Renault Clio Grandtour GT - នៅក្នុងរចនាប័ទ្មកីឡា

កម្រិតធំនៃការអនុវត្ត និងសុភវិនិច្ឆ័យ ជាមួយនឹងការលាយបញ្ចូលគ្នានៃអារម្មណ៍កីឡា។ នេះជារបៀបពិពណ៌នាអំពីកំណែ GT នៃ Clio Grandtour សង្ខេប។ វាជាការអាណិតដែលម៉ាកយីហោបារាំងបានវាយតំលៃរថយន្តស្ថានីយ៍ដែលអាចប្រើបានប្រហែល 70 PLN ។

ក្រុមហ៊ុន Renault មានបទពិសោធន៍យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការផលិតរថយន្តស្ព័រ។ វាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីនិយាយអំពី Renault 5 Turbo, Clio Williams ឬ Clio និង Megane នៅក្នុងកំណែកីឡា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានគម្លាតនៅក្នុងបន្ទាត់ - គម្លាតធំទូលាយរវាងកំណែដែលមានល្បឿនលឿននិងជម្រើសពេញនិយម។ ក្រុមហ៊ុន​បាន​សម្រេច​ចិត្ត​បង្កើត​ទីផ្សារ​ពិសេស​មួយ​ដោយ​បង្ហាញ​ម៉ូដែល GT។

ការផ្តល់ជូនចុងក្រោយបំផុតគឺ Clio GT ដែលជាការជំនួសតម្លៃថោក និងខ្សោយជាងសម្រាប់ Clio RS ដែលមានកម្លាំង 200 សេះ។

រចនាប័ទ្មរាងកាយទាំងពីរគឺអស្ចារ្យណាស់។ ពួកគេទទួលបានកាងដែលត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេស ឧបករណ៍បំពងខាងក្រោយពង្រីក បំពង់ខ្យល់ពីរ និងកង់ទំហំ 17 អ៊ីញ។ អ្នក​ដែល​ចាប់​អារម្មណ៍​នឹង​រថយន្ត​ប្រាកដ​ជា​មិន​ច្រឡំ​រថយន្ត Clio GT កម្លាំង 120 សេះ ជាមួយ​នឹង​រថយន្ត Clio RS ដែល​មាន​កម្លាំង 200 សេះ។ កំណែ​ខ្សោយ​ត្រូវ​បាន​បង្ហាញ​ដោយ​ហ្វ្រាំង​ស្គរ​អ័ក្ស​ខាងក្រោយ និង​ឌីស​មុខ​អង្កត់ផ្ចិត​តូច។ យើងបន្ថែមថាទោះបីជាការរចនា "ថវិកា" ប្រព័ន្ធមានប្រតិកម្មយ៉ាងខ្លាំងចំពោះការចុចឈ្នាន់និងមិនបាត់បង់ប្រសិទ្ធភាពរបស់វានៅពេលកំដៅឡើង។

ឯកសារយោងទៅកំណែ RS ក៏មិនអាចបាត់នៅក្នុងកាប៊ីនដែរ។ នៅពេលអ្នកបើកទ្វារ កៅអីដែលមានរាងល្អជាមួយនឹងគ្រឿងតុបតែងដែលដេរភ្ជាប់ជាមួយនឹងខ្សែស្រោបគ្នា និងការបញ្ចូលក្តារបន្ទះចាប់ភ្នែករបស់អ្នក។ យើងស្គាល់ដៃចង្កូតដែលមានទីតាំងល្អជាមួយនឹងប្រអប់ហ្គែរ និងឈ្នាន់អាលុយមីញ៉ូមពី Clio RS ។ ភាពស្រដៀងគ្នាមួយទៀតនៅក្នុងគំនិតរបស់យើង ភាពចម្រូងចម្រាសគឺកុងសូលកណ្តាលពណ៌ខ្មៅ។ វាមើលទៅអស្ចារ្យសម្រាប់ ... មួយភ្លែត។ ពីរបីថ្ងៃគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ផ្លាស្ទិចភ្លឺចាំងដែលគ្របដណ្តប់ដោយស្នាមម្រាមដៃ និងភាគល្អិតធូលី។ អាលុយមីញ៉ូជក់នឹងមានភាពឆើតឆាយស្មើគ្នា ប៉ុន្តែការប៉ះជាក់ស្តែងជាង។

