ជាមួយនឹងខ្នើយសម្រាប់ ... រោគវិនិច្ឆ័យ
បញ្ហាដ៏ធំបំផុតមួយដែលម្ចាស់យានយន្តក្រោយគ្រោះថ្នាក់អាចប្រឈមមុខគឺការខ្វះមុខងារត្រឹមត្រូវនៃធាតុផ្សំសុវត្ថិភាពអកម្មនីមួយៗ។ បញ្ហាគឺកាន់តែធំ កម្រិតនៃភាពល្អឥតខ្ចោះផ្នែកបច្ចេកទេសនៃប្រព័ន្ធដែលប្រើក្នុងពួកវាកាន់តែខ្ពស់។ ក្នុងករណីបែបនេះ សូម្បីតែធាតុរាប់សិបឬច្រើនទៀតនៃប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពអកម្មរបស់យានជំនិះ ដែលគេហៅទូទៅថា SRS ត្រូវតែទទួលរងការវិភាគលម្អិត។
SRS តើវាជាអ្វី?
ទីមួយទ្រឹស្តីតិចតួច។ ប្រព័ន្ធរឹតបន្តឹងបន្ថែម (SRS) មានជាចម្បងនៃពោងសុវត្ថិភាព និងពោងសុវត្ថិភាពវាំងនន ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីដែលអាចដកបាន និងឧបករណ៍ទប់លំនឹងរបស់ពួកគេ។ បន្ថែមពីលើអ្វីៗទាំងអស់នេះ ក៏មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលជូនដំណឹង ឧទាហរណ៍ ឧបករណ៍បញ្ជាពោងសុវត្ថិភាពអំពីផលប៉ះពាល់ដែលអាចកើតមាន ឬប្រព័ន្ធជំនួយ រួមទាំងការធ្វើឱ្យសកម្មនៃសំឡេងរោទិ៍ ការធ្វើឱ្យសកម្មនៃប្រព័ន្ធពន្លត់អគ្គីភ័យ ឬ - នៅក្នុងកំណែកម្រិតខ្ពស់បំផុត - ការជូនដំណឹងដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃសេវាសង្គ្រោះបន្ទាន់អំពីគ្រោះថ្នាក់មួយ។
ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យ ...
សមាសធាតុសំខាន់បំផុតមួយនៃប្រព័ន្ធ SRS គឺពោងសុវត្ថិភាព ហើយនោះជាអ្វីដែលយើងនឹងផ្តោតលើអត្ថបទនេះ។ ដូចដែលអ្នកជំនាញបាននិយាយថាការត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពរបស់ពួកគេគួរតែចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងអ្វីដែលហៅថាការគ្រប់គ្រងសរីរាង្គពោលគឺឧ។ ក្នុងករណីនេះ - ការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញ។ ដោយប្រើវិធីសាស្រ្តនេះ យើងនឹងពិនិត្យមើលក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀតថាតើមានដាននៃការជ្រៀតជ្រែកដែលមិនចង់បាននៅលើគម្រប និងគម្របខ្នើយ រួមទាំងឧទាហរណ៍ ការបិទភ្ជាប់សន្លាក់ និងការជួសជុលសមាសធាតុនេះ។ លើសពីនេះ តាមរយៈស្ទីគ័រដែលភ្ជាប់ជាមួយរន្ធ យើងដឹងថាតើឧបករណ៍បញ្ជាពោងសុវត្ថិភាពត្រូវបានដំឡើងតាមស្តង់ដារនៅក្នុងរថយន្ត ឬថាតើវាត្រូវបានជំនួសដែរឬទេ ឧទាហរណ៍បន្ទាប់ពីការប៉ះទង្គិច។ លក្ខខណ្ឌនៃការដំឡើងនៃក្រោយនេះក៏គួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ organoleptically ។ ឧបករណ៍បញ្ជាត្រូវតែមានទីតាំងត្រឹមត្រូវនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីនៅកណ្តាលរវាងកៅអីអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ។ យកចិត្តទុកដាក់! ត្រូវប្រាកដថាដាក់ "ព្រួញ" នៅលើតួឧបករណ៍បញ្ជាឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ វាគួរតែប្រឈមមុខនឹងផ្នែកខាងមុខនៃឡាន។ ហេតុអ្វីនេះសំខាន់ម៉្លេះ? ចម្លើយគឺសាមញ្ញ៖ ទីតាំងរបស់អ្នកបើកបរធានាថាពោងសុវត្ថិភាពដំណើរការបានត្រឹមត្រូវក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់។
