រថក្រោះឈ្លបយកការណ៍ TK - នាំចេញ

ត្រូវបានអភិវឌ្ឍក្នុងស្រុកនៅវេននៃទសវត្សរ៍ទី 30 កំណែដែលបានកែលម្អនៃយានជំនិះតូចៗរបស់អង់គ្លេស ដូចដែលបានបង្កើតឡើងដោយ Cardin-Loyd នឹងក្លាយទៅជាគុណសម្បត្តិផ្នែកពាណិជ្ជកម្មមួយក្នុងការប្រយុទ្ធដើម្បីកិច្ចសន្យាអាវុធទាំងនៅអឺរ៉ុប និងនៅបរទេស។ ទោះបីជា TK-3 និងជាពិសេស TKS បានរួចផុតពីការខ្វះខាតមួយចំនួននៃគំរូបរទេសរបស់ពួកគេ ហើយបានដំណើរការវានៅក្នុងការអនុវត្តក៏ដោយ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ប៉ូឡូញក្នុងការនាំចេញម៉ាស់ទាំងនេះបានរត់ចូលទៅក្នុងឧបសគ្គមួយចំនួនដែលរដ្ឋវ័យក្មេងត្រូវប្រឈមមុខ និងកេងប្រវ័ញ្ចដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ ឆ្នាំដោយការប្រកួតប្រជែងប្រដាប់អាវុធដែលឈរជើងនៅក្នុងទីផ្សារបរទេស។

ការសាកសួរអំពីលទ្ធភាពនៃការទិញរថក្រោះក្នុងស្រុកពីអ៊ឺរ៉ុប និងផលិតផលកម្រនិងអសកម្មជាច្រើនទៀតសម្រាប់ការជួញដូរអាវុធប៉ូឡូញបានបង្កឱ្យមានបញ្ហាផ្លូវច្បាប់។ ឧទាហរណ៍នៅឆ្នាំ 1931 មិនយូរប៉ុន្មានបន្ទាប់ពីវរសេនីយ៍ឯក Grossbard តំណាងឱ្យកងទ័ពឡាតវីបានស្គាល់គំរូដំបូងនៃធុងប៉ូឡូញវាអាចលក់រថយន្ត TK នៅលើ Daugava ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមកំណត់ចំណាំដែលសរសេរដោយដៃនៅលើឯកសារ កិច្ចព្រមព្រៀងនេះត្រូវបានរារាំងយ៉ាងឆាប់រហ័ស រួមទាំង។ ជាលទ្ធផលនៃការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់វរសេនីយ៍ឯក Kossakovsky ព្រោះវាអាចធ្វើឱ្យខូចកិច្ចសន្យាជាមួយក្រុមហ៊ុនអង់គ្លេស "Vickers-Armstrong" (តទៅនេះ: "Vickers") ប្រឆាំងនឹងការដែលមន្រ្តីខាងលើមានការរំពឹងទុកជាច្រើនពីខ្លួនគាត់។

