រឿង SsangYong កំពុងតែវិវឌ្ឍន៍ហើយ! អ្នកទិញភ្ញាក់ផ្អើលតម្រង់ជួរដើម្បីរក្សាទុកម៉ាកយីហោលេខ XNUMX របស់ប្រទេសកូរ៉េ ដែលអនាគតរបស់វានឹងត្រូវបានដឹងនៅខែវិច្ឆិកា

អនាគតរបស់ SsangYong ហាក់ដូចជាមានភាពរស់រវើក ហើយអ្នកវិនិយោគដែលមានសាច់ប្រាក់ដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលជាច្រើនកំពុងតម្រង់ជួរដើម្បីទិញវា។

នេះគឺនៅឆ្ងាយពីទីបញ្ចប់សម្រាប់ SsangYong ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនកូរ៉េក្នុងស្រុកធំពីរទៀតបានចូលរួមដេញថ្លៃសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលកំពុងជួបការលំបាកនេះ។

ក្រុមធំពីរគឺ SM Group និងសម្ព័ន្ធមួយដែលដឹកនាំដោយ Edison Motors ចូលរួមជាមួយម្ចាស់ថ្មីដែលមានសក្តានុពលចំនួនប្រាំបួន ដែលភាគច្រើននៃពួកគេក៏មើលឃើញថា Cardinal One Motors ដែលមានមូលដ្ឋាននៅសហរដ្ឋអាមេរិកជាអ្នកលេងឈានមុខគេផងដែរ។

SM Group គឺជាសាជីវកម្មធំជាងគេទី 38 របស់ប្រទេសកូរ៉េ ដែលមានទ្រព្យសម្បត្តិនៅក្នុងឧស្សាហកម្មគីមី សំណង់ ការដឹកជញ្ជូន និងការចាក់ផ្សាយ។

វា​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​ក្រុមហ៊ុន​ដេញ​ថ្លៃ​ឈាន​មុខ​គេ​ព្រោះ​វា​បាន​ផលិត​គ្រឿង​បន្លាស់​រថយន្ត​រួច​ហើយ​តាម​រយៈ​ក្រុមហ៊ុន​បុត្រ​សម្ព័ន្ធ​របស់​ខ្លួន​ឈ្មោះ Namsun Aluminum។ យោង​ទៅ​តាម Korea Times, SM Group បាននឹងកំពុងសម្លឹងមើលការរីកលូតលាស់ដោយការវិនិយោគនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនី ដែល SsangYong និយាយថាវាមានទីតាំងល្អ។

អ្នកនាំពាក្យរបស់ SM Group បានប្រាប់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយកូរ៉េថា មិនដូចដៃគូប្រកួតប្រជែងមួយចំនួននោះទេ ក្រុមហ៊ុនមានទុនបម្រុងសាច់ប្រាក់ដើម្បីផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់ការទិញយក ហើយមិនត្រូវការជំនួយផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុពីខាងក្រៅឡើយ។ ក្រុមហ៊ុន SM Group ធ្លាប់ភ្នាល់លើ SsangYong នៅពេលដែលវាត្រូវបានលក់ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុន SAIC Motor របស់ប្រទេសចិនក្នុងអំឡុងពេល GFC ។ វាបានបាត់បង់ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនសាជីវកម្មយក្សឥណ្ឌា Mahindra និង Mahindra ប៉ុន្តែនៅតែបន្តមើលឃើញម៉ាកនេះជាមធ្យោបាយមួយដើម្បីធ្វើពិពិធកម្ម។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ Edison Motors គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តពាណិជ្ជកម្មដែលមានឯកទេសក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តក្រុង។ ក្រុមហ៊ុនបាននិងកំពុងផលិតឡានក្រុងប្រើហ្គាសធម្មជាតិ (CNG) និងម៉ាស៊ីនចំហេះធម្មតាតាំងពីឆ្នាំ 1998 ហើយបច្ចុប្បន្នដំណើរការឡានក្រុងប្រើអាគុយដោយខ្លួនឯងនៅទូទាំងប្រទេសកូរ៉េដែលមានចម្ងាយ 378 គីឡូម៉ែត្រ។

ក្រៅ​ពី​បញ្ហា SsangYong កំពុង​តែ​និយាយ​លេង​សើច​នឹង​អ្វី​ដែល​ខ្លួន​មាន​សម្រាប់​ពេល​អនាគត។

