ការបំបែកថ្លៃបំផុត។

អ្វី​ដែល​ចូល​ចិត្ត​បំបែក​រថយន្ត​ទំនើប​? មានរឿងជាច្រើន ប៉ុន្តែមានភាពមិនប្រក្រតីដែលអាចបំផ្លាញថវិកាគ្រួសារជាច្រើន។

ការបំបែកខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា

ការប្រើខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាជំនួសឱ្យខ្សែសង្វាក់មានគុណសម្បត្តិដែលមិនអាចប្រកែកបាន។ ទីមួយវាគឺជាដំណោះស្រាយដែលស្ងប់ស្ងាត់ជាង ទីពីរវាស្រាលជាងមុន ទីបី ហើយសំខាន់បំផុតគឺវាកាន់តែងាយស្រួល និងលឿនក្នុងការជំនួស។ បញ្ហាដំបូងគឺភាពធន់ទ្រាំពាក់ទាបនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ដែលត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរសូម្បីតែរៀងរាល់ 60 ពាន់។ គីឡូម៉ែត្រ បច្ចុប្បន្ននេះរយៈពេលរវាងការជំនួសបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងហើយមានចំនួនរហូតដល់ 240 ពាន់។ គីឡូម៉ែត្រ ខ្សែ​ក្រវាត់​នេះ​ក៏​ងាយ​នឹង​បាក់​មិន​គ្រប់​ខែ​ដែរ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើរឿងនេះកើតឡើង ផលវិបាកអាចធ្ងន់ធ្ងរ។

បញ្ហានៃខ្សែក្រវាត់កំណត់ពេលវេលាដែលខូចទាក់ទងនឹងអ្វីដែលគេហៅថាការប៉ះទង្គិចរបស់ម៉ាស៊ីន ដែលនៅក្នុងនោះ piston អាចជួបនឹងសន្ទះបិទបើក។ ការប៉ះទង្គិចរបស់ពួកគេ ល្អបំផុតនឹងធ្វើឱ្យសន្ទះបិទបើក ហើយអាក្រក់បំផុត វាអាចនាំឱ្យម៉ាស៊ីនខូចទាំងស្រុង។

តម្លៃនៃការជួសជុលនឹងពឹងផ្អែកជាចម្បងទៅលើទំហំនៃការខូចខាត។ វានឹងមានតំលៃថោកក្នុងការជួសជុលក្បាល ដែលបន្ថែមពីលើសន្ទះបត់ មគ្គុទ្ទេសក៍សន្ទះបិទបើកនឹងត្រូវបានជំនួស (ជាច្រើនរយ zlotys + ឧបករណ៍កំណត់ពេលវេលាថ្មី) ។ ប៉ុន្តែ camshaft ក៏អាចខូចផងដែរ។ អ្នក​ប្រហែល​ជា​យល់​ថា​ការ​ជំនួស​ក្បាល​គឺ​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​បំផុត​។ ប្រព័ន្ធ crank-piston មិនតែងតែខូចនៅពេលដែល pistons ជួបនឹងសន្ទះបិទបើកនោះទេ ប៉ុន្តែវាអាចទៅរួច។ ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ វាអាចចាំបាច់ដើម្បីជំនួសអង្គភាពថាមពលទាំងមូល។ អាស្រ័យលើម៉ាស៊ីនតម្លៃនៃការជួសជុលអាចមានចាប់ពីប្រហែល 2 ទៅសូម្បីតែច្រើនពាន់។ zloty

តើ​ធ្វើ​ដូចម្តេច​ដើម្បី​ជៀសវាង​ការ​បរាជ័យ​ដ៏​ថ្លៃ​ដោយ​សារ​ខ្សែ​ក្រវាត់​ខូច? ជាដំបូង តែងតែធ្វើតាមការណែនាំសម្រាប់ការជំនួសខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា។ វាអាចមានដែនកំណត់នៃគីឡូម៉ែត្រ ឬច្រើនឆ្នាំបន្ទាប់ពីការជំនួសគឺចាំបាច់។ នៅពេលទិញរថយន្តដែលប្រើរួចដោយគ្មានប្រវត្តិឯកសារ ដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។ ទីពីរ ការជំនួសគួរតែត្រូវបានប្រគល់ឱ្យសេវាកម្មដែលអាចធានាបាននូវសេវាប្តូរខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា។ ទីបី ជៀសវាងផលិតផលដែលមានគុណភាពទាប។ ប្រសិនបើយានដ្ឋានមានបទពិសោធន៍ក្នុងការបម្រើរថយន្តម៉ាកនេះ យើងនឹងពឹងផ្អែកលើផលិតផលដែលបានណែនាំដោយមេកានិច។ ទីបួន ជៀសវាងស្ថានភាពដែលខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាអាចលោតបាន ដូចជាការចាប់ផ្តើមរថយន្តដោយមោទនភាព។

