Renault Clio RS: ការរំពឹងទុកខ្ពស់ - ឡានកីឡា

ការប្រកួតកីឡារបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតបារាំងតែងតែជាផ្នែកមួយនៃជីវិតរបស់ខ្ញុំ។ ដំបូងមានឡានម៉ាក Renault 5 Turbo 2 ពណ៌សដែលខ្ញុំតែងតែចាក់សាំងនៅពេលខ្ញុំនៅក្មេងនៅពេលខ្ញុំធ្វើការនៅក្នុងសិក្ខាសាលាគឺ ៥ Turbo Raider ដែលparentsពុកម្តាយខ្ញុំបានទិញក្នុងឆ្នាំ ១៩៩០ ដែលជាដំណើរលើកដំបូងរបស់ខ្ញុំនៅក្រៅប្រទេសសម្រាប់ការដាក់បង្ហាញរថយន្តដំបូង។ Clio Williams នៅ Corsica និង Clio ជាច្រើន RS ដែលខ្ញុំបានបើកឡានថ្ពាល់ទៅថ្ពាល់អស់ជាច្រើនឆ្នាំ។ ហើយក្នុងអំឡុងពេលទាំងអស់នេះមិនមានឡានក្តៅម៉ាក Renault តែមួយដែលធ្វើឱ្យខ្ញុំខកចិត្តឡើយ។

ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុន RenaultSport បានបង្កើតកេរ្តិ៍ឈ្មោះដ៏រឹងមាំនៅក្នុងឧស្សាហកម្មកាមេរ៉ាតូច។ Twingo 133 តូចគឺជាគំរូ និងគួរឱ្យរីករាយ ហើយពានរង្វាន់ Mégane 265 គឺជាអ្នកឈ្នះចិញ្ចៀន ប៉ុន្តែសម្រាប់ខ្ញុំ Clio 200 ដែលតូចប៉ុន្តែមិនធំពេក បង្ហាញពីភាពអស្ចារ្យនៃម៉ាក RS ។ ព្រៃផ្សៃ អាក្រក់ និងមិនចុះសម្រុង គាត់ធ្វើឱ្យអ្នកខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីនាំមកនូវអ្វីដែលល្អបំផុត ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកគាត់ទទួលបានរង្វាន់ធំដល់អ្នក។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលវាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជា analog hot hatch ដ៏ល្អបំផុតក្នុងចំណោមរថយន្តទំនើប។ ដោយ​មាន​កេរ្ដិ៍ឈ្មោះ​មិន​ក្បត់ តើ​អ្នក​ស្នង​មរតក​របស់​គាត់​រស់​នៅ​ដើម្បី​មើល​វា​ទេ?

ទាំងអស់នេះពន្យល់ពីភាពរំជើបរំជួលនិងការថប់បារម្ភដែលយើងកំពុងរង់ចាំក្លីអូជំនាន់ទី ៤ ។ រំភើបព្រោះ Clio 200 Turbo ថ្មីសន្យា ការសម្តែង ពួកវាមានទំហំធំជាងនិងងាយស្រួលប្រើហើយគួរតែមានផាសុកភាពក្នុងការប្រើប្រាស់ដោយមិនចាំបាច់លះបង់ភាពរីករាយ។ ការថប់បារម្ភ, ដោយសារតែនៅក្នុងការធ្វើដូច្នេះ, គាត់ផ្លាស់ទីឆ្ងាយពី Clea ដ៏អស្ចារ្យនៃអតីតកាល, ជំនួស ម៉ាស៊ីន។ បរិយាកាសឃ្លាននិងលោភលន់ចំពោះ revs និងការបញ្ជូនដោយដៃជាមួយ turbo តិចនិង ក្ដាប់ទ្វេ ទូក

