Camshaft - ការរចនា។ តើ camshaft cams មានតួនាទីអ្វី?

Camshafts ត្រូវ​បាន​ប្រើ​នៅ​ក្នុង​រថយន្ត​ប្រើ​សាំង​បួន​វគ្គ ឬ​ម៉ាស៊ូត។ ភារកិច្ចចម្បងរបស់ពួកគេគឺដើម្បីគ្រប់គ្រងការលើក និងការបើកនៃសន្ទះបិទបើក និងច្រកចូល។ ការងារនេះទាមទារភាពជាក់លាក់មិនគួរឱ្យជឿ ហើយត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងពីប្រសិទ្ធភាពនៃអង្គភាព និងដំណើរការត្រឹមត្រូវរបស់វា។ ដំបូងយើងនឹងពិនិត្យមើលពីរបៀបដែល camshafts ត្រូវបានរៀបចំ។

ការរចនា Camshaft

ពេល​មើល​ពី​ខាង​លើ camshaft ស្រដៀង​នឹង​ដុំ​ដែក​រាង​មូល​ដែល​អាច​មើល​ឃើញ​។ ជាញឹកញយ វាក៏មានឧបករណ៍ខាងក្នុង និងខាងក្រៅធំជាង និងតូចជាងផងដែរ។ លើសពីនេះទៀត camshaft នីមួយៗមានម្ជុលដែលជំនួយត្រូវបានដាក់។ ម៉ាស៊ីន camshaft អាចបើកបានទាំងសន្ទះបិទបើក និងសន្ទះបិទបើក ហើយរថយន្តដែលមានក្បាលស៊ីឡាំង 4 ឬ 5 អាចមាន camshafts ពីរដែលបើកសន្ទះបិទបើកប្រភេទមួយ។

Camshafts - តើពួកគេធ្វើពីអ្វី?

កម្លាំងដែលធ្វើសកម្មភាពលើផ្នែកទាំងនេះកំណត់ការផលិតវត្ថុធាតុដើមខ្លាំង និងរឹង។ Camshafts ដំបូងត្រូវបានក្លែងបន្លំពីយ៉ាន់ស្ព័រទាប និងដែកថែបកាបូន បន្ទាប់មកផ្ទៃរបស់វាត្រូវបាន carburized និងរឹង។ នេះជួយការពារការពាក់សមាសធាតុកាន់តែលឿនអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ វិធីមួយទៀតគឺគូរ roller តាមរបៀបត្រជាក់។ បន្ទាប់ពីដំណើរការនេះ កាម៉េរាត្រូវបានសង្កត់លើម៉ាស៊ីន បន្ទាប់ពីធ្វើឱ្យផ្ទៃការងាររបស់ស៊ាមរឹង។

ការរចនា Camshaft Camshaft

ទីតាំង និងទម្រង់នៃ camshaft lobes គឺមានសារៈសំខាន់ចំពោះប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធថាមពលទាំងមូល។ ពួកវាត្រូវគ្នានឹងពេលវេលា និងពេលវេលានៃការបើក និងបិទវ៉ាល់។ ទម្រង់របស់ពួកគេពឹងផ្អែកជាចម្បងលើលក្ខណៈនៃឯកតាដែលបានផ្តល់ឱ្យ។ កាមេរ៉ាបីប្រភេទត្រូវបានប្រើប្រាស់ច្រើនបំផុត៖

• តង់សង់;
• អាម៉ូនិក;
• សំយោគ។

ពួកវាប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ការបំពេញ និងការបញ្ចេញឧស្ម័ននៃអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ។ 

តើដំណើរការនេះប្រព្រឹត្តទៅដោយរបៀបណា?

Camshaft cams - តើការងាររបស់ពួកគេគឺជាអ្វី?

នៅពេលអ្នកក្រឡេកមើល camshaft cams អ្នកនឹងសម្គាល់ឃើញថា មិនថាប្រភេទណានោះទេ ពួកវានីមួយៗត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមរបៀបដូចគ្នា។ ម្យ៉ាងវិញទៀត វាមានទម្រង់ការងារទាប និងបើកចំហ ម្យ៉ាងវិញទៀត ទម្រង់ធ្លាក់ចុះខ្លាំង និងឆាប់រហ័ស ដែលត្រូវបានគេហៅថាច្រមុះ។ lobes camshaft ត្រូវបានផ្តល់ជាមីល្លីម៉ែត្រហើយក្នុងករណីខ្លះតម្លៃរបស់វាគឺដូចគ្នានឹងការលើកសន្ទះបិទបើក។

តើពេលវេលាបើកសន្ទះបិទបើកគឺជាអ្វី?

