ភីកអាប់ទំហំមធ្យមដែលអាចទុកចិត្តបានបំផុតរបស់របាយការណ៍អតិថិជន

Ford Ranger និង Honda Ridgeline ត្រូវបានវាយតម្លៃថាជារថយន្តភីកអាប់ដែលអាចទុកចិត្តបំផុតសម្រាប់ឆ្នាំ 2022 ដោយរបាយការណ៍អ្នកប្រើប្រាស់។ ឡានដឹកទំនិញធុនមធ្យមទាំងពីរបានគ្រប់គ្រងដើម្បីដំណើរការលើសពីការចូលចិត្តធំជាងដូចជា Toyota Tacoma និង Jeep Gladiator ។

អ្នកជំនាញរបាយការណ៍អ្នកប្រើប្រាស់វាយតម្លៃភាពជឿជាក់នៃរថយន្តដឹកទំនិញធុនតូច និងមធ្យមតាមពីរវិធី។ ទីមួយ ពួកគេស្ទាបស្ទង់ម្ចាស់រថយន្តដឹកទំនិញពីការផលិតរយៈពេល 100 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ដើម្បីកំណត់តំបន់ដែលមានបញ្ហា និងផ្តល់ឱ្យរថយន្តដឹកទំនិញដែលមានចម្ងាយផ្លូវទាបនូវពិន្ទុ XNUMX ។

ទីពីរ ពួកគេប្រើប្រាស់ប្រវត្តិក្រុមហ៊ុនផលិត និងម៉ូដែល ដើម្បីផ្តល់ពិន្ទុភាពជឿជាក់បានព្យាករណ៍ដល់រថយន្តដឹកទំនិញថ្មីនីមួយៗ។ នៅឆ្នាំ 5 រថយន្តភីកអាប់ខ្នាតមធ្យម និងតូចនឹងក្លាយជារថយន្តភីកអាប់ខ្នាតមធ្យមដែលគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុត។

តើ​រថយន្ត​ធុន​មធ្យម​មួយ​ណា​អាច​ទុកចិត្ត​បាន​ជាង​?

គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដែលការពេញចិត្តដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បានបាត់បង់ទៅឡានដឹកទំនិញធុនតូចពីរផ្សេងទៀតទាក់ទងនឹងភាពជឿជាក់។ យោងតាមរបាយការណ៍របស់អតិថិជន ឡានដឹកទំនិញធុនមធ្យមដែលអាចទុកចិត្តបំផុតសម្រាប់ឆ្នាំ 2022 គឺ Ford Ranger និង Honda Ridgeline ។

ទីមួយ របាយការណ៍អ្នកប្រើប្រាស់បានសម្ភាសម្ចាស់ Ridgeline និង Ranger ក្នុងរយៈពេលបីឆ្នាំកន្លងមកនេះ។ ម្ចាស់កំណត់តំបន់មានបញ្ហាតិចតួចណាស់; CR បានផ្តល់ឱ្យរថយន្ត Ford Ranger និង Honda Ridgeline 68/100 ជំនាន់បច្ចុប្បន្ន។

Toyota និង Jeep ត្រូវបានបង្ខំឱ្យចាកចេញ

តាមការប្រៀបធៀប CR បានផ្តល់ឱ្យ Toyota Tacoma បច្ចុប្បន្នត្រឹមតែ 59/100 ប៉ុណ្ណោះ។ គ្មាន​ឡាន​តូច​ផ្សេង​ទៀត​ដែល​មាន​ពិន្ទុ​ល្អ​ជាង 30/100 ទេ។ រថយន្ត Jeep Gladiator ស៊េរីថ្មីបានបញ្ចប់ចុងក្រោយជាមួយនឹងពិន្ទុ 23/100។

ដោយផ្អែកលើប្រវត្តិនៃការផលិត និងម៉ូដែលនីមួយៗ CR ក៏បានចាត់ចែងរថយន្តដឹកទំនិញថ្មីឆ្នាំ 2022 នីមួយៗនូវពិន្ទុភាពជឿជាក់ដែលបានព្យាករណ៍។ Ranger និង Ridgeline ទទួលបានពិន្ទុ 4/5 ឬ "លើសពីមធ្យម" ។ សូម្បីតែ Tacoma ទើបតែទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ 3/5 ឬ "មធ្យម" ប៉ុណ្ណោះ។

តើរថយន្ត Ford Ranger ល្អមែនទេ?

ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុន Ford គ្រោងនឹងសាងសង់រថយន្ត Tacoma ប្រសើរជាងនេះ វាមើលទៅដូចជា Blue Oval បានធ្វើអញ្ចឹង។ Ranger គឺជា​រថយន្ត​គ្រប់​ជ្រុងជ្រោយ​ដ៏​ល្អ​ដែល​ទទួលបាន​ចំណាត់ថ្នាក់​ខ្ពស់បំផុត​មួយ​របស់​របាយការណ៍​អ្នកប្រើប្រាស់​សម្រាប់​ឆ្នាំ 2022។

នៅឆ្នាំ 2019 ដែលជាឆ្នាំដំបូងនៃការចេញផ្សាយរបស់ Ranger ថ្មី របាយការណ៍អ្នកប្រើប្រាស់មានការព្រួយបារម្ភអំពីការបញ្ជូនរបស់ឡានដឹកទំនិញ ប្រព័ន្ធបើកបរ និងការព្យួរ។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ឆ្នាំម៉ូដែល 2021 ក្រុមហ៊ុន Ford បានដោះស្រាយបញ្ហាទាំងនេះ ហើយការវាយតម្លៃភាពជឿជាក់របស់រថយន្តបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។

អ្នកត្រួតពិនិត្យ CR ក៏ចូលចិត្តដែរថា Ranger សន្សំសំចៃប្រេងសម្រាប់ថ្នាក់របស់វា និងរហ័សរហួនសម្រាប់ទំហំរបស់វា។ ពិន្ទុខ្ពស់រួមមានផាសុកភាព បទពិសោធន៍បើកបរ និងការបង្កើនល្បឿនរបស់វា។

ហេតុអ្វីបានជា Ridgeline មិនមែនជាឡានដឹកទំនិញ?

អ្នករិះគន់ដូចជា Consumer Reports ចូលចិត្ត Honda Ridgeline។ ប៉ុន្តែ​អ្នក​ចូល​ចិត្ត​រថយន្ត​ដឹក​ទំនិញ​មួយ​ចំនួន​និយាយ​ថា វា​មិន​មែន​ជា​ឡាន​ពិត​ទេ។ នេះគឺដោយសារតែការរចនារូបរាងរបស់ Ridgeline ដែលមានលក្ខណៈដូចជាប្រភេទ Crossover ជាងឡានដឹកទំនិញ ឬ SUV។

រថយន្តដំបូងៗមានការរចនាតួនៅលើស៊ុម៖ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបានភ្ជាប់ការបញ្ជូន និងអ័ក្សទៅនឹងស៊ុមរាងជាជណ្ដើរ ហើយបន្ទាប់មកដាក់តួនៅលើស៊ុមនោះ។ នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 វិស្វករបានរកឃើញថា ការភ្ជាប់អ័ក្ស និងការបញ្ជូនទៅកាន់តួដែលបានពង្រឹងបានកាត់បន្ថយទម្ងន់របស់រថយន្ត។ ប៉ុន្តែដោយសារតែការរចនា "unibody" នេះបានកាត់បន្ថយកម្លាំងទាំងមូល រថយន្តដឹកទំនិញ និងរថយន្ត SUV នៅតែរក្សាតួខ្លួននៅលើស៊ុម។

ការរចនា unibody ដែលត្រូវបានកែលម្អបាននាំឱ្យរថយន្តប្រភេទ Crossovers និងប្រភេទ Crossover ដ៏មានឥទ្ធិពលកាន់តែខ្លាំងឡើង។ សព្វថ្ងៃនេះ រថយន្តភីកអាប់ unibody រួមមាន Honda និង Ridgeline ។

Consumer Reports ចូលចិត្តខ្សែថាមពល គុណភាពជិះ និងផាសុកភាពរបស់ Ridgeline។ ប៉ុន្តែ​អង្គការ​នេះ​ក៏​ប្រយ័ត្ន​ចំពោះ​ភាព​សុចរិត​នៃ​រាងកាយ និង​ឧបករណ៍​របស់ Ridgeline ដែរ។

**********

: