Renault Scenic និង Grand Scenic - ក្នុងការស្វែងរក Espacem

ខណៈពេលដែល Espace បានចាប់ផ្តើមយុគសម័យ minivan នៅអឺរ៉ុប Scenic បានបង្កើតឈ្មោះសម្រាប់ខ្លួនវាដោយលក់បាន 5 លានច្បាប់។ ជំនាន់ទី XNUMX ដែលជាចំណូលចិត្តរបស់គ្រួសារជាច្រើនទើបតែបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូង។ តើ​វា​នាំ​មក​នូវ​អ្វី​ដែល​ថ្មី​សម្រាប់​ផ្នែក​របស់​ខ្លួន​បន្ថែម​លើ​រចនាប័ទ្ម​ដិត​និង​ទំនើប?

ក្រុមហ៊ុន Renault គឺជាក្រុមហ៊ុនឈានមុខគេមួយរបស់រថយន្ត Minivan របស់គ្រួសារ។ វាទាំងអស់បានចាប់ផ្តើមជាង 1984 ទសវត្សរ៍មុន នៅពេលដែល Espace ត្រូវបានចេញផ្សាយនៅឆ្នាំ XNUMX ។ កន្លែងខាងក្នុងធំទូលាយ ផ្ទៃកញ្ចក់ដ៏ធំ និងកៅអីបីជួរដែលងាយស្រួលបត់ និងរុះរើបានក្លាយជាចំណុចសំខាន់នៃរថយន្តទាំងអស់នៅក្នុងផ្នែកនេះ។ យូរៗទៅ ឡានតូចធំបង្ហាញថាធំពេក ហើយអ្នកទិញបានងាកទៅរកការរចនាតូចៗនៃប្រភេទនេះនៅក្នុងផ្នែក B និង C ។

ខ្ញុំបានរៀបរាប់អំពីម៉ូដែល Espace មិនមែនដោយចៃដន្យទេ ពីព្រោះទោះបីជាវាមានទំហំធំជាង Scenica ដែលត្រូវបានបង្ហាញដំបូងក្នុងឆ្នាំ 1996 ដូចដែលយើងដឹងហើយថារថយន្តកំពុងរីកចម្រើន ហើយម៉ូដែលតូចជាងនៅក្នុងកំណែចុងក្រោយបំផុតបានចាប់បាន ប្រសិនបើមិនលើស គំរូដើមនៃ minivans អឺរ៉ុបទាំងអស់។ ដកឃ្លាដំបូង។

មិនថាវាមើលទៅហាក់ដូចជាអរូបីយ៉ាងណានោះទេ ជាមួយនឹងប្រវែង 4,41 ម៉ែត្រ នេះ Renault Scenic ចុងក្រោយបង្អស់គឺវែងជាង Espace ជំនាន់ទី 4,30 (10 ម៉ែត្រ) ជាង 506 សង់ទីម៉ែត្រនេះច្រើន ជាពិសេសចាប់តាំងពីយើងកំពុងនិយាយអំពី 70-។ seat Scenic ដែលមានកៅអីពីរជួរ។ ជាងនេះទៅទៀត វាមិនធ្វើឱ្យការប្រើប្រាស់បានល្អបំផុតនៃកន្លែងទំនេរនោះទេ ព្រោះថាយើងមិនខូចពេលអង្គុយនៅកៅអីខាងក្រោយ។ មិនមានកន្លែងដាក់ជើងច្រើនទេ ហើយតុដែលអាចបត់បានក្នុងកម្រិតតុបតែងដ៏មានបំផុតគឺស្ថិតនៅលើជង្គង់របស់អ្នក។ ស្ថានភាពត្រូវបានរក្សាទុកដោយសាឡុងរអិល ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករក្សាទុកសន្លាក់ជង្គង់ដែលមានប្រយោជន៍។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Scenic មិនខកចិត្តនៅផ្នែកខាងលើនោះទេ ដោយសារតែកន្លែងស្នាក់នៅគឺជាអត្ថប្រយោជន៍ដ៏សំខាន់នៃម៉ូដែលដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់។ ប្រម៉ោយមានលក្ខណៈជាលក្ខណៈគ្រួសារ ដែលអាចផ្ទុកឥវ៉ាន់បាន XNUMX លីត្រ ដែលជាលីត្រច្រើនជាងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា។

