រថក្រោះ Reconnaissance T-II "Lux"
រថក្រោះ Reconnaissance T-II "Lux"Pz.Kpfw. II Ausf. L 'Luchs' (Sd.Kfz.123)
តួរថក្រោះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមិនមានទំនោរនៃបន្ទះពាសដែក។ កាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិ 20 មីលីម៉ែត្រដែលមានប្រវែងធុង 55 ត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងប៉មពហុមុខដោយប្រើរបាំងស៊ីឡាំង។ ធុងទឹកបាញ់ដោយខ្លួនឯង (រថយន្តពិសេស 122) ក៏ត្រូវបានផលិតនៅលើមូលដ្ឋាននៃធុងនេះផងដែរ។ រថក្រោះ Lux គឺជារថយន្តឈ្លបយកការណ៍ល្បឿនលឿនដែលទទួលបានជោគជ័យ ជាមួយនឹងសមត្ថភាពបិទផ្លូវល្អ ប៉ុន្តែដោយសារគ្រឿងសព្វាវុធ និងពាសដែកខ្សោយ សមត្ថភាពប្រយុទ្ធមានកម្រិត។ ធុងត្រូវបានផលិតពីខែកញ្ញាឆ្នាំ 1943 ដល់ខែមករាឆ្នាំ 1944 ។ សរុបមក រថក្រោះចំនួន 100 ត្រូវបានផលិតឡើង ដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងអង្គភាពស៊ើបការណ៍រថក្រោះ នៃរថក្រោះ និងផ្នែកម៉ូតូ។
នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1934 "Waffenamt" (នាយកដ្ឋានអាវុធ) បានចេញបញ្ជាសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍរថពាសដែកដែលបំពាក់ដោយកាណុងស្វ័យប្រវត្តិ 20 មីលីម៉ែត្រទម្ងន់ 10 តោន។ នៅដើមឆ្នាំ 1935 ក្រុមហ៊ុនមួយចំនួនរួមមាន Krupp AG, MAN (តែតួ) Henschel & Son (តួតែប៉ុណ្ណោះ) និង Daimler-Benz បានបង្ហាញគំរូដើមនៃ Landwirtschaftlicher Schlepper 100 (LaS 100) ដែលជាត្រាក់ទ័រកសិកម្ម។ គំរូម៉ាស៊ីនកសិកម្មត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការសាកល្បងយោធា។ ត្រាក់ទ័រនេះត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរក្រោមឈ្មោះ 2 សង់ទីម៉ែត្រ MG "Panzerwagen" និង (VK 6222) (Versuchkraftfahrzeug 622) ។ ត្រាក់ទ័រនេះ ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាធុងពន្លឺ Panzerkampfwagen ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពេញបន្ថែមរថក្រោះ Panzerkampfwagen I ជារថយន្តដែលមានប្រដាប់អាវុធខ្លាំងជាងមុន ដែលមានសមត្ថភាពបាញ់គ្រាប់ពាសដែក និងគ្រាប់ភ្លើង។ Krupp គឺជាអ្នកដំបូងដែលបង្ហាញគំរូដើម។ យាននេះគឺជាកំណែពង្រីកនៃរថក្រោះ LKA I (គំរូដើមនៃរថក្រោះ Krupp Panzerkampfwagen I) ជាមួយនឹងគ្រឿងសព្វាវុធដែលប្រសើរឡើង។ ម៉ាស៊ីន Krupp មិនសមនឹងអតិថិជនទេ។ ជម្រើសនេះត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីគាំទ្រតួរថយន្តដែលបានបង្កើតឡើងដោយ MAN និងតួ Daimler-Benz។ នៅខែតុលា ឆ្នាំ 1935 គំរូដំបូងដែលផលិតពីពាសដែក ប៉ុន្តែពីដែករចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានសាកល្បង។ Waffenamt បានបញ្ជាទិញរថក្រោះ LaS 100 ចំនួន 1935 គ្រឿង។ ចាប់ពីចុងឆ្នាំ 1936 ដល់ខែឧសភា ឆ្នាំ XNUMX MAN បានបញ្ចប់ការបញ្ជាទិញដោយប្រគល់រថយន្តចំនួន XNUMX គ្រឿងដែលត្រូវការ។
