រថពាសដែក Reconnaissance Humber Mk.IV
រថពាសដែក Reconnaissance Humber Mk.IVរថពាសដែក, Humber;
រថពាសដែកមានតួខ្លួនខ្ពស់ ផ្លាកពាសដែកខាងលើស្ថិតនៅមុំខ្លះទៅបញ្ឈរ។ កម្រាស់នៃពាសដែកខាងមុខនៃសមបកគឺ 16 ម, ពាសដែកចំហៀងគឺ 5 ម, កម្រាស់នៃពាសដែកខាងមុខនៃ turret ឈានដល់ 20 មម។ នៅក្នុងផ្នែកខាងក្រោមនៃរថយន្តពាសដែក អ័ក្សដ្រាយពីរដែលមានកង់តែមួយត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយមានសំបកកង់នៃផ្នែកកើនឡើងជាមួយនឹងទំពក់ដឹកទំនិញដ៏មានឥទ្ធិពល។ អាស្រ័យហេតុនេះ រថពាសដែកដែលមានថាមពលជាក់លាក់ទាប មានភាពបត់បែនបានល្អ និងអាចបត់បែនបាន។ ការដំឡើងដោយខ្លួនឯងប្រឆាំងយន្តហោះជាមួយ quad anti-aircraft machine-gunmount ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃ Humber ។
ដោយផ្តល់កាតព្វកិច្ចតាមកិច្ចសន្យាដល់រដ្ឋាភិបាលអង់គ្លេសសម្រាប់ការផលិតឡានដឹកទំនិញ និងត្រាក់ទ័រកាំភ្លើងធំសម្រាប់កងទ័ពអង់គ្លេស Guy Motors មិនអាចផលិតរថពាសដែកបានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដែលចេះតែកើនឡើងសម្រាប់ពួកគេក្នុងចំណោមកងទ័ពនោះទេ។ ដោយហេតុផលនេះ នាងបានផ្ទេរការបញ្ជាទិញសម្រាប់ការផលិតរថពាសដែកទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ដែលជាផ្នែកមួយនៃសាជីវកម្មឧស្សាហកម្ម Roots Group ។ ក្នុងអំឡុងឆ្នាំសង្រ្គាម ក្រុមហ៊ុននេះបានសាងសង់ជាង 60% នៃរថពាសដែករបស់អង់គ្លេសទាំងអស់ ហើយភាគច្រើននៃពួកគេត្រូវបានគេហៅថា "Humber" ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Guy Motors បានបន្តផលិតសំបកពាសដែកដែលត្រូវបានភ្ជាប់នៅលើតួ Humber ។
មូលដ្ឋាននៃរថពាសដែក "Humber" Mk. ខ្ញុំត្រូវបានគេដាក់នៅលើសំបកនៃរថពាសដែក "Guy" Mk ។ ខ្ញុំនិងតួនៃត្រាក់ទ័រកាំភ្លើងធំ "Carrier" KT4 ដែលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅឱ្យប្រទេសឥណ្ឌាក្នុងសម័យមុនសង្គ្រាម។ ដើម្បីឱ្យតួត្រូវនឹងតួ "Guy" ម៉ាស៊ីនត្រូវផ្លាស់ទីត្រឡប់មកវិញ។ នៅក្នុងប៉មពីរដងនៃការបង្វិលរាងជារង្វង់មានកាំភ្លើងយន្ត 15-mm និង 7,92-mm "Beza" ។ ទម្ងន់ប្រយុទ្ធរបស់រថយន្តគឺ ៦,៨ តោន។ ខាងក្រៅរថយន្តពាសដែក "Guy" Mk I និង "Humber" Mk I គឺស្រដៀងគ្នាខ្លាំងណាស់ ប៉ុន្តែរថយន្ត "Humber" អាចត្រូវបានសម្គាល់ដោយរបាំងខាងក្រោយផ្តេក និងឧបករណ៍ស្រូបទាញខាងមុខដែលពន្លូត។ ជាមធ្យោបាយទំនាក់ទំនង រថពាសដែកត្រូវបានបំពាក់ដោយស្ថានីយ៍វិទ្យុលេខ 6,8 ។ សរុបចំនួន 19 គ្រឿងនៃប្រភេទនេះត្រូវបានផលិត។