យើងបានបើកឡានគ្រប់ទិសទីឆ្ពោះទៅទីក្រុង Granada ភាគខាងត្បូងប្រទេសអេស្ប៉ាញដើម្បីទទួលបានការបើកដំណើរការថ្មី Clio ។ ដំបូងយើងនឹងជំរុញស្តង់ដារក្លីអូជាមួយ ស៊ុមកីឡា នៅលើផ្លូវហើយបន្ទាប់មកយើងនាំមកនូវកំណែដែលឈ្លានពានជាងមុនជាមួយ ស៊ុមពែង នៅលើផ្លូវហាយវេតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវ៉េចម្ងាយ ៥០ គីឡូម៉ែត្រ អាកាសធាតុមិនអំណោយផលទេបើមិនស្អាតប៉ុន្តែទិដ្ឋភាពចំណតរថយន្តដែលពោរពេញទៅដោយក្លីអូពណ៌ក្រហមភ្លឺធ្វើអោយអារម្មណ៍ស្រស់ស្រាយភ្លាមៗ។

នៅពេលដែលខ្ញុំបានឃើញ Clio ថ្មីនៅក្នុងរូបថតមួយសន្លឹក ខ្ញុំមិនដឹងថាត្រូវគិតយ៉ាងណាចំពោះស្ទីលរបស់វា ហើយសូម្បីតែឥឡូវនេះដែលខ្ញុំមានវានៅចំពោះមុខខ្ញុំ ខ្ញុំមិនអាចសម្រេចចិត្តបានទេ។ វាធំជាង និងស្តុកទុកជាងកំណែមុន - អ្នកអាចប្រាប់បានភ្លាមៗ - ហើយក្រុមនេះត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយចង្កៀងមុខធំបន្ថែម និងឡូហ្គោ Renault ដ៏ធំនៅលើក្រណាត់ប៉ុន្តែវាប្រាកដជាចាប់ភ្នែកអ្នក ហើយអ្នកនឹងមិនឈប់មើលវាឡើយ។ . គាត់លាក់បាំងការពិតថានេះគឺមួយ។ ទ្វារប្រាំ ប៉ុន្តែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដូចស្ទីលគឺវានៅឆ្ងាយពីអ្វីដែលយើងធ្លាប់ប្រើ។

ផងដែរ "កាប៊ីនយន្ដហោះ ដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ការបញ្ចូលផ្លាស្ទិចពណ៌ក្រហមនិងការដេរដែលអាចមើលឃើញ អាសនៈ បង្កើតការប៉ះនៃពណ៌និងភាពផ្ទុយគ្នារីករាយជាមួយខ្មៅ ផ្ទៃខាងក្នុង។... ភ្លាមៗនោះវាផ្តល់នូវការចាប់អារម្មណ៍នូវផ្នែកខាងក្នុងដែលមានគុណភាពល្អជាងក្លីអូចាស់នៅកម្ពស់ម៉ាហ្គេនធន់និងធន់នឹងសំឡេងរញ្ជួយនិងរំញ័រដែលជាធម្មតាធ្វើឱ្យរថយន្តស្ព័រតូចចង្អៀតជាពិសេសមានការលៃតម្រូវយ៉ាងខ្លាំង។ បន្ថែមពីលើគុណភាពផ្នែកខាងក្នុងក៏មានផាសុកភាពនិងបំពាក់យ៉ាងល្អដែលបញ្ជាក់ថាស៊េរីថ្មីនេះជួយស្ដារតុល្យភាពរវាងភាពរីករាយនិងការរស់នៅ។