ទង្វើមិនច្បាស់លាស់បែបនេះរបស់ប្រមុខ DepZaopInzh ។ និង DouBrPunk ។ រាប់ Kossakovsky ទំនងជាត្រូវបានគាំទ្រដោយការអន្តរាគមន៍របស់អនុព័ន្ធយោធាអង់គ្លេសដែលបានសុំការបំភ្លឺអំពីពាក្យចចាមអារ៉ាមអំពីការដករថក្រោះទៅ Riga ។ បន្ទាប់ពីអារម្មណ៍ដំបូងដែលទាក់ទងនឹងការធ្វេសប្រហែសមួយចំនួនទាក់ទងនឹងបទប្បញ្ញត្តិនៃកិច្ចព្រមព្រៀងរវាងសាធារណរដ្ឋប៉ូឡូញ និង Vickers បានធ្លាក់ចុះ ភាគីប៉ូឡូញបានប្រកាន់យកអាកប្បកិរិយាប្រកបដោយតុល្យភាពជាងមុនចំពោះបញ្ហានៃការនាំចេញធុងទឹកសម្រាប់ប្រទេសជិតខាងភាគខាងជើង។ មិនមែនដោយគ្មានហេតុផលទេ ហើយជាមួយនឹងការប្រុងប្រយ័ត្នជាក់ស្តែង វាត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាអ្នកម៉ៅការអកុសលចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណ និងផលិតម៉ាស៊ីនដោយឯករាជ្យនៅផ្ទះជាងការទិញដ៏ធ្ងន់ធ្ងរនៅលើ Vistula ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រធានបទឡាតវីនឹងនៅតែមានជាប់ទាក់ទងរហូតដល់យ៉ាងហោចណាស់ឆ្នាំ 1933 នៅពេលដែលការបង្ហាញរថក្រោះប៉ូឡូញត្រឡប់ពីដំណើរទស្សនកិច្ចពាណិជ្ជកម្មដ៏ជោគជ័យទៅអេស្តូនីដែលនឹងត្រូវបានពិភាក្សានៅពេលក្រោយត្រូវបានលុបចោលនៅពេលចុងក្រោយ។ ព្រឹត្តិការណ៍នេះគឺមិននឹកស្មានដល់ ហើយពិតជាត្រូវបានយល់ឃើញជាអវិជ្ជមាន ជាពិសេសចាប់តាំងពី echelon ប៉ូឡូញត្រូវបានស្វាគមន៍ដោយមន្រ្តីជាន់ខ្ពស់បំផុតរបស់ឡាតវីក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរទៅ Riga ។ ដោយឆ្លុះបញ្ចាំងពីហេតុផលនៃការផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗនៅក្នុងការសម្រេចចិត្តវាត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញថាសូវៀតមិនចង់នាំប៉ូឡូញទៅជិតរដ្ឋបាល់ទិករបស់ពួកគេ។ ការលើកឡើងចុងក្រោយនៃទិសដៅពាណិជ្ជកម្មឡាតវីមាននៅក្នុងឯកសារឆ្នាំ 1934 ហើយពួកវាមានលក្ខណៈផ្លូវការរួចទៅហើយ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មដែលហាក់ដូចជាគ្មានកំហុសនៅក្នុងប្រទេសជិតខាងភាគខាងជើងរបស់ប្រទេសប៉ូឡូញបានបណ្តាលឱ្យមានផលប៉ះពាល់ព្រិល។ នៅថ្ងៃទី 4 ខែមករាឆ្នាំ 1932 ក្រុមហ៊ុន SEPEWE Export Przemysłu Obronnego Spółka z oo បានទាក់ទងទៅប្រធាននាយកដ្ឋានទីពីរនៃឆ្មាំព្រំដែនជាមួយនឹងសំណើដើម្បីសាកសួរអំពីការលក់អាវុធនៃផលិតកម្មប៉ូឡូញ - ប្រដាប់ផ្លុំភ្លើងនៃប្រព័ន្ធមួក។ អ្នកផ្ញើ និងក្រូចឆ្មារ TK ដែលបានអភិវឌ្ឍថ្មី (TK-3) ។ ការបំផុសគំនិតសម្រាប់យុទ្ធនាការនាំចេញគឺ Państwowe Zakłady Inżynierii (PZInż.) ត្រៀមខ្លួនជាស្រេចសម្រាប់ការពង្រីក ការផលិតរថយន្តតូចៗដែលតាមដានយ៉ាងសាមញ្ញ និងរហ័ស។ ការសន្និដ្ឋានលើបញ្ហានេះទីបំផុតត្រូវបានចេញដោយវរសេនីយ៍ឯក Tadeusz Kosakowski នៃនាយកដ្ឋានផ្គត់ផ្គង់វិស្វកម្ម។ រាយការណ៍ទៅក្រសួងកិច្ចការយោធា។ អាជ្ញាធរបានពិចារណាថាមិនមានឧបសគ្គក្នុងករណីនេះទេ ហើយថាសហគ្រាសពាណិជ្ជកម្មទាំងអស់គួរតែពឹងផ្អែកតែលើជម្រើសនៃប្រទេសដែលសកម្មភាពនាំចេញជាទូទៅត្រូវបានអនុម័តដោយ SEPEWE ។ គួរកត់សម្គាល់ថាការសម្រេចចិត្តនេះត្រូវបានចុះហត្ថលេខាដោយវរសេនីយ៍ឯក V. Kosakovsky វរសេនីយ៍ទោ Vladislav Spalek ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គំនិតអំណោយផលដែលបំផ្លើសជាក់ស្តែងគឺផ្ទុយនឹងការផ្លាស់ប្តូរក្រោយៗទៀតរបស់ភាគីប៉ូឡូញ ជាពិសេសស្ថានទូតប៉ូឡូញនៅទីក្រុងឡុងដ៍។ ពីកំណត់ត្រាសម្ងាត់ និងទូលំទូលាយនៃឯកសារភ្ជាប់របស់យើងចុះថ្ងៃទី 27 ខែមេសា ឆ្នាំ 1932 យើងដឹងថានៅក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃខែនេះ Eng ។ Brodovsky មកពី PZInż. ដែលភារកិច្ចរបស់គាត់គឺដើម្បីចរចាជាមួយក្រុមហ៊ុន Vickers ទាក់ទងនឹងការផលិតរថក្រោះឈ្លបយកការណ៍សម្រាប់ប្រទេសរ៉ូម៉ានីដោយរោងចក្រប៉ូឡូញ។

