ជួសជុលម៉ាស៊ីន VAZ 2106

តើ​ការ​ជួសជុល​ម៉ាស៊ីន​មាន​តម្លៃ​ទេ?

ម៉ាស៊ីនសម្រាប់ឆ្នាំ 2101-2107 ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយជនជាតិអ៊ីតាលីក្នុងទសវត្សរ៍ទី 50 នៃសតវត្សទីចុងក្រោយ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមកការរចនាមិនបានផ្លាស់ប្តូរទេមានតែនៅក្នុងឆ្នាំ 2007 ម៉ូដែល 2107 ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចាក់។ ម៉ាស៊ីនគឺសាមញ្ញណាស់ ហើយប្រសិនបើអ្នកមានសៀវភៅជួសជុល ក៏ដូចជាសំណុំឧបករណ៍ អ្នកអាចអនុវត្តការជួសជុលម៉ាស៊ីនប្រកបដោយគុណភាពដោយជោគជ័យ។ ការចំណាយ "ដើមទុន" សូម្បីតែនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌជួសជុលដ៏ល្អគឺមានតំលៃថោក។

ចំពោះធនធាន៖ យោងតាមក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីន "រត់" 120 គីឡូម៉ែត្របន្ទាប់ពីនោះប្លុកត្រូវបានត្រលប់ទៅទំហំជួសជុលហើយម្តងទៀត 000 ដងទៀតបន្ទាប់មកប្លុកអាចត្រូវបានបោះចោល។ ជាមួយនឹងគ្រឿងបន្លាស់ដែលមានគុណភាព ការដោះស្រាយបញ្ហាត្រឹមត្រូវ ការប្រើប្រាស់ប្រេងរំអិលដែលមានគុណភាព និងការផ្គុំប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ ម៉ាស៊ីនរបស់យើងអាចទៅបានពី 2-150 ពាន់ ពីការជំនួសប្រេង និងសម្ភារៈប្រើប្រាស់មួយចំនួន។

វិធីបង្កើនថាមពលម៉ាស៊ីននៅលើម៉ូដែល VAZ "បុរាណ"

ម៉ូដែល VAZ 2101, 2103-06 ឬ Niva ដែលត្រូវបានគេស្គាល់នៅក្នុង CIS ត្រូវបានគេហៅថា "បុរាណ" ។ ឯកតាថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនទាំងនេះត្រូវបាន carbureted ហើយសព្វថ្ងៃនេះវាហួសសម័យណាស់ ប៉ុន្តែដោយសារភាពប្រេវ៉ាឡង់របស់វា មានមនុស្សជាច្រើនដែលចង់កែប្រែម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទាំងនេះ។

លទ្ធផលអាចជាការកើនឡើងនៃម៉ាស៊ីនរហូតដល់ 110-120 សេះ។ មានសូម្បីតែគំរូដែលមានសមត្ថភាពប្រហែល 150 hp ។ (អាស្រ័យលើគុណភាព និងជម្រៅនៃការកែលម្អ)។ នៅក្នុងអត្ថបទនេះយើងនឹងពិនិត្យមើលវិធីបង្កើនថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន VAZ បុរាណ។

ការបង្កើនបរិមាណការងាររបស់ម៉ាស៊ីន VAZ

ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថាប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់បំផុតមួយទាក់ទងនឹងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងគឺបរិមាណការងារ។ ថាមពលរបស់វាការបង្កើនល្បឿននៃអង្គភាពជាដើមអាស្រ័យលើបរិមាណនៃម៉ូទ័រ។

វាកាន់តែមានផាសុកភាពក្នុងការបើកបររថយន្តដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងមុន ចាប់តាំងពីទុនបម្រុងនៃកម្លាំងបង្វិលជុំ និងថាមពលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកមិន "បង្វែរ" ម៉ាស៊ីនច្រើន ចាប់តាំងពីការអូសទាញដែលអាចទទួលយកបានលេចឡើងក្នុងល្បឿនទាប។

នៅពេលនិយាយអំពីការបង្កើនបន្ទុកការងារ មានវិធីសំខាន់ពីរ៖

វិធីសាស្រ្តទាំងនេះត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងសកម្មសម្រាប់ការលៃតម្រូវម៉ាស៊ីន AvtoVAZ ស៊េរីដែលស្ថិតនៅក្រោមក្រណាត់នៃម៉ូដែលផ្សេងៗគ្នា។ ដើម្បីឱ្យកាន់តែច្បាស់លាស់យើងកំពុងនិយាយអំពីម៉ាស៊ីន "កាក់" 2101 ដំបូងដែលមានថាមពល 60 hp ឬម៉ាស៊ីន "ទីដប់មួយ" 21011 និងអង្គភាពថាមពល VAZ 2103-06 ដែលមានថាមពល 71-75 hp ។ ដូចគ្នានេះផងដែរកុំភ្លេចអំពី carburetor នៃម៉ាស៊ីន 80 លីត្រដែលមានកម្លាំង 1,7 សេះនៅក្នុងម៉ូដែល Niva និងការកែប្រែផ្សេងទៀតនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។

ដូច្នេះសូមក្រឡេកមើលឧទាហរណ៍ជាក់លាក់មួយ។ ប្រសិនបើអ្នកមានម៉ាស៊ីន VAZ 2101 បន្ទាប់មកអ្នកអាចខួងស៊ីឡាំងរហូតដល់ 79 មីលីម៉ែត្រហើយបន្ទាប់មកដាក់ pistons ពីម៉ាស៊ីន 21011 បរិមាណការងារនឹងមាន 1294 cm3 ។ ដើម្បីបង្កើនការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល piston អ្នកត្រូវការ crankshaft 2103 ដូច្នេះការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលគឺ 80mm ។ បន្ទាប់មកអ្នកនឹងត្រូវទិញ cranks ខ្លី (ដោយ 7mm) ។ ជាលទ្ធផលបរិមាណនឹងមាន 1452 cm3 ។

វាច្បាស់ណាស់ថាប្រសិនបើអ្នកធុញស៊ីឡាំងក្នុងពេលដំណាលគ្នានិងបង្កើនការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល piston អ្នកនឹងបញ្ចប់ដោយបរិមាណការងារ "កាក់" ដែលនឹងមាន 1569 cm3 ។ សូមចំណាំថាប្រតិបត្តិការស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានអនុវត្តជាមួយម៉ូទ័រផ្សេងទៀតនៅលើម៉ូដែល "បុរាណ" ។

វាក៏សំខាន់ផងដែរក្នុងការពិចារណាថាបន្ទាប់ពីការដំឡើង crankshaft ផ្សេងគ្នានិងបង្កើនការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល piston ការកើនឡើងនៃសមាមាត្របង្ហាប់នឹងកើតឡើងដែលនឹងតម្រូវឱ្យមានការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំងជាមួយនឹងអត្រា octane ខ្ពស់ជាងនេះ។ អ្នកក៏ប្រហែលជាត្រូវកែសម្រួលសមាមាត្របង្ហាប់បន្ថែមទៀតផងដែរ។ រឿងចំបងគឺជ្រើសរើស pistons ខ្លីត្រឹមត្រូវ ដំបងតភ្ជាប់។ល។

យើងក៏បន្ថែមថាវិធីសាស្រ្តសាមញ្ញបំផុតនិងថោកបំផុតអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាសមយុទ្ធសម្រាប់ជួសជុល pistons ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយទោះបីជាប្លុកត្រូវបានខួងដល់ទំហំជួសជុលចុងក្រោយក៏ដោយក៏បរិមាណកើនឡើងមិនលើសពី 30 "គូប" ។ ម្យ៉ាង​ទៀត អ្នក​មិន​គួរ​ពឹង​ផ្អែក​លើ​ការ​កើន​ឡើង​យ៉ាង​ខ្លាំង​នៃ​អំណាច​នៅ​ក្នុង​ករណី​នេះ​ទេ។

ការកែប្រែម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀត៖ ការទទួលទាន និងហត់នឿយ

ប្រសិនបើយើងពិចារណាលើអនុសាសន៍របស់អ្នកជំនាញនោះ ដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនមានការកើនឡើង នោះគេមិនគួរព្យាយាមបង្កើនបរិមាណរបស់វាលើសពីសញ្ញាសម្គាល់ 1,6 លីត្រនោះទេ។ ការបង្កើនបរិមាណលើសពីតម្លៃនេះនឹងមានន័យថាម៉ូទ័រ "ធ្ងន់ជាង" ហើយបង្វិលដោយអាំងតង់ស៊ីតេតិច។

ជំហានបន្ទាប់គឺការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបណ្តាញផ្សង និងសន្ទះបិទបើក។ បណ្តាញត្រូវបានប៉ូលា ហើយសូម្បីតែវ៉ាល់អាចត្រូវបានជំនួស។ ឧទាហរណ៍ជម្រើសសមរម្យមួយត្រូវបានជ្រើសរើស (វាអាចទៅរួចពីរថយន្តបរទេសផងដែរ) បន្ទាប់ពីនោះសន្ទះបិទបើកត្រូវបានដំណើរការដើម្បីឱ្យសមនឹងវិមាត្រនៃម៉ាស៊ីន VAZ ។

ស្របគ្នានោះសន្ទះបិទបើកក៏ត្រូវតែដំណើរការផងដែរ។ វាចាំបាច់ក្នុងការលៃតម្រូវសន្ទះបិទបើកទាំងអស់សម្រាប់ទម្ងន់។ ដោយឡែកពីគ្នាវាមានតម្លៃនិយាយអំពីបញ្ហានៃការដំឡើង camshaft មួយ។ ដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការបានល្អពីបាតទៅកំពូល និងក្នុងល្បឿនលឿន វាជាការល្អបំផុតក្នុងការជ្រើសរើស camshaft ដែលផ្តល់នូវការលើកវ៉ាល់ខ្ពស់។ ស្របគ្នានោះ ឧបករណ៍បំបែកក៏ត្រូវការផងដែរ ដើម្បីកែតម្រូវពេលវេលានៃសន្ទះបិទបើក។

អ្វីដែលត្រូវធ្វើមុននឹងដកម៉ូទ័រចេញ

ដូច្នេះ អ្នក​ត្រូវតែ​បិទ​រាល់​ឯកសារ​ភ្ជាប់។ ផ្តាច់ថ្ម ដោះលំនៅដ្ឋានតម្រងខ្យល់ ក៏ដូចជា carburetor ។ បន្ទាប់មកបង្ហូរសារធាតុរាវទាំងអស់ចេញពីម៉ាស៊ីន។ ការរបឆាមងនឹងកមនក ប្រសិនបើវាមិនអាចជំនួសបាន ត្រូវតែបង្ហូរចូលទៅក្នុងធុងមួយដែលមានបរិមាណប្រហែល 10 លីត្រ។ ប្រេងម៉ាសុីនមិនត្រូវប្រើទេបន្ទាប់ពីការរុះរើធំ។ ចាក់ស្រស់ល្អជាង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការងារត្រៀមរៀបចំភាគច្រើនគឺដូចគ្នាមិនថាការជួសជុលប្រភេទណាត្រូវបានអនុវត្តលើរថយន្ត VAZ 2106 អ្នកជួសជុលម៉ាស៊ីនឬដកប្រអប់លេខ។ ភាពខុសគ្នាគឺនៅក្នុង nuances ។ ឧទាហរណ៍នៅពេលដោះប្រអប់លេខ វានឹងមិនចាំបាច់ក្នុងការបង្ហូរការរបឆាមងនឹងកមនកឡើយ។

