបង់ចោលម៉ាស៊ីនហើយជំនួសវា។
ពិនិត្យផ្នែកដោយខ្លួនឯង។
សូមអរគុណដល់ François នៃ Garage Bagnoles និង Rock'n Roll សូមមើលរបៀបសាកល្បងការបែងចែកដោយខ្លួនឯង។ នៅតែអាចនិយាយបានថាយើងត្រូវមានកម្លាំងចិត្តគ្រប់គ្រាន់ ព្រោះយ៉ាងហោចណាស់យើងត្រូវដកជង់ចេញ... ការធ្វើតេស្តដ៏សាមញ្ញមួយគឺពិនិត្យមើលការបង្ហាប់របស់ស៊ីឡាំងនីមួយៗ។
ការធ្វើតេស្តផ្នែកម៉ាស៊ីន 💥 Hyundai Accent 2002
ការឆ្លើយតបរបស់អ្នក
នេះគឺជាការពិនិត្យមួយចំនួនពីការវាយតម្លៃ (នៅលើកាត) ដែលបង្ហោះដោយអ្នកប្រើប្រាស់អ៊ីនធឺណិត។ ប្រព័ន្ធនេះរំលេចផ្នែកដែលអ្នកបានរៀបរាប់ផ្នែកនៃពាក្យ។
Volkswagen Tiguan (២០០៧-២០១៥)
1.4 TSI 150 ch bv6 mileime 2011 100mil km jantes 18 : បានជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា camshaft ចំនួន 2 .. ការប្រើប្រាស់ប្រេងកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ (1 លីត្រ / 5 mil km) ពី 60 mil km ។ ជាមួយនឹងការស្ទះជាច្រើននៃលឺផ្លឹបឭ (ផ្លាស់ប្តូរ 3 ដងសម្រាប់ 20 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ) WV មិនបានលុបបំបាត់ទេដែលតម្រូវឱ្យមានការដំឡើងបំពង់បង្ហូរប្រេងពី crankcase ។ ការបែងចែក ម៉ាស៊ីនសាំង 1.4 tsi ពីឆ្នាំ 2008 ដល់ 2012
រថយន្ត Peugeot 208 (២០០៤-២០១០)
1.2 Puretech 82 ch Active Finish, BVM5, 120000 គីឡូម៉ែត, : ប្រអប់លេខដែលផុយស្រួយ (ឧបករណ៍ធ្វើសមកាលកម្មទី 2 អស់កម្លាំងក្នុងល្បឿន 100 គីឡូម៉ែត្រ/វិនាទី ទោះបីជាមានការប្តូរប្រេងប្រអប់លេខ និងថាមពលត្រជាក់ក៏ដោយ)។ កង្វះការយល់ព្រមលើម៉ាស៊ីន និងក្ដាប់ (កន្ត្រាក់ លោតក្នុងល្បឿនមធ្យម លោតនៅចំណុចរអិលនៃម៉ាស៊ីនក្តៅក្នុងស្ថានភាពទីក្រុង) ហើយលើសពីនេះទៀត ការប្រើប្រាស់ប្រេងច្រើនហួសប្រមាណ (១ លីត្រសម្រាប់រាល់ ៨០០ គីឡូម៉ែត្រពី ១១៥,០០០ គីឡូម៉ែត្រ បានកើតឡើងសម្រាប់ គ្មានហេតុផលច្បាស់លាស់)... នោះគឺជា ការបែងចែក ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមអស់កម្លាំង ឬសន្ទះពិនិត្យប្រេងមានកំហុស ឬទាំងពីរ។ បញ្ហានេះត្រូវបានគេស្គាល់ និងទទួលស្គាល់ដោយ Peugeot ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានគាំទ្រទេ។
BMW 7 Series (២០១៣-២០២០)
750i 407 HP 6 ម៉ែត្រ ប្រអប់លេខអូតូ ល្បឿន 2009 យ៉ាន់ស្ព័រ ជាមួយនឹងការតុបតែងផ្ទាល់ខ្លួនផ្តាច់មុខ។ : ការបែងចែកs pistons.. valve stem gaskets..ខូច ខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាណែនាំ.. flow meter x2 HS. ម៉ាស៊ីនបូមទឹកបន្ថែម HS... breather + hoses x 2 HS .. nozzles x 8 piezoelectric HS .. front shock absorbers x2 HS… Ect… ect… ជាការប្រសើរណាស់ ក្នុងករណីលក់បន្ត ម្ចាស់ថ្មីអាចនៅស្ងៀមយ៉ាងហោចណាស់ 140 គីឡូម៉ែត្រ ជាធម្មតា… វិក្កយបត្រថែទាំសរុប 000 23850 អឺរ៉ូ, រួមទាំង 19000 គីឡូម៉ែត្រ។
