តួរថយន្តល្អបំផុត

មានភាពខុសប្លែកគ្នាយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងរបៀបដែលរាងកាយត្រូវបាន galvanized ។ ពីការព្យាបាលពេញលេញរហូតដល់វត្តមានរបស់ស័ង្កសីជាធាតុផ្សំនៅក្នុងថ្នាំ primers និងថ្នាំលាប។

នៅពេលដែលរាងកាយស័ង្កសីត្រូវបានខូចខាត ស័ង្កសីត្រូវបានរលួយ មិនមែនដែកទេ។

ដំណើរការសាមញ្ញមិនការពាររាងកាយទាល់តែសោះប៉ុន្តែផ្តល់ឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតនូវសិទ្ធិក្នុងការហៅឡាន - galvanized ។

រថយន្តទំនើបភាគច្រើនមានតួខ្លួនស័ង្កសី ហើយប្រសិនបើវាមិនស័ង្កសីទេ វាត្រូវបានព្យាបាលដោយមធ្យោបាយផ្សេងទៀតដើម្បីការពារការពុកផុយយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ជាឧទាហរណ៍ តួរថយន្ត Daewoo Nexia ងាយនឹងច្រេះ ព្រោះវាជាដែកថោក ហើយមិនមានដំណើរការរោងចក្រ។ ច្រែះចាប់ផ្តើមលេចឡើងនៅលើបន្ទះសៀគ្វីក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី។

នៅលើ Hyundai Accent ដែលអាចត្រូវបានទិញក្នុងតម្លៃប្រហែល 250 rubles រាងកាយត្រូវបាន galvanized; សូម្បីតែរថយន្តចាស់ៗជាធម្មតាមិនច្រេះទេ។ ប្រសិនបើវាមិនត្រូវបានគេវាយនិងមិនច្រេះ។

បើនិយាយពីការការពារច្រែះ ឬច្រេះ ក៏អាចនិយាយដូចគ្នាចំពោះ VW, Hyundai, Kia, Skoda ដែលផលិតក្រោយឆ្នាំ ២០០៨-២០១០។ រាងកាយត្រូវបានព្យាបាលតាមរបៀបជាក់លាក់មួយ។ ប៉ុន្តែ​ខ្ញុំ​ក៏​អាច​និយាយ​ពី​បទពិសោធន៍​ផ្ទាល់​របស់​ខ្ញុំ​ដែរ​ថា នៅ​លើ​រថយន្ត Fabia ឆ្នាំ 2008 កន្លែង​ដែល​មាន​ស្នាម​ឆ្កូត មាន “ច្រែះ” ហើយ​មិន​មាន​ការ​ច្រេះ​នៅ​កន្លែង​ដែល​មាន​បន្ទះ​សៀគ្វី​នោះ​ទេ។

VW Golf មានដូចគ្នានឹង Skoda Octavia ដែរ។ ជាទូទៅរាងកាយរឹង។

Hyundai Solaris, Rio គឺជារថយន្តដែលពេញនិយមខ្លាំង - តួរបស់វាត្រូវបានកែច្នៃ ដូច្នេះវាប្រើប្រាស់បានយូរ។

Ford Focus 2 និង 3 និងសូម្បីតែជំនាន់ទី XNUMX ក៏ត្រូវបានលាបពណ៌ផងដែរ ដូច្នេះពួកគេមានភាពធន់នឹងការច្រេះ។

Chevrolet Lacetti - ស័ង្កសីផ្នែកខ្លះ ឧទាហរណ៍ របង ក្រណាត់ និងទ្វារមិនត្រូវបានដាក់ជាស័ង្កសីទេ។

Daewoo Gentra ត្រូវ​បាន​ស្រោប​ដោយ​ផ្នែក ដូច្នេះ​ច្រែះ​ជា​ឧទាហរណ៍​នៅ​លើ​កម្រិត​ចាប់​ផ្ដើម​លេច​ចេញ​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស។

Chevrolet Cruze - ស័ង្កសី។ Chevrolet Aveo T200, T250, T300 - រឿងដូចគ្នា - សំណាករលួយកម្រនឹងជួបណាស់។