នៅលើផ្លូវរូងក្រោមដីមានប៊ូតុង RS Drive ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ប្តូររបៀបបើកបរ។ អ្នកអាចជ្រើសរើសរវាងធម្មតា និងកីឡា។ របៀបប្រណាំងដែលស្គាល់ពី Clio RS ត្រូវបានបាត់។ កម្មវិធី Sport ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការឆ្លើយតបបិទបើក ផ្លាស់ប្តូរប្រតិបត្តិការនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ EDC កាត់បន្ថយចង្កូតថាមពល និងផ្លាស់ប្តូរចំណុចសកម្ម ESP - អេឡិចត្រូនិចចាប់ផ្តើមអត់ធ្មត់បន្តិចនៃអ័ក្សខាងក្រោយ។

ការកែប្រែកីឡាមិនបានកំណត់មុខងាររបស់ Clio ទេ។ យើងកំពុងដោះស្រាយជាមួយនឹងយានជំនិះដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកមនុស្សធំ 1,8 នាក់ដែលមានកម្ពស់ប្រហែល 443 ម៉ែត្រ។ ដើមរបស់ Grandtour ផ្ទុក XNUMX លីត្រ, sill ទាបនៅលើទ្វារទី XNUMX មិនបង្ខំអ្នកឱ្យយកវ៉ាលីនោះទេ ហើយជាន់ពីរធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការរក្សាទុក។ បន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់មានរបៀបរៀបរយ។

ទីតាំងនៃការបើកបរគឺល្អបំផុត ហើយ ergonomics នៃកាប៊ីនយន្ដហោះមិនបង្កឱ្យមានការព្រួយបារម្ភណាមួយឡើយ បើទោះបីជាក្រុមហ៊ុន Renault មិនបានជៀសវាងការជំពប់ដួលបន្តិចបន្តួចនៅក្នុងរចនាប័ទ្មនៃអ្នកកាន់ពែងតូចពេកក៏ដោយ។ មិនមានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់នៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងសម្រាប់រង្វាស់សីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនទេ។ នៅក្នុងរថយន្តដែលមានសេចក្តីប្រាថ្នាបែបកីឡា នេះគឺជាការបរាជ័យទាំងស្រុង។ ក្រុមហ៊ុន Renault Sport បានយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការបំពេញចន្លោះ។ ព័ត៌មានអំពីសីតុណ្ហភាពនៃប្រេង និងសារធាតុ coolant អាចត្រូវបានអានពី RS Monitor - ផ្ទាំងមួយនៃប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មានទូលំទូលាយ។

RS Monitor ក៏បង្ហាញក្រាហ្វថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលជុំ រង្វាស់ផ្ទុកលើសទម្ងន់ នាឡិកាបញ្ឈប់ ការអានសម្ពាធហ្វ្រាំង សីតុណ្ហភាពប្រព័ន្ធប្រើប្រាស់ ប្រេងបញ្ជូន និងព័ត៌មានសីតុណ្ហភាពក្ដាប់។ វិធានការនានាត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីទាញយកផែនទីផ្លូវប្រណាំង និងរក្សាទុកទិន្នន័យតេឡេម៉ែត្រទៅក្នុងដំបង USB ។ ច្រើនពេកសម្រាប់រថយន្តដែលមិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការបើកបរផ្លូវខ្លាំង។

