ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពរថយន្ត៖ អ្នកណាគួរទុកចិត្ត និងមានន័យយ៉ាងណា

នៅពេលស្វែងរកឡានថ្មី ឬប្រើរួច សុវត្ថិភាពដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការសម្រេចចិត្តរបស់អ្នក។ សំណាងល្អ អ្នកមានជម្រើសនៃភ្នាក់ងារដែលវាយតម្លៃយានយន្តសម្រាប់សុវត្ថិភាពដោយផ្អែកលើកត្តាជាច្រើន រួមទាំង...

នៅពេលស្វែងរកឡានថ្មី ឬប្រើរួច សុវត្ថិភាពដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការសម្រេចចិត្តរបស់អ្នក។ សំណាងល្អ អ្នកមានភ្នាក់ងារមួយចំនួនដែលវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពយានយន្តយោងទៅតាមកត្តាផ្សេងៗ រួមទាំងការគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវជាតិ (NHTSA) វិទ្យាស្ថានធានារ៉ាប់រងសម្រាប់សុវត្ថិភាពផ្លូវហាយវេ (IIHS) និងរបាយការណ៍អ្នកប្រើប្រាស់ ដែលរួមបញ្ចូលការវាយតម្លៃ NHTSA និង IIHS ទៅ អភិវឌ្ឍអនុសាសន៍របស់អ្នក។

ស្ថាប័នវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពយានយន្តភាគច្រើនរួមមានទិន្នន័យជាច្រើននៅក្នុងការធ្វើតេស្តរបស់ពួកគេ រួមទាំងការការពារការគាំងផ្នែកខាងមុខ ការវាយតម្លៃកៅអីចាក់សោ និងរំឭក និងព័ត៌មានអំពីមុខងារសុវត្ថិភាពដ៏ធំទូលាយដែលភ្ជាប់មកជាមួយរថយន្តថ្មីៗភាគច្រើន។ គេហទំព័រមួយចំនួនដូចជា JD Power រួមបញ្ចូលគ្នានូវការវាយតម្លៃពីស្ថាប័នផ្សេងៗគ្នា ដើម្បីធ្វើការសន្និដ្ឋានរបស់ពួកគេអំពីសុវត្ថិភាពយានយន្ត។

រដ្ឋបាលសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវជាតិ (NHTSA)

ទីភ្នាក់ងាររដ្ឋាភិបាល NHTSA បានបង្កើតកម្មវិធីវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពផ្កាយ 5 តាមរយៈកម្មវិធីវាយតម្លៃរថយន្តថ្មី (NCAP) ដើម្បីផ្តល់ទិន្នន័យសុវត្ថិភាពវិលជុំ និងការការពារការប៉ះទង្គិចសម្រាប់រថយន្តថ្មីដល់អ្នកប្រើប្រាស់នៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ វិធីនេះ អ្នកប្រើប្រាស់អាចប្រៀបធៀបការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពដែលមាន ដើម្បីជួយពួកគេនៅពេលទិញរថយន្ត។

ដើមឡើយផ្តោតលើទិន្នន័យការធ្វើតេស្តគាំងខាងមុខ ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពរបស់រថយន្ត NHTSA បានពង្រីកដើម្បីរួមបញ្ចូលទិន្នន័យផលប៉ះពាល់ ភាពធន់នឹងការវិល ហើយឥឡូវនេះពិចារណាលើបច្ចេកវិទ្យាសុវត្ថិភាពណាមួយដែលរថយន្តប្រើប្រាស់។ ជាមួយនឹងការវាយតម្លៃដែលមាននៅលើ SaferCar ប្រព័ន្ធវាយតម្លៃត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1978 និងផ្តល់នូវធនធានដ៏ល្អសម្រាប់ឪពុកម្តាយដែលកំពុងស្វែងរកយានជំនិះដែលមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់កូនៗរបស់ពួកគេ ឬសម្រាប់ក្មេងជំទង់ក្នុងការបើកបរនៅពេលពួកគេចាប់ផ្តើមបើកបរ។

វិទ្យាស្ថានធានារ៉ាប់រងសម្រាប់សុវត្ថិភាពផ្លូវហាយវេ (IIHS)