ក្រុមហ៊ុន Renault Kangoo (1997-2007)
1.5 dCi 85 hp 5,210000 km ឆ្នាំ 2004 សន្លឹកដែក Original 60 Amp : បញ្ហា 1 ពោងសុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរ បញ្ហា 2 ក្បាលស៊ីឡាំង ហ្គាស 200 គ.ម បញ្ហា 000 ការបែងចែក និង piston ដែលបង្ហាញពីបញ្ហាខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរត្រូវបានរកឃើញនៅចម្ងាយ 220 គីឡូម៉ែត្រ 000
Ford Focus 2 (២០០៤-២០១០)
1.8 Flexifuel 125 HP Gearbox 5, 185 km, titanium trim, 000 Flexifuel : ស៊ីប្រេងខុសធម្មតា គ្មានលេចធ្លាយខាងក្រៅម៉ាស៊ីន ប្រេងទើបតែស៊ី សង្ស័យមានសន្ទះបិទបើក ឬ ចម្រៀក អស់កម្លាំង។ បើមិនដូច្នោះទេការប្រណាំង
Citroen C3 III (2016)
1.2 ប៉ុស្តិ៍ PureTech 82 ៖ ម៉ាស៊ីនត្រូវបានរឹតបន្តឹងដល់ទៅ 53000 គ.ម! 2 មូលហេតុដែលអាចកើតមាន 1- ខ្សែក្រវាត់កំណត់ពេលវេលាសើម ណាត់ជួបនឹងរយៈពេលខុស និងមិនត្រូវបាន PSA ហៅមកកែតម្រូវ មានការដួលរលំជាពិសេសបន្ទាប់ពីរយៈពេលដែលមិនប្រើប្រាស់ ដូចជាការអត់ធ្មត់។ វាស្ទះម៉ាស៊ីនបូមប្រេង ហើយនៅទីបំផុតនឹងច្របាច់ម៉ាស៊ីន។ នៅពេលដែលភ្លើងសញ្ញាព្រមានប្រេងមក PSA ត្រូវបានណែនាំឱ្យជំនួសខ្សែក្រវ៉ាត់នេះដោយផ្ទាល់។ ចម្រៀក នៅក្នុង carburation ។ PSA មិនបានហៅម៉ាស៊ីនមកវិញដើម្បីរៀបចំកុំព្យូទ័រឡើងវិញទេ។ ប្រសិនបើការសរសេរឡើងវិញត្រូវបានធ្វើយឺតពេក។ ចម្រៀក ខូច ហើយម៉ាស៊ីនស៊ីប្រេងច្រើនពេក។ អវត្ដមាននៃកម្រិតឬការកើនឡើងនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនាំឱ្យម៉ាស៊ីន cranking ដោយសារតែខ្វះប្រេង។
រថយន្ត Peugeot 308 (២០០៤-២០១០)
1.2 ប៉ុស្តិ៍ Puretech 130 : P0011, ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរដំណាក់កាល camshaft ។ ខ្សែក្រវាត់កំណត់ពេលវេលាបានអស់ 170 គីឡូម៉ែត្រ។ ជួសជុលម៉ាកយីហោដែលស្គាល់ €000 គ្របដណ្តប់ 3000% ។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងលើស 50 លីត្រសម្រាប់ 1.5 គីឡូម៉ែត្រ។ សាលក្រម ការបែងចែក hs. មិនមានការគាំទ្រពី Peugeot - ល្អបំផុតពួកគេគឺជាចោរ ហើយអាក្រក់បំផុតពួកគេគឺជាអ្នកបោកប្រាស់។
រថយន្ត Audi A5 (២០១០-២០១៧)