នៅពេលទិញរថយន្តមួយ យើងយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសទៅលើគុណភាពនៃរាងកាយ ព្រោះនេះជាកត្តាកំណត់សំខាន់សម្រាប់ម្ចាស់រថយន្ត។ បញ្ហា និងបញ្ហាជាមួយម៉ាស៊ីន គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច និងផ្នែកផ្សេងទៀតអាចជួសជុលបានដោយតម្លៃថោក ប៉ុន្តែបញ្ហាជាមួយនឹងតួខ្លួនគឺមិនងាយស្រួលជួសជុលទៀតទេ។ ការពិតគឺថាបន្ទាប់ពីការខ្សោះជីវជាតិនៃស្ថានភាពរាងកាយចាប់ផ្តើមវាមានការលំបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការបញ្ឈប់និងបញ្ឈប់ការវិវត្តនៃការ corrosion ។ ដូច្នេះវាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការការពាររថយន្តពីបញ្ហានេះ លុបបំបាត់កត្តាច្រេះ និងធ្វើការជួសជុលចាំបាច់ទាំងអស់ក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលា។ វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការអនុវត្តការស្ដារឡើងវិញដែលអាចទុកចិត្តបាននៃរថយន្ត ប៉ុន្តែវាមានសារៈសំខាន់ដូចគ្នាក្នុងការជ្រើសរើសរថយន្តត្រឹមត្រូវនៅពេលទិញ ដើម្បីទទួលបានលក្ខណៈសម្បត្តិដែលមានប្រយោជន៍អតិបរមានៃរាងកាយ និងកាត់បន្ថយភាពងាយនឹង corrosion ។ តួដែលធ្វើពីស័ង្កសីអាចផ្តល់នូវលក្ខណៈទាំងនេះ។

សូមមើលផងដែរ៖ អ្នកជិះ Aifrey នៅលើ Niva

រថយន្ត​ដែល​មាន​តួ​រាង​ស្រោប​ពី​ដើម​គឺ​ជា​រថយន្ត Audi ដូចគ្នា​កាលពី​ចុង​ទសវត្សរ៍​ឆ្នាំ 1980 ដែល​នៅ​តែ​ដំណើរការ​រហូត​ដល់​សព្វ​ថ្ងៃ​ដោយ​មិន​មាន​ការ​ជួស​ជុល​តួ​ខ្លួន ឬ​ផ្នែក​តួ​ខ្លួន​ដែល​ត្រូវ​ការ​ជំនួស​ឡើយ។ រថយន្តទាំងនេះបានត្រៀមរួចជាស្រេចដើម្បីផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវអាយុជីវិតដ៏យូរមិនគួរឱ្យជឿ និងគ្មានបញ្ហាអ្វីទាំងអស់ ប៉ុន្តែវាមានអាយុកាលយូរណាស់មកហើយ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការលំបាកមួយចំនួនក្នុងប្រតិបត្តិការដោយសារតែចម្ងាយឆ្ងាយ និងការរំខានផ្សេងទៀត។ ដូច្នេះហើយ អ្នកត្រូវស្វែងរករថយន្តដែលមានតួកាតាបពីក្រុមហ៊ុនផលិតទំនើបៗ ដើម្បីទិញរថយន្តថ្មី ឬទិញរថយន្តក្នុងទីផ្សាររថយន្តជជុះ ប៉ុន្តែស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ និងមានចំងាយតិច។

Skoda Octavia និង Skoda Fabia - តើអ្វីជាភាពខុសគ្នានៃ galvanization?

នៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group រថយន្តទាំងអស់មានតួខ្លួនដោយផ្នែក ឬពេញលេញ។ ការពិតគឺថាក្រុមហ៊ុន Audi ត្រឡប់មកវិញក្នុងឆ្នាំ 1986 បានបង្កើតបច្ចេកវិទ្យាការពារការ corrosion ជាក់លាក់មួយ ដែលសព្វថ្ងៃនេះត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា hot ឬ thermal galvanization នៃរាងកាយ។ ដំណើរការនេះត្រូវបានធ្វើយ៉ាងត្រឹមត្រូវច្រើន ឬតិចលើរថយន្ត Audi ទាំងអស់ រថយន្ត Volkswagen ស៊េរីខ្ពស់ និងរថយន្ត Seat ។ Chevrolet Expica និង Opel Astra ក៏ត្រូវបានស័ង្កសីតាមរបៀបនេះដែរ។ រថយន្តទទួលបានការការពារយ៉ាងល្អប៉ុន្តែជួនកាលការ galvanization មិនត្រូវបានអនុវត្តតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យចាំបាច់។ ឧទាហរណ៍ Skoda Fabia ខុសគ្នាពី Skoda Octavia នៅក្នុងប្រភេទនៃការ galvanizing នៃរាងកាយទាំងមូលនៅក្នុងវិធីជាច្រើន:

• តួ Fabia galvanized មិនការពារកម្រិតចាប់ផ្ដើម ធ្នូ និងផ្នែកខាងក្រោមនៃទ្វារពីការ corrosion;
• Octavia មានបាត galvanized យ៉ាងពេញលេញ ប៉ុន្តែសាជីវកម្មសន្សំលើម៉ូដែលថ្មី;
• មានតែ Octavia ប៉ុណ្ណោះដែលមានការធានា 7 ឆ្នាំប្រឆាំងនឹងការ corrosion, មានតែរថយន្តនេះដែលត្រូវបានជឿទុកចិត្តដោយរោងចក្រ;
• វិធីសាស្រ្ត electroplating គឺដូចគ្នា, ប៉ុន្តែប្រភេទនិងកម្រាស់នៃលោហៈគឺខុសគ្នា;
• បច្ចេកវិទ្យា galvanizing ថវិកា, ពេលខ្លះត្រូវបានប្រើសូម្បីតែនៅលើ Octavia, មិនផ្តល់ការការពារសមរម្យសម្រាប់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ;
• រថយន្តទាំងពីរបានក្លាយជាផ្នែកតូចមួយនៃទីផ្សារថវិកាសម្រាប់ VW Group ហើយពួកគេបានក្លាយទៅជាសន្សំសំចៃ។

ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើល Skoda Octavia ពីឆ្នាំ 1998 ដល់ឆ្នាំ 2002 រថយន្តស្ទើរតែទាំងអស់មានពិការភាពផ្នែករាងកាយមួយ ឬផ្សេងទៀត។ ការច្រេះបំផ្លាញតំបន់គ្រោះថ្នាក់បំផុត ហើយចាប់ផ្តើមរីករាលដាលយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដែលធ្វើឲ្យតួរថយន្តមិនអាចប្រើប្រាស់បាន។ វាជាការសំខាន់ក្នុងការចងចាំថារបស់អាក្រក់ដែលលាក់ខ្លួននៅក្នុងដំណើរការនៃការ corrosion គឺពិបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការបញ្ឈប់។ នៅពេលដែលផ្សារដែក ឬដំណើរការផ្សេងទៀតនៃរាងកាយ ការ corrosion រីករាលដាលកាន់តែលឿន។ តួដែលធ្វើពីស័ង្កសីត្រូវតែត្រូវបានដំណើរការ និង "ព្យាបាល" នៃបន្ទះសៀគ្វី និងកោសតាមរបៀបពិសេសដែលអ្នកឯកទេសសិក្ខាសាលាដឹង។

សូមមើលផងដែរ៖ តម្លៃខ្សែហ្វ្រាំងដៃ Priora

Galvanic Galvanization - រថយន្ត Mercedes និង BMW

ស្ទើរតែគ្រប់រថយន្តទាំងអស់ពីក្រុមហ៊ុន Mercedes និងក្រុមហ៊ុន Bavarian BMW បានទទួលការកែច្នៃគុណភាពខ្ពស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គូប្រជែងដែលមានវ័យចំណាស់ Volkswagen និង Audi បានសម្រេចចិត្តមិនប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យារបស់គូប្រជែង ដោយបង្កើតជម្រើសនៃការស្រោបរាងកាយរបស់ពួកគេផ្ទាល់។ វាបានប្រែទៅជា galvanized ដែលបច្ចុប្បន្នត្រូវបានចាត់ទុកថាជាមធ្យោបាយដ៏ល្អបំផុតដើម្បីការពាររាងកាយពីការ corrosion ។ សូមក្រឡេកមើលរថយន្ត Mercedes ពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990; រថយន្តទាំងនេះនៅតែមិនទាមទារការជួសជុលរាងកាយណាមួយឡើយ ពួកវាអាចរស់នៅបានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនៅលើផ្លូវរបស់យើងក្នុងស្ថានភាពលំបាក និងមានការថែរក្សាយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ ក្នុង​ចំណោម​រថយន្ត​ថ្មី ម៉ូដែល​បែប​នេះ​មាន​លក្ខណៈ​ពិសេស​សម្រាប់​គុណភាព​នៃ​ការ​ស្រោប៖