ការវាយតម្លៃរបស់ IIHS តំណាងឱ្យលក្ខណៈពិសេសសុវត្ថិភាពពីរផ្សេងគ្នា រួមទាំងបច្ចេកវិទ្យាដែលជួយជៀសវាង និងកាត់បន្ថយការប៉ះទង្គិច និងថាតើរថយន្តការពារអ្នកកាន់កាប់របស់ខ្លួនបានល្អប៉ុណ្ណានៅពេលមានឧបទ្ទវហេតុធ្លាក់ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាភាពស័ក្តិសមក្នុងការប៉ះទង្គិច។ សម្រាប់ភាពសក្ដិសមនៃគាំង IIHS ប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធវាយតម្លៃបួនចំណុច រួមទាំងការវាយតម្លៃនៃ "ក្រីក្រ", "រឹម", "អាចទទួលយកបាន" និង "ល្អ" សម្រាប់ការធ្វើតេស្តចំនួនប្រាំ: ផ្នែកខាងមុខត្រួតគ្នាកម្រិតមធ្យម, ផ្នែកខាងមុខត្រួតស៊ីគ្នាតូច, ចំហៀង, កម្លាំងដំបូល និងក្បាល។ ការរឹតបន្តឹង។

ដើម្បីជួយទប់ស្កាត់ និងកាត់បន្ថយការប៉ះទង្គិចគ្នា IIHS ធ្វើតេស្ដតាមដាន និងវាយតម្លៃយានយន្តដែលមានប្រព័ន្ធកាត់បន្ថយការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងមុខលើមាត្រដ្ឋានវាយតម្លៃ ដែលរួមមានកម្រិតមូលដ្ឋាន កម្រិតខ្ពស់ ឬល្អជាង។ IIHS ក៏ផ្តល់ដំបូន្មានដល់មាតាបិតាអំពីយានជំនិះដែលមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកបើកបរវ័យជំទង់ ឧបករណ៍ទប់ស្កាត់កុមារល្អបំផុត និងការវាយតម្លៃកៅអីសម្រាប់ក្មេងចាស់។ ចូលទៅកាន់ IIHS ដើម្បីចាប់ផ្តើមស្វែងរកព័ត៌មានសុវត្ថិភាពសម្រាប់ម៉ូដែលរថយន្តណាមួយ។

របាយការណ៍អ្នកប្រើប្រាស់

របាយការណ៍អ្នកប្រើប្រាស់បាននឹងកំពុងផ្តល់នូវការពិនិត្យផលិតផលដោយមិនលំអៀងចាប់តាំងពីការបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1936 ជាអង្គការឯករាជ្យ និងមិនស្វែងរកប្រាក់ចំណេញ។ រួមបញ្ចូលនៅក្នុងការណែនាំអំពីយានយន្តរបស់ខ្លួន របាយការណ៍អ្នកប្រើប្រាស់រួមបញ្ចូលគ្នានូវការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពយានយន្តពី NHTSA និង IIHS ដើម្បីផ្តល់ទិន្នន័យការធ្វើតេស្តគាំង និងវិលជុំសម្រាប់យានយន្តជាច្រើនប្រភេទ ទាំងចាស់ និងថ្មី។

អង្គការនេះក៏ផ្តល់ការណែនាំអំពីសុវត្ថិភាពលើប្រធានបទសុវត្ថិភាពយានយន្តជាច្រើន រាប់ចាប់ពីឧបករណ៍ល្អបំផុតនៅលើយានជំនិះ ដើម្បីរក្សាសុវត្ថិភាពអ្នកពីឧបទ្ទវហេតុ រហូតដល់ការណែនាំស៊ីជម្រៅដែលរៀបរាប់លម្អិតអំពីលក្ខណៈសុវត្ថិភាពយានយន្ត។ សូមចូលទៅកាន់ ConsumerReports ដើម្បីស្វែងយល់អំពីការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពយានយន្តផ្សេងៗ ដើម្បីជួយអ្នកជ្រើសរើសយានជំនិះដែលត្រឹមត្រូវ ដើម្បីឱ្យអ្នក និងក្រុមគ្រួសាររបស់អ្នកមានសុវត្ថិភាពនៅលើដងផ្លូវរបស់ប្រទេស។

តើការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពរថយន្តមានន័យដូចម្តេច?