នៅក្រោមក្រណាត់របស់ Clio GT ដំណើរការ 1.2 TCe ដែលជាអង្គភាព Renault ដំបូងគេដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវការបញ្ចូលប្រេងដោយផ្ទាល់ជាមួយនឹងការបញ្ចូលថាមពល។ ម៉ូទ័រមានអារម្មណ៍ល្អបំផុតក្នុងល្បឿនមធ្យម។ វាផលិតកម្លាំង 120 hp ។ នៅ 4900 rpm និង 190 Nm នៅ 2000 rpm ។ ជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងហ្គាសយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន Clio GT អាចប្រើប្រាស់បានប្រហែល 7,5 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងវដ្តរួមបញ្ចូលគ្នា។ អ្នកណាដែលសម្រេចចិត្តមានអារម្មណ៍ថាមានស្មារតីនៃរថយន្ត Renault Sport នឹងឃើញសូម្បីតែ 9-10 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រនៅលើកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ។ នោះគឺជាវិក្កយបត្រដ៏ខ្ពស់មួយសម្រាប់ការសម្តែងដែលផ្តល់ដោយ Clio GT ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតបានទាមទារពេលវេលារត់ពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល 9,4 វិនាទី និងល្បឿនអតិបរមា 199 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ម៉ាស៊ីនស្តាប់ទៅល្អបំផុតក្នុងល្បឿនមធ្យម។ នៅពេលដែលល្បឿនមានស្ថេរភាព វាស្ទើរតែមិនអាចស្តាប់បាន។ ត្រចៀក​របស់​អ្នក​បើក​បរ​ជា​ដំបូង​ឈាន​ដល់​សំឡេង​ខ្យល់​ដែល​ហូរ​ជុំវិញ​ខ្លួន។ ស្ថានភាពផ្លាស់ប្តូរជាមួយនឹងការបើកបរថាមវន្ត។ ម្ជុល tachometer កាន់តែខិតទៅជិតវាលក្រហម សំឡេងរបស់ម៉ូតូកាន់តែមានការទទូច និងមិនសូវពេញចិត្តចំពោះត្រចៀក។ ក្រុមហ៊ុន Renault បានសម្រេចចិត្តបិទបាំងបញ្ហាជាមួយនឹងកម្មវិធីឆ្លាតវៃ។

នៅពេលអ្នកបើកប្រព័ន្ធ R-Sound សំឡេងជាតិសាសន៍ចាប់ផ្តើមចាក់ចេញពីឧបករណ៍បំពងសំឡេង។ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចកែប្រែសំឡេងរបស់ម៉ាស៊ីន ដូច្នេះ Clio GT ស្តាប់ទៅដូចជា Laguna V6, Nissan GT-R, Clio V6 ឬសូម្បីតែម៉ូតូបុរាណ...។ ភាពខុសគ្នានៃសម្លេងរថយន្តគឺជាក់ស្តែង។ វាជារឿងសំខាន់ក្នុងការកត់សម្គាល់ថាកម្រិតសំឡេងរបស់ពួកគេអាចត្រូវបានកែតម្រូវឱ្យសមនឹងចំណូលចិត្តរបស់អ្នក - Clio អាចស្តាប់ទៅស្ទើរតែដូចជារថយន្តដំណើរការ ប៉ុន្តែសំឡេងដែលបង្កើតដោយសិប្បនិម្មិតក៏អាចបំពេញបន្ថែមនូវសម្លេងរបស់ម៉ាស៊ីន 1.2 TCe ផងដែរ។ អ្នកផ្សេងទៀតនឹងចូលចិត្តដំណោះស្រាយមួយ អ្នកផ្សេងទៀតនឹងចាត់ទុកវាជាឧបករណ៍ដែលនឹងផ្តល់ភាពសប្បាយរីករាយដល់អ្នកក្នុងរយៈពេលពីរបីនាទី បន្ទាប់មកពួកគេនឹងបិទមុខងារ R-Sound ។

Clio GT ត្រូវបានផ្តល់ជូនផ្តាច់មុខជាមួយនឹងការបញ្ជូន EDC ដែលជាប្រអប់លេខពីរវគ្គប្រាំមួយ។ ការបញ្ជូនបន្តមានល្បឿនសមរម្យ។ បើទោះបីជានេះ, វាបានក្លាយទៅជាសមាសភាគដែលទទួលបានជោគជ័យតិចបំផុតនៃម៉ាស៊ីនដែលបានសាកល្បង។ ទីមួយ ការស្ទាក់ស្ទើរយូរនៅពេលចាប់ផ្តើមគឺរំខាន។ យើងឈានជើងលើហ្គាស Clio ចាប់ផ្តើមបង្កើនល្បឿនយ៉ាងស្វាហាប់ ហើយមួយសន្ទុះក្រោយមកវាក៏ប្រញាប់ទៅមុខយ៉ាងដាច់អហង្ការ។ នៅពេលបើកបរដោយថាមវន្ត EDC មានបញ្ហាក្នុងការជ្រើសរើសប្រអប់លេខល្អបំផុត ហើយបន្ទាប់ពីប្តូរទៅរបៀបដោយដៃ វានឹងរំខានដល់ចំណុចនៃភាពងងុយគេងនៅពេលចុះក្រោម។ ប្រអប់ Volkswagen DSG កាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព និងវិចារណញាណនៅក្នុងរបៀបដោយដៃ - យើងមានអារម្មណ៍យ៉ាងឆាប់រហ័សថាយើងអាចបង្ខំឱ្យមានការថយចុះ។ Clio គឺពិបាកជាង។

