ជួសជុលកាតាលីករ ធ្វើវាដោយខ្លួនឯង។

ប្រសិនបើការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃកាតាលីករត្រូវបានអនុវត្តដែលបង្ហាញថាធាតុត្រូវបានស្ទះហើយភាពធន់នឹងការឆ្លងកាត់នៃឧស្ម័នផ្សងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនោះកាតាលីករត្រូវតែត្រូវបានបង្ហូរ។ នៅពេលលាងសម្អាតដោយប្រើឧបករណ៍សម្អាតកាតាលីករមិនអាចធ្វើទៅបានទេ (ដោយសារតែការខូចខាតមេកានិច) បន្ទាប់មកផ្នែកនឹងត្រូវជំនួស។ ប្រសិនបើវាមិនអាចធ្វើទៅបានខាងសេដ្ឋកិច្ចដើម្បីជំនួសកាតាលីករនោះកាតាលីករនឹងត្រូវដកចេញ។

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ និងតួនាទីរបស់កាតាលីករ

រថយន្តទំនើបភាគច្រើនត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍បំលែងពីរ៖ មេ និងបឋម។

ប្រព័ន្ធបង្ហូរ

កាតាលីករមូលដ្ឋាន

ឧបករណ៍បំលែងមុនត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងបំពង់ផ្សែង (ដូច្នេះការឡើងកំដៅរបស់វាដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការត្រូវបានពន្លឿនយ៉ាងខ្លាំង) ។

តាមទ្រឹស្តី សម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករមានគ្រោះថ្នាក់ ដោយសារភាពធន់នៃបំពង់ផ្សែងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ដើម្បីរក្សាសីតុណ្ហភាពដែលត្រូវការនៃកាតាលីករក្នុងរបៀបមួយចំនួនវាចាំបាច់ដើម្បីពង្រឹងល្បាយ។

ជាលទ្ធផលនេះនាំឱ្យមានការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃដំណើរការម៉ាស៊ីនទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនិងថាមពល។ ប៉ុន្តែជួនកាលការដកកាតាលីករចេញដោយសាមញ្ញអាចធ្វើឱ្យអ្វីៗកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ ដោយសារតែប្រព័ន្ធព្យាបាលឧស្ម័នផ្សងនៅលើរថយន្តភាគច្រើនត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងទៅនឹងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន។ វាទំនងជាថាប្រតិបត្តិការនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនឹងត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងរបៀបសង្គ្រោះបន្ទាន់ (CHECK ENGINE) ដែលនឹងនាំឱ្យមានការកម្រិតថាមពល ក៏ដូចជាការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។

របៀបជួសជុលកាតាលីករ

នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ដែលអ្នកនៅតែសម្រេចចិត្តដកកាតាលីករចេញ នោះដំបូងអ្នកត្រូវស្វែងយល់អំពីផលវិបាកដែលអាចកើតមាន និងវិធីដើម្បីជួយទៅដល់ពួកគេ។ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យទាក់ទងជាមួយម្ចាស់រថយន្តបែបនេះ (មានក្លឹបជាច្រើនសម្រាប់អ្នកស្រឡាញ់រថយន្តម៉ាកជាក់លាក់មួយនៅលើអ៊ីនធឺណិត) ។

លក្ខខណ្ឌនៃកោសិកាកាតាលីករ

ជាទូទៅក្នុងករណីដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងដ្យាក្រាមខាងលើ ឧបករណ៏អុកស៊ីសែនទីមួយមិនត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពរបស់កាតាលីករទេ ការដកយកចេញនៃសារធាតុក្រោយនឹងមិនប៉ះពាល់ដល់ការអានរបស់វាទេ ឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពទីពីរនឹងត្រូវបញ្ឆោត សម្រាប់ការនេះយើងតំឡើង។ វីស snag នៅក្រោម sensor យើងធ្វើដូចនេះដើម្បីឱ្យការអានរបស់ sensor ដោយគ្មានកាតាលីករគឺស្មើគ្នា ឬប្រហាក់ប្រហែលទៅនឹងកាតាលីករដែលបានដំឡើង។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីពីរក៏ជា lambda ដែរ អ្នកត្រូវប្រុងប្រយ័ត្នបន្ថែមទៀត ព្រោះថាបន្ទាប់ពីដកកាតាលីករចេញ អ្នកទំនងជាត្រូវបញ្ចេញអង្គចងចាំ ICE (ក្នុងករណីខ្លះ អ្នកអាចធ្វើការកែតម្រូវបាន)។