នៅផ្នែកខាងក្រោយនៃសមបកគឺជាបន្ទប់ម៉ាស៊ីនដែលដាក់ម៉ាស៊ីន 4086 ស៊ីឡាំង carbureted ក្នុងជួរ ម៉ាស៊ីន Roots ត្រជាក់រាវ ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ 3 cm66,2 បង្កើតថាមពល 90 kW (3200 hp) នៅ 10,50 rpm ។ ម៉ាស៊ីន Roots ត្រូវបានផ្គូផ្គងទៅនឹងការបញ្ជូនដែលរួមមានក្ដាប់កកិតស្ងួត ប្រអប់លេខបួនល្បឿន ប្រអប់បញ្ជូនពីរល្បឿន និងហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រ។ នៅក្នុងការព្យួរដ្រាយកង់ទាំងអស់ជាមួយនឹងពន្លកស្លឹកពាក់កណ្តាលរាងពងក្រពើកង់ដែលមានសំបកកង់ទំហំ 20-XNUMX ត្រូវបានគេប្រើ។
ជាទូទៅ រថពាសដែកអង់គ្លេស ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ ពួកគេមានបច្ចេកទេសល្អជាងម៉ាស៊ីនស្រដៀងគ្នាដែលផលិតនៅក្នុងប្រទេសផ្សេងទៀត ហើយ Humber គឺមិនមានករណីលើកលែងចំពោះច្បាប់នេះទេ។ ប្រដាប់ដោយអាវុធល្អ និងពាសដែកល្អ វាមានសមត្ថភាពបិទផ្លូវបានយ៉ាងល្អនៅពេលបើកបរលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ ហើយនៅលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូវាបានផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនអតិបរមា 72 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ការកែប្រែនៅពេលក្រោយនៃ Humber បានរក្សាម៉ាស៊ីនជាមូលដ្ឋាន និងតួ ការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះសមបក ប៉ម និងគ្រឿងសព្វាវុធ។ នៅលើ Humber Mk IV កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ ៣៧ មីល្លីម៉ែត្រ M37 របស់អាមេរិកដែលមានគ្រាប់រំសេវ ៧១ គ្រាប់ត្រូវបានតំឡើងជាអាវុធសំខាន់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ កាំភ្លើងយន្ត 6 មីលីម៉ែត្រ Beza ដែលមាន 71 ជុំ ក៏ត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងប៉មផងដែរ។ ដូច្នេះហើយ ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី២ រថពាសដែកនេះបានក្លាយជារថពាសដែកដំបូងបង្អស់របស់អង់គ្លេស ដែលមានអាវុធកាណុង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការដាក់កាំភ្លើងធំនៅក្នុងប៉មបានបង្ខំឱ្យត្រឡប់ទៅទំហំនាវិកមុន - មនុស្ស 7,92 នាក់។ ទម្ងន់ប្រយុទ្ធរបស់រថយន្តបានកើនឡើងដល់ 2475 តោន។ ការកែប្រែនេះបានក្លាយជាចំនួនច្រើនបំផុត - រថពាសដែក Humber Mk IV ចំនួន 7,25 រថពាសដែកបានរមៀលចេញពីបន្ទាត់ដំឡើងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។