រថយន្តត្រូវបានដំឡើងឱ្យស្មើគ្នាតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន កាងពិសេសត្រូវតែដាក់នៅក្រោមកង់ក្រោយ។ នេះនឹងការពាររថយន្តពីការវិល។ បើចាំបាច់អ្នកអាចដកក្រណាត់ចេញពីហ៊ីង។ នេះនឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវកន្លែងធ្វើការកាន់តែច្រើន។ ព្យាយាមផ្តាច់ម៉ាស៊ីនដោយប្រុងប្រយ័ត្នតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីកុំឱ្យខូចសមាសធាតុ និងធាតុរបស់វា។ ចងចាំថារាល់ផ្នែកដែលខូចគឺជាការវាយលុកមួយទៀតទៅកាន់ហោប៉ៅរបស់អ្នក។ ហើយ​ការ​ជួសជុល​ម៉ាស៊ីន​ដោយ​ខ្លួន​វា​ត្រូវ​ចំណាយ​មួយ​កាក់​សូម្បី​តែ​មិន​មាន​ការ​ចំណាយ​ទាំង​នេះ។

ជួសជុលម៉ាស៊ីន VAZ 2106

ការដកម៉ាស៊ីន VAZ 2106

ដើម្បីផ្តាច់ម៉ាស៊ីនអ្នកនឹងត្រូវការ winch ជាមួយខ្សែមួយ។ លើសពីនេះទៀតក្រោយមកទៀតត្រូវតែទប់ទល់នឹងម៉ាស់យ៉ាងហោចណាស់ 150 គីឡូក្រាម។ មុនពេលចាប់ផ្តើមការងារអ្នកនឹងត្រូវផ្តាច់ស្ថានីយថ្ម។ បន្ទាប់ពីនោះថ្មត្រូវបានដកចេញទាំងស្រុងពីឡាន។ អ្នកក៏ត្រូវលុបឯកសារភ្ជាប់ទាំងអស់ចេញដែរ។ កាបឺរ័រ កង្ហារអគ្គិសនី ខោទ្រនាប់ ខ្សែភ្លើងទាំងអស់ត្រូវតែផ្តាច់។ នៅពេលជួសជុលម៉ាស៊ីន VAZ 2106 ដោយដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់អ្នកត្រូវដកអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលភ្ជាប់មកជាមួយដូច្នេះអ្នកនឹងកកកុញធាតុជាច្រើន។ ហើយពួកគេចូលមកងាយស្រួលពេលបើកបរ។

បន្ទាប់មកអ្នកត្រូវដំឡើង Jack នៅក្រោមម៉ូទ័រ ដាក់របារឈើឆ្កាងពីលើ ព្យួរម៉ូទ័រនៅលើខ្សែភ្លើង។ បន្ទាប់ពីដំឡើងម៉ូទ័រវាអាចត្រូវបានផ្តាច់ចេញពីប្រអប់លេខ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះដោះវីសទាំងបួនដោយប្រើគន្លឹះ 19 ។ ហើយកុំភ្លេចដោះដង្កៀបចេញពីខ្នើយដែលម៉ូទ័រត្រូវបានដំឡើង។ អ្នកនឹងត្រូវការ winch ដើម្បីទាញម៉ាស៊ីនចេញពីប្រអប់ម៉ាស៊ីន។ ដោយមានជំនួយរបស់ពួកគេ អ្នកនឹងអាចស៊ូទ្រាំនឹងកិច្ចការដ៏លំបាកនេះដោយខ្លួនឯងបាន។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើមានឱកាសប្រើជំនួយពីដៃគូសូមកុំបដិសេធ។ ទោះបីជាគាត់មិនមានជំនាញខាងបច្ចេកវិទ្យាក៏ដោយ យ៉ាងហោចណាស់គាត់នឹងប្រគល់សោ និងធ្វើការងាររាងកាយ។ ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ ធ្វើតែ ឬកាហ្វេ។

ការផ្តាច់ម៉ាស៊ីន VAZ 2106

ដូច្នេះនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកបរាជ័យ អ្នកអាចផ្តាច់វាបានទាំងស្រុង។ កុំដាក់ម៉ាស៊ីនលើផ្ទៃរឹង។ វាជាការល្អបំផុតក្នុងការប្រើសំបកកង់ចាស់ជាជំនួយ។ ផ្តាច់ធាតុទាំងអស់ដែលរំខានដល់ការផ្តាច់។ បន្ទាប់មកអ្នកត្រូវដោះវីសដែលកាន់គម្របក្បាលស៊ីឡាំង។ ព្យាយាមពត់គ្រាប់ទាំងអស់, washers, bolts ដោយប្រុងប្រយ័ត្នដើម្បីកុំឱ្យបាត់បង់វានៅពេលក្រោយ។ នៅពេលអនាគតក្បាលម៉ាស៊ីន VAZ 2106 នឹងត្រូវបានជួសជុលអ្នកនឹងរៀនអំពីនីតិវិធីនេះបន្តិចក្រោយមក។

ដោះគម្របកំណត់ពេលវេលាដោយស្រាយគ្រាប់ជួសជុល។ បនា្ទាប់មកដកបំពង់ស្រូបយកនិងផ្សង។ ឥឡូវនេះដល់ពេលត្រូវដកក្បាលស៊ីឡាំងចេញហើយ។ សូមចំណាំថានៅពេលរុះរើម៉ាស៊ីនវាមិនចាំបាច់ប្រើប្រដាប់បង្វិលទេ។ វានឹងត្រូវការនៅពេលដំឡើងម៉ាស៊ីន។ អ្នកមានការត្រួតពិនិត្យពីស្តុង យកចិត្តទុកដាក់លើបរិមាណនៃប្រាក់បញ្ញើកាបូន ស្ថានភាពនៃស៊ីឡាំង។

តើស៊ីឡាំងត្រូវការអផ្សុកទេ?

ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកបាត់បង់ការបង្ហាប់ទាំងស្រុង អ្នកត្រូវដកស៊ីឡាំងចេញ។ មានពេលខ្លះដែលមិនអាចអនុវត្តវាបាន ចាប់តាំងពីការជួសជុលចុងក្រោយនៃម៉ាស៊ីន VAZ 2106 ត្រូវបានអនុវត្ត បន្ទាប់មកដៃអាវត្រូវបានអនុវត្ត។ ស្រទាប់ថ្មីត្រូវបានតំឡើងនៅលើប្លុកម៉ាស៊ីន។ ការងារនេះទាមទារជំនាញវិជ្ជាជីវៈ អ្នកនឹងមិនធ្វើការតែម្នាក់ឯងទេ។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងខួងប្លុក អ្នកមានជម្រើសពីរ៖ អ្នកអាចប្រើប៉ូលា ឬអ្នកអាចផ្តល់ឱ្យដៃអាវនូវកញ្ចក់។

អ្នកអាចជជែកវែកញែកច្រើនអំពីគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិនៃការចោះប្រភេទនីមួយៗ ប៉ុន្តែវាជាការប្រសើរក្នុងការជ្រើសរើសនៅមុខកញ្ចក់។ មូលហេតុ​គឺ​ដោយសារ​វ៉ា​នី​ស​អស់​ពេល​វេលា ។ វាក៏បំផ្លាញ piston rings ហើយនេះជាមូលហេតុនៃការបាត់បង់ការបង្ហាប់មុនអាយុនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ លទ្ធផល៖ អ្នកទទួលបានរន្ធកញ្ចក់ ប៉ុន្តែមានតម្លៃខ្ពស់ជាង។

អ្វីដែលត្រូវធ្វើនៅពេលជួសជុលម៉ាស៊ីន

ប្រសិនបើអ្នកមានគម្រោងជួសជុលម៉ាស៊ីននៅលើ VAZ 2106 ដោយដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់ដោយគ្មានការជ្រៀតជ្រែកពីខាងក្រៅនោះអ្នកនឹងមិនធុញទ្រាន់ទេ។ ហេតុផលគឺថានីតិវិធីនេះត្រូវតែត្រូវបានអនុវត្តនៅលើឧបករណ៍ពិសេស។ លើសពីនេះ អ្នកដែលធ្វើបែបនេះត្រូវតែមានជំនាញចាំបាច់ទាំងអស់។ ប្រសិនបើអ្នកសម្រេចចិត្តគ្រាន់តែផ្លាស់ប្តូរចិញ្ចៀនឬ pistons បរិមាណការងារត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ វាគឺជាការចាំបាច់ក្នុងការទិញសំណុំនៃ pistons, ចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍, ម្រាមដៃ, វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ផងដែរដើម្បីជំនួសមេនិង rod bearings ។

លើសពីនេះទៀតវាជាការចាំបាច់ដើម្បីតម្រង់សន្ទះបិទបើកនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ដើម្បីជំនួសសន្ទះណែនាំ, ការផ្សាភ្ជាប់, ដូច្នេះពួកគេត្រូវតែត្រូវបានទិញជាមុន។ ម្យ៉ាងទៀត អ្នក​គួរ​មាន​ឧបករណ៍​ចាំបាច់ ជា​ពិសេស​ម៉ាស៊ីន​អគ្គិសនី ឬ​ឧបករណ៍​ខួង​ដៃ។ វាក៏គួរតែមានមុខងារបញ្ច្រាសផងដែរ។ អ្នកក៏នឹងត្រូវជំនួសខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលា ឧបករណ៍ស្រូបទាញ និងប្រដាប់បិទភ្ជាប់ទាំងអស់។

របៀបលៃតម្រូវម៉ាស៊ីន

ដើម្បីកែលម្អម៉ាស៊ីន VAZ 2106 អ្នកនឹងត្រូវបំភ្លឺថ្នាំងទាំងអស់។ ពោលគឺ៖

លើសពីនេះ ប្រព័ន្ធត្រជាក់ និងប្រេងរំអិលត្រូវកែលម្អ។ សម្រាប់ pistons នៅទីនេះអ្នកត្រូវដុសខាត់ផ្ទៃខាងក្នុងនៃសំពត់។ ការងារនេះគួរតែត្រូវបានធ្វើដោយអ្នកឯកទេសលើម៉ាស៊ីនកំដៅល្អ។ កុំភ្លេចថាគុណភាពនៃការងារដែលបានធ្វើគឺអាស្រ័យលើរបៀបដែលម៉ាស៊ីនមានឥរិយាបថនាពេលអនាគត។ ចំពោះ crankshaft និង flywheel ពួកគេត្រូវដាក់នៅចំកណ្តាលបន្ថែមទៀតបន្ទាប់ពីដោះចេញ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកនឹងត្រូវខួងរន្ធដើម្បីឱ្យថ្នាំងទាំងនេះមានចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញដូចគ្នា។

ការផ្តាច់ម៉ាស៊ីន VAZ 2106

ដូច្នេះពេលវេលាដែលរង់ចាំជាយូរមកហើយសម្រាប់ខ្ញុំបានមកដល់៖ ការងារលើម៉ាស៊ីនបានចាប់ផ្តើមហើយ។ ម៉ាស៊ីន​ត្រូវ​ការ​ជួសជុល​ជា​យូរ​មក​ហើយ​ព្រោះ​គ្មាន​ដាន។ បញ្ហា៖

• ការប្រើប្រាស់ប្រេង (មិនបានជក់បារីទេប៉ុន្តែ "ញ៉ាំ" បានយ៉ាងល្អ។ ហោះចូលទៅក្នុងខ្យល់)
• Sapunil (ការកើនឡើងនៃទិន្នផលឧស្ម័ន crankcase)
• កាត់បន្ថយការបង្ហាប់ (យោងទៅតាមការវាស់វែងចុងក្រោយបំផុត - ខាងក្រោម 11)
• ការបាត់បង់ការអូសទាញ (ឡើងចំណោតជាមួយអ្នកដំណើរ 2 នាក់ ប្តូរទៅទាបជាងមួយ)
• ការលៃតម្រូវវ៉ាល់ខ្សោយ, ថេរ "ហ៊ឹម
• គោះតាមកាលកំណត់ "ទៅខាងឆ្វេង" នៅក្នុងម៉ាស៊ីននៅពេលទំនេរ
• ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង (រហូតដល់ 15 លីត្រក្នុងរដូវក្តៅនៅក្នុងទីក្រុង)