2.0 TFSI 180 hp ការបញ្ជូនដោយដៃ, 120000 គីឡូម៉ែត្រ ៖ ការប្រើប្រាស់ប្រេងមិនប្រក្រតី (រកឃើញបន្ទាប់ពីទិញមួយប្រើបាន 20000 គីឡូម៉ែត្រ)។ បន្ទាប់ពីពិនិត្យមើលការប្រើប្រាស់សម្រាប់ Audi Toulouse ពួកគេបានផ្តល់ជូនដើម្បីជំនួស pistons, ចម្រៀក និងដំបងតភ្ជាប់។ បន្ទាប់ពីការចរចារដ៏ស្វិតស្វាញជាមួយ Audi France វិក័យប័ត្រនេះត្រូវបានបង់ដោយ Audi 90% (400 អឺរ៉ូពីហោប៉ៅរបស់ខ្ញុំ)។ តាំងពីពេលនោះមក រថយន្តមិនស៊ីប្រេងទាល់តែសោះ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតប្រេងអេឡិចត្រូនិចជួនកាលដំណើរការដោយខ្លួនវា (ពី 90000 គីឡូម៉ែត្រ) ជួនកាលវារាយការណ៍ពីកម្រិតទាបនៅពេលដែលកម្រិតធម្មតា។ (ខ្ញុំបានទិញរង្វាស់សម្ពាធដើម្បីពិនិត្យ)
រថយន្ត Peugeot 308 (២០០៤-២០១០)
1.2 Puretech 130 2014 : ប្តូរម៉ាសុីន 70 គ.ម ការបែងចែក ម៉ាស៊ីនត្រូវបានគាំទ្រដោយ 75% នៃការចំណាយនៃហោប៉ៅរបស់ខ្ញុំជាមួយនឹងក្ដាប់និង flywheel 2500 XNUMX ។ នៅលើផ្នែករបស់ខ្ញុំ ម៉ាស៊ីននេះគឺមិនអាចទុកចិត្តបាន។
រថយន្ត Audi A4 (២០១០-២០១៧)
1.8 TFSI 120 ch 91000km 1.8T 120 ambition luxe 2009 : ការប្រើប្រាស់ប្រេង, ពាក់ ការបែងចែក
BMW 3 Series (២០១៣-២០២០)
ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 318d 143 ម៉ោងរត់ 150000 គីឡូម៉ែត្រនៅពេលនៃការដាច់សង្វាក់ឆ្នាំ 2015 ។ ៖ ដូច្នេះក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 2018 រថយន្តនេះមានអាយុលើសពី 3 ឆ្នាំបន្តិច ហើយមានចំងាយ 150300 118000 គីឡូម៉ែត្រ ហើយខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលាបានបរាជ័យនៅលើផ្លូវហាយវេដោយមិនមានការប្រុងប្រយ័ត្ន។ អ្វីដែលខ្ញុំមានពីមុនមកគឺភ្លើងសញ្ញាប្រេងដែលបើកនៅចម្ងាយ 136000 50 គីឡូម៉ែត្រ និង 1 1000 គីឡូម៉ែត្រ។ ខ្ញុំបានដឹងអំពីការផ្លាស់ប្តូរ។ ការប្រយុទ្ធដ៏ធំមួយជាមួយ bmw សម្រាប់ការគាំទ្រ ពួកគេបានយកខ្ញុំពីអវកាសដើម្បីកុំឱ្យបង់ប្រាក់នៅទីបញ្ចប់មានតែការគាំទ្រ 1% និងការកុហកជាច្រើនពីព្រោះចាប់ពីពេលជួសជុលរថយន្តប្រើប្រាស់ប្រេងមិនឆ្ងាយពី 1000 លីត្រក្នុងមួយ XNUMX គីឡូម៉ែត្រ ... ប៉ុន្តែមិនមានការព្រួយបារម្ភសម្រាប់ bmw ពីមុនទេដរាបណាយើងមិនលើសពី XNUMX លីត្រ / XNUMX គីឡូម៉ែត្រ ... ហើយនៅពេលដែលខ្ញុំសួរមេកានិកដែលមិនលំអៀងពិតប្រាកដគាត់បានប្រាប់ខ្ញុំថាអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺជាការពិតណាស់ម៉ាស៊ីនមិនមានការលេចធ្លាយទេ។ ហើយការពន្យល់តែមួយគត់ដែលនៅសេសសល់គឺនោះ។ ការបែងចែក អស់សាំងនៅលើស្តុង ដែលពន្យល់ពីការស៊ីប្រេងច្រើនហួសហេតុ ក៏ដូចជាតម្រងភាគល្អិត ដែលគិតថ្លៃខ្លាំង ហើយដែលខ្ញុំត្រូវសម្អាតពេលឡានទៅដល់កន្លែងសុវត្ថិភាព... នេះជាភាពមិនស្មោះត្រង់ និងភាពលោភលន់របស់ bmw ។ ដោយសារតែគាត់បានដឹងតាំងពីការបែកបាក់ និងជួសជុល - ទាំងអស់នេះ ប៉ុន្តែពួកគេក៏បានដឹងថាវានឹងនាំឱ្យពួកគេដំណើរការខុសប្រក្រតី ដោយសារតែវាគឺជាការខ្វះប្រេងដែលពន្យល់តាមគំនិតរបស់ពួកគេ ខ្សែសង្វាក់ដែលដាច់ 😡
