ត្រីដាវស្ទីល Meko

គំរូនៃនាវាចម្បាំងពហុគោលបំណង MEKO A-300 ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធប្រយុទ្ធគំរូ។ កប៉ាល់នេះបានក្លាយជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៃការរចនាគំនិត MEKO A-300PL ដែលជាស្នូលនៃការផ្តល់ជូនរបស់ thyssenkrupp Marine ។

ប្រព័ន្ធនៅក្នុងកម្មវិធី Miecznik ។

នៅដើមខែកុម្ភៈ អ្នកសារព័ត៌មានប៉ូឡូញមួយក្រុមមានឱកាសសិក្សាអំពីសំណើសាងសង់កប៉ាល់របស់អាល្លឺម៉ង់ដែលកាន់កាប់ប្រព័ន្ធ thyssenkrupp Marine Systems ដែលរៀបចំជាការឆ្លើយតបទៅនឹងកម្មវិធីសាងសង់នាវាចម្បាំងសម្រាប់កងទ័ពជើងទឹកប៉ូឡូញដែលមានកូដឈ្មោះ Miecznik ។ យើងបានសរសេរច្រើនរួចហើយអំពីផ្នែកបច្ចេកទេសនៃសេចក្តីព្រាងដំបូងនៃវេទិកាដែលបានស្នើឡើង ដែលជា MEKO A-300 នៅលើទំព័ររបស់យើង (WiT 10/2021 និង 11/2021) ដូច្នេះយើងនឹងរំលឹកឡើងវិញនូវការសន្មត់ចម្បងរបស់វា។ យើងនឹងយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតចំពោះផ្នែកឧស្សាហកម្ម និងសាជីវកម្ម ក៏ដូចជាគំរូអាជីវកម្មកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ ដែលជាផ្នែកសំខាន់នៃសំណើរបស់អាល្លឺម៉ង់សម្រាប់ប្រទេសប៉ូឡូញ។

ការកសាងនាវាដែលកាន់កាប់ thyssenkrupp Marine Systems GmbH (tkMS) គឺជាផ្នែកមួយនៃសាជីវកម្ម thyssenkrupp AG ។ គាត់ក៏ជាម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន Atlas Elektronik GmbH ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចសម្រាប់នាវាលើផ្ទៃ និងនាវាមុជទឹក។ គាត់ក៏ជាសហស្ថាបនិកនៃក្រុមហ៊ុនដូចជា kta Naval Systems AS (tkMS, Atlas Elektronik និង Kongsberg Defense & Aerospace) សម្រាប់ការផលិតប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការប្រយុទ្ធលើនាវាមុជទឹក។

នាវាចម្បាំង MEKO A-300 មាន "កោះប្រយុទ្ធ" ចំនួនពីរ ហើយជាមួយនឹងពួកគេ ប្រព័ន្ធចាំបាច់សម្រាប់ការរស់រានមានជីវិតរបស់កប៉ាល់ និងការបន្តនៃការប្រយុទ្ធត្រូវបានគុណ។ នៅលើរចនាសម្ព័ន្ធទំនើបពីរ អង់តែននៃប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចអាចមើលឃើញ ហើយរវាងពួកវាគឺជាកាំជ្រួចប្រឆាំងនាវា និងកាំជ្រួចប្រឆាំងយន្តហោះ។ ការយកចិត្តទុកដាក់ត្រូវបានទាញទៅកន្លែងសម្រាកនៅសងខាង ដែលគ្របដណ្ដប់ដោយក្រឡាចត្រង្គ Faraday ដែលកំណត់តំបន់មានប្រសិទ្ធិភាពនៃការឆ្លុះបញ្ចាំងពីរ៉ាដានៃតំបន់ទាំងនេះ។

ផលប័ត្ររបស់ TKMS នៅក្នុងវិស័យនៃកប៉ាល់ប្រភេទ frigate-class បច្ចុប្បន្នរួមបញ្ចូលទាំងគ្រឿងនៃប្រភេទដូចខាងក្រោម: MEKO A-100MB LF (នាវាចម្បាំងធុនស្រាល), MEKO A-200 (នាវាចម្បាំងទូទៅ), MEKO A-300 (នាវាចម្បាំងពហុគោលបំណង) និង F125 (នាវាចម្បាំង "បេសកកម្ម" ដែលត្រូវបានចាត់ចែងដោយ Deutsche Marine) ។ ក្នុងរយៈពេល 40 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ នាវាចម្បាំង 61 គ្រឿង និង 16 ប្រភេទ corvettes និងការកែប្រែរបស់ពួកគេសម្រាប់កងនាវាចំនួន 13 នៃពិភពលោកត្រូវបានបង្កើតឡើង ឬកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើគម្រោង TKMS ។ ក្នុងចំណោមនោះ 54 ដែលកំពុងបម្រើការក្នុងនោះមាន 28 នៅក្នុងប្រទេសចំនួន XNUMX របស់ណាតូ។