គំរូដើមនៃរថក្រោះ LaS 100 ក្រុមហ៊ុន "Krupp" - LKA 2 ក្រោយមកពួកគេបានទទួលការតែងតាំង Ausf.al ។ រថក្រោះ "Panzerkampfwagen" II (Sd.Kfz.121) មានទំហំធំជាង "Panzerkampfwagen" I ប៉ុន្តែនៅតែជាយានជំនិះធុនស្រាល ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់នាវាហ្វឹកហាត់ជាងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធ។ វាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាប្រភេទកម្រិតមធ្យមក្នុងការរំពឹងទុកនៃការចូលបម្រើសេវាកម្មរថក្រោះ Panzerkampfwagen III និង Panzerkampfwagen IV ។ ដូច Panzerkampfwagen I ដែរ Panzerkampfwagen II មិនមានប្រសិទ្ធភាពប្រយុទ្ធខ្ពស់ទេ ទោះបីជាវាជារថក្រោះសំខាន់របស់ Panzerwaffe ក្នុងឆ្នាំ 1940-1941 ក៏ដោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពទន់ខ្សោយតាមទស្សនៈរបស់ម៉ាស៊ីនយោធា គឺជាជំហានដ៏សំខាន់មួយឆ្ពោះទៅរកការបង្កើតរថក្រោះដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងនេះ។ នៅក្នុងដៃល្អ ធុងពន្លឺដ៏ល្អគឺជាយានស៊ើបការណ៍ដ៏មានប្រសិទ្ធភាព។ ដូចរថក្រោះផ្សេងទៀត តួនៃរថក្រោះ Panzerkampfwagen II បានបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការបំប្លែងជាច្រើន រួមទាំងរថក្រោះ Marder II នាវាពិឃាត Vespe រថក្រោះដែលផលិតដោយខ្លួនឯង រថក្រោះ Fiammpanzer II Flamingo (Pz.Kpf.II(F)) flamethrower tank ។ រថក្រោះ amphibious និងកាំភ្លើងធំបាញ់ដោយខ្លួនឯង "Sturmpanzer" II "Bison" ។
ការពិពណ៌នា ពាសដែករបស់រថក្រោះ Panzerkampfwagen II ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាខ្សោយណាស់ វាមិនថែមទាំងការពារប្រឆាំងនឹងបំណែក និងគ្រាប់កាំភ្លើងទៀតផង។ គ្រឿងសព្វាវុធ ដែលជាកាណុងបាញ់ 20 មីលីម៉ែត្រ ត្រូវបានគេចាត់ទុកថា គ្រប់គ្រាន់នៅពេលរថយន្តត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ប៉ុន្តែបានក្លាយទៅជាហួសសម័យយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ គ្រាប់កាំភ្លើងនេះអាចបាញ់បានតែគោលដៅធម្មតា មិនមែនពាសដែកទេ។ បន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃប្រទេសបារាំង បញ្ហានៃការបំពាក់រថក្រោះ Panzerkampfwagen II ជាមួយនឹងកាំភ្លើង SA37 របស់បារាំង ៣៧មម ត្រូវបានសិក្សា ប៉ុន្តែអ្វីៗមិនហួសពីការសាកល្បងនោះទេ។ រថក្រោះ "Panzerkampfwagen" Ausf.A / I - Ausf.F ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិ KwK38 L / 30 ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ FlaK55 ។ អត្រានៃការបាញ់កាំភ្លើង KwK30 L/30 គឺ 55 ជុំក្នុងមួយនាទី។ កាំភ្លើងយន្ត Rheinmetall-Borzing MG-280 34 មីល្លីម៉ែត្រត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយកាណុង។ កាំភ្លើងត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងរបាំងនៅខាងឆ្វេង កាំភ្លើងយន្តនៅខាងស្តាំ។