កង់ម៉ាស់ពីរ

កង់ដែលពេញនិយម "dual-mass" ឬ dual-mass flywheel គឺជាធាតុផ្សំនៃម៉ាស៊ីន ដែលប៉ះពាល់ដល់អ្នកបើកបរម៉ាស៊ូតរាប់ពាន់នាក់។ វាត្រូវបានគេប្រើជាចម្បងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទំនើប ប៉ុន្តែក៏មាននៅក្នុងការរចនាម៉ាស៊ីនសាំងមួយចំនួនផងដែរ។ ហេតុអ្វីបានជាយើងប្រើពួកវា? អរគុណចំពោះការរចនារបស់វា កង់វិលពីរដែលកាត់បន្ថយការរំញ័រ និងរំញ័រដែលបញ្ជូនបន្តទៅការបញ្ជូន ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវទំងន់ទាប។ តាមរបៀបនេះវាការពារប្រអប់លេខពីការខូចខាត។ ម៉្យាងវិញទៀតទម្ងន់ស្រាលនៃកង់ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការឆ្លើយតបទៅនឹងការបន្ថែមឧស្ម័នហើយដូច្នេះវាមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានទៅលើឌីណាមិករបស់រថយន្ត។

ការរចនានៃ flywheel "ម៉ាស់តែមួយ" គឺសាមញ្ញបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក - វាគឺជាដុំដែកដែលមានម៉ាស់ត្រឹមត្រូវ bolted ទៅ crankshaft ។ នៅក្នុងករណីនៃ flywheels ពីរម៉ាស់ ការរចនាកាន់តែស្មុគស្មាញ។ និយាយជាទូទៅ ទាំងនេះគឺជាម៉ាស់ពីរដែលបំបែកដោយសំណុំនៃប្រភពដែលរៀបចំជុំវិញរង្វង់មួយ ហើយចំនួនធាតុកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ផ្នែកដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការបរាជ័យគឺឧបករណ៍បំលែងរំញ័រ នោះគឺជាសំណុំនៃប្រភពដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ និងធាតុអន្តរកម្ម។ វាអាចបរាជ័យបន្ទាប់ពីរាប់ម៉ឺនគីឡូម៉ែត្រ ហើយមិនអាចជំនួសបានទេ។ រោគសញ្ញារួមមានការគោះនៅពេលចាប់ផ្តើម រំញ័រ ញ័រ និងគោះនៅពេលប្តូរប្រអប់លេខ។ flywheel ពីរម៉ាស់ត្រូវតែត្រូវបានជំនួសទាំងស្រុងដែលនាំឱ្យមានការចំណាយបន្ថែម។ អាស្រ័យលើម៉ូដែលម៉ាស៊ីនកង់ខ្លួនវាមានតម្លៃពី 1500 ទៅ 6000 zlotys ។ បន្ថែមទៅនេះគឺជាការជំនួសក្ដាប់និងការងារ។

តើអាចពន្យារអាយុជីវិតរបស់ flywheel បានទេ? បាទ / ចាស វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការបដិសេធពីការចាប់ផ្តើមភ្លាមៗ កន្ត្រាក់ក្ដាប់ ឬផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខដោយរលូន។ វាមិនមែនជារឿងអាថ៌កំបាំងទេដែលការបើកបរផ្លូវឆ្ងាយដោយប្រុងប្រយ័ត្ននៅក្នុងសមាសធាតុនេះគឺប្រសើរជាងការបើកបរប្រកបដោយថាមពលនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌទីក្រុង។

Nozzles

ម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងម៉ាស៊ូតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះគឺជាគ្រឿងស្មុគស្មាញដែលត្រូវធ្វើកិច្ចការដ៏លំបាកបំផុត។ អាស្រ័យលើការរចនាឬក្រុមហ៊ុនផលិតការជួសជុលរបស់ពួកគេជួនកាលមិនអាចទៅរួចទេ។ ក្នុងករណីបែបនេះម្ចាស់ត្រូវប្រឈមនឹងការចំណាយធ្ងន់ធ្ងរ។