នៅក្នុងប្រពៃណីរបស់ក្រុមហ៊ុន Renault សញ្ញាព្រមាន វាគឺជាការ គូប។ ទុកក្នុងហោប៉ៅឬបន្ទប់ស្រោមដៃរបស់អ្នកនៅលើផ្ទាំងព័ត៌មានរបស់អ្នក។ ដើម្បីបើកក្លីអូគ្រាន់តែយកវាទៅជាមួយអ្នកហើយចុចចាប់ផ្តើម។ នៅ ២០០ សេស និង ២៤០ អិនអិមការសម្តែងរបស់វាមិនខុសគ្នាខ្លាំងពីជំនាន់មុនទេ។ របៀបដែលបានផ្លាស់ប្តូរដែល អំណាច និងមួយនេះ ប្តីប្រពន្ធមួយ បញ្ចេញ៖ ជំនាន់ទីបីផលិតបាន ២០០ សេស។ នៅ ៧.១០០ ទៅ ១.១០០ រូល / នាទីខណៈដែលអ្នកស្នងតំណែងបានឈានដល់កម្រិត ២ rpm មុននេះដែលងាយស្រួលជាង។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលគួរអោយចាប់អារម្មណ៍បំផុតនោះគឺកម្លាំងបង្វិលជុំ៖ ម៉ាស៊ីនចំណុះ ៥.៤០០ លីត្រធម្មជាតិត្រូវការកម្លាំង ២១៥ រូល / នាទីដើម្បីឈានដល់ ១.៦ Nm ខណៈពេលដែល ១.៧៥០ ទួរប៊ីថ្មីត្រូវការតែ ២៤០ ហើយ ៣.៧៥០ Nm នៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់ ១០០០ rpm ផ្សេងទៀត។ ៦.៥០០ ។ នៅជិតខ្សែក្រហមដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅរយៈកំពស់ 200 ម៉ែត្រពីលើនីវ៉ូទឹកសមុទ្រ

ការផ្តល់ជូនប្តីប្រពន្ធដ៏សប្បុរសបំផុតភ្លាមៗចាប់បាននៅពេលយើងចាកចេញពីអាកាសយានដ្ឋាន Granada ដើម្បីស្វែងរកផ្លូវភ្នំដ៏ស្រស់ស្អាត។ អិលអគ្គិសនីកម្ពុជា (ដែលតំណាងឱ្យអេឡិចត្រូនិចក្លៀត) ដែលមានឧបករណ៍រុញនៅពីក្រោយកង់គឺងាយស្រួលប្រើ៖ គ្រាន់តែបញ្ចូលឌីហើយចុចឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនដើម្បីចាប់ផ្តើមបើកបរ។ មានរបៀបឃោរឃៅកាន់តែច្រើនឡើងដើម្បីជ្រើសរើសប៉ុន្តែសម្រាប់ពេលនេះខ្ញុំចង់យល់ពីរបៀបដែល Clio RS ដំណើរការក្នុងល្បឿនទាបជាងការប៉ះទង្គិចនិងការប៉ះទង្គិច។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌទាំងនេះក្លីអូថ្មីគឺអស្ចារ្យ៖ មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ ល្បឿន វារលោងហើយម៉ាស៊ីនស្តាប់បង្គាប់ប៉ុន្តែ ការផ្អាក (ដែលនៅក្នុងកំណែនេះគឺ Sport មិនមែន Cup) ទន់ល្មមដើម្បីស្រូបយករលាក់ធ្ងន់ធ្ងរបំផុត។ សរុបមក ការជិះគឺតូច ហើយធំឡើង ហើយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្នកកាន់តំណែងមុន RS នេះគឺមានការកើនឡើងយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃ ការលួងលោម.