កាំភ្លើងត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ជាមួយជម្រើសផ្សេងៗសម្រាប់ការមើលឃើញអុបទិក TZF4 ។ នៅលើការកែប្រែដំបូង មានទ្រុងរបស់មេបញ្ជាការមួយនៅក្នុងដំបូលប៉ម ដែលត្រូវបានជំនួសដោយ turret នៅក្នុងកំណែក្រោយៗទៀត។ ទួណឺវីសខ្លួនវាត្រូវបានអុហ្វសិតទៅខាងឆ្វេងទាក់ទងទៅនឹងអ័ក្សបណ្តោយនៃសមបក។ ក្នុងបន្ទប់ប្រយុទ្ធ សំបកគ្រាប់ចំនួន ១៨០ គ្រាប់ត្រូវបានដាក់ក្នុងឈុត ១០ គ្រាប់ក្នុងមួយគ្រាប់ និង ២២៥០ គ្រាប់សម្រាប់កាំភ្លើងយន្ត (១៧ បន្ទះក្នុងប្រអប់)។ រថក្រោះមួយចំនួនត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍បាញ់គ្រាប់បែកដៃ។ នាវិកនៃរថក្រោះ "Panzerkampfwagen" II មានមនុស្សបីនាក់: មេបញ្ជាការ / ខ្មាន់កាំភ្លើងអ្នកផ្ទុក / ប្រតិបត្តិករវិទ្យុនិងអ្នកបើកបរ។ មេបញ្ជាការអង្គុយនៅក្នុងប៉ម អ្នកផ្ទុកបានឈរនៅលើឥដ្ឋនៃបន្ទប់ប្រយុទ្ធ។ ការប្រាស្រ័យទាក់ទងរវាងមេបញ្ជាការនិងអ្នកបើកបរត្រូវបានអនុវត្តដោយបំពង់និយាយ។ ឧបករណ៍វិទ្យុរួមមានអ្នកទទួល FuG180 VHF និងឧបករណ៍បញ្ជូន 10 វ៉ាត់។ វត្តមានរបស់ស្ថានីយ៍វិទ្យុបានផ្តល់ឱ្យនាវាដឹកប្រេងរបស់អាល្លឺម៉ង់នូវគុណសម្បត្តិយុទ្ធសាស្ត្រលើសត្រូវ។ "ពីរ" ដំបូងមានផ្នែកខាងមុខរាងមូលនៃសមបក ហើយនៅក្នុងរថយន្តក្រោយៗទៀត ផ្លាកពាសដែកខាងលើ និងខាងក្រោមបង្កើតបានជាមុំ 70 ដឺក្រេ។ ចំណុះធុងហ្គាសរបស់រថក្រោះទីមួយគឺ 200 លីត្រ ដោយចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការកែប្រែ Ausf.F ។ រថក្រោះដែលមានសមត្ថភាព 170 លីត្រត្រូវបានតំឡើង។ រថក្រោះដែលធ្វើដំណើរទៅកាន់ទ្វីបអាហ្រ្វិកខាងជើងត្រូវបានបំពាក់ដោយតម្រង និងកង្ហារ អក្សរកាត់ "Tr" (ត្រូពិច) ត្រូវបានបន្ថែមទៅការកំណត់របស់វា។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ "ពីរ" ជាច្រើនត្រូវបានបញ្ចប់ហើយជាពិសេសការការពារពាសដែកបន្ថែមត្រូវបានតំឡើងនៅលើពួកវា។
ការកែប្រែចុងក្រោយនៃធុង "Panzerkamprwagen" II គឺ "Lux" - "Panzerkampfwagen" II Auf.L (VK 1303, Sd.Kfz.123) ។ ធុងឈ្លបយកការណ៍ស្រាលនេះត្រូវបានផលិតដោយរោងចក្រ MAN និង Henschel (ក្នុងបរិមាណតិចតួច) ចាប់ពីខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1943 ដល់ខែមករា ឆ្នាំ 1944 ។ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងផលិតរថយន្តចំនួន 800 ប៉ុន្តែមានតែ 104 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានសាងសង់ (ទិន្នន័យក៏ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យផងដែរលើរថក្រោះចំនួន 153 ដែលបានសាងសង់) លេខតួ 200101-200200 ។ ក្រុមហ៊ុន MAN ទទួលបន្ទុកលើការអភិវឌ្ឍន៍នៃសមុទ្ទ រចនាសម្ព័ន្ធនៃតួ និង turret គឺជាក្រុមហ៊ុន Daimler-Benz ។ “លុច” គឺជាការអភិវឌ្ឍន៍រថក្រោះ VK 901 (Ausf.G) ហើយខុសពីជំនាន់មុនរបស់វានៅក្នុងសំបក និងតួទំនើប។ ធុងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន Maybach HL6P ស៊ីឡាំង 66 និងប្រអប់លេខ ZF Aphon SSG48 ។ បរិមាណនៃធុងគឺ 13 តោន។ ជិះទូកលើផ្លូវហាយវេ - 290 គីឡូម៉ែត្រ។ នាវិកនៃរថក្រោះមាន ៤ នាក់៖ មេបញ្ជាការ ខ្មាន់កាំភ្លើង ប្រតិបត្តិករវិទ្យុ និងអ្នកបើកបរ។ ឧបករណ៍វិទ្យុរួមមានឧបករណ៍ទទួល FuG12 MW និងឧបករណ៍បញ្ជូន 80W ។ ការប្រាស្រ័យទាក់ទងគ្នារវាងសមាជិកនាវិកត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈធុង intercom ។