… ហើយដោយមានជំនួយពីអ្នកសាកល្បង
មុនពេលចាប់ផ្តើមការធ្វើតេស្ត ត្រូវប្រាកដថាបានអានខ្លឹមសារនៃស្ទីគ័រដែលជូនដំណឹងអំពីកាលបរិច្ឆេទនៃការប្រើប្រាស់ពោងសុវត្ថិភាព។ ក្រោយមកទៀតអាស្រ័យលើម៉ូដែលរថយន្តនិងក្រុមហ៊ុនផលិតមានចាប់ពី 10 ទៅ 15 ឆ្នាំ។ បន្ទាប់ពីរយៈពេលនេះខ្នើយគួរតែត្រូវបានជំនួស។ ការពិនិត្យដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើឧបករណ៍វិភាគរោគវិនិច្ឆ័យឬអ្នកធ្វើតេស្តខ្នើយពិសេស។ ឧបករណ៍ទាំងនេះអនុញ្ញាត ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត ការកំណត់លេខសៀរៀលនៃឧបករណ៍បញ្ជាពោងសុវត្ថិភាព លេខចុងក្រោយដែលបានដំឡើងនៅលើរថយន្តដែលបានផ្តល់ឱ្យ ការអានលេខកូដកំហុសដែលអាចកើតមាន ក៏ដូចជាស្ថានភាពនៃប្រព័ន្ធទាំងមូល។ វិសាលភាពរោគវិនិច្ឆ័យដ៏ទូលំទូលាយបំផុត (អ្នកសាកល្បង) ក៏អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្ហាញសៀគ្វីអគ្គិសនីនៃប្រព័ន្ធ SRS ហើយដូច្នេះធ្វើឱ្យឧបករណ៍បញ្ជាពោងសុវត្ថិភាពល្អ។ ព័ត៌មាននេះមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសនៅពេលដែលឧបករណ៍បញ្ជាខ្លួនឯងត្រូវការជំនួស។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាឧបករណ៍បញ្ជា
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដូចសព្វមួយដង និងនៅក្នុងករណីនៃការវិនិច្ឆ័យពោងសុវត្ថិភាព មិនមានវិធីសាស្ត្រមានប្រសិទ្ធភាពតែមួយសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យពោងសុវត្ថិភាពគ្រប់ប្រភេទដែលប្រើក្នុងរថយន្តដែលបានផ្តល់ឱ្យនោះទេ។ ដូច្នេះតើខ្នើយមួយណាជាបញ្ហាសម្រាប់អ្នកធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ? ពោងសុវត្ថិភាពចំហៀងនៅក្នុងរថយន្តមួយចំនួនអាចជាបញ្ហា។ ទាំងនេះគឺជាពោងសុវត្ថិភាពចំហៀងដែលត្រូវបានតំឡើងនៅ Peugeot និង Citroen ។ ពួកវាមិនត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មពីឧបករណ៍បញ្ជាពោងសុវត្ថិភាពចម្បងនោះទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផលប៉ះពាល់ចំហៀង ដែលជាឧបករណ៍បញ្ជាឯករាជ្យនៃប្រព័ន្ធ SRS ។ ដូច្នេះការគ្រប់គ្រងរបស់ពួកគេគឺមិនអាចទៅរួចទេបើគ្មានចំណេះដឹងពេញលេញអំពីប្រភេទនៃ SRI ដែលបានប្រើ។ បញ្ហាមួយទៀតអាចជាការវិនិច្ឆ័យត្រឹមត្រូវនៃពោងសុវត្ថិភាពដែលបានដំឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធ SRS ដែលបំពាក់ដោយការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលសង្គ្រោះបន្ទាន់ ឬការធ្វើឱ្យពោងសុវត្ថិភាពតាមរយៈ AC ។ ជាសំណាងល្អ បញ្ហាបែបនេះអាចបណ្តាលមកពីរថយន្តចាស់ៗ ដែលភាគច្រើនមកពី Volvo, Kia ឬ Saab ។