ចាប់ពីឆ្នាំ 1941 ដល់ឆ្នាំ 1945 3652 Humbers នៃការកែប្រែទាំងអស់ត្រូវបានផលិត។ បន្ថែមពីលើចក្រភពអង់គ្លេស រថពាសដែកប្រភេទនេះត្រូវបានផលិតនៅប្រទេសកាណាដាក្រោមឈ្មោះ "រថពាសដែក General Motors Mk I ("FOX" I)" ។ រថពាសដែកកាណាដាមានទម្ងន់ធ្ងន់ជាងអង់គ្លេស ហើយបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនខ្លាំងជាង។ ចំនួនសរុបនៃ Humbers ផលិតនៅចក្រភពអង់គ្លេសនិងកាណាដាមានចំនួនជិត 5600 រថយន្ត; ដូច្នេះ រថពាសដែកប្រភេទនេះបានក្លាយជារថពាសដែកខ្នាតមធ្យមរបស់អង់គ្លេសដ៏ធំបំផុតក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ រថពាសដែក "Humber" នៃការកែប្រែផ្សេងៗត្រូវបានប្រើនៅក្នុងរោងកុនទាំងអស់នៃប្រតិបត្តិការយោធានៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ ចាប់ពីចុងឆ្នាំ 1941 រថយន្តប្រភេទនេះបានប្រយុទ្ធនៅអាហ្រ្វិកខាងជើងដែលជាផ្នែកមួយនៃ Hussars ទី 11 នៃកងពលធំទី 2 នូវែលសេឡង់និងគ្រឿងផ្សេងទៀត។ Humbers មួយចំនួនតូចបានចូលរួមក្នុងការល្បាតទំនាក់ទំនងក្នុងប្រទេសអ៊ីរ៉ង់ ដែលទំនិញត្រូវបានបញ្ជូនទៅសហភាពសូវៀត។
នៅក្នុងការប្រយុទ្ធគ្នានៅអឺរ៉ុបខាងលិច ភាគច្រើនម៉ាស៊ីនកែប្រែ Mk IV ត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ពួកគេបានបម្រើការជាមួយកងវរសេនាធំឈ្លបយកការណ៍នៃកងពលថ្មើរជើង។រថពាសដែក Humber MkI ចំនួន 50 គ្រឿងស្ថិតនៅក្នុងជួរកងទ័ពឥណ្ឌានៅក្នុងរថពាសដែកទី 19 របស់ព្រះមហាក្សត្រ George V ផ្ទាល់។ បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទី 1961 ក្រុម Humbers បានបម្រើការជាមួយកងទ័ពអង់គ្លេសមិនយូរប៉ុន្មានទេ។ ផ្តល់មធ្យោបាយដល់ប្រភេទរថពាសដែកថ្មី។ នៅក្នុងកងទ័ពនៃប្រទេសផ្សេងទៀត (ភូមា Ceylon ស៊ីបម៉ិកស៊ិក។ ល។ ) ពួកគេត្រូវបានប្រតិបត្តិការយូរជាងនេះ។ នៅឆ្នាំ XNUMX រថពាសដែកជាច្រើនប្រភេទនេះស្ថិតនៅក្នុងកងទ័ពព័រទុយហ្គាល់ដែលឈរជើងនៅ Goa ដែលជាអាណានិគមព័រទុយហ្គាល់ក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា។ លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងបច្ចេកទេសនៃរថពាសដែក "Humber"
ប្រភព:
|
រថពាសដែក "Humber" បានចាប់ផ្តើមចូលទៅក្នុងអង្គភាពឈ្លបយកការណ៍របស់កងទ័ពអង់គ្លេសនៅឆ្នាំ 1942 ។ ទោះបីជាការរចនារបស់ពួកគេប្រើឯកតារថយន្តស្តង់ដារជាចម្បងក៏ដោយ ពួកគេមានប្លង់ធុង៖ បន្ទប់ថាមពលជាមួយម៉ាស៊ីន carburetor ត្រជាក់រាវមានទីតាំងនៅខាងក្រោយ បន្ទប់ប្រយុទ្ធគឺនៅផ្នែកកណ្តាលនៃសមបក ហើយបន្ទប់បញ្ជាស្ថិតនៅក្នុង ខាងមុខ។ គ្រឿងសព្វាវុធត្រូវបានគេដំឡើងនៅក្នុងបន្ទាយធំមួយដែលបានដំឡើងនៅក្នុងបន្ទប់ប្រយុទ្ធ។ ការកែប្រែរថពាសដែក I-III ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្ត 15 មីលីម៉ែត្រ ការកែប្រែ IV ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុងកាំភ្លើង 37 មីលីម៉ែត្រ និងកាំភ្លើងយន្ត 7,92 មីលីម៉ែត្រជាមួយវា។ កាំភ្លើងយន្តមួយទៀតត្រូវបានគេប្រើជាកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ ហើយត្រូវបានបំពាក់នៅលើដំបូលប៉ម។