ផ្លូវដែលយើងបានជ្រើសរើសដើម្បីសាកល្បង Clio កាន់តែលឿន និងបើកចំហជាងមុន ដោយកំណត់ដោយផ្នែកដែលពិបាកជាង។ នៅដំណាក់កាលនេះ ភាពខុសប្លែកគ្នាជាមួយនឹងម៉ូដែលមុនគឺជាក់ស្តែង មិនត្រឹមតែដោយសារតែឥឡូវនេះមាន "ដ្រាយអេស"វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជ្រើសរើសរវាងរបៀបបីផ្សេងគ្នា (ចាប់ផ្តើមធម្មតា, កីឡា e ការប្រណាំង) ដើម្បីសម្របឥរិយាបថរបស់យានទៅនឹងផ្លូវឬអារម្មណ៍។ ការឆ្លើយតបរបស់ម៉ាស៊ីនល្បឿនប្រអប់លេខស្ថេរភាពនិងកម្រិតអន្តរាគមន៍ត្រួតពិនិត្យការអូសទាញនិងជំនួយ ដៃចង្កូត ពួកគេទាំងអស់ត្រូវគ្នាទៅនឹងទម្រង់ដែលបានជ្រើសរើស។ រហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះ នេះគឺជាការរក្សាទុករថយន្តដូចជា Ferrari F430 ដូច្នេះការពិតដែលថាសព្វថ្ងៃនេះយើងរកឃើញវានៅលើរថយន្តស្ព័រដែលមានតម្លៃ €23.000 គឺជាភស្តុតាងដែលបង្ហាញថាបច្ចេកវិទ្យានេះកំពុងផ្លាស់ប្តូរបទពិសោធន៍នៃការបើកបរនៅគ្រប់កម្រិតនៃសង្គម។ អ្នកនឹងចូលចិត្ត ឬមិនចូលចិត្ត អាស្រ័យលើថាតើអ្នកជាមនុស្សល្ងង់ ឬជាអ្នកបច្ចេកវិទ្យា។ តាមពិតទៅ ខ្ញុំជឿថា យើងម្នាក់ៗសុទ្ធតែជាទាំងពីរ ទោះបីខ្ញុំផ្ទាល់ចូលចិត្តរថយន្តដែលអាចធ្វើការងារមួយបានល្អ ជាជាងការសន្យាថានឹងមានរថយន្តជាច្រើនក្នុងពេលតែមួយ ដោយសារភាពអស្ចារ្យនៃប្រព័ន្ធ។ ដូចជា RS Drive ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលផ្លាស់ប្តូរពីធម្មតាទៅជាកីឡាវិញការវិលត្រឡប់ដ៏ធំបំផុតត្រូវបានស្វាគមន៍។ ម៉ាស៊ីនមានភាពរហ័សរហួនផ្លាស់ប្តូរលឿនជាងមុនហើយចង្កូតកាន់តែកណ្តាប់ដៃបន្តិច។ នៅពេលនិយាយអំពីការផ្តល់មតិនិងការទំនាក់ទំនងចង្កូតរបស់ក្លីអូត្រូវបានច្រោះបន្តិចប៉ុន្តែការឆ្លើយតបរបស់វាគឺធម្មជាតិនិងរីកចម្រើនហើយមិនដែលបង្ខំអ្នកឱ្យកាត់បន្ថយការបញ្ចូលឡើយ។ នៅលើផ្លូវពិបាកបំផុតសំបកកង់ខាងមុខ (ដែលមាន រង្វង់ នៃ ១៨) បញ្ជូនព័ត៌មានទាក់ទាញជាច្រើនដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ប្តូរដោយភាពមាំមួននិងភាពជឿជាក់ដែលបង្ហាញថា ស៊ុម នេះគឺត្រជាក់ នៅលើផ្ទៃរឹងបំផុត ការផ្អាក ពួកវាមើលទៅល្អជាងម៉ូឌែលមុន ៗ ហើយមានអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអាចគ្រប់គ្រងបានដោយសារការបន្ថែមសន្ទះរុញទីពីរនៅខាងក្នុងមេ។ ប្រព័ន្ធនេះហៅថាការគ្រប់គ្រងការបង្ហាប់ធារាសាស្ត្រធ្វើការរួមគ្នាជាមួយកុងតាក់លីមីតយូធ្យូនប្រពៃណីសម្រាប់ការស្រូបយកភាពឆក់បានល្អ។ ដំណោះស្រាយស្អាតនិងមានប្រសិទ្ធភាព។

កម្លាំងបង្វិលជុំទាបបំផុតទៅមធ្យមទាញវាចេញពីជ្រុងភ្លាមៗហើយកុងតាក់ EDC មានល្បឿនលឿននិងកន្ត្រាក់ជាងកុងតាក់ដោយដៃ។ ការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ដោយរលូនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្តោតអារម្មណ៍យ៉ាងពេញលេញលើគន្លងផ្លូវរបស់អ្នកហើយស្វែងរកល្បឿនត្រឹមត្រូវ។ នៅ ឌីផេរ៉ង់ស្យែលអេឡិចត្រូនិកអេសអេហ្វអេហ្វ ក្រុមហ៊ុន RenaultSport ផ្តល់នូវការអូសទាញដ៏ល្អដោយត្រួតពិនិត្យភាពខុសគ្នានៃល្បឿនបង្វិលកង់ខាងមុខនិងប្រៀបធៀបវាទៅនឹងល្បឿនកង់ក្រោយ។ វាអាចទប់ទល់នឹងការថយចុះរបស់កង់ក្រោយនិងការបង្វិលកង់ដោយប្រើហ្វ្រាំងខ្នាតតូចដែលបានអនុវត្តទៅលើកង់ខាងមុខដែលហៀបនឹងបាត់បង់ការអូសទាញ។ RS Diff គឺមើលមិនឃើញហើយត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មនៅចំពោះមុខប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការអូសទាញដូច្នេះជៀសវាងការជ្រៀតជ្រែកទណ្ឌកម្មគេចដែលកាត់បន្ថយយ៉ាងច្បាស់នូវការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំដើម្បីស្តារការក្តាប់និងស្ថេរភាព។