ទស្សនវិជ្ជា tkMS ប្រើវង់ឌីហ្សាញវិវត្តន៍ ដែលមានន័យថា នាវាចម្បាំងដែលរចនាដោយ tkMS ប្រភេទថ្មីនីមួយៗរក្សាបានល្អបំផុតពីអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា ហើយបន្ថែមបច្ចេកទេស និងបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗ ព្រមទាំងលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនាផងដែរ។

MEKO A-300PL សម្រាប់កងទ័ពជើងទឹក

សំណើរបស់ tkMS គឺជាគម្រោងនាវាចម្បាំង MEKO A-300PL ដែលជាបំរែបំរួលនៃ A-300 ដែលត្រូវនឹងការសន្មត់បច្ចេកទេស និងបច្ចេកទេសដើមរបស់ Mechnik ។ MEKO A-300 គឺជាអ្នកស្នងបន្តផ្ទាល់ចំពោះនាវាចម្បាំងបីគឺ MEKO A-200 (10 គ្រឿងដែលបានសាងសង់និងកំពុងសាងសង់, 125 ស៊េរី), F100 (បួនបានសាងសង់) និង MEKO A-XNUMXMB LF (បួនកំពុងសាងសង់) និងការរចនារបស់វាដោយផ្អែកលើ លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានៃពួកគេ។ ប្រព័ន្ធ MEKO ដែលប្រើក្នុងការរចនារបស់វា i.e. MEhrzweck-Kombination (ការរួមបញ្ចូលពហុមុខងារ) គឺជាគំនិតមួយដែលផ្អែកលើម៉ូឌុលនៃអាវុធ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិក និងឧបករណ៍ចាំបាច់ផ្សេងទៀតដែលរួមបញ្ចូលនៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រយុទ្ធ សំដៅសម្រួលដល់ការប្ដូរតាមបំណងនូវដំណោះស្រាយជាក់លាក់មួយចំពោះតម្រូវការនៃកងនាវាដែលបានផ្តល់ឱ្យ ការថែទាំជាបន្តបន្ទាប់ និងកាត់បន្ថយការទិញ។ និងថ្លៃថែទាំ។

នាវាចម្បាំង MEKO A-300 ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយ៖ ការផ្លាស់ទីលំនៅសរុប 5900 តោន ប្រវែងសរុប 125,1 ម៉ែត្រ ធ្នឹមអតិបរមា 19,25 ម៉ែត្រ សេចក្តីព្រាង 5,3 ម៉ែត្រ ល្បឿនអតិបរមា 27 knots ជួរ> 6000 nautical ម៉ាយល៍។ នៅក្នុងការរចនារបស់នាង វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធជំរុញ CODAD (Combined Diesel And Diesel) ដែលជាដំណោះស្រាយដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតក្នុងការទទួលបាន និងសន្សំសំចៃបំផុតក្នុងវដ្តជីវិតរបស់នាវាចម្បាំង។ លើសពីនេះទៀត វារក្សាបាននូវស្តង់ដារខ្ពស់នៃភាពធន់មេកានិច និងមានផលប៉ះពាល់តិចបំផុតលើទំហំ និងភាពស្មុគស្មាញនៃការរចនារបស់នាវាចម្បាំង និងតម្លៃនៃហត្ថលេខារូបវន្តរបស់វា ជាពិសេសនៅក្នុងជួរអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ និងរ៉ាដា ដូចករណី CODAG និង CODLAG . ប្រព័ន្ធទួរប៊ីនឧស្ម័ន។

លក្ខណៈពិសេសខាងក្រៅដែលបែងចែកការរចនានៃ MEKO A-300 គឺជា "កោះប្រយុទ្ធ" ចំនួនពីរដែលនីមួយៗត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធឯករាជ្យដែលចាំបាច់ដើម្បីធានានូវប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាពបន្ទាប់ពីការបរាជ័យរបស់វា។ ទាំងនេះរួមមានៈ ប្រព័ន្ធប្រយុទ្ធដែលលែងត្រូវការតទៅទៀត ប្រព័ន្ធផលិត និងចែកចាយថាមពល ប្រព័ន្ធជំរុញ ប្រព័ន្ធការពារការខូចខាត ប្រព័ន្ធកំដៅ ប្រព័ន្ធខ្យល់ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងប្រព័ន្ធរុករក។