ក្នុងករណីដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងដ្យាក្រាមខាងលើការអានរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយស្ថានភាពនៃមុនកាតាលីករ។ ដូច្នេះ វាជាការត្រឹមត្រូវជាងក្នុងការដកកាតាលីករមូលដ្ឋាន ហើយលាងជម្រះបឋម។

ជាលទ្ធផលយើងទទួលបានភាពធន់ទ្រាំអប្បបរមានៃបំពង់ផ្សែង ការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះនឹងមិនមានឥទ្ធិពលលើប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង ICE ទេ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលវីសត្រូវបានវីសចូល ការអានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពឧស្ម័នផ្សងនឹងខុស ហើយនេះមិនមែនទេ។ ល្អ ប៉ុន្តែនេះគឺជាទ្រឹស្តីទាំងអស់ប៉ុន្តែនៅក្នុងការអនុវត្តវាចាំបាច់ដើម្បីយកទៅក្នុងគណនីស្ថានភាពនៃកោសិកាកាតាលីករ។

កាតាលីករដែលយារធ្លាក់ និងឆេះត្រូវបានខ្ចាត់ខ្ចាយ។

យើងរៀបចំផែនការការងារ - យើងលាងសម្អាតកាតាលីករបឋម ហើយដកមូលដ្ឋានចេញ នោះហើយជាវា អ្នកអាចចាប់ផ្តើមបាន។

ដំបូងអ្នកត្រូវដកបំពង់ផ្សែងចេញ កាតាលីករមុនត្រូវបានដាក់បញ្ចូលក្នុងវា៖

បំពង់ផ្សែង។ ប៊ូឡុងម៉ោន Manifold

បំពង់ផ្សែង។ ថ្នាំបំបាត់មុន

ដកបំពង់ផ្សែងចេញ។ យើងបញ្ចប់ដោយព័ត៌មានលម្អិតដូចខាងក្រោមៈ

កោសិកាមានប្រវែងវែង ប៉ុន្តែជាបណ្តាញស្តើង ដូច្នេះយើងធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យស្ថានភាពរបស់វាដោយប្រុងប្រយ័ត្នក្នុងពន្លឺ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យប្រើប្រភពពន្លឺតូច ប៉ុន្តែភ្លឺគ្រប់គ្រាន់ ដែលវ៉ុលមិនលើសពី 12V (យើងធ្វើតាមច្បាប់សុវត្ថិភាព)។

ការត្រួតពិនិត្យខាងក្រៅ៖

ស្ថានភាពនៃកោសិកាគឺស្ទើរតែល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ការរត់ 200 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

ពេល​ពិនិត្យ​មើល​ពន្លឺ​ឃើញ​មាន​ពិការភាព​តូច​មួយ​មិន​បង្ក​គ្រោះថ្នាក់​និង​គ្រោះថ្នាក់​ឡើយ​៖

ការហូរទឹកត្រូវបានអនុវត្តប្រសិនបើមិនមានការខូចខាតមេកានិកទេ (ទាំងនេះរួមមានការដួលរលំការឆេះ។ ល។ ) វត្តមាននៃប្រាក់បញ្ញើដែលកាត់បន្ថយតំបន់លំហូរយ៉ាងខ្លាំង។ Honeycomb ត្រូវតែត្រូវបានផ្លុំយ៉ាងហ្មត់ចត់ជាមួយនឹងថ្នាំបាញ់ carburetor ឬប្រើ Foam កាតាលីករសម្អាត។

ប្រសិនបើមានប្រាក់បញ្ញើច្រើនបន្ទាប់មកបន្ទាប់ពីផ្លុំជាមួយថ្នាំបាញ់សារធាតុអាចត្រូវត្រាំពេញមួយយប់ក្នុងធុងមួយដែលមានប្រេងម៉ាស៊ូត។ បន្ទាប់ពីនោះសូមធ្វើការបោសសំអាតម្តងទៀត។ កុំភ្លេចអំពីបណ្តាញបញ្ចេញឧស្ម័នផ្សង (ល្បិចបរិស្ថានមួយទៀត)៖

ប្រសិនបើអ្នកដកកាតាលីករបឋមចេញ នោះឆានែលនឹងត្រូវលាងសម្អាតឱ្យបានហ្មត់ចត់ ព្រោះថាកំទេចកំទីដែលបានបង្កើតឡើងកំឡុងពេលដកចេញអាចចូលទៅក្នុងច្រកចូល ហើយពីទីនោះចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង (វាងាយស្រួលក្នុងការទាយថាកញ្ចក់ស៊ីឡាំងនឹងមិនរងទុក្ខបន្តិចឡើយ។ )