+បញ្ហាផ្សេងៗដូចជា លេចធ្លាយប្រេងប្រអប់លេខ ក្បាលស៊ីឡាំងខ្សោយ។ល។ នៅក្នុងពាក្យមួយ, ម៉ាស៊ីន, ដើម្បីនិយាយដោយស្មោះត្រង់, ខ្ញុំបានចាប់ផ្តើមវា។ តាមដំបូន្មានរបស់សហសេវិកពីការងារខ្ញុំបានរកឃើញអ្នកបង្វែរមេដែលនឹងទទួលយកការងារសំខាន់ - ខួង កិន ដំឡើង និងដំឡើង ShPG ។ ក្បាលស៊ីឡាំងក៏នឹងត្រូវបានជួសជុលផងដែរ។ គាត់បានយកស្មារបស់គាត់ធ្វើការប្រមូលផ្តុំ - រុះរើ - លាង។ យានដ្ឋានមួយ និងរណ្តៅមួយត្រូវបានរៀបចំ ហើយអ្វីៗបានទៅមុខ។ វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តរុះរើនិងបោះចោលអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដោយចាប់ផ្តើមពីម៉ាស៊ីនរហូតដល់អតិបរមាដូច្នេះមានតែប្លុកដែលនៅសល់រួមជាមួយអ្នកជំនួយ។

ខ្ញុំ​ចាប់​ផ្តើម​ដាក់​វា​ចេញ.. ហើយ​បញ្ហា​ចម្បង​ដំបូង​ដែល​ខ្ញុំ​មាន​គឺ៖ ក្បាល​ប៊ូឡុង​នៅ​ខាង​ក្នុង ហើយ​ខ្ញុំ​អាច​កាត់​គែម (ក្បាល FORCE និង ratchet បាន​កាន់)។ ខ្ញុំមានប៊ូឡុងនៅលើ "12" ជាមួយនឹងឧបករណ៍លាងចានដែលជាជម្រើសអកុសលបំផុតដូចដែលពួកគេបាននិយាយនៅពេលក្រោយ។ ខ្ញុំត្រូវខួង ដំណើរការគឺហត់នឿយ និងវែង ព្រោះខ្លាចខូចក្បាលខ្លាំង។

ខ្ញុំបានធ្វើឱ្យរញ៉េរញ៉ៃពេញក្បាល បន្ទះសៀគ្វីបានហោះទៅត្រង់សន្ទះបិទបើក។ អ៊ីម៉ាមបានជួយ។

បន្ទាប់ពីទារុណកម្មជាច្រើន - ជ័យជំនះ។ ពិតមិនមែនដោយគ្មាន kosyachok តូចទេ។

នៅក្នុងដំណើរការនៃការរុះរើ

ដោយបានដក និងស្រាយ "លើស" ទាំងអស់ មិត្តភ័ក្តិខ្ញុំ និងខ្ញុំស្ទើរតែគ្មានការលំបាកបានយកដុំពកចេញ ទាំងស្រុងជាមួយនឹង piston ពីផ្នែកម៉ាស៊ីន ដោយកាន់វាពីភាគីទាំងសងខាង។ ខ្ញុំ​មិន​បាច់​ដក​វីស​ហើយ​រំកិល​ប្រអប់​លេខ​ទេ ខ្ញុំ​គ្រាន់​តែ​លើក​វា​ឡើង​ដើម្បី​កុំ​ឲ្យ​វា​ធ្លាក់។

ការរុះរើបន្តបន្ទាប់ទៀត ហើយ "ភាពសាមញ្ញនៃដំណើរការ" នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃឯកសារភ្ជាប់ត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ភាពងាយស្រួលនៃ turner ។

ការ​ដក​បន្ទះ​ប្រេង​ចេញ​បាន​បង្ហាញ​ពី​កំណក​ប្រេង​ធ្ងន់ និង​អេក្រង់​បូម​ប្រេង​ដែល​ស្ទះ សំណល់​សារធាតុ​ផ្សាភ្ជាប់ និង​កម្ទេចកម្ទី​ផ្សេងៗ។

ជាការប្រសើរណាស់, បន្ទាប់ពីការរុះរើពេញលេញ, ខ្ញុំបានលាងប្លុកនិងក្បាលសម្រាប់ពីរបីម៉ោង។ ភារកិច្ចនេះតម្រូវឱ្យមានបរិមាណដ៏ល្អនៃប្រេងសាំង PROFOAMa 1000 និង AI-92

ជាលទ្ធផលប្លុកដែលបានបញ្ចប់និងការផ្គុំក្បាលត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យ turner ប៉ុន្តែនេះគឺជាលើកក្រោយរួចទៅហើយនៅក្នុងផ្នែកទីពីរ។

ការត្រួតពិនិត្យនិងការដោះស្រាយបញ្ហាម៉ាស៊ីន VAZ 2106

ខ្ញុំនឹងប្រាប់អ្នកដោយសង្ខេបអំពីព័ត៌មានចុងក្រោយបំផុតអំពីការរុះរើម៉ាស៊ីននៃរថយន្តរបស់ខ្ញុំ ដែលឥឡូវនេះកំពុងដំណើរការ។

ដូច្នេះម៉ាស៊ីន (ប្លុកជាមួយ ShPG) ត្រូវបានទាញចេញ រុះរើ និងលាងសម្អាតឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើបាន ដូចគ្នានេះត្រូវបានធ្វើឡើងជាមួយនឹងក្បាលស៊ីឡាំង។

លើសពីនេះទៀតប្លុកនិងក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យម្ចាស់ turner ដែលតាមពិតនឹងបម្រើការបង្វិលស្មុគស្មាញនិងការងារបច្ចេកទេសទាំងអស់។

នៅពេលដែលផ្នែករឹងត្រូវបានចែកចាយ មានដំណាក់កាលនៃការត្រួតពិនិត្យ និងភាពខុសគ្នាដោយគ្រូ។

នេះជាអ្វីដែលបានប្រែក្លាយ៖

• ស្តុងនៅលើប្លុក 06 របស់ខ្ញុំគឺ "កង់ប្រាំ" (មានស្នាមរន្ធសម្រាប់សន្ទះបិទបើក) ។ ហើយអ្វីដែលអាក្រក់បំផុតនោះគឺថានេះគឺជាការជួសជុលចុងក្រោយ: 79,8 ម។ ប្លុកទាំងនោះទាំងការផ្លាស់ប្តូរ ឬតុក្កតា។ ជម្រើសគួរឱ្យធុញសម្រាប់ 82 និង "ការបង្ខំ" ផ្សេងទៀតមិនសមនឹងខ្ញុំទេ។
  
  ដូច្នេះវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្ត - នៅក្នុងដៃអាវ។ ស្តុងនឹងត្រូវបានដាក់តាមរបៀបដូចគ្នា 05th, 79mm ។
  
  កញ្ចក់នៅក្នុងស៊ីឡាំងដោយគ្មានការងារដែលអាចមើលឃើញនិងរាងពងក្រពើ - អាស្រ័យលើទំហំអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុង។
• crankshaft មាន axial runout ខាងលើភាពអត់ធ្មត់។
  
  ដូច្នេះមានភាពមិនត្រឹមត្រូវមួយផ្នែកនៃកំណាត់តភ្ជាប់និង pistons ជាមួយពួកគេហើយដូច្នេះការពាក់ដែលអាចមើលឃើញនៃស្រទាប់ "នៅគែម" និង "លំនាំ" លក្ខណៈនៃការជ្រៀតចូលនៃឧស្ម័នតាមបណ្តោយ piston ទៅភាគី។ ស្ថានភាពទូទៅនៃដៃអាវគឺពេញចិត្ត មិនមានការប្រេះឆាតាមបណ្តោយ។ ការបញ្ចូលមានទំហំ 0,50 រួចហើយ នៅគ្រប់ទីកន្លែង។
• វាក៏ត្រូវបានបង្ហាញផងដែរអំពីវត្តមាននៃការងារនៅក្នុងកមួយចំនួននៃ HF (ជាក់ស្តែងជាលទ្ធផលនៃប្រតិបត្តិការ "ត្រឹមត្រូវ" ដោយម្ចាស់មុន) ។

លទ្ធផលនៃ HF គឺការកិននៃថ្នាំកូតតិចជាង 0,75 ។

• គម្របស៊ីឡាំង។ បញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរមួយចំនួនក៏ត្រូវបានរកឃើញផងដែរ។ ប្រាក់បញ្ញើប្រេងដ៏ធំ (ប្រហែលជាត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលនៃការពាក់នៃសន្ទះបិទបើកនិងការអស់ប្រេង) ។ មួយផ្នែកផងដែរនៅលើសន្ទះបិទបើកមួយចំនួនមានយន្តហោះ oblique ដុតចេញ។
  
  សន្ទះបិទបើកហើយសន្ទះបិទបើកដោយខ្លួនឯងគឺស្ថិតនៅក្នុងការអត់ធ្មត់។ មិនមានប្រតិកម្មតបតទេ។

ចំនួននៃដៃ rocker និង camshaft អាចមើលឃើញ ប៉ុន្តែមិនសំខាន់។

ភាគច្រើនទំនងជាអ្វីៗទាំងអស់នេះនឹងផ្លាស់ប្តូរហើយ camshaft ពី 213 Niva នឹងត្រូវបានដំឡើងព្រោះវាកាន់តែធំឡើង។

សន្ទះបិទបើកថ្មី ម៉ាស៊ីនកិនប្រេងនឹងត្រូវបានដំឡើង។

យើងបានកាត់ចេញ fasteners សម្រាប់ chamfer បី, កិន។ ទាំងអស់ដោយដៃរបស់ពួកគេផ្ទាល់។

Vepr ក៏នឹងត្រូវដាក់ពង្រាយផងដែរ។ អ្នកមានការអនុញ្ញាត។

ស្នប់​ប្រេង​គឺ​ថ្មី​, គ្រាន់​តែ​ក្នុង​ករណី​រោង​ចក្រ​កិន​ត្រូវ​បាន​ប៉ូឡូញ​។

ក្បាលស៊ីឡាំង និងប្លង់ប្លុកក៏នឹងត្រូវបានប៉ូលាផងដែរ។

ជាការប្រសើរណាស់, អ្វីមួយដូចនោះ, ការពិនិត្យឡើងវិញធំ, ការពិនិត្យឡើងវិញធំ។

ឥឡូវនេះខ្ញុំកំពុងរង់ចាំព័ត៌មាន និងការកែសម្រួលពី turner ។

គ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងម៉ាស៊ីន

មួយសប្តាហ៏ក្រោយមក (ច្បាស់ជាងនេះទៅទៀតមួយសប្តាហ៍) ចៅហ្វាយនាយបានទូរស័ព្ទមកខ្ញុំ ហើយនិយាយថាអ្វីៗរួចរាល់ហើយ។ ខ្ញុំបានយកដែកទាំងអស់របស់ខ្ញុំ។ ការដំឡើងប្លុកស៊ីឡាំង SHPG បានបញ្ចប់ទាំងស្រុងហើយ៖

ខ្ញុំ​សូម​រំលឹក​អ្នក​ថា​ប្លុក​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ខួង​និង​ដៃអាវ​ហើយ​ក៏​ត្រូវ​បាន​គោរព។