ដោយការបញ្ជូនយានជំនិះទៅការធ្វើតេស្តគាំងផ្សេងៗ NHTSA និង IIHS ចាត់ថ្នាក់យានយន្តទៅជាថ្នាក់ផ្សេងៗគ្នា។ ថ្នាក់ NHTSA រួមមាន រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរខ្នាតតូច រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរធុនស្រាល រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរធុនតូច រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរធុនមធ្យម រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរធុនធ្ងន់ រថយន្ត SUV និងរថយន្តភីកអាប់ និងរថយន្ត។

IIHS ប្រើប្រព័ន្ធចាត់ថ្នាក់ស៊ីជម្រៅជាងនេះ ទោះបីមានមីក្រូឡាន ឡានតូច ឡានតូច ឡានតូច ឡានខ្នាតមធ្យម រថយន្តខ្នាតមធ្យម រថយន្តទំនើប/ជិតរថយន្តប្រណីត បំលែងខ្នាតមធ្យម រថយន្តគ្រួសារធំ រថយន្តថ្នាក់ធំ រថយន្តប្រណីត រថយន្តប្រភេទ SUV ខ្នាតតូច។ . រថយន្តប្រភេទ SUV ខ្នាតមធ្យម រថយន្ត SUV ប្រណីតខ្នាតមធ្យម រថយន្តតូច ភីកអាប់តូច និងរថយន្តភីកអាប់ធំ។

ការធ្វើតេស្តគាំងផ្នែកខាងមុខ

ប៉ុន្តែ​តើ​ភ្នាក់ងារ​ទាំង​នេះ​ដឹង​យ៉ាង​ណា​ថា​នឹង​មាន​អ្វី​កើត​ឡើង​ក្នុង​ពេល​មាន​គ្រោះថ្នាក់​ចរាចរណ៍? ទាំង NHTSA និង IIHS ធ្វើការធ្វើតេស្តគាំងផ្នែកខាងមុខ ទោះបីជាតាមរបៀបផ្សេងគ្នាក៏ដោយ។ ការធ្វើតេស្ត NHTSA ប្រើការសាកល្បងគាំងចំនួនពីរដែលមានទំហំដូចគ្នាទៅនឹងបុរសពេញវ័យជាមធ្យម។ អ្នកស្រាវជ្រាវ​ដាក់​មនុស្ស​ប្រុស​ចំហៀង​នៅ​កៅអី​ខាងមុខ ខណៈ​ពាក់​ខ្សែក្រវ៉ាត់​រថយន្ត។ បន្ទាប់មក​ពួកគេ​បាន​បុក​របាំង​ស្ងៀម​មួយ​ក្នុង​ល្បឿន ៣៥ ម៉ាយក្នុង​មួយម៉ោង។

បន្ទាប់មកក្រុមអ្នកស្រាវជ្រាវវាស់ស្ទង់ឥទ្ធិពលនៃកម្លាំងគាំងលើយានជំនិះ និងកំណត់ឱ្យយានជំនិះនូវចំណាត់ថ្នាក់នៃការធ្វើតេស្តគាំងខាងមុខដោយផ្អែកលើលទ្ធភាពភាគរយដែលអ្នកបើកបរយានជំនិះនឹងទទួលរងរបួសធ្ងន់ធ្ងរ ឬរបួសដែលគំរាមកំហែងដល់អាយុជីវិតដែលតម្រូវឱ្យចូលមន្ទីរពេទ្យជាបន្ទាន់។ តំបន់ក្បាលនិងទ្រូង។ ផ្កាយប្រាំសម្រាប់ការធ្វើតេស្ត NHTSA រួមមានដូចខាងក្រោម:

• ផ្កាយ 5 = 10 ភាគរយឬឱកាសនៃការរងរបួសតិចជាង។
• ផ្កាយ 4 = 11-20% ឱកាសនៃការរងរបួស
• ផ្កាយ 3 = 21-35% ឱកាសនៃការរងរបួស
• ផ្កាយ 2 = 36-45% ឱកាសនៃការរងរបួស
• 1 ផ្កាយ = 46 ភាគរយ ឬឱកាសនៃការរងរបួសច្រើនជាងនេះ។