ក្នុងនាមជាទីប្រឹក្សានៃបេសកកម្មការទូត លោក Janschistsky បានបញ្ជាក់នៅក្នុងកំណត់ចំណាំរបស់គាត់ថា "... កិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយ Vickers ស្តីពីការទិញអាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់រថក្រោះ Carden Loyd VI ដោយ PZInż ។ ដែលចុះហត្ថលេខាដោយខ្ញុំក្នុងឆ្នាំ 1930 មិនមានឃ្លាទាក់ទងនឹង ការផលិតរថក្រោះ។ រថក្រោះសម្រាប់បរទេស ដូច្នេះវាអាចត្រូវបានបកស្រាយតាមវិធីផ្សេងៗគ្នា។ ដំណើរទស្សនកិច្ចរបស់វិស្វករ Brodovsky និងការសន្ទនាជាច្រើនជាមួយ Vickers បានផ្តល់លទ្ធផលតិចតួច លើកលែងតែមហាសេដ្ឋីអាវុធអង់គ្លេសដែលកំពុងរង់ចាំផ្លូវការ ពោលគឺឧ។ សំណួរជាលាយលក្ខណ៍អក្សរពីភាគីប៉ូឡូញទាក់ទងនឹងការកក់ទុកដែលអាចមាន។

កម្មវិធីសម្រាប់លទ្ធភាពនៃការផលិតក្រូចឆ្មារនៅ PZInzh ។ នៅក្នុងការពេញចិត្តនៃប្រទេសទីបី បានជួបជាមួយនឹងការឆ្លើយតបមិនច្បាស់លាស់ពីអ្នកទទួលអាសយដ្ឋាន ធ្វើឱ្យកាន់តែបន្ថយដោយការបញ្ជូនវាទៅការសម្រេចចិត្តរបស់អ្នកគ្រប់គ្រងកំពូលរបស់ក្រុមហ៊ុន។ នៅថ្ងៃទី 20 ខែមេសា អង់គ្លេសបានជូនដំណឹងទៅស្ថានទូតប៉ូឡូញថា ពួកគេមិនអាចផ្តល់ចម្លើយដែលចងបានឡើយ រហូតទាល់តែពួកគេបានពិគ្រោះជាមួយកត្តារ៉ូម៉ានី ដែលមន្ត្រីការទូតប៉ូឡូញបានពិពណ៌នាថា "អាចទស្សន៍ទាយបាន"។ ដូច្នេះ វាអាចត្រូវបានគេសង្ស័យថា ការព្រួយបារម្ភនេះគឺត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីដាក់សំណើដេញថ្លៃ ដោយឆ្លងកាត់កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងនៃការនាំចេញប៉ូឡូញ។

ទីប្រឹក្សាទាំងអស់មិនបានលាក់បាំងការភ្ញាក់ផ្អើលរបស់គាត់ចំពោះនីតិវិធីចរចាមិនត្រឹមត្រូវដែលប្រើដោយក្រុមហ៊ុនផលិតបរទេស ដែលគាត់បានសម្តែងនៅក្នុងការឆ្លើយឆ្លងរបស់គាត់៖ … មានកថាខណ្ឌនៅក្នុងលិខិត Vickers ដែលរៀបរាប់ពីការបកស្រាយរបស់ខ្ញុំអំពីកិច្ចសន្យាក្នុងបរិមាណ PZInż ។ ត្រូវបានកំណត់ចំពោះការផលិត និងលក់រថក្រោះទាំងស្រុងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់របស់រដ្ឋាភិបាលប៉ូឡូញ។ មិនមានអ្វីប្រភេទនៅក្នុងសំបុត្ររបស់ខ្ញុំទេ។ នោះផងដែរ ខ្ញុំបានឆ្លើយតបភ្លាមៗទៅកាន់ Vickers ដោយដាក់ចេញនូវចំណុចសំខាន់ ហើយសុំឱ្យគាត់កត់សម្គាល់ពីការបកស្រាយរបស់ខ្ញុំអំពីកិច្ចព្រមព្រៀងអាជ្ញាប័ណ្ណ។ ជាការឆ្លើយតបទៅនឹងលិខិតទីពីររបស់ខ្ញុំ ក្រុមហ៊ុនបានកត់សម្គាល់ពីមតិរបស់ខ្ញុំ ប៉ុន្តែជាថ្មីម្តងទៀតបានទទូចលើការបកស្រាយដ៏តឹងរ៉ឹងរបស់ខ្លួនចំពោះកិច្ចសន្យា។