Edison Motor កំពុងសម្លឹងមើលការចូលទៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីដឹកអ្នកដំណើរ ហើយកំពុងសម្លឹងមើលរថយន្ត SsangYong ដែលត្រៀមរួចជាស្រេចជាមធ្យោបាយមួយដើម្បីពន្លឿនការចូលទៅក្នុងទីផ្សារ។ គាត់បានបង្កើតសម្ព័ន្ធមួយជាមួយនឹងមូលនិធិសមធម៌ឯកជន និងផ្សេងទៀតដើម្បីជួយផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់ការទិញយក។

ដូចដែលបានប្រកាសកាលពីពីរសប្តាហ៍មុន ការប្រកួតប្រជែងដំបូង និងឈានមុខគេមួយសម្រាប់ការទិញ SsangYong គឺក្រុមហ៊ុនអាមេរិក Capital One Motors។ ការរៃអង្គាសថវិកាពីក្រុមអ្នកចែកបៀនៅទូទាំងសហរដ្ឋអាមេរិក Capital One បានកើនឡើងពីផេះរបស់ HAAH Automotive Holdings ដែលថ្មីៗនេះបានដាក់ពាក្យក្ស័យធនបន្ទាប់ពីការប៉ុនប៉ងបរាជ័យក្នុងការនាំចូលឧបករណ៍រថយន្ត Chery ចូលសហរដ្ឋអាមេរិក។ កន្លង​មក​លោក​ក៏​មាន​គម្រោង​ភ្នាល់​លើ SsangYong ផង​ដែរ។

នាយករបស់ខ្លួនបាននិយាយថា HAAH បរាជ័យដោយសារតែពន្ធដ៏តឹងតែងលើការនាំចូលរបស់ចិនដែលដាក់ដោយរដ្ឋបាល Trump ។ គាត់សង្ឃឹមថានឹងផ្តល់ឱ្យ SsangYong ចូលទៅកាន់ទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិកដែលរកបានប្រាក់ចំណេញ ខណៈដែលគាត់មានកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរីជាមួយកូរ៉េខាងត្បូង។ វាមិនទំនងទេដែលថា Capital One នឹងបង្កើនហិរញ្ញប្បទានសម្រាប់ការទិញយក SsangYong ដោយគ្មានជំនួយពីធនាគារអភិវឌ្ឍន៍កូរ៉េ។

ចំនួនអ្នកដេញថ្លៃដ៏ច្រើនសម្រាប់ SsangYong បានកើតឡើងជាការភ្ញាក់ផ្អើលមួយ នេះបើយោងតាមរបាយការណ៍របស់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយកូរ៉េ ខណៈដែលការសម្រេចចិត្តរបស់យីហោក្នុងការលក់រោងចក្រ Pyeongtaek បុព្វបុរសដែលមានអាយុ 42 ឆ្នាំរបស់ខ្លួនហាក់ដូចជាមានប្រជាប្រិយភាពជាមួយអ្នកវិនិយោគសក្តានុពល។ យីហោនេះអះអាងថាការផ្លាស់ប្តូរពីកន្លែងចាស់នឹងជួយផ្តល់មូលនិធិដល់ការសាងសង់កន្លែងថ្មីនៅជាយក្រុងតែមួយ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវារក្សាកម្លាំងពលកម្មរបស់ខ្លួនខណៈពេលដែលធ្វើទំនើបកម្មគ្រឿងបរិក្ខារសម្រាប់បណ្តាញអគ្គិសនីនាពេលអនាគត។

រថយន្តអគ្គិសនីទំហំមធ្យម Korando e-Motion គ្រោងនឹងចេញលក់មុនដំណាច់ឆ្នាំនេះ។

SsangYong គ្រោងនឹងដាក់លក់រថយន្តអគ្គិសនីដំបូងរបស់ខ្លួនគឺ Korando e-Motion នៅមុនដំណាច់ឆ្នាំនេះនៅអឺរ៉ុប ហើយបានប្រកាសថាទិសដៅអនាគតរបស់វាគឺម៉ូដែលអគ្គិសនីរឹងដែលមានរចនាប័ទ្មដូចបានបង្ហាញនៅក្នុងគំនិត J100 និង KR10 ថ្មីៗនេះ។

វិនិយោគិនឈានមុខរបស់ SsangYong នឹងដាក់សំណើដេញថ្លៃសម្រាប់ម៉ាកយីហោនៅក្នុងខែកញ្ញា ហើយទីប្រឹក្សាម៉ាកដែលត្រូវបានតែងតាំងដោយតុលាការនឹងមានបំណងបញ្ជាក់ពីការលក់ (និងអនាគតរបស់ SsangYong) នៅខែវិច្ឆិកា។