ក្រុម piston ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់: "Motordetal" 2105, 79 mm ពោលគឺទំហំរោងចក្រ។

crankshaft ត្រូវ​បាន​ផ្គត់ផ្គង់​ពី Niva 213 ដែល​បាន​ប្រើ​ប៉ុន្តែ​ក្នុង​ស្ថានភាព​ល្អ​បំផុត​: ក​ទាំងអស់​ត្រូវ​បាន​ប៉ូឡូញ​ដើម្បី​ជួសជុល 0,75 ។

HF ចាស់របស់ខ្ញុំត្រូវបានគេវាយដំយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរហើយត្រូវការប៉ូលាប៉ុន្តែពេលវេលាសម្រាប់នេះ (រហូតដល់ 5 ថ្ងៃ) មិនសមនឹងខ្ញុំទេថ្ងៃឈប់សម្រាកបានកន្លងផុតទៅ .. ហើយការងាររបស់ខ្ញុំដោយគ្មានឡានគឺមិនដំណើរការទេ។

ដូច្នេះហើយ ម្ចាស់បានផ្តល់ឱ្យខ្ញុំនូវ HF នេះពីវាលស្រែជាថ្នូរនឹងខ្ញុំ។ ខ្ញុំ​បាន​យល់ព្រម។

ការបូកធំមួយនៅក្នុងការពេញចិត្តនៃ "ជង្គង់" នេះគឺថាវាមានតុល្យភាពល្អប្រសើរជាងមុន, អរគុណចំពោះ 8 counterweights ។ (ទល់នឹង 6 - នៅមុនរបស់ខ្ញុំ 2103-shnogo KV) ។

ដូចគ្នានេះផងដែរសម្រាប់ការបង្ការ (ហើយដូច្នេះអ្វីគ្រប់យ៉ាង "ភ្លាមៗ") PromVal ("Vepr", "Piglet") ត្រូវបានជួសជុល។ Bush ថ្មីត្រូវបានរមៀលចេញ Vepr ត្រូវបានកែតម្រូវដោយការកិន។

បន្ទាប់គឺក្បាល៖

ក្បាលស៊ីឡាំងក៏ត្រូវបានជួសជុលផងដែរ៖ សន្ទះបិទបើកថ្មី ឧបករណ៍បិទភ្ជាប់ + ប៉ូលាទៅជា "កំហុស" ។ លើសពីនេះទៀតការផ្សាភ្ជាប់ដើមសន្ទះបិទបើកថ្មី (សន្ទះបិទបើក) - Corteco ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់។

ក្បាលស៊ីឡាំងដូចជាប្លុកត្រូវបានប៉ូលាសម្រាប់ "រាប់រយ" ជាច្រើន។

ស្នប់​ប្រេង​ត្រូវ​បាន​ប៉ូលា​យន្តហោះ​ធ្វើ​ការ វា​ត្រូវ​បាន​កិន​ចេញ​ពី​រោងចក្រ​តែ​ប៉ុណ្ណោះ។ មេបានកំណត់រឿងនេះដោយការកែលម្អប្រតិបត្តិការនៃស្នប់និងបង្កើនសម្ពាធដែលវាបង្កើត។ យកពាក្យខ្ញុំទៅ :-)

លើសពីនេះទៀត "ផ្សិត" ថ្មីមួយត្រូវបានទិញ

ដោយសារ camshaft របស់ខ្ញុំមិនជម្រុញទំនុកចិត្តលើលក្ខខណ្ឌរបស់វា វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តផ្លាស់ប្តូរវា! ខ្ញុំបានទិញការចែកចាយ Niva 213 ដូចគ្នា ដែលជាការប្រសើរបំផុត និងត្រូវបានណែនាំទាក់ទងនឹងការបញ្ចប់ម៉ាស៊ីន "មូលដ្ឋាន" ។

ឆកោនពីរ៖ សញ្ញា ២១៣

ភ្ជាប់​មក​ជា​ឈុត​យោល​ជាមួយ​ទាហាន​មក​ពី​ជំរំ ២១៤។

ជាការប្រសើរណាស់ ដើម្បីកែតម្រូវ និងប្រមូលផ្តុំយន្តការកំណត់ពេលវេលាឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ខ្ញុំបានទិញឧបករណ៍ camshaft ដែលអាចលៃតម្រូវបាន (បំបែក

វាមើលទៅដូចជាក្រុមហ៊ុនផលិត Samara ប៉ុន្តែខាងក្រៅវាមើលទៅដូចជា "សហករណ៍" ។

ការចាប់ផ្តើម ASSEMBLY

ជាមួយ​មិត្តភ័ក្តិ​ម្នាក់​យ៉ាង​ប៉ិនប្រសប់ ស្ទើរតែ​ងាយ​ដូច​ការ​ថត បាន​បិទ​ប្លុក​នៅ​នឹង​កន្លែង៖

បន្ទាប់មកគាត់បានដក“ ក្បាល” លាតសន្ធឹងអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងយោងទៅតាមសៀវភៅដៃដោយប្រើប្រដាប់បង្វិល៖

យោលនៅនឹងកន្លែង

ការដំឡើង camshaft មិនមានបញ្ហាទេ។ ខ្ញុំបានវាស់សញ្ញាទាំងអស់ដោះលែង "ទាហាន" ពីអាវុធរ៉ុកដាក់ឧបករណ៍ "បំបែក" ។

បន្ទាប់ពីការជួបប្រជុំគ្នាខ្ញុំបានកែសម្រួលសន្ទះបិទបើក "វិធីចាស់" ដោយប្រើការស៊ើបអង្កេត 0,15 ដែលបានទិញសម្រាប់រឿងនេះពីអ្នកឯកទេស។ ខ្ញុំបានធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងជាលើកដំបូង។ Yuzal "Murzilka" ។

កុំខ្មាស់អៀនក្នុងការប្រើស្ពឺថ្មីសម្រាប់តែ driveshaft ... ខ្ញុំមានឧបករណ៍កំណត់ពេលវេលាថ្មី .. បាត់ទាំងស្រុង។ បានផ្លាស់ប្តូរមិនយូរប៉ុន្មានទេ នៅលើទំព័រនៃ BZ មានធាតុដែលត្រូវគ្នា។

ជិតដល់ពាក់កណ្តាលអធ្រាត្រ គ្រឿងម៉ាស៊ីនត្រូវបានផ្គុំ ហើយផ្នែកម៉ាស៊ីនបានមើលទៅបញ្ចប់ច្រើន ឬតិច៖

បំពេញដោយវត្ថុរាវទាំងអស់: ការរបឆាមងនឹងកមនក, ប្រេង។ ខ្ញុំចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនដោយមិនប្រើប៊ូហ្ស៊ី ដោយប្រើ starter រហូតដល់ភ្លើងសម្ពាធប្រេងរលត់ ... បន្ទាប់មកខ្ញុំក៏ដោតក្បាលប៊ូហ្ស៊ី ដាក់ភ្លើងនៅលើភ្នែករបស់ខ្ញុំ ... ខ្ញុំបើកវា អ្វីៗដំណើរការ! បានអនុវត្តការកិនមេជាច្រើនដង ដោយបើក និងបិទនៅសីតុណ្ហភាពជាក់លាក់មួយ។

ម៉ូទ័រក្តៅខ្លាំង មួយនាទីឬពីរ.. ហើយ 90 រួចហើយ។ កង្ហារម៉ូតូបិទភ្លាម ហើយទៅផ្ទះ។ 5 គីឡូម៉ែត្រដំបូងគឺពិបាកបំផុត។

នៅពេលព្រឹកអ្វីៗគឺប្រសើរជាងមុន។ ភ្លាមៗខ្ញុំបានទៅ carburetor កែតម្រូវ XX, CO ... UOZ នៅក្នុង strobe ដំណើរការស្ទើរតែឥតខ្ចោះ

គិត​មក​ដល់​ថ្ងៃ​ទី​១៤ ខែ​វិច្ឆិកា រត់​បាន​ចម្ងាយ ៥០០​គីឡូម៉ែត្រ​ហើយ។ ខ្ញុំកំពុងរត់ពេញល្បឿន ... ខ្ញុំធ្វើដំណើរច្រើនសម្រាប់ការងារ។ ប្រេង និងទឹកត្រជាក់គឺធម្មតា ថ្ងៃដំបូងបានកន្លងផុតទៅបន្តិចម្តងៗ .. ជាក់ស្តែង ចន្លោះប្រហោងត្រូវបានបំពេញ ឥឡូវនេះវាជារឿងធម្មតា។ ប្រេងបានងងឹតបន្តិច។

ពីវិជ្ជមានដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ភ្លាមៗ:

• ប្រតិបត្តិការម៉ូទ័ររលូន និងរីករាយ ការធ្វើសមកាលកម្មស្ងាត់
• ការអូសទាញបានល្អ ជាពិសេសនៅលើបាត (បើប្រៀបធៀបទៅនឹង "DO")
• ថាមវន្តល្អ (ទោះបីជាខ្ញុំមិនទាន់មានកម្លាំងលើសពី 2 - 2,5 ពាន់ក៏ដោយ)
• ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ 11-12 លីត្រ។ (ហើយគាត់កំពុងរត់)

ជាការប្រសើរណាស់, សម្ពាធ "ក្តៅ" នៅ 1,5 - 2 ពាន់ rpm គឺរីករាយជាពិសេស។

វាមិនដូចពីមុនទេ។

ខ្ញុំ​សង្ឃឹម​ថា​ការ​បាញ់​ប្រហារ​ដំណើរ​ការ​ទៅ​បាន​ល្អ គ្មាន​អ្វី​ភ្ញាក់​ផ្អើល​ទេ.. ហើយ​ចំនួន​ទាំង​នេះ​កាន់​តែ​ប្រសើរ​ឡើង។

ក្នុងពេលនេះគ្រប់គ្នាសប្បាយចិត្ត) ខ្ញុំបន្តជិះហើយរីករាយ)

ការប៉ាន់ប្រមាណសម្រាប់ការជួសជុលម៉ាស៊ីន VAZ 2106 និងគ្រឿងបន្លាស់ដែលបានប្រើ

ខ្ញុំ​សូម​រំលឹក​អ្នក​ថា រថយន្ត​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​យក​ទៅ​ជួសជុល​ក្រោយ​ថ្ងៃ​ទី 20 ខែ​តុលា ហើយ​បាន​ចេញ​ដំណើរ​នៅ​ថ្ងៃ​ទី 4 ខែ​វិច្ឆិកា ដោយ​មាន “បេះដូង​ថ្មី”។ "រាជធានី" ត្រូវបានធ្វើដោយជោគជ័យ ឥឡូវនេះការបាញ់ប្រហារកំពុងដំណើរការយ៉ាងពេញទំហឹង ដោយនាំរថយន្តទៅជិត "ម៉ាស៊ីនកាត់ស្មៅ" ដ៏គួរឱ្យស្រឡាញ់នៃគីឡូម៉ែត្រ៖

សព្វថ្ងៃនេះមិនមានគំនិតដើម្បីពន្យារពេលអ្វីមួយហើយប្រាប់អ្វីមួយឡើងវិញជាយូរមកហើយខ្ញុំនឹងបង្ហាញតែប៉ុណ្ណោះដូចដែលខ្ញុំបាននិយាយការប៉ាន់ស្មានចុងក្រោយនៃថ្លៃជួសជុល។

តាំងពីដើមដំបូងមក ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តរក្សាសៀវភៅបញ្ជី Excel ដ៏សាមញ្ញមួយដែលខ្ញុំនឹងសង្ខេបការចំណាយទាំងអស់។ នេះជាអ្វីដែលបានកើតឡើងនៅទីបញ្ចប់៖

ដូចដែលអ្នកអាចឃើញផ្នែកសំខាន់គឺ "ការងារ" និងគ្រឿងបន្លាស់សំខាន់។

នៅក្នុងទម្រង់ដ៏បរិសុទ្ធរបស់វាគឺ 25 rubles ប្រហែល ...