ការរៀបចំកន្លែងអង្គុយដែលអាចដកចេញបានជាក់ស្តែងដែលគេស្គាល់ពី Espace ដំបូងមិនបានពង្រីកដល់ Grand Scenic (4,63m) នោះទេ។ យើងមានជម្រើសនៃកំណែ 718 កៅអីជាមួយនឹងកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ដ៏ធំនៃ 533 លីត្រនៃវ៉ាលីយោងទៅតាមស្តង់ដារ VDA ឬកំណែប្រាំពីរដែលមានបរិមាណចាប់ផ្ដើម XNUMX លីត្រជាមួយនឹងកៅអីពីរជួរ។ សាឡុងនៃជួរទីពីរដូចនៅក្នុង Scenic គឺរអិល ហើយសមត្ថភាពដែលបានបង្ហាញសំដៅទៅលើសាឡុងខាងក្រោយបំផុត។ ដោយបានបត់វា យើងទទួលបានផ្ទៃផ្ទុកស្ទើរតែរាបស្មើ។

Scenica ជំនាន់មុនមានប្រអប់ និងហោប៉ៅជាច្រើនប្រភេទខុសៗគ្នាសម្រាប់ទុកដាក់របស់តូចៗសម្រាប់គ្រួសារទាំងមូល និងកុងសូលកណ្តាលដែលអាចដកចេញបានដែលអាចដកចេញបានប្រសិនបើចាំបាច់។ ក្នុងន័យនេះ ជំនាន់ចុងក្រោយ ទី៤ មិនបានផ្លាស់ប្តូរអ្វីឡើយ ដោយបានទទួលមរតកនូវមន្តស្នេហ៍ទាំងអស់នេះ។ វាក៏មាន "ឧបករណ៍" ដែលឪពុកម្តាយពេញចិត្ត ជាឧទាហរណ៍ កញ្ចក់បែប Panoramic សម្រាប់ត្រួតពិនិត្យកុមារ។

ផ្នែកខាងក្នុងនៃ Scenica ត្រូវបានផលិតឡើងតាមរចនាបថដែលគេស្គាល់ពីម៉ូដែលចុងក្រោយបំផុតរបស់ម៉ាកដូចជា Espace, Megane និង Talisman ។ នៅចំកណ្តាលនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រងគឺជាកុងសូលបញ្ឈរមួយដែលមានអេក្រង់ប៉ះបញ្ឈរដ៏ធំផងដែរ។ នៅក្នុងកំណែកម្រិតមធ្យម វានឹងត្រូវបានតម្រង់ទិសផ្ដេក និងតូចជាងច្រើន ខណៈពេលដែលនៅក្នុងកំណែមូលដ្ឋានវានឹងត្រូវបានជំនួសដោយអេក្រង់ monochrome ។ កៅអីម៉ាស្សាដ៏អស្ចារ្យជាមួយនឹងរូបរាងលំដាប់ទីមួយក៏ជាតំបន់នៃលក្ខណៈបច្ចេកទេសដ៏សម្បូរបែបផងដែរ។ ការជ្រើសរើសរបៀបបើកបរច្រើនអារម្មណ៍ រួមទាំងកម្មវិធី Sport, Comfort, Eco, Neutral និង Perso ផ្លាស់ប្តូររចនាប័ទ្មរង្វាស់ដែលបង្ហាញ ក៏ដូចជាថាមពលជំនួយ និងការឆ្លើយតបបឺត។

ឡានដែលមើលទៅទំនើបមិនអាចតាមទាន់ការប្រកួតប្រជែងទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពនោះទេ។ ការរក្សាគន្លងផ្លូវ ការហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ ការរកឃើញភាពអស់កម្លាំងរបស់អ្នកបើកបរ ឬការចតដោយមិនប្រើដៃ - Scenic ថ្មីអាចធ្វើវាបានទាំងអស់ ហើយវាអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយអេក្រង់ពណ៌ HUD head-up display ឬប្រព័ន្ធសំឡេង Bose គុណភាពខ្ពស់។