• រថយន្តប្រភេទ SUV ខ្នាតធំ Mercedes G-Klasse និងមិនតិចជាង GL ដែលមានទំហំធំ និងពិសេស។
• រថយន្ត Mercedes GLE និង GLK គឺជាប្រភេទ Crossovers ដែលផ្តល់នូវរាងកាយប្រើប្រាស់បានយូរ និងគុណភាពខ្ពស់។
• ការគ្របដណ្តប់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៅក្នុងរថយន្តទំនើប S-Klasse និង E-Klasse;
• រថយន្ត BMW X6 និង BMW X5 មានគុណភាពរាងកាយល្អបំផុតក្នុងចំណោមរថយន្តប្រភេទ Crossovers របស់ BMW ។
• រថយន្ត BMW 5 Series ដ៏ពេញនិយមបំផុតក៏ត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងល្អនៅរោងចក្រផងដែរ។
• តួដែលធ្វើពីដែកក៏អាចរកបានសម្រាប់រថយន្ត BMW 7 និងស៊េរី M ទាំងមូលផងដែរ។
• អ្នកមិនអាចត្អូញត្អែរអំពីការចាត់ចែងថវិកា A-Klasse និង C-Klasse របស់ក្រុមហ៊ុន Mercedes បានទេ។
• ម៉្យាងវិញទៀតរថយន្ត BMW ដែលមានតម្លៃថោកមិនត្រូវបានខូចខាតដោយតួស័ង្កសីទេ។

ម៉ូដែលនីមួយៗនៃក្រុមហ៊ុនអាឡឺម៉ង់ដែលប្រកួតប្រជែងទាំងពីរនេះ មានតួខ្លួនស័ង្កសីពេញលេញ ឬដោយផ្នែក។ នេះគឺជាហេតុផលសម្រាប់ជីវិតសេវាកម្មបានយូរ និងគុណភាពខ្ពស់នៃផ្នែកតួរថយន្តភាគច្រើន។ រថយន្តទំនើបៗនៅអឺរ៉ុបមានតួខ្លួនធ្វើពីដែក ច្រើនជាងសម្រាប់យុទ្ធនាការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មជាជាងផលប្រយោជន៍ពិតប្រាកដ។ ជម្រើសការពារនេះអនុវត្តចំពោះអតិថិជនរុស្ស៊ី និងស្កែនឌីណាវៀ ប៉ុន្តែនៅអឺរ៉ុបកណ្តាល ប្រជាជនតែងតែបើកបររយៈពេលអតិបរមា XNUMX ឆ្នាំ បន្ទាប់មកពួកគេលក់រថយន្ត។ ដូច្នេះ galvanizing មិនមានបញ្ហាសម្រាប់ពួកគេ - ការដកច្រែះសាមញ្ញគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ។ ប៉ុន្តែវាជាការផ្សព្វផ្សាយដ៏អស្ចារ្យ។

ថវិកា galvanizing និងរថយន្តជប៉ុន - តើអ្វីជាការតភ្ជាប់?

ទីផ្សារ​ជប៉ុន​គឺ​មាន​ការ​ប្រកួត​ប្រជែង​ខ្លាំង​ណាស់​មាន​អ្នក​ផលិត​និង​បច្ចេកវិទ្យា​ជា​ច្រើន​នៅ​ក្នុង​ផ្នែក​នីមួយៗ​នៃ​ការ​ផលិត។ គួរកត់សម្គាល់ថា Honda CR-V និង Honda Pilot គឺជារថយន្តជប៉ុនដែលមានគុណភាពខ្ពស់ឬតិចជាង។ យានជំនិះទាំងនេះមានអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរដែលត្រូវគ្នា ហើយត្រូវបានសម្គាល់ដោយការខ្វះការ corrosion សូម្បីតែបន្ទាប់ពីការខូចថ្នាំលាបក៏ដោយ។ Toyota អះអាង​ថា​គ្រប់​ម៉ូដែល​ទាំងអស់​មាន​តួ​ខ្លួន​ដែល​ស្រោប​ដោយ​ស័ង្កសី ប៉ុន្តែ​វា​ហាក់​ដូច​ជា​ការ​ធ្វើ​ទីផ្សារ​ជាង​ការ​ការពារ​ច្រេះ​ពិត​ប្រាកដ។ រថយន្តថ្នាក់ទាបមួយចំនួនដែលមានតួខ្លួនស័ង្កសី។

• រថយន្ត VAZ មានតួរាងកាវ លាបជាមួយស្រទាប់អាថ៌កំបាំង និងប្រើបច្ចេកវិទ្យាមិនស្គាល់។
• រថយន្តកូរ៉េ Hyundai និង KIA ក៏ស័ង្កសីដែរ ប៉ុន្តែគុណភាពទុកច្រើនតាមចិត្ត។
• ក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ចិនជាច្រើនបានអះអាងអំពីសាកសពដែលធ្វើពីជ័រនៅក្នុងការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មរបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែការពិតនេះមិនមែនជាករណីនោះទេ។
• សាកសពរបស់អាមេរិកជារឿយៗមិនត្រូវបាន galvanized ឱ្យបានត្រឹមត្រូវទេព្រោះវាមិនឃើញចំណុចក្នុងការដំណើរការលើសពី 5-7 ឆ្នាំ;
• សូម្បីតែរថយន្ត Daewoo របស់អ៊ុយក្រែនក៏មានតួខ្លួនធ្វើពីដែកនៅក្នុងការពិពណ៌នាអំពីឧបករណ៍។