គ្រឿងបន្លាស់ត្រូវបានគេយកនៅក្នុងហាងក្នុងទីក្រុងធម្មតា នៅក្នុងហាងដែលអាចទុកចិត្តបានច្រើន ឬតិច ក៏ដូចជារបស់នៅលើទីផ្សារ... ពួកគេមិនបានផ្តល់ចំណូលចិត្តពិសេសចំពោះអ្វីនោះទេ។ ការដើរទិញឥវ៉ាន់អនឡាញក៏ត្រូវបានមើលរំលងផងដែរ ដោយសារតែខ្វះពេលវេលា។ ដូច្នេះ តម្លៃ​បាន​ប្រែ​ក្លាយ​ជា​មធ្យម តាម​គំនិត​របស់​ខ្ញុំ សម្រាប់​ទីក្រុង​របស់​ខ្ញុំ ... ខ្ញុំ​ក៏​មិន​អាច​និយាយ​អ្វី​បាន​អំពី​តម្លៃ​សេវា​របស់​មេ​ដែរ។ ប្រហែលជាពួកគេថ្លៃពេកប៉ុន្តែមិនបានជ្រើសរើសទេ។ ខ្ញុំបានឃើញការងាររបស់គាត់ផ្ទាល់ លើឧទាហរណ៍ឡានបរទេសពីមិត្តរួមការងារ ដូចដែលពួកគេនិយាយថា "បើកបរ ដឹងអត់មានបញ្ហា"។ ហើយឈប់នៅទីនោះ។ ខ្ញុំពេញចិត្តទាំងស្រុងជាមួយនឹងគុណភាពនៃការងាររបស់អ្នក។

ខ្ញុំក៏បានគិតគូរពីរឿងតូចតាចទាំងអស់ រួមទាំងផលិតផលសម្អាត ស្រោមដៃប្រើរួច។ល។ ដូចគ្នានេះផងដែរ ខ្ញុំមិនមានឧបករណ៍មួយចំនួនដែលខ្ញុំត្រូវការដើម្បីទិញ។ លើសពីនេះ ខ្ទះក៏ខូចយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ខ្ញុំក៏សម្រេចចិត្តប្តូរវា... ខ្ញុំយកទុយោបង្ហូរចេញ ដើម្បីភាពងាយស្រួល។ល។

ជាទូទៅតួលេខផ្លូវការចុងក្រោយរបស់ខ្ញុំគឺ 27500 រូប្លិ៍។ ក្នុង​ជីវិត​ពិត​ប្រហែល​៣​ម៉ឺន​ព្រោះ​តាម​ផ្លូវ​ខ្ញុំ​មក​ជួប​រឿង​តូច​តាច​ខុស​ៗ​គ្នា គ្រាប់​… ខ្ទេច​ខ្ទេច ។ល។ ខ្ញុំក៏បានទិញឧបករណ៍ និងគ្រឿងបរិក្ខារមួយចំនួនផងដែរ ដូចជាដាក់កណ្តាលឌីស ក្ដាប់ ក្បាលខ្លះ ... ខ្ញុំថែមទាំងបានគិតគូរអំពីការដឹកជញ្ជូនម៉ាស៊ីនសម្រាប់បញ្ជូនម៉ាស៊ីនទៅ turner និងរបស់តូចៗផ្សេងទៀត។ ប្រសិនបើអ្នកបន្ថែមប្រេងនៅទីនេះ ដែលនឹងឆាប់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរម្តងទៀត។ ហើយអ្វីដែលទៅជាមួយវាបន្ទាប់មកយើងប្រាកដជានឹងឈានដល់សញ្ញានៃ "បំណែក" ចំនួន 30000 ។ ដូច្នេះតាមរបៀបមួយ។ ប្រហែលជានរណាម្នាក់នឹងចាប់អារម្មណ៍ជាព័ត៌មានសម្រាប់ "ការវាយតម្លៃ" ។ ជាការប្រសើរណាស់ សម្រាប់ខ្ញុំ នេះគឺជាអ្វីដែលសំខាន់បំផុត - លទ្ធផល ហើយវាគឺជាការដែលខ្ញុំសប្បាយចិត្តខ្លាំងណាស់។

ខ្ញុំ​សង្ឃឹម​ថា​ការ​វិនិយោគ​នឹង​ទទួល​បាន​ផល​ហើយ​ម៉ាស៊ីន​ដំណើរការ​បាន​ល្អ។

ការរុះរើម៉ាស៊ីន

 

តើត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានដើម្បីជួសជុលម៉ាស៊ីន

វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការផ្តល់ចម្លើយមិនច្បាស់លាស់ចំពោះសំណួរនេះពីព្រោះអ្វីគ្រប់យ៉ាងកំណត់លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនៃម៉ាស៊ីន។ វាក៏អាស្រ័យលើការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលមានគុណភាព និងការផ្លាស់ប្តូរប្រេងទាន់ពេលវេលា។

អាស្រ័យលើម៉ាករថយន្ត វាត្រូវបានណែនាំឱ្យពិនិត្យមើលម៉ាស៊ីននៅ Volgograd រៀងរាល់ 100-200 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

នៅពេលសម្រេចចិត្តថាតើត្រូវធ្វើបែបបទនេះឬអត់ អ្នកត្រូវផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់មិនទៅលើចំងាយទេ ប៉ុន្តែនៅលើលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសរបស់អ្នក ចូរមានការប្រុងប្រយ័ត្ន!

ទោះបីជាអ្វីៗស្ថិតក្នុងស្ថានភាពការងារច្រើន ឬតិចក៏ដោយ ការការពារគួរតែត្រូវបានអនុវត្ត។ យ៉ាងណាមិញ ការបង្ការទាន់ពេលវេលាគឺជាការសន្សំប្រាក់យ៉ាងច្រើនលើការជួសជុល!

មូលហេតុនៃការពាក់ម៉ាស៊ីនបង្កើនល្បឿន

វាអាចមានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់ការបង្កើនការពាក់ ហើយវាមិនតែងតែអាចកំណត់បានថាតើពួកគេមួយណាបង្កបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរនោះទេ។

មានហេតុផលជាច្រើនដែលរួមចំណែកដល់រឿងនេះ៖

• ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង និងតម្រងមិនទៀងទាត់។
• ប្រេងឥន្ធនៈមានគុណភាពអន់។ ជាញឹកញាប់យើងសន្សំប្រាក់ដោយទិញប្រេង និងឥន្ធនៈថោកបំផុត។ ប៉ុន្តែតាមការពិត ការសន្សំទាំងអស់នឹងនាំមកនូវផលបូកយ៉ាងស្អាត អ្នក​មិន​អាច​ព្យាយាម​រក​ប្រាក់​ពីរបី​សេន​ពី​សមាសធាតុ​បែប​នេះ​ទេ!
• ការប្រើប្រាស់សម្ភារៈប្រើប្រាស់ដែលមានគុណភាពទាប និងការជំនួសមិនទៀងទាត់របស់ពួកគេ។ ភាគល្អិតសំណឹកចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន ហើយបណ្តាលឱ្យវាឡើងកំដៅ ដែលនាំឱ្យមានការពាក់កើនឡើង។
• របៀបបើកបរ និងលក្ខខណ្ឌផ្ទុក។ កត្តាសំខាន់មួយគឺការផ្ទុកនៅលើអង្គភាពថាមពល ប្រសិនបើអ្នកច្របាច់ចេញក្នុងល្បឿនលឿន ហើយទុកឡាននៅចំហ កុំភ្ញាក់ផ្អើលនឹងការបរាជ័យដែលជិតមកដល់។

មូលហេតុនៃបញ្ហាម៉ូតូ

ដើម្បីកំណត់ថាតើវាចាំបាច់ក្នុងការប្រគល់រថយន្តសម្រាប់ការជម្លៀសម៉ាស៊ីនធំមួយនោះវាចាំបាច់ដើម្បីធ្វើការវិភាគពេញលេញ។ ប៉ុន្តែអ្នកបើកបរខ្លួនឯងអាចផ្តល់ការវាយតម្លៃសម្រាប់ហេតុផលពីរ៖

• បុកនៅក្នុងអង្គភាពថាមពល។ នេះ​មាន​ន័យ​ថា​ព្រឹត្តិបត្រ crankshaft និង bushings ត្រូវ​បាន​អស់​។ ប្រសិនបើអ្នកឮសំឡេងគោះខ្លាំង និងប្លែក សូមទៅកាន់ Service Motors ជាបន្ទាន់ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការពន្យារពេលនីតិវិធីនៃការស្តារឡើងវិញ!

• ការប្រើប្រាស់ប្រេង និងប្រេងរំអិលខ្ពស់។ នេះបង្ហាញថាស៊ីឡាំង និងពីស្តុងនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រូវបានខូចដល់ស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ ហើយអង្គភាពនេះក៏ប្រើប្រាស់ប្រេងពី crankcase ផងដែរ។ ហើយសម្ពាធចាំបាច់មិនត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះទេហើយប្រសិទ្ធភាពធ្លាក់ចុះដូច្នេះការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់។

ប៉ុន្តែនៅតែមិនអាចនាំយករថយន្តទៅរដ្ឋដែលបានពិពណ៌នាខាងលើ។ ហើយ​ការ​សម្រេចចិត្ត​ជួសជុល​ម៉ាស៊ីន​គួរតែ​ធ្វើឡើង​ដោយ​ផ្អែកលើ​លទ្ធផល​នៃ​ការវិនិច្ឆ័យ​ពេញលេញ​។ ចំណុចយោងដែលប្រសើរឡើងគឺការបង្ហាប់ទាបនៅក្នុងស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន ហើយជាមួយនឹងវាសម្ពាធប្រេងក៏ធ្លាក់ចុះផងដែរ។ នេះ​ជា​ហេតុផល​ធ្ងន់ធ្ងរ​សម្រាប់​ការ​រុះរើ​ទាំងស្រុង។

មានស្ថានភាពនៅពេលដែលនេះត្រូវបានពន្យល់យ៉ាងងាយស្រួល។ សន្ទះបិទបើកអាចឆេះបាន ដូច្នេះការបង្ហាប់ទាប និងការរអិលបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេង។ ប៉ុន្តែកុំរំភើបពេក អ្នកនៅតែត្រូវធ្វើការជួសជុលម៉ាស៊ីនកម្រិតមធ្យម។

វិធីស្តារយុវជនទៅម៉ាស៊ីន VAZ 2101

ការលៃតម្រូវម៉ាស៊ីន VAZ 2101 ដែលយើងបានចាប់ផ្តើមតាមលំនាំដើមនឹងមិនហែក asphalt នៅក្រោមវាទេ។ វាអាចស្រែកដូច Nissan Z350 ប៉ុន្តែគ្មានអ្វីទៀតទេ។ ហើយនេះគួរតែត្រូវបានទទួលយកថាជាការពិត។ ទោះបីជាអ្នកដាក់ 124 FIAT 1966 និង FORD Mustang នៃឆ្នាំដូចគ្នាក៏ដោយ អ្នកមិនគួរប្រៀបធៀបថាមពល និងគោលបំណងស្តង់ដាររបស់វានោះទេ។ យើងនឹងមិនបញ្ជាក់អ្វីដល់នរណាម្នាក់នោះទេ យើងគ្រាន់តែព្យាយាមច្របាច់ថាមពលចេញពីម៉ាស៊ីន 1300 cc តាមដែលអាចធ្វើបាន ដោយមិនប៉ះពាល់ដល់ធនធានច្រើននោះទេ។ ម៉ាស៊ីនមិនមែនសម្រាប់ប្រណាំងទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់ជីវិតប្រចាំថ្ងៃ។ ក្នុងន័យនេះ ចំនួនការងារជាក់លាក់មួយកើតឡើង៖