វាដំណើរការល្អណាស់ ដល់ចំណុចដែលអ្នកជឿជាក់ថា អ្នកគឺជាអ្នកដឹកនាំ Trump ហើយត្រឹមត្រូវ៖ គោលបំណងនៃប្រព័ន្ធទាំងនេះគឺដើម្បីធ្វើអន្តរាគមន៍ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ប៉ុន្តែដោយការសំរេចចិត្តបែបនេះដែលអ្នកមិនកត់សំគាល់វាទេ។ ជាការពិតណាស់ មានពេលខ្លះដែលវាមិនគ្រប់គ្រាន់ ហើយអ្នកត្រូវតែពឹងផ្អែកលើ ESC ដែលកាន់តែឈ្លានពាន ប៉ុន្តែរឿងនេះកម្រនឹងកើតឡើងណាស់។ លើសពីនេះទៀត ដោយសារប្រព័ន្ធទាំងនេះ Clio RS Turbo មានល្បឿនលឿន និងមុតស្រួច។ វាកាន់តែរីករាយក្នុងការបើកបរជាងកំណែចាស់ ដំណើរការរបស់វាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការដំណើរការសូម្បីតែរយៈពេលយូរ។ ដោយទទួលបានគោលដៅរបស់ RenaultSport ខ្ញុំចង់និយាយថា Clio ទទួលបានពិន្ទុ ប៉ុន្តែអ្នកមិនអាចមានអារម្មណ៍ស្រេកឃ្លានចំពោះភាពឃោរឃៅ និងការស្រេកឃ្លានរបស់កំណែចាស់នោះទេ។ រឿងធម្មតា៖ យើងមិនដែលពេញចិត្តនឹងអ្វីដែលយើងមាននោះទេ។

ពេលព្រឹកបន្ទាប់ពីយើងដោះលែងក្លីអូនៅលើផ្លូវ។ យើងមិនមានឱកាសជិះ Cup នេះនៅលើដងផ្លូវទេប៉ុន្តែតើអ្នកអាចត្អូញត្អែរយ៉ាងដូចម្តេចនៅពេលអ្នកមាន Clio ពណ៌លឿងនិងមានរាងតូចច្រលឹង?