សូមមើលផងដែរ៖ របៀបជំនួសចំណុចទាញទ្វារនៅលើ Prior

សម្រាប់រថយន្តថវិកាទាំងអស់ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ការដាក់អេឡិចត្រូតគឺសាមញ្ញណាស់ - រថយន្តត្រូវបានលាបជាមួយល្បាយពិសេសដែលស័ង្កសីត្រូវបានបន្ថែម។ ថ្នាំកូតស័ង្កសីបែបនេះនឹងជួយបន្ថែមតម្លៃបន្ថែមមួយចំនួនទៅក្នុងបញ្ជីតម្លៃរបស់រថយន្ត និងធានាដល់អតិថិជនថារាងកាយត្រូវបានស័ង្កសី។ វាមិនមែនគ្រាន់តែជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តថវិកាដែលធ្វើបែបនេះទេ។ Mitsubishi, Nissan និងសូម្បីតែ Renault ក៏បោកប្រាស់អតិថិជនដែរ - មិនតែងតែត្រឹមត្រូវទេ។ ស័ង្កសីដែលមាននៅក្នុងរូបមន្តថ្នាំលាបនឹងមិនធ្វើអ្វីដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានាពេលអនាគតរបស់រថយន្តដែលមានតួច្រែះ។ យើងផ្តល់ជូនអ្នកដើម្បីមើលពីរបៀបដែលគំនូររោងចក្រ និងការការពាររាងកាយរបស់ Lada Grant ត្រូវបានធ្វើឡើង៖

សង្ខេប

ឡានធ្វើពីដែកគឺជាការទិញដ៏ល្អឥតខ្ចោះដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដំណើរការយានជំនិះដោយជោគជ័យអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំហើយអ្នកនឹងមិនកត់សំគាល់បញ្ហាណាមួយជាមួយនឹងរាងកាយឡើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការផ្សាំអេឡិចត្រូគឺជាអ្វីផ្សេងទៀត។ វាគួរតែត្រូវបានទទួលស្គាល់ថា electroplating នៃរថយន្តថវិកាជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តដ៏មានប្រសិទ្ធិភាពសាមញ្ញគឺមិនទទួលបានផលចំណេញ។ វាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការបន្ថែមស័ង្កសីទៅក្នុងថ្នាំ primer ឬថ្នាំលាប ហើយធានាដល់អ្នកទិញថារាងកាយនឹងមិនច្រេះក្នុងរយៈពេល 30 ឆ្នាំខាងមុខ។ ជាការពិតណាស់ក្រុមហ៊ុនផលិតនឹងគិតថ្លៃសម្រាប់នេះក៏ដូចជាសម្រាប់ការរៀបចំដែលមានគុណភាពខ្ពស់និងមានប្រសិទ្ធភាពប្រឆាំងនឹងការ corrosion នៃរាងកាយ។

នៅពេលជ្រើសរើសរថយន្តដែលមានតួស័ង្កសី សូមចាំថាមានតែរថយន្តដែលមានតម្លៃខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះដែលអាចមានថ្នាំកូតស័ង្កសីគុណភាពខ្ពស់។ សូមចងចាំថា Skoda Fabia មានតែតួស័ង្កសីប៉ុណ្ណោះ ខណៈពេលដែលរថយន្តកម្រិត VW Group - Octavia និងខ្ពស់ជាងនេះ - ត្រូវបានស័ង្កសីពេញលេញ។ ពិត វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការប្រៀបធៀបគុណភាពនៃការរៀបចំ និងការការពាររាងកាយទំនើបជាមួយនឹងដំណើរការដែលត្រូវបានអនុវត្តកាលពីដប់ឆ្នាំមុន។ សព្វថ្ងៃនេះក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តមួយសម្រាប់ប្រាំពីរឆ្នាំ - បន្ទាប់មកវាត្រូវតែត្រូវបានផ្ញើសម្រាប់ការកែច្នៃឡើងវិញ។ តើអ្នកចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការទិញឡានស័ង្កសីទេ?