Vauxhall Zafira Tourer (2011-2019)
1.4 ការបញ្ជូនដោយដៃ 120 hp, 103 គីឡូម៉ែត្រ, ខែតុលា 000 ៖ ខូចម៉ាស៊ីន នៅចម្ងាយ ១០៣ គ.ម. ចម្រៀក HS piston, HS cylinder ដែលត្រូវបានផ្តល់សេវាជាប្រចាំ មិនមានការព្រមាននៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងទេ។
ក្រុមហ៊ុន Renault Megane 3 (២០០៨-២០១៥)
1.2 TCE 115 hp ប្រអប់លេខដៃ 110000km 2012 ៖ សម្រាក ចម្រៀក... ការប្រើប្រាស់ប្រេងសមនឹងថ្ងៃចាស់។
Toyota Avensis (២០០៨-២០១៨)
2.0 D4D 126 តួ ៖ ក្បាលម៉ាស៊ីនដែលលេចធ្លាយ ឬអស់រាល់ 100 គីឡូម៉ែត្រ Hello; ខ្ញុំបានទិញឡានរបស់ខ្ញុំ Toyota avensis 000l d2d 4 hp ក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ២០១៤។ ខែធ្នូ ឆ្នាំ 126 បន្ទាប់ពីរត់បានចម្ងាយ 2014 គីឡូម៉ែត្រ ក្បាលស៊ីឡាំងបានផ្ទុះឡើង ចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរកន្លែងកម្សាន្តដើម្បីជំនួសម៉ាស៊ីនទាំងមូល។ ចម្រៀក, pistons, ... រួមទាំងក្បាលស៊ីឡាំង។ នៅចម្ងាយ 220 គីឡូម៉ែត្រ ឬប្រហែល 000 គីឡូម៉ែត្រ ដោយប្រើម៉ាស៊ីនថ្មីនេះ Rebelot ម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅ ខ្ញុំមកប៉ះប្រេងលាយជាមួយសៀគ្វីទឹក។ រកឃើញ តូយ៉ូតា នៅតែធ្លាយក្បាលស៊ីឡាំង!!. ខ្ញុំកំពុងរង់ចាំសម្រង់ដែលគួរតែប្រៃ...ព្រោះម៉ាស៊ីនទាំងមូលត្រូវធ្វើឡើងវិញ!!។ សុភាពបុរសមកពីតូយ៉ូតា ប្រាប់ខ្ញុំថា យើងអាចទៅបានឆ្ងាយជាងនេះ ហើយត្រូវជួសជុលម៉ាស៊ីន និងក្បាលស៊ីឡាំង!! ទាំងអស់នេះគឺគ្រាន់តែចង់និយាយថាម៉ាស៊ីនប្រភេទនេះមានភាពផុយស្រួយ និងមានកំហុសក្នុងការផលិត។ ផ្ទះរបស់តូយ៉ូតា ហើយមានទីតាំងនៅតាំងពីឆ្នាំ 100 ។ ខ្ញុំសូមទទូចប្រសិនបើមនុស្សដូចខ្ញុំជួបប្រទះបញ្ហាស្រដៀងគ្នានៅក្នុងប្រទេសអាល់ហ្សេរី ឬកន្លែងផ្សេងទៀតគួរតែចេញមុខមក ហើយចូលរួមការពារក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា គួរតែទទួលខុសត្រូវចំពោះកំហុសក្នុងការផលិតនេះ ដូច្នេះរថយន្តដែលខូចគួរតែត្រូវបានជួសជុល ឬយកមកវិញដោយក្រុមហ៊ុនមេ ... នេះជារឿងធ្ងន់ធ្ងរ អ្នកទិញបង់ វាថ្លៃណាស់ក្នុងការចំណាយលើរថយន្តទាំងនេះ ដោយជ្រើសរើស និងជឿជាក់លើក្រុមហ៊ុនផលិតខ្នាតធំ និងល្បីលំដាប់អន្តរជាតិដូចជា Toyota ដើម្បីផ្តល់ឱ្យយើងនូវរថយន្តប្រភេទនេះជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលបាញ់រាល់ 000 គីឡូម៉ែត្រនៃការប្រើប្រាស់។
ស៊ីធីរ៉ុនស៊ី ៣ ទី ២ (២០០៩-២០១៦)
1.0 VTi 68 ប៉ុស្តិ៍ ៖ ម៉ាស៊ីនត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។ ចម្រៀក hs motors នៅអាយុ 6 ឆ្នាំ។
ក្រុមហ៊ុន Renault Captur (2013-2019)