ប្រសិនបើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានធ្វើបានត្រឹមត្រូវ និងត្រឹមត្រូវ នោះម៉ាស៊ីន 2101 នឹងអាចភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងភាពរស់រវើក និងថាមវន្ត។

វិធីសាមញ្ញនិងអាចទុកចិត្តបានចេញ

មិនចាំបាច់ទៅឆ្ងាយ និងបង្កើតកង់ឡើងវិញទេ - អ្នកអាចប្រើអ្វីដែលអ្នកផលិតដើមផ្តល់ជូន។

ម៉ាស៊ីនណាមួយពីបុរាណ - VAZ 21011, 2103, 2106

ហើយសូម្បីតែចាប់ពីឆ្នាំ 2113 វានឹងត្រូវបានបំប្លែងទៅជាកាក់ដោយគ្មានបញ្ហាអ្វីឡើយ។ ការម៉ោនគឺដូចគ្នាបេះបិទ ហើយការកែប្រែតិចតួចបំផុតនឹងត្រូវបានទាមទារ។ អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងនៃដំណោះស្រាយ: ម៉ាស៊ីនអាចត្រូវបានដំឡើងស្ទើរតែថ្មីហើយអស់ហើយអាចទទួលបានពីរថយន្តបរទេស។ (សូមមើលអត្ថបទ "ការជំនួសម៉ាស៊ីនដោយកិច្ចសន្យា") ។

សម្រាប់ម៉ូដែលទំនើបបន្ថែមទៀត (VAZ 2108-2170) អ្នកនឹងត្រូវកាត់តួហើយគិតអំពីឧបករណ៍ភ្ជាប់ទោះបីជាវាមិនមានបញ្ហាច្រើននៅទីនេះក៏ដោយ។

ថាមពលល្អនឹងផ្តល់ឱ្យ "Niva" 1,7 ។ មានតែពេលនេះទេដែលអ្នកត្រូវប្រុងប្រយ័ត្ន និងដំឡើងម៉ាស៊ីនថ្មីជាមួយនឹងស្នប់ប្រេង និងប្រអប់លេខរបស់វាផ្ទាល់ - នៅលើ Niva ពួកគេព្យួរទាបជាងនៅពេលដំឡើងនៅលើកាក់មួយ វាមានប្រូបាបខ្ពស់នៃទំពក់។

ពី Lada Priora ក៏ជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អផងដែរ។ ជាមួយនឹងបរិមាណ 1,6 លីត្រនិងកម្លាំង 98 សេះ VAZ 2101 នឹងដំណើរការដូចក្មេង។

វារីករាយជាពិសេសដែលមិនចាំបាច់ផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ - ប្រអប់លេខទាំងអស់ត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងងាយស្រួលជាមួយម៉ាស៊ីនថ្មី។

ម៉ូទ័រ VAZ 2106

ដំបងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលបានក្លាយជារបកគំហើញពិតប្រាកដនៅក្នុងទីផ្សារសូវៀតត្រូវបានកាន់កាប់ដោយម៉ាស៊ីន VAZ 2106 ។

ការកែលម្អធម្មជាតិនៅឆ្នាំ 2103 គឺជាការកែលម្អលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃម៉ាស៊ីន VAZ ក្នុងទិសដៅនៃថាមពល។

វិស្វករបានធ្វើវា៖

ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីន 2106 មិនបានរកឃើញការអាណិតអាសូរច្រើនជាមួយម្ចាស់ក៏ដូចជាម៉ាស៊ីនរ៉ូតារីសម្រាប់ VAZ ក្នុងអំឡុងពេលនាំចេញទេចាប់តាំងពីម្ចាស់ 2103, 2121, 2107 បានព្យាយាមជ្រើសរើសម៉ាស៊ីន VAZ 2103 ដែលគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុត។

នេះគឺដោយសារតែការរស់រានមានជីវិតទាបនៃឆ្នាំ 2106 អស្ថិរភាពនៅពេលប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពទាប។ លទ្ធផលដ៏ក្រៀមក្រំបំផុតគឺការពាក់សន្ទះបិទបើក ហើយការរុះរើអង្គភាពនៅក្នុងករណីទាំងនេះត្រូវបានទាមទារញឹកញាប់ជាងឆ្នាំ 2103 ។

ការជ្រើសរើស Crankshaft

យើងនឹងមិនប៉ះថាមពលលិខិតឆ្លងដែនទេព្រោះការកើនឡើងនេះនឹងក្លាយជានិមិត្តសញ្ញាប៉ុន្តែនេះនឹងប៉ះពាល់ដល់សក្ដានុពល។ វានៅសល់តែដើម្បីជ្រើសរើស crankshaft មនុស្ស ហើយនេះមិនមែនជាកិច្ចការងាយស្រួលនោះទេ។ ប្រសិនបើអ្នកយករបស់ដែលប្រើរួច វាមានឱកាសនៃការរត់ចូលទៅក្នុងរន្ធដែលមានពិការភាពលាក់កំបាំង - ស្នាមប្រេះ កោង ឬពាក់ច្រើនពេក។ ហើយប្រសិនបើ shaft ត្រូវបានស្តារឡើងវិញនោះអ្នកអាចទទួលបានផ្ទៃកដែលមានគុណភាពអន់។ ប្រសិនបើមិនមានទំនុកចិត្តលើគុណភាពនៃ crankshaft បែបនេះវាជាការប្រសើរក្នុងការរកមើលថ្មីមួយ។ crankshaft គុណភាពល្អនឹងមិនភ្លឺដូច chrome ទេ។

នេះជារបៀបដែលកំណាត់ដែលមានគុណភាពទាបធ្វើពីដែកឆៅមិនទាន់រឹងត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់លក់។ សំបករឹងល្អនឹងមានភាពរលោងភ្លឺចែងចាំងនៅលើកាសែត ហើយគួររុំដោយក្រដាសប្រេង ហើយលាបជាមួយខាញ់។ ហើយពិតណាស់បានសម្គាល់ 2103-1005020 ។

ប្រភេទទូទៅនៃការលៃតម្រូវ

មិនតែងតែលៃតម្រូវ VAZ 2101 ក្នុងន័យត្រឹមត្រូវនៃពាក្យគឺដូចនោះ។ ការផ្លាស់ប្តូររូបរាងរថយន្តដែលគ្មានការគិត និងគ្មានរសជាតិ ជួនកាលនាំឱ្យរូបរាងនៅលើដងផ្លូវនៃ "ភាពអាម៉ាស់" ដែលព្យួរជាមួយនឹង "រុយ" និងស្ទីគ័ររាប់ពាន់ពីម៉ាកដែលមិនទាក់ទងនឹងឧស្សាហកម្មរថយន្ត។

ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីការផ្លាស់ប្តូររាងកាយ (រចនាបថ) យើងកំពុងនិយាយអំពីការដំឡើងកាងចាស់ថ្មី ឬកែប្រែកាងចាស់ ឧបករណ៍រាងកាយ ស្ប៉ាយឡឺ (ស្លាប) បំពង់ខ្យល់គ្រប់ប្រភេទ ការដាក់ពោងខ្យល់ ឬគ្របរាងកាយដោយខ្សែភាពយន្តការពារ។ នៅទីនេះវាមានតម្លៃនិយាយអំពីកម្រិតនៃការលៃតម្រូវ ការដុតវិទ្យុសកម្ម និងច្រើនទៀត អាស្រ័យលើលទ្ធភាព បំណងប្រាថ្នា លទ្ធភាពទទួលបានមូលនិធិ ឬការស្រមើលស្រមៃរបស់ម្ចាស់រថយន្ត។ ជាទូទៅ អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវការ ហើយជារឿយៗមិនមានច្រើនទេ ដែលអាចផ្លាស់ប្តូររូបរាងរថយន្តស្ទើរតែហួសពីការទទួលស្គាល់ ដោយសម្គាល់វាពីរបស់ស្រដៀងគ្នានៅលើផ្លូវ។

ទាំងអស់នេះត្រូវបានបញ្ចប់ដោយជំនួយពីសិប្បករក្នុងស្រុកនៅក្នុងយានដ្ឋាន ឬដោយការទាក់ទងអ្នកឯកទេស ដោយបានដំឡើងពីម៉ូដែល Zhiguli ដែលសមរម្យ ឬរថយន្តម៉ាកយីហោផ្សេងទៀត ដែលបង្កើតចេញពីរូបចម្លាក់ប្លាស្ទិក ជ័រ polyester ផ្លាស្ទិច សរសៃកញ្ចក់ ប្លាស្ទិក ឬសម្ភារៈផ្សេងទៀត។

ជំនួសសន្លឹកបៀទ្វារខាងក្នុង, គ្រឿង, កៅអី, ផ្ទាំងគ្រប់គ្រង, ដៃចង្កូត។ បង្អួចថាមពលត្រូវបានដំឡើង កន្លែងដាក់ដៃត្រូវបានបន្ថែម ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូដ៏មានថាមពលជាមួយឧបករណ៍បំពងសំឡេង និងឧបករណ៍បំពងសំឡេងត្រូវបានដំឡើង ដំបូលព្រះអាទិត្យត្រូវបានរមៀលឡើង ហើយប្រម៉ោយត្រូវបានបញ្ចប់។ ការផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះបន្ទះឧបករណ៍របស់រោងចក្រដោយជំនួសវាទាំងស្រុង ឬដំឡើងធាតុដូចជា tachometer, កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ, កម្មវិធីចាក់វីដេអូ និងផ្សេងទៀតចូលទៅក្នុងឧបករណ៍ដែលមានស្រាប់។

ការលៃតម្រូវតួមានន័យថាការថយចុះ ឬការកើនឡើងនៃការបោសសំអាតដី ការផ្លាស់ប្តូរទំហំនៃកង់ ការកែលម្អ (ការពង្រឹង) នៃការព្យួរ។ ការដំឡើងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់គឺសមរម្យជាងសម្រាប់ម្ចាស់។ ហើយ​ជា​ការ​ពិត​ណាស់​ការ​បោះ​ឬ​កង់​ក្លែងក្លាយ​។ កន្លែងណាដោយគ្មានពួកគេ?

ការផ្លាស់ប្តូរជាមូលដ្ឋានទាក់ទងនឹងប្រអប់លេខ និងប្រអប់លេខអ័ក្សខាងក្រោយ។ ប្រអប់លេខបួនល្បឿនក្លាយជាប្រាំល្បឿនដោយគិតគូរពីភាពទំនើបនៃម៉ាស៊ីន សមាមាត្រប្រអប់លេខដែលសមស្របបំផុតសម្រាប់លទ្ធផលជាក់លាក់មួយត្រូវបានជ្រើសរើស។

ហ្វ្រាំងដែលមានខ្យល់នៅលើ VAZ 2101 ក៏មិនមែនជារឿងចម្លែកដែរ។ ម៉ាស៊ីនបូមធូលីជាមួយនឹងដំណើរការប្រសើរឡើង ក្ដាប់ ... ខ្ញុំមិនអាចរាយបញ្ជីអ្វីគ្រប់យ៉ាងបានទេ។ ទាំងអស់នេះក្នុងគោលបំណងដើម្បី "បូម" ផលិតរថយន្តឡើងវិញដោយខ្លួនវានាំមកនូវភាពល្អឥតខ្ចោះនូវអ្វីដែលតាមទ្រឹស្តីគួរតែត្រូវបានគេបោះចោលជាយូរមកហើយ។ ហើយសូមប្រឈមមុខនឹងវា ការផ្លាស់ប្តូរដ៏អស្ចារ្យទាំងនេះអាចពង្រីក ឬសូម្បីតែផ្តល់ឱ្យរថយន្តជាទីស្រឡាញ់នូវជីវិតទីពីរ។ អប្បបរមាគឺធ្វើឱ្យអ្នកដទៃថែរក្សាបុរសសង្ហា។

ជួសជុលម៉ាស៊ីននៅក្នុងរថយន្ត VAZ 2106

មុនពេលចាប់ផ្តើមជួសជុលម៉ាស៊ីន VAZ 2106 វាត្រូវបានទាមទារដើម្បីរុះរើវាសម្រាប់ការរុះរើលម្អិតនៃធាតុផ្សំនៃធាតុផ្សំ។ នេះអាចធ្វើទៅបានតែជាមួយឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ត្រឹមត្រូវ និងឧបករណ៍ចាក់សោរ ព្រមទាំងឧបករណ៍គ្រឿងបន្លាស់ថ្មីៗប៉ុណ្ណោះ។

នីតិវិធី​លម្អិត​សម្រាប់​ការ​រុះរើ​ដ្រាយ​មាន​ដូច​ខាង​ក្រោម​:

1. ដោះវីសភ្ជាប់ស៊ុម។
2. យើងបន្ធូរការគៀបទុយោបូមឥន្ធនៈ ហើយរុះរើផលិតផលចេញ បន្ទាប់ពីដោះគ្រាប់នៃការតោងរបស់វា។
3. ដោះបន្ទះផ្សាភ្ជាប់ចេញពីក្រោមស្នប់ប្រេង។
4. យើងផ្តាច់ខ្សភ្លើងដែលមានតង់ស្យុងខ្ពស់ចេញពីទៀនហើយយកវាចេញ។
5. យកបន្ទះសម្ពាធចេញ។
6. ផ្តាច់ទុយោពីនិយតករបូមធូលី។
7. ដកអ្នកចែកចាយចេញ។
8. យើងដោះវីសភ្ជាប់នៃម៉ាស៊ីនភ្លើង ដក spacer ធាតុខ្សែក្រវ៉ាត់ និងម៉ាស៊ីនភ្លើងដោយខ្លួនឯង។
9. យើង​ដោះ​ឧបករណ៍​តោង​ចេញ យក​ទុយោ​ដែល​កម្តៅ​ចេញ​ពី​បំពង់​បង្ហូរ​ចូល។
10. យើងដកម៉ាស៊ីនបូមទឹកចេញដោយដកឧបករណ៍ភ្ជាប់របស់វា។
11. ផ្តាច់បំពង់តភ្ជាប់ពី carburetor, breather, distributor និងកង្ហារ។
12. ដក​ដង្កៀប​ដង្កៀប​ត្រួតពិនិត្យ​បិទបើក​ចេញ។
13. ដោះវីសតម្រងប្រេង។
14. ដោះ​វីស​រន្ធ​ខ្យល់​ជាមួយ​នឹង​ប្រដាប់​ស្ទង់។
15. ដោះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប្រេង។
16. យើងបញ្ចេញរ៉ក crankshaft ពីម៉ោនទៅប្លុកម៉ាស៊ីន។ យើងរុះរើឧបករណ៍ភ្ជាប់ crankcase និងផលិតផលដោយខ្លួនឯង។
17. យើងដោះវីសភ្ជាប់នៅលើគម្របសន្ទះបិទបើក និងផលិតផលខ្លួនឯង។
18. យើង​រុះរើ​ក្បាល​ស៊ីឡាំង​ចេញ​ជាមួយ​នឹង​ចាន និង​វីស​ជាមួយនឹង​ទុយោ​ប្រភេទ​បូមធូលី។
19. យើងដក gasket ដែលបានដំឡើងនៅលើក្បាលស៊ីឡាំង។
20. ដោះ​វីស​ខ្ចៅ​ចេញ ហើយ​ដោះ​ឧបករណ៍​លៃតម្រូវ​ខ្សែសង្វាក់​ចេញ។
21. យើងបង្វែរឧបករណ៍បញ្ជូន bolt នៃ driveshaft sprocket រួមគ្នាជាមួយ crankshaft ។
22. បន្ធូរ​ឧបករណ៍​ភ្ជាប់​ស្ពឺ​ស្ពឺ​។
23. ដោះ sprocket រួមជាមួយនឹងខ្សែសង្វាក់ camshaft drive ។
24. យើងរុះរើឧបករណ៍ភ្ជាប់ ជាដើម។ ខ្សែសង្វាក់ tensioner “ស្បែកជើង។
25. ដោះឧបករណ៍ភ្ជាប់ទាំងអស់ចេញពីទ្រនាប់ទ្រនាប់។
26. យើង​រុះរើ​ប៊ូឡុង​ដែល​កាន់​ក្បាល​ចេញ​ដោយ​ការ​ដក​ចេញ​ជា​បន្តបន្ទាប់​ជាមួយ​នឹង​ប្រដាប់​បិទ​ភ្ជាប់។
27. យើងដកដៃចង្កូតចេញ។
28. ដោយប្រើឃ្លីប ដោះប្រឡោះខាងមុខចេញពីផ្ទះក្ដាប់។
29. ដោះ​ឧបករណ៍​ភ្ជាប់​ដែល​នៅ​សេសសល់​ចេញ ដើម្បី​ធានា​ខ្ទះ​ប្រេង។
30. យើងដកការបិទត្រាប្រេង crankshaft ចេញពីផ្នែកខាងម៉ាស៊ីន។
31. ដោះស្នប់ប្រេងជាមួយ gasket ។
32. យើងរុះរើអ័ក្សដ្រាយនៃយន្តការបន្ថែម។
33. យើងដកឧបករណ៍បញ្ជារបស់អ្នកចែកចាយចេញដោយប្រើឧបករណ៍ puncher ឬទួណឺវីស។
34. ដោះ​វីស​ចេញ​ហើយ​យក​ឧបករណ៍​បំបែក​ប្រេង​ចេញ​ជាមួយ​នឹង​បំពង់​បង្ហូរ​ប្រេង។
35. យើងដោះវីសគម្របនៃដំបងតភ្ជាប់នៃស៊ីឡាំង I រុះរើវាដោយជំនួយពីឧបករណ៍សោរជំនួយ។
36. យើងដក piston ចេញជាមួយនឹងការគាំទ្រដំបងតភ្ជាប់។
37. ធ្វើប្រតិបត្តិការបច្ចេកវិទ្យានេះម្តងទៀតជាមួយស៊ីឡាំងដែលនៅសល់។
38. យើងដក crankshaft ចេញជាមួយនឹងការដកយកចេញជាបន្តបន្ទាប់។
39. សម្គាល់ដោយសញ្ញាសម្គាល់ផ្នែកដែលអាចដកចេញបានទាំងអស់នៃម៉ាស៊ីន ហើយរៀបចំវាតាមលំដាប់ជាក់លាក់សម្រាប់ការជួបប្រជុំគ្នាជាបន្តបន្ទាប់។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការជួសជុលម៉ាស៊ីន VAZ 2106 បន្ទាប់ពីការរុះរើវាត្រូវបានទាមទារដើម្បីជំនួសគ្រឿងបន្លាស់ដែលមានបញ្ហាជាមួយនឹងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពនិងប្រមូលផ្តុំអង្គភាពថាមពល។

បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការងារទាំងមូល ការជួសជុលម៉ាស៊ីនអាចចាត់ទុកថាបានបញ្ចប់។ ប្រសិនបើការជួសជុលក្បាលស៊ីឡាំងនៃប្លុក VAZ 2106 ត្រូវបានទាមទារវាត្រូវបានអនុវត្តបន្ទាប់ពីការដកយកចេញនិងការវិភាគលម្អិតនៃក្បាលស៊ីឡាំងបន្ទាប់មកដោយការជំនួសផ្នែកនិងផ្នែកដែលមានបញ្ហាទាំងអស់។

តើស៊ីឡាំងត្រូវការអផ្សុកទេ?

ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកបាត់បង់ការបង្ហាប់ទាំងស្រុង អ្នកត្រូវដកស៊ីឡាំងចេញ។ មានពេលខ្លះដែលមិនអាចអនុវត្តវាបាន ចាប់តាំងពីការជួសជុលចុងក្រោយនៃម៉ាស៊ីន VAZ 2106 ត្រូវបានអនុវត្ត បន្ទាប់មកដៃអាវត្រូវបានអនុវត្ត។ ស្រទាប់ថ្មីត្រូវបានតំឡើងនៅលើប្លុកម៉ាស៊ីន។ ការងារនេះទាមទារជំនាញវិជ្ជាជីវៈ អ្នកនឹងមិនធ្វើការតែម្នាក់ឯងទេ។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងខួងប្លុក អ្នកមានជម្រើសពីរ៖ អ្នកអាចប្រើប៉ូលា ឬអ្នកអាចផ្តល់ឱ្យដៃអាវនូវកញ្ចក់។

អ្នកអាចជជែកវែកញែកច្រើនអំពីគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិនៃការចោះប្រភេទនីមួយៗ ប៉ុន្តែវាជាការប្រសើរក្នុងការជ្រើសរើសនៅមុខកញ្ចក់។ មូលហេតុ​គឺ​ដោយសារ​វ៉ា​នី​ស​អស់​ពេល​វេលា ។ វាក៏បំផ្លាញ piston rings ហើយនេះជាមូលហេតុនៃការបាត់បង់ការបង្ហាប់មុនអាយុនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ លទ្ធផល៖ អ្នកទទួលបានរន្ធកញ្ចក់ ប៉ុន្តែមានតម្លៃខ្ពស់ជាង។

គន្លឹះជួសជុល

មុនពេលបន្តជួសជុលម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្ត VAZ 2106 ដែលពេញនិយមហៅថា "ប្រាំមួយ" វាចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់ចំណុចមួយចំនួន។

1. វាចាំបាច់ក្នុងការកំណត់ផលវិបាកនៃការជួសជុល។ ជាមួយនឹងការស្តារឡើងវិញត្រឹមត្រូវនៃដំណើរការនៃធាតុផ្សំទាំងអស់ យន្តការ និងការផ្គុំនៃម៉ាស៊ីន "ប្រាំមួយ" ម៉ាស៊ីននឹងចាប់ផ្តើមដំណើរការម្តងទៀត ប៉ុន្តែមិនដូចពីមុនទេ។ ការពិតគឺថាមានផ្នែកជាច្រើននៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលចូលមកក្នុងទំនាក់ទំនងក្រោមសម្ពាធ។

ពួកគេផ្លាស់ទីទាក់ទងគ្នាទៅវិញទៅមក ឬទាំងពីរក្នុងពេលតែមួយ។ ជាលទ្ធផលនៃស្ថានភាពនេះ microroughnesses នៅលើផ្ទៃរបស់ពួកគេត្រូវបានរលោងចេញផ្នែកដែលមានទីតាំងនៅជិតគ្នាទៅវិញទៅមកដែលនាំឱ្យមានការថយចុះនៃការប្រើប្រាស់ថាមពលដើម្បីយកឈ្នះលើភាពធន់នៃទំនាក់ទំនង។