នាវាចម្បាំង MEKO A-300 ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងការផ្ទុះនៅក្រោមទឹក ដោយសារការការពារផលប៉ះពាល់ និងការរចនាធន់នឹងផលប៉ះពាល់។ បន្ទាប់ពីការផ្ទុះ នាវាចម្បាំងនឹងនៅតែអណ្តែត អាចផ្លាស់ទី និងប្រយុទ្ធបាន (ការពារប្រឆាំងនឹងការគំរាមកំហែងលើអាកាស ផ្ទៃទឹក ក្រោមទឹក និងការគំរាមកំហែង asymmetric)។ អង្គភាពនេះត្រូវបានរចនាឡើងដោយអនុលោមតាមស្តង់ដារនៃភាពមិនអាចលិចទឹក ដែលរួមមានការរក្សាភាពធន់ជាវិជ្ជមាន នៅពេលដែលផ្នែកដែលនៅជាប់គ្នាទាំងបីនៃសមបកត្រូវបានជន់លិច។ ក្បាលទ្រនាប់ការពារទឹកដ៏សំខាន់មួយ គឺជាក្បាលគ្រាប់ផ្លុំទ្វេដែលត្រូវបានពង្រឹងយ៉ាងពិសេស ដើម្បីទប់ទល់ និងស្រូបយកថាមពលនៃការផ្ទុះ និងការពារការជ្រៀតចូលតាមបណ្តោយជាលទ្ធផល។ វាបង្កើតជាព្រំប្រទល់ខាងក្នុងបញ្ឈររវាង "កោះប្រយុទ្ធ" ពីក្រោយ និងធ្នូ និងតំបន់ការពារការខូចខាតខាងមុខ និងខាងក្រោយ។ នាវាចម្បាំង MEKO A-300 ក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយខែលផ្លោងផងដែរ។

កប៉ាល់នេះត្រូវបានរចនាឡើងដោយយោងទៅតាមទស្សនវិជ្ជានៃចរន្តអគ្គិសនីរបស់ Deutsche Marine ដែលមានន័យថាម៉ាស៊ីនភ្លើងទាំងពីរអាចបរាជ័យ ហើយកប៉ាល់នៅតែមានថាមពលអគ្គិសនីគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការសំខាន់ៗនៃការជិះទូក ការរុករក និងតម្រូវការថាមពល។ ម៉ាស៊ីនភ្លើងចំនួន XNUMX មានទីតាំងនៅលើរោងចក្រថាមពលចំនួន XNUMX ដែលមួយនៅលើ "កោះប្រយុទ្ធ" នីមួយៗ។ ពួកវាត្រូវបានបំបែកដោយបន្ទប់មិនជ្រាបទឹកចំនួន XNUMX ដែលធានាបាននូវកម្រិតខ្ពស់នៃការរស់រានមានជីវិត។ លើសពីនេះទៀត នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការបាត់បង់ទាំងស្រុងនៃរោងចក្រថាមពលចម្បង នាវាចម្បាំងអាចប្រើឯកតា azimuth electric propulsion unit ដែលអាចប្រើជាម៉ាស៊ីនជំរុញបន្ទាន់ដើម្បីទទួលបានល្បឿនទាប។

គំនិតនៃ "កោះប្រយុទ្ធ" ពីរអនុញ្ញាតឱ្យនាវាចម្បាំង MEKO A-300 រក្សាភាពធន់ និងចលនា (ចលនា អគ្គិសនី ការការពារការខូចខាត) និងកម្រិតជាក់លាក់នៃសមត្ថភាពប្រយុទ្ធ (ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា អង្គភាពប្រតិបត្តិ ពាក្យបញ្ជា ការគ្រប់គ្រង និងទំនាក់ទំនង - C3 ) នៅលើកោះមួយ ប្រសិនបើមុខងារមួយចំនួននឹងត្រូវបានបិទដោយសារតែការបរាជ័យក្នុងការប្រយុទ្ធ ឬបរាជ័យនៃមុខងារនេះនៅលើមួយផ្សេងទៀត។ ដូច្នេះ នាវាចម្បាំងមានបង្គោលមេ និងប្លុករចនាសម្ព័ន្ធធំៗពីរដាច់ដោយឡែកពីគ្នានៅលើ "កោះប្រយុទ្ធ" ទាំងពីរដែលនីមួយៗមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ព្រមទាំងធាតុ C3 ដើម្បីផ្តល់ការគ្រប់គ្រង ការរកឃើញ ការតាមដាន និងការប្រយុទ្ធនៅក្នុងតំបន់ទាំងបី។