ពិបាកមើលការបញ្ចប់ទាប ៣ មីលីម៉ែត្រប៉ុន្តែភាពរឹងកើនឡើង ១៥ ភាគរយ rack ពួកគេមានអារម្មណ៍កាន់តែលឿន។ និងរបៀប។ ពួកគេធ្វើឱ្យរថយន្តកាន់តែមានប្រតិកម្ម ហើយផ្នែកខាងមុខកាន់តែមុតស្រួច។ ជាមួយ RS Drive Mode ការប្រណាំង ESC ត្រូវបានបិទ ហើយខ្ញុំកត់សម្គាល់ចំណុចនេះ នៅពេលដែលខ្ញុំប្រថុយនឹងហានិភ័យធំ ដោយចូលទៅក្នុងផ្លូវបត់ស្តាំចុះចំណោត។ ជាមួយនឹងសំបកកង់ត្រជាក់ ខុសគន្លងផ្លូវ ហើយបិទកុងតាក់លឿនពេក ខ្ញុំប្រថុយនឹងការកាច់ជ្រុងនៅពេលកំពុងបង្វិល ប៉ុន្តែនៅពេលដែលខ្ញុំបើកបឺត នោះសំបកកង់ - អ្នកណាដឹងពីរបៀប - ទាញឡើងវិញ ជួយសង្រ្គោះខ្ញុំពីការជិះក្រួស។ . នេះ។ បណ្តឹងតវ៉ា ភាពភ្ញាក់ផ្អើលជាខ្លាំង៖ នៅលើផ្លូវ ទម្រង់កីឡាគឺរលូន និងស្រាល ហើយមិនមានទំនោរទៅខាងណាឡើយ។ ប៉ុន្តែដោយមានបន្ទប់ច្រើន និងផ្លូវសើម RS ហាក់ដូចជាភ្ញាក់ឡើង។ IN ហ្វ្រាំង ពួកវាមានថាមពលមានភាពជឿនលឿននិងមានភាពធន់ទ្រាំនឹងភាពស្រពិចស្រពិល។ ជាមួយនឹងខ្សែបន្ទាត់ក្រហមក្នុងល្បឿន ៦.៥០០ រូល / នាទីម៉ាស៊ីនមិនមានការព្រួយបារម្ភហើយទោះបីជាកម្លាំងបង្វិលរបស់វាក៏ឆេះចេញពីជ្រុងភ្លាមៗដែរ។ ប្រាកដណាស់ម៉ាស៊ីនថ្មីនេះអាចឱ្យ RS មានឥរិយាបថល្អជាងម៉ាស៊ីនមុនប៉ុន្តែវាបញ្ចេញអាដ្រេណាលីនតិចជាងម៉ាស៊ីនចំណុះ ២ លីត្រ។ ដូចម៉ាស៊ីនដែរប្រអប់លេខគឺមានប្រសិទ្ធភាពនិងរហ័ស (ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរតិចជាង ១៥០ មិល្លីវិនាទីក្នុងរបៀបប្រណាំង) ប៉ុន្តែមិនសូវសប្បាយជាងសៀវភៅណែនាំចាស់និងញ័រ។

ខ្ញុំត្រូវតែទទួលស្គាល់ថាកាលពីម្សិលមិញ Clio ថ្មីមិនបានបញ្ចុះបញ្ចូលខ្ញុំទាំងស្រុងនោះទេ។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះខ្ញុំបានសាកល្បងវានៅលើផ្លូវមួយ ហើយបានស្គាល់គាត់កាន់តែច្បាស់ ខ្ញុំចាប់ផ្តើមចូលចិត្តគាត់ណាស់។ វាមានតួអក្សរ និងការលៃតម្រូវនៃតួ RenaultSports ដែលវាបន្ថែមភាពទំនើបជាក់លាក់ ដែលហាក់ដូចជាមិនប៉ះពាល់ដល់ឌីណាមិក។ ប៉ុន្តែ​មាន​អ្វី​មួយ​បាត់​ទៅ​ហើយ ដែល​ជា​ផ្នែក​មួយ​នៃ​ការ​តភ្ជាប់​រវាង​អ្នក និង​រថយន្ត ការ​ចូលរួម​ដែល​បាន​មក​ពី​ការ​សម្របសម្រួល​ដៃ ភ្នែក និង​ជើង ដើម្បី​នាំ​មក​នូវ​អ្វី​ដែល​ល្អ​បំផុត​ក្នុង​រថយន្ត។ នេះ​ជា​ការ​រិះ​គន់​ដែល​ត្រូវ​បាន​គេ​ឮ​កាន់​តែ​ច្រើន​នា​ពេល​បច្ចុប្បន្ន​នេះ ហើយ​ខ្ញុំ​គិត​ថា​វា​សម​ហេតុផល។ ប្រសិនបើសម្រាប់អ្នក ដូចជាសម្រាប់ខ្ញុំ ការបើកបរគឺជាសិល្បៈមួយ រថយន្តដែលបង្វែរជំនាញនេះដែលទទួលបាន និងកិត្តិយសដោយពេលវេលា និងការខិតខំប្រឹងប្រែង ទៅជាសកម្មភាពមេកានិចសុទ្ធសាធ បាត់បង់អ្វីមួយ ក្លាយជាសំប៉ែត និងគ្មានព្រលឹង។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយបទពិសោធន៍នៅពីក្រោយកង់របស់ក្លីអូ Renault Sport Turbo មានជម្រៅជាក់លាក់។ វាពិតជាអស្ចារ្យណាស់ដែលម៉ាស៊ីននិងប្រព័ន្ធបើកបរផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងអាស្រ័យលើរបៀបដែលអ្នកជ្រើសរើសបង្កើនប្រាក់ភ្នាល់និងផ្លាស់ប្តូរក្លីអូទាំងស្រុង។ គ្មានអ្វីដែលគួរឱ្យឆ្ងល់ឡើយដែលរថយន្ត RenaultSport នេះត្រូវបានរចនានិងយកចិត្តទុកដាក់ដោយអ្នកដែលចូលចិត្តបើកបរប៉ុន្តែស្ទីលរបស់វាបានផ្លាស់ប្តូរវាបានក្លាយជាការអនុវត្តជាក់ស្តែងនិងមិនសូវខ្លាំង (ហើយប្រហែលជាមិនសូវទាក់ទាញ) ក្នុងគោលបំណងដើម្បីផ្គាប់ចិត្តអ្នកដែលតែងតែចូលចិត្ត របស់គាត់ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាពិបាកនិងមិនចុះចាញ់ នេះមិនមានន័យថានេះគឺជារថយន្តអាក្រក់នោះទេប៉ុន្តែនេះមិនមែនជារថយន្តល្អបំផុតនោះទេយ៉ាងហោចណាស់សម្រាប់ EVO.