រឿងនេះបានស្ងប់ស្ងាត់អស់រយៈពេលជាច្រើនថ្ងៃ បន្ទាប់មកនៅថ្ងៃទី 27 ខែមេសា ស្ថានទូតប៉ូឡូញនៅទីក្រុងឡុងដ៍បានទទួលព័ត៌មានថានៅថ្ងៃទី 9 ខែឧសភាឆ្នាំ 1932 នាយក Vikes ម្នាក់គឺឧត្តមសេនីយ៍ Sir Noel Burch នឹងមកដល់ទីក្រុង Warsaw ដើម្បីពិភាក្សាអំពីការផ្តល់អាជ្ញាបណ្ណ និង..... បញ្ហាជាមួយអាជ្ញាធរប៉ូឡូញ ហើយថាពួកគេសង្ឃឹមថា បញ្ហាទាំងពីរនេះនឹងត្រូវបានដោះស្រាយដោយសន្តិវិធី។

បញ្ហាទី XNUMX ដែលត្រូវបានយល់ច្បាស់ដោយការទូតប៉ូឡូញគឺការទិញឧបករណ៍កាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះបរទេសដោយកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធប៉ូឡូញ ហើយអង់គ្លេសភ័យខ្លាចថាឧបករណ៍របស់អាមេរិក (ភាគច្រើនទំនងជាឧបករណ៍គ្រប់គ្រងភ្លើង) ជាអ្នកឈ្នះនៅក្នុងដំណើរការនៃទន្លេ Vistula ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ Colonel Bridge ដែលមានទំនាក់ទំនងជាមួយ Vickers បានប្រាប់ទីប្រឹក្សា Allski ដែលកំពុងទាក់ទងជាមួយគាត់ថាក្រុមហ៊ុនកំពុងមានអារម្មណ៍ប្រកួតប្រជែងកាន់តែខ្លាំងឡើងពីរោងចក្រផលិតអាវុធ និងគ្រាប់រំសេវរបស់ប៉ូឡូញ ហើយដោយសារតែរដ្ឋធានីមានទីតាំងនៅ Bucharest និងការលំបាក។ ជាមួយនឹងការប្រមូលភាគលាភ Vickers គួរតែរក្សាជំហរមិនច្បាស់លាស់។ ដូចដែលអ្នកអាចទាយវាគឺសម្រាប់ PZInż ។ និង SEPEWE អវិជ្ជមាន លុះត្រាតែដំណើរទស្សនកិច្ចដែលបានប្រកាសទៅកាន់ទីក្រុង Warsaw អនុញ្ញាតឱ្យស្វែងរកការសម្របសម្រួលដែលអាចទទួលយកបានសម្រាប់ភាគីទាំងពីរ។

នៅក្នុងផ្នែកចុងក្រោយនៃកំណត់ត្រារបស់គាត់ បុគ្គលិកនៃស្ថានទូតនៃសាធារណរដ្ឋប៉ូឡូញនៅទីក្រុងឡុងដ៍បានសរសេរទៅកាន់ប្រធាននាយកដ្ឋានទី XNUMX នៃឆ្មាំព្រំដែន៖ រាយការណ៍ទៅលោកចំពោះល្បិចដូចនៅក្នុងសំបុត្រទីមួយរបស់នាង ហើយថាខ្ញុំ មិនដឹងថាវាគួរត្រូវបានកំណត់ថាជាអ្វី។ ជាអកុសល ការខកចិត្តដែលអមជាមួយឯកសារនឹងមិនមែនជាចុងក្រោយទេ។

ករណីនៃកិច្ចសន្យាជាមួយ Vickers សម្រាប់រថក្រោះ Carden-Loyd នឹងត្រូវពិភាក្សាម្តងទៀតក្នុងពេលឆាប់ៗនេះនៅលើ Vistula ទាក់ទងនឹងការរកឃើញពិការភាពនៅក្នុងបន្ទះពាសដែកដែលបានទិញនៅប្រទេសអង់គ្លេសសម្រាប់ការផលិតរថក្រោះ TK-3 ស៊េរីដំបូង។ បន្តិចក្រោយមក រឿងអាស្រូវថ្មីនឹងផ្ទុះឡើងនៅលើ Vistula លើកនេះអំពីរថក្រោះ Vickers Mk E Alternative A. 6 mm ទម្ងន់ 47 តោនដែលមានសតិសម្បជញ្ញៈ ដែលបានទិញជាមួយនឹងរថក្រោះកាំភ្លើងពីរថ្មី។