ម៉្យាងវិញទៀត IIHS វាយតម្លៃសុវត្ថិភាពរថយន្តមួយក្នុងចំនោមបួនប្រភេទ៖ ល្អ ដែលអាចទទួលយកបាន រឹម និងអន់។ នៅក្នុងការធ្វើតេស្តអុហ្វសិត មានតែផ្នែកម្ខាងនៃផ្នែកខាងមុខនៃរថយន្តជួបប្រទះនឹងឧបសគ្គក្នុងល្បឿន 40 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង។ បន្ថែមពីលើលទ្ធភាពនៃការរងរបួស ការធ្វើតេស្ត IIHS គិតគូរថាតើរចនាសម្ព័ន្ធរបស់រថយន្តរក្សាបានល្អប៉ុណ្ណា និងចលនានៃអត់ចេះសោះដែលបានប្រើអំឡុងពេលធ្វើតេស្ត។

ការធ្វើតេស្តផលប៉ះពាល់

ទាំង NHTSA និង IIHS ក៏ខុសគ្នានៅក្នុងវិធីសាស្រ្តរបស់ពួកគេចំពោះការធ្វើតេស្តគាំងអ្នកការពារចំហៀង។ អង្គការទាំងពីរកំពុងព្យាយាមយកគំរូពីផលប៉ះពាល់ដែលជួបប្រទះញឹកញាប់បំផុតនៅចំណុចប្រសព្វមួយ។ NHTSA រុញរបាំងខូចទ្រង់ទ្រាយទម្ងន់ 3,015 ផោនចូលទៅក្នុងរថយន្តសាកល្បង ខណៈដែលគ្រឿងសាកល្បងចំនួនពីរដែលមានទំហំដូចគ្នាទៅនឹងមនុស្សជាមធ្យម - អង្គុយនៅកៅអីខាងមុខពីរ។ អ្នកស្រាវជ្រាវវាស់កម្លាំងប៉ះលើក្បាល ក ទ្រូង និងឆ្អឹងអាងត្រគាក ហើយវាយតម្លៃវានៅលើមាត្រដ្ឋានពី 1 ទៅ 5 ផ្កាយដូចខាងក្រោម:

• ផ្កាយ 5 = 5 ភាគរយឬឱកាសនៃការរងរបួសតិចជាង។
• ផ្កាយ 4 = 6-10% ឱកាសនៃការរងរបួស
• ផ្កាយ 3 = 11-20% ឱកាសនៃការរងរបួស
• ផ្កាយ 2 = 21-25% ឱកាសនៃការរងរបួស
• 1 ផ្កាយ = 26 ភាគរយ ឬឱកាសនៃការរងរបួសច្រើនជាងនេះ។

ភាពខុសគ្នារវាងការធ្វើតេស្ត NHTSA និង IIHS អាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងទំហំនៃរបាំង និងអត់ចេះសោះដែលបានប្រើ ក៏ដូចជាអ្វីដែលការធ្វើតេស្តនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីវាស់។ ដោយប្រើប្រព័ន្ធវាយតម្លៃល្អ ដែលអាចទទួលយកបាន រឹម និងក្រ ការធ្វើតេស្តនេះវាស់វែងការរងរបួសដែលអាចត្រូវបានទ្រទ្រង់ដោយស្ត្រីតូចៗ ឬកុមារនៅក្នុងការប៉ះទង្គិចគ្នាជាមួយរថយន្តដឹកទំនិញធុនធំ ឬរថយន្ត SUV ។ ធ្ងន់ធ្ងរជាងការធ្វើតេស្ត NHTSA ការធ្វើតេស្តនេះជួយ IIHS វាយតម្លៃសក្តានុពលនៃការការពារផលប៉ះពាល់របស់រថយន្ត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេស្វែងរក និងណែនាំយានយន្តដែលអាចផ្តល់ការការពារប្រភេទនេះ។

ការធ្វើតេស្តវិលជុំ

ផ្នែកសំខាន់មួយទៀតនៃការធ្វើតេស្តពាក់ព័ន្ធនឹងការធ្វើតេស្តវិលជុំ។ NHTSA គឺជាក្រុមតែមួយគត់ដែលបច្ចុប្បន្នធ្វើតេស្ដប្រភេទនេះ។ ដោយប្រើការធ្វើតេស្តថាមវន្តរួមជាមួយនឹងការធ្វើតេស្តឋិតិវន្ត អ្នកស្រាវជ្រាវសិក្សាពីលទ្ធភាពនៃការវិលជុំវិញរថយន្តនៅក្នុងស្ថានភាពជាក់ស្តែងជាច្រើន។

