កៅអី Ibiza ST - វិធីសន្សំប្រាក់

Ibiza ST គឺជាកំណែធំបំផុត និងជាក់ស្តែងបំផុតនៃកៅអីតូច។ ផ្តល់កន្លែងទំនេរច្រើនសម្រាប់អ្នកដំណើរ និងអីវ៉ាន់ វារក្សាភាពរហ័សរហួន និងភាពស្រស់ស្អាតនៃម៉ូដែលនេះ។

ខ្ញុំចូលចិត្តកំណែខ្លីរបស់ Ibiza - ខ្ញុំចូលចិត្តរថយន្តធុនតូច និងរឹង ដែលផ្តល់នូវចំណាប់អារម្មណ៍ថាមវន្តពីខាងក្រោយកង់។ នៅក្នុងករណីនៃជាធម្មតា រទេះភ្លើងស្ថានីយ៍វែង អារម្មណ៍នេះគឺពិបាក។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ Ibiza នៅក្នុងការចាប់កំណើតតូចជាងមុនរបស់ខ្លួនបានទទួលជោគជ័យ។

Длина универсала, также известного как ST, составляет 4277 18 см, что на 169,3 см больше, чем у хэтчбека. Это настолько мало, что стиль автомобиля практически не изменился. Тело по-прежнему легкое и подвижное. Автомобиль имеет ширину 144,5 см и высоту см. Низкие, лежащие на крыше рейлинги не поднимают ее высоту и не меняют линию явно покатой крыши. Из синего корпуса выделяются боковые зеркала — они окрашены в белый цвет и украшены черным дактилоскопическим рисунком. Необычный рисунок очень привлекает внимание, несмотря на то, что в общей сложности занимает небольшую площадь.

ផ្នែកខាងក្នុងនៃរថយន្តសាកល្បងក៏ត្រូវបានរចនាតាមរបៀបគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរ។ ជាទូទៅ វាសាមញ្ញណាស់ ប៉ុន្តែផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផ្តល់ឱ្យវានូវតួអក្សរនីមួយៗ។ បន្ទះឧបករណ៍ asymmetrical ត្រូវបានផលិតពីផ្លាស្ទិចដែលមានពណ៌ផ្ទុយគ្នាពីរ។ គ្រឿងកៅអីក៏មានពីរជាន់ដែរ។ ដូច្នេះផ្ទៃខាងក្នុងមិនស្មើគ្នា។ ផ្លូវរូងក្រោមដីមានអ្នកកាន់ពែងពីរ និងធ្នើរតូចៗពីរ។ លើសពីនេះ ខ្ញុំមានជើងទ្រដៃដែលអាចបត់ចុះក្រោមជាមួយនឹងប្រអប់ដាក់ឥវ៉ាន់ និងប្រអប់ដាក់ឥវ៉ាន់ដែលអាចចាក់សោបានមួយទៀតនៅក្រោមកៅអីអ្នកដំណើរ។

កៅអីខាងក្រោយចង្អៀត ប៉ុន្តែវានៅតែជារថយន្តតូច។ ភាពរអាក់រអួលនៃវិមាត្ររបស់រថយន្តគួរតែត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយរូបរាងសមរម្យនៃ backrests នៃកៅអីខាងមុខជាមួយនឹងការសម្រាកនៅកម្រិតនៃជង្គង់។

ប្រម៉ោយគឺជាធាតុគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុត។ វាមានចំណុះ 430 លីត្រ ហើយដោយការបត់កៅអីខាងក្រោយ អ្នកអាចបង្កើនវាដល់ 1164 លីត្រ។ នៅពីក្រោយកង់នៅសងខាងនៃប្រម៉ោយមានសំណាញ់ដែលបង្កើតជាកន្ត្រក ហើយនៅលើក្លោងទ្វារមានខ្សែកៅស៊ូពីរដែលកាន់។ វត្ថុតូចៗ។ នៅជ្រុងនៃកំរាលឥដ្ឋមានអ្នកកាន់សម្រាប់ភ្ជាប់សំណាញ់ដើម្បីទុកដាក់អីវ៉ាន់នៅលើឥដ្ឋ ហើយនៅតាមជញ្ជាំងមានភ្លើងបំភ្លឺ និងរន្ធមួយ។

មានទំពក់កាបូបពីរនៅសងខាងតាមគែមខាងលើ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក៏មានទំពក់ពីរនៅលើគែមនៃគម្របប្រម៉ោយផងដែរ។ ពួកវាអាចប្រើជាមួយ tailgate បើកចំហ ប៉ុន្តែអាចព្យួរបានត្រឹមតែ 1,5 គីឡូក្រាមប៉ុណ្ណោះ។ លក្ខណៈពិសេសគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយទៀតគឺថតដែលបានដំឡើងនៅក្រោមគម្របបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់។ វាមិនធំទេ ប៉ុន្តែវាល្អសម្រាប់របស់តូចៗ។ អត្ថប្រយោជន៍មួយទៀតគឺថាវាងាយស្រួលក្នុងការចូលទៅក្នុងបន្ទប់បែបនេះជាងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃប្រម៉ោយ។

នៅក្នុងកំណែដែលបង្ហាញឱ្យឃើញ Ibiza មិនត្រឹមតែមានបន្ទប់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងសន្សំសំចៃទៀតផង។ ម៉ាស៊ីន 1,6 TDI មានទីតាំងនៅក្រោមក្រណាត់។ វាផលិតបាន 105 hp ។ និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 250 Nm ។ ម៉ាស៊ីនមានភាពស្ងប់ស្ងាត់ និងរហ័សរហួន។ រថយន្តនេះផ្តល់នូវថាមវន្តច្រើនជាងអ្វីដែលខ្ញុំបានរំពឹងទុកពីអង្គភាព -strong ។ នេះជាចម្បងទាក់ទងនឹងចលនាជាមួយនឹងបន្ទុកតូចមួយ - នៅពេលដែលអ្នកបើកបរកំពុងធ្វើដំណើរតែម្នាក់ឯងឬជាមួយអ្នកដំណើរម្នាក់។ Ibiza ST មានការព្យួររឹងមាំដូចគ្នាទៅនឹង hatchback និងប្រព័ន្ធចង្កូតច្បាស់លាស់ ដែលរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយម៉ាស៊ីនដែលអាចបត់បែនបាន អនុញ្ញាតឱ្យអ្នករីករាយនឹងការជិះប្រកបដោយថាមពល។ បើចាំបាច់ ប្រព័ន្ធរក្សាលំនឹង ESP ជួយអ្នកបើកបរ ដែលទោះជាយ៉ាងណា អាចត្រូវបានបិទដោយប្រើប៊ូតុងមួយនៅលើផ្លូវរូងក្រោមដី។

Турбодизель малой мощности также очень мало сжигает. По данным производителя, в среднем 4,2 л/100 км. В городе сгорание должно быть 5,1 л, а вне населенных пунктов 3,6 л. Конечно, это сгорание в идеальных условиях. В реальных условиях, при езде с удовольствием от динамичной езды, я сжигал в среднем на литр больше. Вероятно, меньшего расхода топлива можно было бы добиться, если бы у автомобиля была шестиступенчатая коробка передач, но это могло произойти за счет динамики. В такой ситуации я, наверное, предпочитаю сочетание, выбранное Seat — машина и так не сильно горит, а езда вполне приятная. Однако расход топлива выше прогнозируемого — не самый большой грех Ibiza ST. Цены на эту версию начинаются только с 67 216 злотых, то есть более чем на 22 злотых выше начальной цены этой модели. За удовольствие от более дешевой, но динамичной езды приходится много платить.