នៅពេលដែលយើងធ្វើចលនា និងបង្កើនល្បឿន យើងនឹងវាយតម្លៃ Clio ម្តងទៀត។ វាត្រូវបានគេមានអារម្មណ៍យ៉ាងច្បាស់ថាវិស្វករ Renault Sport ទទួលខុសត្រូវក្នុងការដំឡើងការព្យួរនេះ រួមមាន MacPherson struts និង torsion beam ។ ពួកគេស្ថិតនៅលើកំពូល។ តួរឹង 40% ផ្តល់នូវការអូសទាញដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ខណៈពេលដែលនៅតែស្រូបយករលាក់។ Clio ស្ថិត​នៅ​លើ​ដំណើរ​ការ​អស់​រយៈ​ពេល​ជា​យូរ​មក​ហើយ ហើយ​អ្នក​មិន​ស្គាល់​មុខ​ក៏​ស្ទើរ​តែ​មិន​ដឹង។ នៅពេលដែលយើងឈានដល់កម្រិតនៃការអូសទាញ ហើយផ្នែកខាងមុខចាប់ផ្តើមកន្ត្រាក់ អ្វីដែលអ្នកត្រូវធ្វើគឺបន្ថយល្បឿនបន្តិច ឬបុកហ្រ្វាំង ហើយអ្វីៗនឹងត្រលប់មកធម្មតាវិញ។ ការកាច់ជ្រុងថាមវន្តត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយប្រព័ន្ធចង្កូតច្បាស់លាស់ជាមួយនឹងថាមពលជំរុញត្រឹមត្រូវ។ វាជាការអាណិតដែលអ្នកបើកបរមិនទទួលបានព័ត៌មានបន្ថែមអំពីស្ថានភាពនៅចំណុចនៃការប៉ះសំបកកង់ជាមួយផ្លូវ។

Почти полное оснащение является отличительной чертой Clio Grandtour GT. Вам не придется доплачивать ни за коробку передач с двойным сцеплением EDC, ни за обширную мультимедийную систему R-Link с 7-дюймовым дисплеем, Bluetooth, USB или доступом к онлайн-сервисам. В шорт-лист опций входят только панорамная крыша (2600 злотых), датчики и камера заднего вида (1500 злотых), подогрев сидений (1000 злотых), система RS Monitor 2.0 (1000 злотых) и расширенная карта Европы (430 злотых). 70). Звучит очень хорошо. Мы будем шокированы, когда посмотрим на стартовую цену Clio Grandtour GT. Круглый 000 2550 злотых! Меньше денег хватит на отлично ходовую Fiesta ST или хищный Swift Sport. Добавляя злотых, мы получаем очень сильную и гибкую Fabia RS.

គំនិតនៃការបង្កើតជម្រើសថោកជាង និងមិនសូវឈ្លានពានចំពោះ Clio RS គឺជាគំនិតដ៏ល្អមួយ។ មិនមែនគ្រប់គ្នាសុទ្ធតែស្រមៃចង់បានធុងទឹកក្តៅ 200 hp នោះទេ។ គួរឱ្យអស់សំណើចណាស់ កំណែ GT ប្រហែលជាមិនសូវមាននៅលើដងផ្លូវទេ។ ទាំងអស់ដោយសារតែតម្លៃហួសហេតុនៃកីឡា Clio ។ វាជាការគួរឱ្យអាណិតណាស់ដែលវារីករាយណាស់ក្នុងការគ្រប់គ្រង "មួកក្តៅ" ។