ប្រតិបត្តិការទាំងអស់ដែលត្រូវបានអនុវត្តជាមួយកាតាលីករចម្បងគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងអ្វីដែលបានពិពណ៌នាសម្រាប់ឧទាហរណ៍នៃកាតាលីករមុន។ បន្ទាប់មកយើងចាប់ផ្តើមការជួបប្រជុំគ្នា អ្នកត្រូវប្រមូលផ្តុំតាមលំដាប់បញ្ច្រាស ប្រដាប់ប្រដារត្រូវតែថ្មី ឬសម្អាតរបស់ចាស់បានយ៉ាងល្អ យើងប្រមូលផ្តុំវាដោយប្រុងប្រយ័ត្ន កុំភ្លេចអ្វីទាំងអស់។

ការដកកាតាលីករមូលដ្ឋាន

ក្នុងករណីរបស់ខ្ញុំ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការស្រាយគ្រាប់ពីរដែលធានាបំពង់បង្ហូរចេញ ក៏ដូចជាពត់ខ្សែបន្ទាត់បន្ទាប់ពីឧបករណ៍បំប្លែងទៅចំហៀង។

កាតាលីករជប៉ុនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលបន្ទាប់ពី 200 ពាន់គីឡូម៉ែត្រនៅតែពោរពេញដោយថាមពល។

ជាការពិតណាស់ កាតាលីករដែលមានតម្លៃថ្លៃគួរឱ្យអាណិត ប៉ុន្តែវាត្រូវការបំបែកចេញ ដូច្នេះយើងនឹងធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដកដង្ហើម។ កោសិកាកាតាលីករមានភាពងាយស្រួលក្នុងការដាល់ជាមួយឧបករណ៍ puncher ជាមួយនឹងសមយុទ្ធ 23 មីលីម៉ែត្រ។

ខ្ញុំមិនបានដកកោសិកាកាតាលីករទាំងមូលចេញទេខ្ញុំបានដាល់រន្ធពីរដែលលើសត្រូវបានយកចេញ។

គោលដៅនៃការយកចេញផ្នែកខ្លះនៃកាតាលីករគឺសាមញ្ញ - កោសិកាដែលនៅសេសសល់ជុំវិញជញ្ជាំងនឹងកាត់បន្ថយការរំញ័រខ្លាំង ហើយរន្ធដាល់គឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីកម្ចាត់ការកើនឡើងនៃភាពធន់ទ្រាំទៅនឹងការហូរចេញនៃឧស្ម័នផ្សងនៅក្នុងតំបន់កាតាលីករ។

មើលទៅដូចនេះ៖

បន្ទាប់ពីយក Honeycombs យើងយកបំណែករបស់វាចេញពីធុងកាតាលីករ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកត្រូវចាប់ផ្តើមឡានហើយដំណើរការវាឱ្យបានល្អរហូតដល់ធូលីពីសេរ៉ាមិចឈប់ហូរបន្ទាប់មកយើងដាក់បំពង់បង្ហូរចេញហើយរីករាយនឹងលទ្ធផល។

គុណសម្បត្តិនៃការដកកាតាលីករដោយផ្នែក:

• កម្រិតសំឡេងស្រដៀងទៅនឹងភាគហ៊ុន;
• អ្នកអាចកម្ចាត់ rattling នៅក្នុងតំបន់នៃធុងកាតាលីករ;
• បង្កើនថាមពលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងប្រហែល 3%;
• ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានកាត់បន្ថយ 3%;
• ធូលីសេរ៉ាមិចនឹងមិនចូលក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះទេ។

នោះហើយជាទាំងអស់ ដូចដែលអ្នកបានកត់សម្គាល់ ការដកកាតាលីករចេញនឹងមិនបង្ហាញពីការលំបាកណាមួយឡើយ។ នៅក្នុងសេវាកម្ម ពួកគេបានព្យាយាមបង្កាត់ពូជខ្ញុំសម្រាប់ការកាត់កាតាលីករ សម្អាត និងភ្ជាប់រាងកាយឡើងវិញ។ ដូច្នោះហើយ ពួកគេនឹងបដិសេធតម្លៃដែលត្រូវគ្នាសម្រាប់ "ភាពស្មុគស្មាញបែបនេះ" ហើយលើសពីនេះទៅទៀត ការងារដែលគ្មានប្រយោជន៍។

ប្រភព៖ http://avtogid4you.narod2.ru/In_the_garage/overhaul_catalytyc