គោលការណ៍សំខាន់នៃបច្ចេកវិទ្យា MEKO គឺសមត្ថភាពក្នុងការដាក់បញ្ចូលប្រព័ន្ធប្រយុទ្ធណាមួយលើនាវាចម្បាំង A-300 រួមទាំងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការប្រយុទ្ធ (CMS) ពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដ៏ធំទូលាយ តាមរយៈការប្រើប្រាស់មេកានិច អគ្គិសនី សញ្ញាត្រជាក់ដែលមិនមានស្តង់ដារ។ ចំណុចប្រទាក់រួមបញ្ចូលគ្នា។ ដូច្នេះនៅក្នុងជាងដប់មួយប្រភេទ និងប្រភេទរងនៃ frigates និង corvettes ដែលរចនា និងផ្តល់ដោយ TKMS ក្នុងរយៈពេល 30 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យផ្សេងៗនៃក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងៗត្រូវបានរួមបញ្ចូល រួមមានៈ Atlas Elektronik, Thales, Saab និង Lockheed Martin ។

បើនិយាយពីប្រព័ន្ធប្រយុទ្ធវិញ នាវាចម្បាំង MEKO A-300 ត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងពេញលេញ ដើម្បីគ្រប់គ្រង រាវរក តាមដាន និងប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការគំរាមកំហែងតាមអាកាសរយៈចម្ងាយឆ្ងាយ រួមទាំងកាំជ្រួចផ្លោងយុទ្ធសាស្ត្រ នៅចម្ងាយជាង 150 គីឡូម៉ែត្រ និងសម្រាប់អន្តរកម្មជាមួយកងទ័ពជើងទឹក ឬជា វេទិកាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារួមបញ្ចូលគ្នា / ការប្រយុទ្ធនៅក្នុងតំបន់ការពារដែនអាកាស។

ការរចនានៃ MEKO A-300 ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរួមបញ្ចូលកាំជ្រួចប្រឆាំងនាវាណាមួយពីក្រុមហ៊ុនផលិតលោកខាងលិច។ ចំនួនអតិបរមារបស់ពួកគេគឺ 16 ដែលធ្វើឱ្យវាជាផ្នែកមួយនៃអង្គភាពប្រដាប់អាវុធខ្លាំងបំផុតនៃទំហំរបស់វា។

ដើម្បីស្វែងរកនាវាមុជទឹក នាវាចម្បាំងត្រូវបានបំពាក់ដោយ៖ hull sonar, towed sonar (passive and active) and the outboard sensors, frigates areintegrated with the PDO network (ឧទ្ធម្ភាគចក្ររហូតដល់ពីរគ្រឿងបំពាក់ដោយ sonar និង sonar buoys រហូតដល់ទៅពីរ។ ទូក​គ្មាន​មនុស្ស​បើក​ប្រវែង 11 ម៉ែត្រ​ដែល​មាន sonar អូស​ដោយ​សកម្ម​ដូចជា Atlas Elektronik ARCIMS)។ MEKO A-300 ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន Atlas Elektronik sonars ដែលដំណើរការនៅប្រេកង់មធ្យម និងខ្ពស់ ហើយត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌបាល់ទិក។

គ្រឿងសព្វាវុធរបស់ PDO រួមមានៈ បំពង់ពិល 324 មីលីម៉ែត្រចំនួន 533 បំពង់ torpedo ធុនធ្ងន់ Atlas Elektronik SeaHake Mod 4 300 mm ចំនួន XNUMX បំពង់ Atlas Elektronik SeaSpider ចំនួន XNUMX បំពង់ប្រឆាំង torpedo ធុងចំនួន XNUMX Rheinmetall MASS EM / IR ប្រឆាំង torpedo ។ បំពង់។ . ប្រព័ន្ធ PDO នៃនាវាចម្បាំង MEKO A-XNUMX ត្រូវបានកែសម្រួលសម្រាប់ល្ខោនបាល់ទិកនៃប្រតិបត្តិការ។ ធម្មជាតិឆ្នេរសមុទ្រនៃតួទឹកនេះ ក៏ដូចជាលក្ខខណ្ឌជលសាស្ត្រ និងវត្តមាននៃការរំកិលឡើងវិញ តម្រូវឱ្យប្រើសូរសព្ទនៃប្រេកង់ខ្ពស់ជាងនៅលើកប៉ាល់ដែលប្រតិបត្តិការនៅក្នុងមហាសមុទ្រជ្រៅ។