រថយន្ត​សាកល្បង​នេះ​ធ្វើ​ត្រាប់​តាម​រថយន្ត​ដែល​មាន​អ្នក​ដំណើរ​៥​នាក់ និង​ធុង​សាំង​មួយ​។ នៅពេលបើកបរក្នុងលក្ខណៈដែលក្លែងធ្វើការផ្លាស់ប្តូរគន្លងសង្គ្រោះបន្ទាន់ ឧបករណ៍ធ្វើតេស្តវាស់ចម្ងាយដែលសំបកកង់ចេញពីដី។ ព័ត៌មានជំនួយកើតឡើងនៅពេលដែលសំបកកង់យ៉ាងហោចណាស់ពីរគឺយ៉ាងហោចណាស់ពីរអ៊ីញ ឬលើសពីដី។ យានជំនិះមួយទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ផ្កាយ ដោយផ្អែកលើប្រូបាប៊ីលីតេនៃការវិលជុំជាភាគរយរបស់វា ដោយយោងតាមដូចខាងក្រោម៖

• ផ្កាយ 5 = 10% ឱកាសនៃការបន្ត។
• ផ្កាយ 4 = ឱកាស 10-20 ភាគរយនៃការបន្ត។
• ផ្កាយ 3 = ឱកាស 20-30 ភាគរយនៃការបន្ត។
• ផ្កាយ 2 = ឱកាស 30-40 ភាគរយនៃការបន្ត។
• 1 ផ្កាយ = 40% ឱកាសនៃការបន្ត។

តើអ្នកអាចទុកចិត្តអ្នកណា?

នៅពេលនិយាយអំពីការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពយានយន្ត ទាំង NHTSA និង IIHS គឺជាប្រភពដែលអាចទុកចិត្តបានសម្រាប់ការធ្វើតេស្តសុវត្ថិភាពយានយន្ត។ ខណៈពេលដែលពួកគេទាំងពីរខិតជិតការធ្វើតេស្តនីមួយៗខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច វិធីសាស្រ្តដ៏ឆ្លាតវៃរបស់ពួកគេ និងការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍សាកល្បងដើម្បីកំណត់ភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃផលប៉ះពាល់ពីទិសដៅផ្សេងៗគ្នា ធ្វើឱ្យការរកឃើញរបស់ពួកគេកាន់តែទាក់ទាញ ជាពិសេសនៅពេលពិចារណាក្នុងបរិបទនៃការស្វែងរកយានជំនិះដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុតដើម្បីបើកបរនៅលើផ្លូវ។

អង្គការដូចជា Consumer Reports ជឿជាក់ទាំង NHTSA និង IIHS គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបញ្ចូលលទ្ធផលតេស្តរបស់ពួកគេនៅក្នុងការណែនាំអំពីសុវត្ថិភាពយានយន្តរបស់ពួកគេ។

សារៈសំខាន់នៃការត្រួតពិនិត្យរថយន្តមុនពេលទិញ

មុនពេលទិញរថយន្ត សុំឱ្យក្រុមហ៊ុន AvtoTachki ធ្វើការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសដើម្បីកំណត់ស្ថានភាពទូទៅរបស់រថយន្ត រួមទាំងសេវាកម្ម និងសុវត្ថិភាពផងដែរ។ មេកានិកគួរតែកំណត់ថាតើយានជំនិះបង្ហាញសញ្ញាណាមួយដែលត្រូវការជួសជុលចំពោះលក្ខណៈសំខាន់ៗរបស់យានជំនិះ ដូចជាសំបកកង់ ហ្វ្រាំង ឬការព្យួរ។ ជំហានបន្ថែមនេះនឹងជួយអ្នកធ្វើការសម្រេចចិត្តកាន់តែច្បាស់អំពីការទិញរថយន្តដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុត។ ត្រូវប្រាកដថាពិចារណាលើការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពដែលមាន ហើយរកមើលយានជំនិះដែលមានចំណាត់ថ្នាក់ល្អបំផុតនៃការគាំង និងការធ្វើតេស្តវិលជុំ។