នៅពេលក្រឡេកមើលជម្រើសទាំងពីរពីខាងក្រៅ យើងកត់សម្គាល់ភ្លាមៗនូវកង់ទំហំ 20 អ៊ីញដ៏ធំ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ពួកគេត្រូវបានផ្តល់ជូនជាស្តង់ដារ។ វាជាការពិតដែលកំណែមូលដ្ឋាននឹងប្រើ hubcaps ជំនួសឱ្យយ៉ាន់ស្ព័រដែលទាក់ទាញភ្នែក ប៉ុន្តែសំបកកង់នឹងមានទំហំដូចគ្នាជានិច្ច៖ 195/55 R20 ។ សំបកកង់តូចចង្អៀត និងខ្ពស់ខ្លាំង គឺជាការច្នៃប្រឌិតថ្មីមួយ ហើយហាក់ដូចជាអនាគតនៃការផលិតរថយន្តពណ៌បៃតង។ អង្កត់ផ្ចិតធំបែបនេះធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការទទួលបានភាពធន់នឹងរំកិលទាប ហើយសំបកកង់កាន់តែតូច ធន់នឹងខ្យល់តិច និងស៊ីប្រេងតិច។ ទម្រង់មើលទៅទាប ប៉ុន្តែកម្ពស់ជញ្ជាំងចំហៀងគឺ 107mm ។ សំបកកង់សម្រាប់រថយន្តសាកល្បងត្រូវបានផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Goodyear ប៉ុន្តែ Michelin និង Continental ក៏បានប្រកាសពីការចែកចាយផងដែរ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្រុមហ៊ុន Renault សន្យាថាសំបកកង់បែបនេះនឹងមានតម្លៃដូចគ្នានឹង "ស្តង់ដារ" 17 ពីក្រុមហ៊ុនផលិតដូចគ្នា។ នៅក្នុងការដេញថ្លៃដ៏ពេញនិយមមួយ សំបកកង់ Scenic មួយឈុតមានតម្លៃចាប់ពី PLN 2,2 អាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិត និងរដូវកាល។ រហូតដល់ 3 PLN ។ ដោយវិធីនេះ រថយន្តតែមួយគត់ដែលរហូតមកដល់ពេលនេះត្រូវបានផ្តល់ជូននៅលើកង់នៃប្រភេទនេះគឺ BMW i3 (155/70 R19) ។

រូបរាងនៃរាងកាយនិងបន្ទាត់ដែលបានស្នើឡើងដោយអ្នករចនាម៉ូដគឺជាអត្ថប្រយោជន៍ដ៏អស្ចារ្យនៃគ្រួសារ Renówka ។ 'រាងកោង' នៃបន្ទាត់ខាងក្រោមនៃបង្អួចចំហៀងបានបង្ហាញថាជាហ្គេមដ៏ល្អឥតខ្ចោះដើម្បីធ្វើឱ្យទេសភាពថ្មីមើលទៅដូចរថយន្តគំនិតជាងរថយន្តផលិតកម្ម។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងជំនាន់មុន កហ្ចក់បានផ្លាស់ប្តូរទៅមុខច្រើន ដែលនេះជាមូលហេតុដែលចាំបាច់ត្រូវប្រើបង្អួចចំហៀងនៅខាងមុខទ្វារខាងមុខ។ នេះគឺជាអត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំធេងរបស់ minivan នេះ ព្រោះជំនួសឱ្យសសរក្រាស់ដែលកំណត់ទិដ្ឋភាព យើងមានពីរស្តើងជាង។ ជាឧទាហរណ៍ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើសមយុទ្ធ នៅផ្លូវប្រសព្វ អ្នកបើកបរមានទិដ្ឋភាពល្អណាស់ ហើយទំនងជាកត់សម្គាល់អ្នកថ្មើរជើងជាងអ្នកកាន់តំណែងមុនៗ។