ប្រសិនបើក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការជួសជុល ផ្នែកត្រូវបានបំបែក និងតភ្ជាប់ឡើងវិញ នោះផ្ទៃនឹងនៅជាប់គ្នាដោយ microroughnesses ផ្សេងទៀត។ ជាលទ្ធផលពន្លកថ្មីត្រូវបានទាមទារដែលត្រូវបានធានាដោយការយកចេញនូវស្រទាប់នៃសម្ភារៈ។

ស្រទាប់សម្ភារៈដែលបានដកចេញម្តងហើយម្តងទៀតបង្កើនគម្លាតនៅចំណុចនៃទំនាក់ទំនងនៃផ្ទៃការងារដែលនៅទីបំផុតនឹងនាំឱ្យមានការបរាជ័យនៃការជួបប្រជុំគ្នាដោយគ្មានពិការភាពដែលអាចមើលឃើញ។ ដូច្នេះវាមិនត្រូវបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យរុះរើផ្នែកទេប្រសិនបើវាអាចជៀសវាងបាន។

ម៉ាស៊ីន VAZ piston និង pin ។

2. វាចាំបាច់ក្នុងការកំណត់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវនូវទីតាំងនៃការវិភាគ និងគូសបញ្ជាក់ពីវិធីដែលអ្នកអាចចូលទៅជិតវាបាន។ កម្មករ​ដែល​គ្មាន​បទពិសោធន៍​ច្រើន​តែ​មិន​អាច​បញ្ជាក់​ច្បាស់​ថា​អ្វី​ខុស។ ផ្តាច់ម៉ាស៊ីនទាំងស្រុង; នេះត្រូវការពេលវេលាច្រើន ហើយអាចបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនមិនត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញ។ ការរុះរើសមាសធាតុម៉ាស៊ីនឡើងវិញមិនត្រូវបានណែនាំទេ។

3. វាចាំបាច់ក្នុងការរៀបចំកន្លែងធ្វើការនិងការពារការចូលរបស់មនុស្សចម្លែក។ ប្រសិនបើការងារជួសជុលត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងហាងជួសជុលរថយន្តនោះវាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការរៀបចំឧបករណ៍ឱ្យទាន់ពេលវេលានិងស្តុកទុក។ ដើម្បីរុះរើម៉ាស៊ីនចេញពី VAZ 2106 ទាំងស្រុង អ្នកនឹងត្រូវការរថយន្តស្ទូច ឬ winch ដែលអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុករហូតដល់មួយតោន។

ធ្វើវាដោយខ្លួនឯង - ជួសជុលម៉ាស៊ីននៅលើ VAZ 2106 - លំដាប់នៃការងារ។

ដូច្នេះមុននឹងបន្តពិនិត្យម៉ាស៊ីន ត្រូវតែរុះរើចេញ ដើម្បីអាចចូលទៅដល់គ្រប់យន្តការដែលខូច។ ដើម្បីធ្វើការជួសជុលម៉ាស៊ីន ឧបករណ៍ និងយន្តការខាងក្រោមនឹងត្រូវបានទាមទារ៖

• ឧបករណ៍ជួសជុល (wrenches, ញញួរ, ទួណឺវីស, ល);
• គ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ម៉ាស៊ីន។

នីតិវិធីសម្រាប់ការរុះរើម៉ាស៊ីនមានដូចខាងក្រោម៖

1. យើង​ដោះ​វីស​ចេញ​ពី​ស៊ុម​ដែល​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​ពេល​ដក​ម៉ាស៊ីន​ចេញ។
2. ដោះគៀបចេញ ដោះទុយោបូមប្រេងចេញ។
3. ដោះ​ស្នប់​ចេញ​ដោយ​ស្រាយ​គ្រាប់​ដែល​វា​ភ្ជាប់​ជា​មុន​សិន។
4. យក spacer ចេញ។ វាមានទីតាំងនៅក្រោមស្នប់ប្រេង។
5. ដោះស្រទាប់ដែលនៅចន្លោះប្លុកស៊ីឡាំង និង spacer ។
6. ដោះ​ខ្សែ​ភ្លើង​ចេញ។
7. ដកបន្ទះសម្ពាធចេញ។
8. ផ្តាច់បំពង់ និងនិយតករបូមធូលី។
9. ដកអ្នកចែកចាយភ្លើងចេញ។
10. យើង​ដោះ​គ្រាប់​ដែល​កាន់​ម៉ាស៊ីន​ភ្លើង ដោះ​ឧបករណ៍​បោកគក់ ខ្សែ​ក្រវាត់ និង​ម៉ាស៊ីន​ភ្លើង​ចេញ​ដោយ​ខ្លួន​ឯង។
11. បនា្ទាប់ពីបន្ធូរការគៀបរួច ដោះទុយោកំដៅចេញពីបំពង់ស្រូបយក។
12. ដក​ស្នប់​ទឹក​ត្រជាក់​ចេញ​ដោយ​ស្រាយ​ប៊ូឡុង​ចាំបាច់​ទាំង​អស់​ជា​ដំបូង។
13. ដោះបំពង់ carburetor ប្រព័ន្ធខ្យល់ crankcase និងបំពង់ផ្គត់ផ្គង់ខ្វះចន្លោះទៅកាន់និយតករចែកចាយបញ្ឆេះ។
14. ដោះបំពង់ខ្យល់ចេញ។
15. ដោះសន្ទះបិទបើកកម្រិតមធ្យម carburetor ចេញពី washer ។
16. យករាងកាយបិទបើក។
17. ដកតម្រងប្រេងចេញពីឧបករណ៍ដែលបានផ្តាច់។
18. បន្ធូរគ្រាប់គម្របដង្ហើមចេញ ហើយយកវាចេញ រួមជាមួយនឹងសូចនាករកម្រិតប្រេង។
19. ដោះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រេង។
20. ដោះរ៉ក crankshaft ដោយយកគ្រាប់ដែលភ្ជាប់វាទៅនឹងប្លុកស៊ីឡាំង។
21. បន្ធូរ​ប៊ូឡុង​ដែល​ទប់​ប្រអប់​ដែក។
22. ដោះគម្របប្លុកស៊ីឡាំងចេញដោយដោះវីសគ្រាប់ និងប៊ូឡុង។
23. ដោះគម្របក្បាលស៊ីឡាំង ក៏ដូចជាចាន តង្កៀបជាមួយនឹងទុយោបូមធូលី។
24. ដោះ gasket ដែលមានទីតាំងនៅខាងលើក្បាលស៊ីឡាំង។
25. បន្ធូរ​ឧបករណ៍​តោង​ចេញ ហើយ​ដោះ​ឧបករណ៍​ទប់​សង្វាក់​ចេញ។
26. បង្វែរ​ប៊ូឡុង​ដែល​កាន់​ស្ពឺ​ចង្កឹះ​របស់​ដ្រាយ​គ្រឿង​បន្ថែម​ខណៈ​ពេល​ដែល​បង្វិល​អ័ក្ស​ទ្រេត។
27. បន្ធូរ​ប៊ូឡុង​ស្ពឺ​ស្ពឺ។
28. ដោះ sprocket ហើយដកខ្សែសង្វាក់ camshaft drive ។
29. ដោះស្ពឺ crankshaft ។
30. ដោះ​ប៊ូឡុង និង​ស្បែកជើង​ចេញ​ពី​ឧបករណ៍​ទប់​សង្វាក់។
31. បន្ធូរគ្រាប់ទាំងអស់ដែលកាន់ទ្រនុងទ្រ។
32. បន្ធូរប៊ូឡុងក្បាលស៊ីឡាំង ហើយយកវាចេញពីម៉ាស៊ីន។
33. ដោះគម្របក្បាល។
34. យក flywheel ចេញ។
35. បន្ធូរ​ឧបករណ៍​តោង​ចេញ ហើយ​ដោះ​គម្រប​ខាងមុខ​នៃ​ក្ដាប់​ចេញ។
36. រឹតបន្តឹងវីសចុងក្រោយដែលធានាខ្ទះប្រេងហើយយកវាចេញ។
37. ដោះ​ដង្កៀប​ត្រា​ប្រេង​ខាងក្រោយ។
38. ដោះ​ស្នប់​បូម​ប្រេង​ចេញ និង​ដក​បំពង់​បូម​ចេញ។
39. ដកផ្នែកបន្ថែមនៃដ្រាយវ៍រឹងចេញ។
40. ដោយប្រើទួណឺវីស ដោះឧបករណ៍ជំរុញអ្នកចែកចាយបញ្ឆេះចេញ។
41. ដោះវីសហើយដកឧបករណ៍បំបែកប្រេង និងបំពង់បង្ហូរចេញ។
42. ដោះវីសគម្របនៃដំបងតភ្ជាប់នៃស៊ីឡាំងទី XNUMX យកវាចេញដោយញញួរ។
43. ទាញ piston ជាមួយដំបងតភ្ជាប់ចេញពីរន្ធ។
44. ដោះ pistons និងកំណាត់តភ្ជាប់ចេញពីស៊ីឡាំងដែលនៅសល់។
45. បនា្ទាប់ពីដកឧបករណ៍តោងចេញរួច យក crankshaft ចេញ ហើយកាត់វាជាផ្នែកៗ។
46. សម្គាល់កំណាត់ភ្ជាប់ ស្តុង និងសំបកទ្រនាប់ ដើម្បីឲ្យពួកវាអាចដំឡើងឡើងវិញបាននៅពេលដំឡើងម៉ាស៊ីនឡើងវិញ។

បន្ទាប់ពីការត្រួតពិនិត្យហ្មត់ចត់នៃធាតុផ្សំ និងការផ្គុំ និងជំនួសផ្នែកដែលខូចជាមួយនឹងរបស់ថ្មី វាចាំបាច់ក្នុងការប្រមូលផ្តុំម៉ាស៊ីន តែក្នុងលំដាប់បញ្ច្រាសប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះការជួសជុលម៉ាស៊ីនត្រូវបានបញ្ចប់។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់រថយន្តអាចនាំឱ្យខូចទ្រង់ទ្រាយ និងប្រេះនៅក្នុងប្លុកម៉ាស៊ីន។ ការខូចខាតមេកានិកត្រូវបានបង្កឡើងជាក្បួនដោយប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែងឬការបែកបាក់នៃយន្តការផ្ទៃក្នុង។ ក្នុងករណីនេះម្ចាស់រថយន្តត្រូវតែរួមបញ្ចូលការជួសជុលប្លុកស៊ីឡាំងក្នុងការជួសជុលម៉ាស៊ីន។ ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនបន្ទាប់ពីការជួសជុលឡើងវិញគឺពិតជាដំណើរការដ៏សំខាន់មួយ។

ឯកជន

ការជួសជុលជំនួយ រួមទាំងការជួសជុលក្បាលម៉ាស៊ីន អាចត្រូវបានអនុវត្តដោយមិនចាំបាច់ដកម៉ាស៊ីនចេញពីស៊ុមរថយន្តទាំងស្រុងនោះទេ។ នៅកន្លែងពិបាកទៅដល់ អ្នកអាចទៅពីជ្រុងខាងលើបាន។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះយក plumage ឬកង់។

សម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមអំពីនីតិវិធីសម្រាប់ការរុះរើម៉ាស៊ីន VAZ2106 វាជាការប្រសើរក្នុងការយោងទៅលើអក្សរសិល្ប៍ពិសេស។ ឧទាហរណ៍ "VAZ 2106 និងការកែប្រែរបស់វា" ឬការណែនាំណាមួយសម្រាប់ជួសជុលម៉ាស៊ីន។ សៀវភៅណែនាំជួសជុលមានទិន្នន័យពេញលេញ និងគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុតលើដំណើរការទាំងមូលនៃការជួសជុល ការដោះស្រាយបញ្ហា និងការជំនួសប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនទាំងអស់។