រថក្រោះឈ្លបយកការណ៍ស្រាល "លុច" បានដំណើរការទាំងនៅផ្នែកខាងមុខខាងកើត និងខាងលិច ដែលជាផ្នែកមួយនៃអង្គភាពឈ្លបយកការណ៍ពាសដែករបស់ Wehrmacht និងកងទ័ព SS ។ រថក្រោះដែលមានបំណងបញ្ជូនទៅរណសិរ្សបូព៌ាបានទទួលពាសដែកខាងមុខបន្ថែម។ រថយន្តមួយចំនួនតូចត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍វិទ្យុបន្ថែម។ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងបំពាក់រថក្រោះ Luks ជាមួយនឹងកាណុង 50 mm KWK39 L/60 (គ្រឿងសព្វាវុធស្តង់ដារនៃរថក្រោះ Leopard VK 1602) ប៉ុន្តែមានតែវ៉ារ្យ៉ង់ដែលមានកាណុង 20 mm KWK38 L/55 ដែលមានអត្រាភ្លើង 420-480 ប៉ុណ្ណោះ។ ជុំក្នុងមួយនាទីត្រូវបានផលិត។ កាំភ្លើងត្រូវបានបំពាក់ដោយអុបទិក TZF6 ។ មានព័ត៌មានដែលទោះជាយ៉ាងណា មិនត្រូវបានចងក្រងជាឯកសារថា រថក្រោះ Lux ចំនួន ៣១ គ្រឿង បានទទួលកាំភ្លើង ៥០ មីលីម៉ែត្រ Kwk31 L/50 ។ ការសាងសង់រថពាសដែកជម្លៀស "Bergepanzer Luchs" ត្រូវបានគេសន្មត់ថា ប៉ុន្តែមិនមាន ARV តែមួយត្រូវបានសាងសង់នោះទេ។ ដូចគ្នានេះផងដែរគម្រោងនៃកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងប្រឆាំងនឹងយន្តហោះដោយផ្អែកលើតួដែលបានពង្រីកនៃធុង Luks មិនត្រូវបានអនុវត្តទេ។ VK 39. ZSU ត្រូវបានគេសន្មត់ថាបំពាក់ដោយកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 60-mm ឬ 1305-mm Flak20 ។
ការកេងប្រវ័ញ្ច។ "Twos" បានចាប់ផ្តើមចូលក្នុងជួរកងទ័ពនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1936 ហើយបន្តបម្រើជាមួយអង្គភាពអាឡឺម៉ង់នៃខ្សែទីមួយរហូតដល់ចុងឆ្នាំ 1942 ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាត្រូវបានចាត់ទុកជាផ្លូវការថា Anschluss នៃប្រទេសអូទ្រីស និងការកាន់កាប់ប្រទេសឆេកូស្លូវ៉ាគី បានក្លាយជាករណីដំបូងនៃការប្រើប្រាស់រថក្រោះប្រយុទ្ធ។ ក្នុងនាមជារថក្រោះប្រយុទ្ធដ៏សំខាន់ "ពីរ" បានចូលរួមក្នុងយុទ្ធនាការប៉ូឡូញខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 ។ បន្ទាប់ពីការរៀបចំឡើងវិញនៅឆ្នាំ 1940-1941 ។ រថក្រោះ Panzerwaffe, Panzerkampfwagen II បានចូលបម្រើសេវាកម្មជាមួយអង្គភាពឈ្លបយកការណ៍ ទោះបីជាពួកវាបន្តប្រើជារថក្រោះប្រយុទ្ធសំខាន់ក៏ដោយ។ រថយន្តភាគច្រើនត្រូវបានដកចេញពីអង្គភាពក្នុងឆ្នាំ 1942 ទោះបីជារថក្រោះ Panzerkampfwagen II ត្រូវបានជួបប្រទះនៅផ្នែកខាងមុខក្នុងឆ្នាំ 1943 ផងដែរ។ ការលេចឡើងនៃ "ពីរ" នៅលើសមរភូមិត្រូវបានកត់សម្គាល់នៅឆ្នាំ 1944 កំឡុងពេលចុះចតរបស់សម្ព័ន្ធមិត្តនៅ Normandy និងសូម្បីតែនៅឆ្នាំ 1945 (ក្នុងឆ្នាំ 1945 145 "ពីរ" ត្រូវបានបម្រើ) ។
1223 រថក្រោះ Panzerkampfwagen II បានចូលរួមក្នុងសង្រ្គាមជាមួយប៉ូឡូញនៅពេលនោះ "ពីរ" គឺជារថក្រោះដ៏ធំបំផុតនៅក្នុង Panzerwaf ។ នៅប្រទេសប៉ូឡូញ កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់បានបាត់បង់រថក្រោះ Panzerkampfwagen II ចំនួន ៨៣ គ្រឿង។ 83 នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេ - នៅក្នុងការប្រយុទ្ធនៅតាមផ្លូវនៃវ៉ារស្សាវ៉ា។ មានតែរថយន្ត 32 