ដោយពិចារណាថាក្លីយូអេសជំនាន់ទី ៤ ធ្វើតាមរូបមន្តខុសៗគ្នាជាមួយគ្រឿងផ្សំថ្មីទាំងស្រុងរសជាតិនៃម្ហូបដែលក្រុមហ៊ុន RenaultSport បានបំរើយើងគឺយើងធ្លាប់ស្គាល់ហើយ។ គ្រាន់តែត្រូវការម្រេចបន្ថែមទៀត។ ហើយដោយដឹងពីក្រុមហ៊ុន RenaultSport អ្នកអាចស្បថថាវានឹងមកដល់។ ប្រធានក្រុមហ៊ុន Renault លោក Carlos Tavares បាននិយាយថាយុទ្ធសាស្រ្តនៃការពង្រីកម៉ូឌែល RS ស្តង់ដារនឹងផ្តល់ឱ្យក្រុមហ៊ុន RenaultSport នូវសេរីភាពក្នុងការបង្កើតជម្រើសកាន់តែខ្លាំងសម្រាប់អ្នកចូលចិត្តកាន់តែច្រើន។ មានតែពេលវេលាទេដែលនឹងប្រាប់ថាតើគាត់មានន័យថារថយន្តផ្សេងទៀតនឹងមកដល់ដែរឬទេដូចជា R26.R ...

ត្រង់ចំណុចនេះយើងដឹងការពិតថា Clio RS ថ្មីពិតជាមានល្បឿនលឿនល្អជាងនិងងាយស្រួលកាន់ក្នុងទម្រង់បែបស្ព័រហើយជាមួយនឹងតួពែងជាជម្រើសវាពិតជាមានថាមពលនៅលើផ្លូវ។ ប៉ុន្តែយើងក៏ត្រូវតេស្ត Cup នៅលើផ្លូវផងដែរដើម្បីយល់ច្បាស់ថាវាមើលទៅដូចអ្វីហើយប្រៀបធៀបវាទៅនឹង Fiesta ST និង Peugeot 208 GTI ថ្មីដើម្បីដឹងថាតើវាសមស្របទៅនឹងប្រភេទអ្វី។ អ្នកបោសសំអាតកាន់តែច្រើននឹងបង្វែរច្រមុះរបស់ពួកគេនៅចំពោះមុខទ្រនាប់និងម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលខ្ពស់ជាងប៉ុន្តែពីអ្វីដែលយើងបានឃើញនៅថ្ងៃនេះវាត្រូវការអ្វីដែលពិសេសជាងក្លីអូ។