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទំនើបភាគច្រើនប្រើប្រព័ន្ធថាមពល Common-Rail ។ វាត្រូវបានគេហៅថាផ្លូវដែកសម្ពាធខ្ពស់ដែលឧបករណ៍ចាក់ត្រូវបានភ្ជាប់។ ពួកគេអាចមានការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចឬ piezoelectric ។ ទីមួយគឺងាយស្រួលជួសជុល ទីពីរគឺកាន់តែអាក្រក់។ ការបែកបាក់របស់ពួកគេមានលក្ខណៈស្រួចស្រាវជាពិសេសដោយសារតែអ្នកផលិតជាធម្មតាមិនមានគម្រោងជួសជុលវាទេ។ នៅពេលទិញឧបករណ៍ចាក់ថ្មីសម្រាប់ ASO ពេលខ្លះអ្នកអាចចំណាយរហូតដល់ 20 zlotys ។ ប្រហែល XNUMX ឆ្នាំមុន ក្រុមហ៊ុន Denso ដែលផលិត piezoelectric injectors សម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតរបស់ជប៉ុនបានផ្លាស់ប្តូរគោលការណ៍របស់ខ្លួន ហើយឥឡូវនេះអ្នកអាចទទួលបាន piezoelectric injectors ពីរោងចក្រឡើងវិញពីក្រុមហ៊ុននេះ។

រោគសញ្ញានៃការចាក់ថ្នាំពាក់អាចប្រែប្រួល។ ជាញឹកញាប់ជាងនេះទៅទៀត ការចាប់ផ្ដើមពិបាក ការទុកចោលដ៏លំបាក ផ្សែងខ្មៅ ឬការពន្លត់ដោយខ្លួនឯង គឺជាសញ្ញាធម្មតានៃការចំណាយដែលនឹងមកដល់។ តម្លៃនៃការបង្កើតឡើងវិញ injector អាស្រ័យជាចម្បងលើការរចនារបស់ពួកគេ។ ប្រភេទដែលថោកបំផុតគឺប្រភេទចាស់ (និទាឃរដូវ) ដែលមានតម្លៃប្រហែល 200 PLN ក្នុងមួយឈុតដើម្បីស្ដារអតីតភាពរុងរឿងរបស់ពួកគេ។ ម៉ាស៊ីនចាក់បូមគឺមានតម្លៃថ្លៃជាងយ៉ាងច្បាស់តម្លៃចាប់ផ្តើមពីប្រហែល 600 zlotys ក្នុងមួយឈុត។ ការស្តារមុខងារពេញលេញនៃម៉ាស៊ីនចាក់ Common-Rail ជាធម្មតាមានតម្លៃ 2,5-3 ពាន់ zlotys ។ zloty ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សូមចាំថា មិនមែនគ្រប់អគារទាំងអស់អាចរស់ឡើងវិញបានទេ។

Turbocharger

Turbocharging កំពុងក្លាយជាបទដ្ឋាននៅក្នុងម៉ាស៊ីនរថយន្តទំនើប។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតស្ទើរតែទាំងអស់ដែលផលិតនៅថ្ងៃនេះ និងការកើនឡើងនៃម៉ាស៊ីនសាំង នឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន turbocharger យ៉ាងហោចណាស់មួយ។

ម៉ាស៊ីន turbocharger អនុញ្ញាតឱ្យបូមខ្យល់ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងច្រើនជាងម៉ាស៊ីនដែលបញ្ចេញតាមធម្មជាតិ ដូច្នេះហើយប្រេងឥន្ធនៈកាន់តែច្រើនក្នុងមួយវដ្ត។ ជាលទ្ធផលថាមពលកាន់តែច្រើនអាចទទួលបានពីការផ្លាស់ទីលំនៅតូចជាង។ ម៉ាស៊ីនទំនើបក៏ត្រូវបានសម្រួលផងដែរ ដើម្បីរក្សាខ្សែកោងកម្លាំងបង្វិលជុំនៅចន្លោះ rpm ដែលមានប្រយោជន៍ ដែលនាំឱ្យការដឹកជញ្ជូនថាមពលរលូន និងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាក់លាក់ទាប។