ដូច្នេះវាច្បាស់ណាស់ថានៅក្នុងការទំនាក់ទំនងជាមួយ Vickers-Armstrong Ltd. ក្រុមប៉ូឡូញមិនត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាកីឡាករដ៏ធ្ងន់ធ្ងរនោះទេ។ ខណៈពេលដែលគេអាចយល់បានថាក្រុមហ៊ុនផលិតបានក្រោកឈរឡើងសម្រាប់សិទ្ធិផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណ ការដាក់ប្រទេសប៉ូឡូញជាអ្នកទទួលអចិន្ត្រៃយ៍នៃអាវុធប្រភេទផ្សេងៗជាអ្នកទិញលំដាប់ទីពីរគឺពិតជាការព្យាករណ៍អាក្រក់ទាំងផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច និងទំនាក់ទំនងនយោបាយ។

នៅថ្ងៃទី 30 ខែសីហា ឆ្នាំ 1932 អនុរដ្ឋមន្ត្រីទីពីរ M.S. Troops បាននិយាយអំពីបញ្ហានេះ។ (L.dz.960 / i.e. កិច្ចសន្យាសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់យានជំនិះ Carden-Loyd Mk VI ។ ភាគច្រើនទំនងជាទីតាំងដែលមិនច្បាស់លាស់បែបនេះត្រូវបានគាំទ្រដោយអាគុយម៉ង់ថាធុង TK ត្រូវបានការពារដោយប៉ាតង់សម្ងាត់រួចហើយ (មានតែប៉ូឡូញ - ពន្លឺខ្ពស់ - ធុងល្បឿន 178 / t .e. 32) ក៏ដូចជាឧបករណ៍សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនរបស់វា - អ្នកដឹកជញ្ជូនម៉ូតូនិងផ្លូវដែក (ប៉ាតង់សម្ងាត់លេខ 172 និង 173) ។

ដោយយោងទៅលើមុខតំណែងដែលបានបញ្ជាក់ អំណះអំណាងដែលទាក់ទងនឹងសេរីភាពពេញលេញក្នុងការបោះចោលប៉ាតង់ផ្ទាល់ខ្លួនត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងងាយស្រួល ដែលគួរតែលុបបំបាត់ ឬយ៉ាងហោចណាស់កាត់បន្ថយជម្លោះដែលអាចកើតឡើងនៅក្នុងបរិបទនេះជាមួយក្រុមហ៊ុនអង់គ្លេស។ បញ្ហាមិនត្រូវបានដោះស្រាយទេចាប់តាំងពីខែតុលាឆ្នាំ 1932 ការគ្រប់គ្រងកងពលធំព្រំដែនលេខ 3330 នៅក្នុងផ្នែកសម្ងាត់ "ការនាំចេញនៃធុង TK" (លេខ មានការភ័យខ្លាចនៃភាពស្មុគស្មាញនៅក្នុងទំនាក់ទំនងជាមួយ Vickers ចាប់តាំងពី TK គឺ សំខាន់គឺគ្រាន់តែជាការកែប្រែនៃ Carden- Loyd ប៉ុណ្ណោះ។ សិទ្ធិទទួលបានផលិតផលនៃប្រភេទចុងក្រោយនេះត្រូវបានទទួលដោយអាជ្ញាប័ណ្ណ PZInż ជាកម្មវត្ថុនៃការអនុលោមតាមមាត្រា 32 ដែលរថក្រោះនឹងត្រូវបានផលិតសម្រាប់តម្រូវការរបស់រដ្ឋប៉ូឡូញ។

រំពេចនោះបានផ្លាស់ប្តូរចិត្ត និង DepZaopInzh ។ ដោយបញ្ជាក់ថា៖ ... កិច្ចសន្យានេះមិនត្រឹមតែមិននិយាយអ្វីអំពីលទ្ធភាពនៃការលក់សម្រាប់ការនាំចេញប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាថែមទាំងមិនបានផ្តល់នូវលទ្ធភាពនៃការផលិតរបស់ពួកគេលើសពីតម្រូវការរបស់រដ្ឋប៉ូឡូញផងដែរ។ ក្នុងស្ថានភាពនេះ មានដំណោះស្រាយពីរដែលអាចកើតមាន៖