1.2 TCE 120 ច : ការបែងចែក HS ម៉ាស៊ីនខុសនៅចម្ងាយ 60000 គីឡូម៉ែត្រ។ កំហុសដែលបានលាក់ពីក្រុមហ៊ុន Renault ។
Alfa Romeo Juliet (2010)
1.8 TBI 240 HP TCT 40000 គីឡូម៉ែត្រ 3 ឆ្នាំ 7 ខែ : ចម្រៀក BREAK ជំនួសម៉ាស៊ីន HS (D បន្ទាប់ពីអាល់ហ្វាមិនមានសំណាង វាបានមកដល់) ប៊ូតុងចូលរួមអប្បរមា ដែលបញ្ចេញកន្លែងអង្គុយ កម្រាលបាឡេរាងពាក់កណ្តាល មិនស្ថិតស្ថេរបន្ទាប់ពី 3 ខែ
ក្រុមហ៊ុន Renault Captur (2013-2019)
1.2 TCE 120 HP EDC, 41375 គីឡូម៉ែត្រ, ការចុះឈ្មោះលើកទី 1 11/2013, បញ្ចប់ខ្លាំងជាមួយជម្រើសទាំងអស់ : ម៉ាស៊ីនដំណើរការខុសប្រក្រតីដោយមិនមានការព្រមានក្រោយពី 5 ឆ្នាំ 2 ខែ គ្មានសញ្ញាព្រមាន បើកបរទៅចំណតនៅព្រលានយន្តហោះ។ ពីរសប្តាហ៍ក្រោយមក, 10 ម៉ែត្រពីម៉ាស៊ីន, ដំណើរការនៅលើការគាំទ្រ 2, និងការបិទម៉ាស៊ីនបានបរាជ័យ, ការបែងចែក Pancake នៅលើ 3 ស៊ីឡាំងក្នុងចំណោម 4! បានស្នើសុំការជំនួសស្ដង់ដារហើយបន្ទាប់ពីការរុះរើបន្តិចបន្តួចជាមួយក្រុមហ៊ុន Renault 80% PEC ហើយកាលពី 2 ខែមុនការប្តឹងអំពីពិការភាពលាក់កំបាំងមួយ។ ក្នុងករណីនេះ 100% PEC នឹងត្រូវបានទាមទារ ដោយមិននិយាយពីការហៀរដែលខ្ញុំមានសម្រាប់ 2/3 ឆ្នាំនៃការបញ្ជាទិញ 0.2, 0.3 លីត្រនៅ 100A ។
Nissan Juke (2010-2019)
1.2 hand excavator ខែតុលា 2016 21878 XNUMX គ.ម : ចម្រៀក នៅលើស៊ីឡាំងលេខ 4 HS ដូច្នេះម៉ាស៊ីនត្រូវផ្លាស់ប្តូរ។ Auto plus បានបង្ហាញពីបញ្ហាជាមួយម៉ាស៊ីនសាំង 1.2 DIG-T
ក្រុមហ៊ុន Renault Megane 3 (២០០៨-២០១៥)
1.2 TCE 130 ch EDC – Bose – 2015 – 80 គីឡូម៉ែត្រ A: ម៉ាស៊ីនបានផ្លាស់ប្តូរនៅចម្ងាយ 37 គីឡូម៉ែត្រ, ការប្រើប្រាស់ប្រេងខ្ពស់, សំលេងរំខានទាប។ 000% គាំទ្រដោយក្រុមហ៊ុន Renault និង 90% ដោយអ្នកចែកបៀ ដែលខ្ញុំទើបតែទិញវាកាលពី 10 ខែមុន។ ថ្មត្រូវបានរំសាយបន្ទាប់ពីបើកបរបាន 1 គីឡូម៉ែត្រនៅលើផ្លូវហាយវេ។ វាចាំបាច់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិចនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង។ សំលេងរំខានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ពីចរន្តឧស្ម័ន និងការកកស្ទះបន្ទាប់ពីដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ជាច្រើនម៉ោង។ គ្មានដំណោះស្រាយ... បន្ទាប់ពីប្តូរម៉ាស៊ីនហើយ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តខាងមុខតែងតែដំណើរការដោយគ្មានហេតុផល។ ដោះស្រាយបន្ទាប់ពីពិនិត្យមើលធ្នឹម។ វាត្រូវតែត្រូវបានផ្គុំមិនត្រឹមត្រូវនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានជំនួស។ ស្នាមប្រេះនៅគែមខាងឆ្វេងនៃកៅអីអ្នកបើកបរជាបញ្ហាទូទៅមួយជាមួយនឹងគ្រឿងស្បែកក្លែងក្លាយនេះ...