Turbochargers គឺជាសមាសធាតុម៉ាស៊ីនដែលមានតម្លៃថ្លៃបំផុត។ នេះត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយការរចនារបស់ពួកគេ។ គ្រឿងបន្លាស់ត្រូវបានផលិតយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នដើម្បីឱ្យ rotor អាចដំណើរការក្នុងល្បឿនបង្វិលខ្ពស់រហូតដល់ 200 ។ rpm នេះតម្រូវឱ្យមានការបញ្ចេញទឹករំអិលត្រឹមត្រូវ។ ការធ្វេសប្រហែសណាមួយក្នុងរឿងនេះនឹងនាំឱ្យមានការបរាជ័យធ្ងន់ធ្ងរ។ សញ្ញានៃការពាក់រួមមានការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ីនច្រើនហួសហេតុ ផ្សែងពណ៌ខៀវ ការបាត់បង់ថាមពល ឬសំឡេងហួចខ្លាំងនៅពេលកំពុងគាំង។

ចំនួននៃសេវាកម្មដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការជួសជុល និងការបង្កើតឡើងវិញនៃ turbochargers គឺមានទំហំធំណាស់។ តម្លៃក៏មានស្ថេរភាពក្នុងកម្រិតជាក់លាក់មួយផងដែរ ទោះបីជាវាអាចប្រែប្រួលអាស្រ័យលើការរចនាក៏ដោយ។ ម៉ូដែលសាមញ្ញបំផុតនៃ turbochargers ជាមួយនឹងធរណីមាត្រ blade ថេរអាចត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងតម្លៃពី 600 ទៅ 1200 zlotys ។ យើងកំពុងនិយាយអំពីការបង្កើតឡើងវិញជាមូលដ្ឋាន ដែលរួមមានការផ្តាច់ទួរប៊ីន ការសម្អាត និងការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ជួសជុល។ ការបែកបាក់ដ៏ធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះ រួមទាំងការជំនួស shaft ឬ turbine មានតម្លៃប្រហែល 1000 ទៅ 2000 zlotys ។ ក្នុងករណីបែបនេះវាមានតម្លៃក្នុងការស្វែងរកថាតើវាល្អប្រសើរជាងមុនក្នុងការទិញទួរប៊ីនដែលបានបង្កើតឡើងវិញ (តម្លៃ PLN 1200-2000) ។ ប្រសិនបើយើងកំពុងដោះស្រាយជាមួយ turbochargers ធរណីមាត្រអថេរ (VGT) ការចំណាយអាចកើនឡើងដោយ PLN 150-400 បន្ថែម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការជួសជុលរបស់ពួកគេគួរតែត្រូវបានអនុវត្តដោយសិក្ខាសាលាឯកទេសដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍សមស្របប៉ុណ្ណោះ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីថែទាំ turbocharger ដើម្បីឱ្យវាដំណើរការដោយគ្មានការបរាជ័យ? អាយុកាលសេវាកម្មរបស់ទួរប៊ីនធម្មតាគឺប្រហែល 200 ពាន់។ គីឡូម៉ែត្រ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បច្ចេកទេសបើកបរមិនល្អ និងការធ្វេសប្រហែសក្នុងការថែទាំអាចកាត់បន្ថយចម្ងាយនេះមកត្រឹម 10 ប៉ុណ្ណោះ។ គីឡូម៉ែត្រ ជាដំបូង សូមចងចាំថា turbocharger ត្រូវការការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងដែលមានគុណភាពថេរ។ ភាពចាស់ហួសប្រមាណនៃប្រេងមិនគួរត្រូវបានអនុញ្ញាតទេព្រោះវានាំឱ្យមានរូបរាងនៃសំណើមនៅក្នុងប្រព័ន្ធរំអិល។ ដូចគ្នានេះផងដែរ កុំភ្លេចផ្លាស់ប្តូរតម្រងខ្យល់ និងប្រេងរបស់អ្នកឱ្យបានទៀងទាត់។ ចំពោះប្រតិបត្តិការដោយខ្លួនឯង អ្វីដែលសំខាន់បំផុតគឺត្រូវទុកឱ្យទួរប៊ីន "ត្រជាក់" បន្ទាប់ពីការបើកបរពិបាក ហើយកុំបិទម៉ាស៊ីនភ្លាមៗ។ ប្រសិនបើយើងមានបំណងប្រើប្រាស់គ្រប់សមត្ថភាពរបស់អង្គភាពថាមពល ហើយរថយន្តត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធ Start/Stop វាជាការប្រសើរក្នុងការបិទដំណើរការវា។