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលបានចូលរួមក្នុងការកាន់កាប់របស់ប្រទេសន័រវេស។ 920 "ពីរនាក់" បានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីចូលរួមក្នុងការប៉ះទង្គិចគ្នានៅភាគខាងលិច។ នៅក្នុងការលុកលុយរបស់កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់នៅតំបន់បាល់កង់ រថក្រោះចំនួន 260 ត្រូវបានចូលរួម។ ដើម្បីចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការ Barbarossa រថក្រោះចំនួន 782 ត្រូវបានបែងចែក ដែលចំនួនដ៏ច្រើនបានក្លាយទៅជាជនរងគ្រោះនៃរថក្រោះ និងកាំភ្លើងធំសូវៀត។ រថក្រោះ Panzerkampfwagen II ត្រូវបានប្រើនៅអាហ្រ្វិកខាងជើងរហូតដល់ការចុះចាញ់ផ្នែកខ្លះនៃអង្គភាពអាហ្រ្វិកក្នុងឆ្នាំ 1943 ។ សកម្មភាពរបស់ "ពីរ" នៅអាហ្រ្វិកខាងជើងបានប្រែក្លាយជាជោគជ័យបំផុតដោយសារតែធម្មជាតិដែលអាចគ្រប់គ្រងបាននៃអរិភាពនិងភាពទន់ខ្សោយនៃអាវុធប្រឆាំងរថក្រោះរបស់សត្រូវ។ មានតែរថក្រោះ ៣៨១ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលបានចូលរួមក្នុងការវាយលុករដូវក្តៅរបស់កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់នៅរណសិរ្សខាងកើត។
នៅក្នុងប្រតិបត្តិការ Citadel សូម្បីតែតិចជាងនេះ។ រថក្រោះ ១០៧ គ្រឿង។ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 107 ខែតុលា ឆ្នាំ 1 កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធអាល្លឺម៉ង់មានរថក្រោះ Panzerkampfwagen II ចំនួន 1944 គ្រឿង។ រថក្រោះ "Panzerkampfwagen" II ក៏កំពុងបម្រើជាមួយកងទ័ពនៃប្រទេសសម្ព័ន្ធមិត្តជាមួយប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ផងដែរ៖ ស្លូវ៉ាគី ប៊ុលហ្គារី រូម៉ានី និងហុងគ្រី។ បច្ចុប្បន្ននេះរថក្រោះ Panzerkampfwagen II Lux អាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅក្នុងសារមន្ទីររថក្រោះរបស់ចក្រភពអង់គ្លេសនៅ Bovington ក្នុងសារមន្ទីរ Munster ក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់នៅក្នុងសារមន្ទីរ Belgrade និងនៅក្នុងសារមន្ទីរ Aberdeen Proving Ground នៅសហរដ្ឋអាមេរិក នៅក្នុងសារមន្ទីររថក្រោះបារាំងនៅ Samyur រថក្រោះមួយគឺ នៅប្រទេសរុស្ស៊ីនៅ Kubinka ។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសនិងបច្ចេកទេសនៃធុង "Lux"
ប្រភព:
|
ការអភិវឌ្ឍរថក្រោះត្រូវបានចាប់ផ្តើមដោយ MAN ក្នុងឆ្នាំ 1939 ដើម្បីជំនួសធុង T-II ។ នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1943 ធុងថ្មីត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការផលិតកម្មសៀរៀល។ តាមរចនាសម្ព័ន្ធ វាគឺជាការបន្តនៃការអភិវឌ្ឍន៍រថក្រោះ T-II ។ ផ្ទុយទៅនឹងគំរូមុនៗនៅលើម៉ាស៊ីននេះ ការរៀបចំកង់ផ្លូវដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលមួយត្រូវបានអនុម័តនៅក្នុងផ្នែកក្រោមរថយន្ត រមូរជំនួយត្រូវបានលុបចោល ហើយទ្រនាប់ជើងខ្ពស់ត្រូវបានប្រើ។ រថក្រោះត្រូវបានអនុវត្តតាមប្លង់ធម្មតាសម្រាប់រថក្រោះអាឡឺម៉ង់៖ បន្ទប់ថាមពលនៅខាងក្រោយ បន្ទប់ប្រយុទ្ធនៅចំកណ្តាល ហើយបន្ទប់បញ្ជា ប្រអប់លេខ និងកង់បើកបរនៅខាងមុខ។