The Scenic និង​ប្រភេទ​ដែល​លាតសន្ធឹង​របស់​វា​រក្សា​នូវ​ភាព​រស់​រវើក​ជា​លក្ខណៈ​គ្រួសារ ប៉ុន្តែ​រំកិល​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ផ្នែក Crossover ដ៏ទាន់សម័យ​ដូច Espace ជំនាន់​ចុងក្រោយ​ដែរ។ ដូច្នេះ កង់ដែលធំជាងនេះ ត្រូវបានផ្សំជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃការបោសសំអាតដី ដែលឥឡូវនេះមានទំហំ 16 សង់ទីម៉ែត្រ។ ដោយខ្លួនវា វាមិនធ្វើឱ្យ Scenic ក្លាយជារថយន្ត SUV នោះទេ ប៉ុន្តែធ្វើឱ្យរូបរាងរបស់វាប្រសើរឡើង។

មានសារពីរសម្រាប់អ្នកបុរាណគឺ៖ ល្អ និងអាក្រក់។ វាល្អដែលម៉ាស៊ីនទាំងអស់មានស៊ីឡាំងបួន ដូច្នេះគ្មាននរណាម្នាក់ដេញវាទេ។ ដំណឹងអាក្រក់គឺថាពួកគេទាំងអស់មានការផ្លាស់ទីលំនៅតូចនិង turbochargers ។ ម៉ាស៊ីនសាំង 1.2 TCe អាចមានកម្លាំង 115 ឬ 130 hp ។ ជម្រើសទាំងពីរត្រូវបានផ្គូផ្គងផ្តាច់មុខជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំមួយល្បឿន ហើយទាំងពីរប្រើប្រាស់បរិមាណប្រេងឥន្ធនៈដូចគ្នា ពោលគឺឧ។ ជាមធ្យម 5,8 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រសម្រាប់ទេសភាព និង 6,1 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រសម្រាប់ Grand Scenic ។

ប្រទេសបារាំងស្រឡាញ់ប្រេងម៉ាស៊ូត ដូច្នេះទោះបីជាមានពពកខ្មៅព្យួរលើប្រេងម៉ាស៊ូតក៏ដោយ ការផ្តល់ជូនរបស់ពួកគេគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាង។ ជើងឯក Savvy អាចជ្រើសរើសរវាងជម្រើស 1.5 dCi ពីរដែលមានកម្លាំង 95 និង 110 hp ។ រៀងៗខ្លួន។ គ្រឿងទន់ខ្សោយត្រូវបានដំឡើងតែនៅក្នុង Scenic តូចជាងប៉ុណ្ណោះ ថាមពលខ្លាំងជាងអាចត្រូវបានផ្សំជាជម្រើសជាមួយនឹងប្រអប់លេខក្ដាប់ពីរ EDC-7 ។ ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមគឺ 3,9 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រឬ 4,0 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រហើយក្នុងការអនុវត្តវាខុសគ្នាតិចតួចពីអ្វីដែលបានសន្យាដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។ ការផ្តល់ជូននេះត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយម៉ាស៊ីន 1.6 dCi ដែលមានកម្លាំង 130 និង 160 hp ។ ទីមួយអាចប្រើបានតែជាមួយសៀវភៅដៃ ទីពីរមានតែជាមួយ EDC-6 ប៉ុណ្ណោះ។

មានការចង់ដឹងចង់ឃើញម៉ូតូមួយទៀត។ ក្រុមហ៊ុន Renault គឺជាផ្នែកមួយនៃក្រុមអ្នកផលិតកូនកាត់ជាមួយនឹងកំណែ dCi 110 Hybrid Assist ។ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច 10 kW (14 hp) ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការចាប់ផ្តើម និងរក្សាទុកថាមពលដែលបានប្រើឡើងវិញ។ ជាលទ្ធផលការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យមយោងទៅតាមក្រុមហ៊ុនផលិតគឺត្រឹមតែ 3,5 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ ខ្ញុំ​មិន​អាច​និយាយ​បាន​ច្រើន​អំពី​ការ​ផលិត​ទេ ព្រោះ​ក្រុមហ៊ុន Renault មិន​ទាន់​បង្ហាញ​វា​នៅ​ឡើយ​ទេ។

ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរលើកដំបូង ខ្ញុំបានសាកល្បងរថយន្ត Renault minivan ថ្មីពីរម៉ូដែល។ ទីមួយគឺ Scenic ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន TCe 130 ទោះបីជាថាមពលខ្ពស់ក៏ដោយ ក៏ឌីណាមិក (0-100 km/h: 11,4 s) ទុកជាច្រើនដែលចង់បាន ប្រហែលជាដោយសារតែទំងន់ទប់ស្កាត់ដ៏ធំ 1430 គីឡូក្រាម។ ជាសំណាងល្អប្រព័ន្ធចង្កូតដំណើរការបានត្រឹមត្រូវការព្យួរទោះបីជាកង់ "ចម្លែក" ដំណើរការដូចដែលវាគួរតែហើយយន្តការប្រអប់លេខបានបង្កើនភាពត្រឹមត្រូវនៃការងារយ៉ាងខ្លាំង។ ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមនៅលើផ្លូវសាកល្បងគឺប្រហែល 8 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ម៉ូដែលបន្ទាប់គឺ Grand Scenic dCi 160។ រាងកាយវែងជាងមុនមានអារម្មណ៍ប្រសើរជាងមុននៅលើផ្លូវហាយវេដ៏វែង ហើយវាក៏មានការព្យួរដែលងាយស្រួលជាងមុនដែលមានអារម្មណ៍រលូននៅលើផ្លូវ។ ថាមវន្តគឺល្អជាងសាំង (0-100 km/h: 10,7 s) ទោះបីជាការបង្កើនល្បឿន និងល្បឿនត្រូវបានបង្ក្រាបយ៉ាងខ្លាំងក៏ដោយ។ ប្រអប់​លេខ​ក្ដាប់​ពីរ​ដំណើរការ​ល្អ ប៉ុន្តែ​ការប្រើប្រាស់​ប្រេង​គឺ​ខ្ពស់​ណាស់​សម្រាប់​ម៉ាស៊ីន​ម៉ាស៊ូត​។ ក្នុងអំឡុងពេលសាកល្បងវាមិនធ្លាក់ចុះក្រោម 8 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រទេ។

តើទេសភាពថ្មីជាអ្វី?

ជំនាន់មុននៃម៉ូដែលនេះត្រូវបានសម្គាល់ដោយភាពងាយស្រួលនៃការបើកបរលើសពីមធ្យម ដែលជាផ្នែកមួយខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងផ្នែករបស់វា។ ទេសភាពថ្មីបានធ្វើឱ្យវាកាន់តែអព្យាក្រឹត ហើយ Grand Scenic នៅតែហូរតាមផ្លូវ ទោះបីជាមិនទន់ភ្លន់ដូចពីមុនក៏ដោយ។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃលំហ និងមុខងារបានផ្លាស់ប្តូរតិចតួច។ សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនរបស់ Scenic គឺមិនប្រសើរជាងនេះទេ Grand Scenic គឺស្ទើរតែដូចគ្នា ហើយដំណោះស្រាយជាក់ស្តែងនៅក្នុងកាប៊ីនត្រូវបានចម្លងពីជំនាន់ទីបី។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃម៉ាស៊ីន សេននិចថ្មីបានទទួលមរតកពីក្ដារលាយពីជំនាន់មុនរបស់វា ភាពថ្មីថ្មោងគឺ dCi 160 ម៉ាស៊ូតដ៏មានអានុភាព និងជាកូនកាត់ ដែលខ្ញុំមិនរំពឹងជោគជ័យច្រើននៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង។ យើងនឹងឃើញថាតើការផ្តល់ជូនគ្រួសាររបស់ Renault មានភាពទាក់ទាញយ៉ាងណានៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនប្រកាសតម្លៃ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងត្រូវរង់ចាំរហូតដល់ពាក់កណ្តាលខែតុលា។