រាល់មតិនិងប្រតិកម្ម
ចុងក្រោយ មតិដែលបានបង្ហោះ៖
អេរិក (កាលបរិច្ឆេទ៖ ២០២១ ម៉ោង ០៤ ៈ ១៣ ៈ ០៩)
Bsr ទាំងអស់គ្នា? បន្ទាប់ពីការជួសជុល tdi amarok របស់យើង អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺនីកែល ... ប៉ុន្តែចាប់ពីថ្ងៃនេះ ផ្សែងនៅក្នុងរង្វាស់គឺល្អ ... Jsui មានការភ័ន្តច្រឡំ។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញដោយអ្នកជំនាញទៅនឹងទំហំដើមរបស់វា។ តើផ្នែកដាក់បញ្ច្រាសរវាងផ្នែកភ្លើង និងផ្នែកទីពីរទេ? ផ្នែកមិនត្រឹមត្រូវ? ទៅ ?? ដៃ... គ្មានសំឡេងសង្ស័យទេ RAS... អរគុណ
អ៊ីលជេ 3 ប្រតិកម្មចំពោះមតិនេះ៖
- Taurus អ្នកចូលរួមល្អបំផុត (2021-05-01 09:53:45)៖ ជាធម្មតា ចម្រៀកមិនដូចគ្នាបេះបិទក្នុងរូបរាង និងកម្រាស់ទេ។ ជាការពិតណាស់បើកបរដោយដៃ។ តើវ៉ាល់ត្រូវបានជំនួសឬខូច? វាគឺអាចធ្វើទៅបានដើម្បីភ្លេចអំពីការផ្សាភ្ជាប់ដើមសន្ទះបិទបើក។
- អ្នកគ្រប់គ្រង អ្នកគ្រប់គ្រងគេហទំព័រ (2021-05-01 17:57:37)៖ តើមានផ្សែងតិចនៅក្នុងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអាចមានបញ្ហាអ្វីខ្លះ? ប្រសិនបើកម្រិតប្រេងគឺធម្មតា នោះអ្វីៗគឺស្ថិតនៅក្នុងលំដាប់។
ហើយនៅក្នុងករណីដ៏អាក្រក់បំផុត នេះនឹងមានន័យថាការបញ្ឆេះខុសដែលនាំទៅដល់ការបញ្ជូនឥន្ធនៈទៅកាន់ប្រអប់លេខ (ឬការគ្រប់គ្រង DPF: ការបង្កើតឡើងវិញដោយបង្ខំ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការចាក់បន្ថែម)។
សូមអរគុណម្តងទៀតចំពោះ Taurus ដែលបានចែករំលែកចំណេះដឹងរបស់គាត់ ... ដោយសារតែគាត់ដឹងអ្វីៗទាំងអស់ក្មេងប្រុស!
- អេរិក (2021-06-03 12:36:39)៖ សួស្តីអ្នកទាំងអស់គ្នា។ ពេលនេះយើងប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ីន...
ខ្ញុំនឹងនិយាយភ្លាមៗទៅកាន់អ្នកជំនាញដែលធ្វើការនៅក្នុងបន្ទប់វះកាត់...
(ប្រកាសរបស់អ្នកនឹងអាចមើលឃើញនៅក្រោមមតិយោបល់បន្ទាប់ពីការផ្ទៀងផ្ទាត់)
យោបល់បន្ត (51 Ã 52) >> សូមចុចទីនេះ
សរសេរមតិ
តើអ្នកពេញចិត្តក្នុងការឃាត់រថយន្តក្នុងល្បឿន ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងទេ?