ជាការពិតណាស់ នេះមិនត្រូវបានបញ្ជាក់ជាឯកតានៃពេលវេលាទេ។ វាត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយផ្អែកលើមុំនៃការបង្វិល crankshaft ។ និយាយឱ្យសាមញ្ញ ដំណើរការទាំងមូលមាននៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរសន្ទះបិទបើកចេញពីទីតាំងសម្រាករបស់វា ដើម្បីបំពេញអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះជាមួយនឹងល្បាយឧស្ម័នសមស្រប។ តម្លៃពីរគឺសម្រេចចិត្តនៅពេលនេះ - TDC និង BDC (ចំណុចកណ្តាលស្លាប់ខាងលើ និងខាងក្រោមនៃស្តុង)។

ម៉ាស៊ីន XNUMX ហ្វារមាន XNUMX វដ្តការងារ:

• បឺត;
• ការបង្ហាប់;
• ការងារ;
• ហត់នឿយ។

ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការការងារ crankshaft ធ្វើឱ្យមានវេនពេញលេញពីរ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ camshaft ត្រូវបើកសន្ទះបិទបើក បិទវា បើកសន្ទះបិទបើក និងបិទវា។ បន្ទាប់ពីដំណើរការនេះ វដ្តទាំងមូលចាប់ផ្តើមម្តងទៀត។ ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលនៃការទទួលទានមាននៅក្នុងការណែនាំនៃឧស្ម័នដែលបានបង្ហាប់ពីការទទួលទានតាមរយៈសន្ទះបិទបើក។ ជាអកុសល មេកានិកឧស្ម័នមិនអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេបំពេញអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះបានយ៉ាងឆាប់រហ័សទេ ដូច្នេះ lobes camshaft ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះសន្ទះបិទបើកត្រូវតែបើកវាមុនពេល piston ទៅដល់ TDC ។ ពេលវេលានៃការបើកសន្ទះបិទបើកដើម្បីឈានដល់ចំណុចនេះរួមបញ្ចូលទាំងចំនួនមុំជាក់លាក់នៃការបង្វិល crankshaft ។

វាដូចគ្នានឹង DMP ដែរ។ ហ្គាសមិនអាចចេញភ្លាមៗបន្ទាប់ពីឈានដល់ចំណុចនេះទេ ដូច្នេះសន្ទះបិទបើកត្រូវតែបើកមួយរយៈបន្ទាប់ពី piston បានឆ្លងកាត់ BDC ។ ដោយចងចាំថាក្នុងអំឡុងពេលចម្ងាយរវាង TDC និង BDC crankshaft បង្វិល 180 ដឺក្រេអ្នកអាចបន្ថែមតម្លៃដែលបានពិពណ៌នាខាងលើហើយដូច្នេះទទួលបានពេលវេលាបើកសន្ទះបិទបើក។ អាស្រ័យលើម៉ូដែលម៉ូទ័រនិងអ័ក្សវាលើសពី 250^o ការបង្វិលអ័ក្ស។

តើធំជាងតែងតែប្រសើរជាងនៅពេលនិយាយអំពី camshafts?

គោលបំណងនៃការគ្រប់គ្រងសន្ទះបិទបើកគឺដើម្បីបង្ខំល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ និងយកឧស្ម័នចេញក្នុងអំឡុងពេលដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល។ វាត្រូវបានទាក់ទងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងថាមពលដែលសម្រេចបានដោយម៉ាស៊ីនដែលបានផ្តល់ឱ្យ ពីព្រោះល្បាយកាន់តែច្រើននៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ ថាមពលកាន់តែច្រើនវាអាចបង្កើតបាន។ មនុស្សមួយចំនួនយល់ថាវាមានតម្លៃក្នុងការដំឡើងកាមេរ៉ាស្ព័រ ឬខ្ចីវាពីរថយន្តផ្សេងទៀតដែលមានថាមពលច្រើនជាង។ តើអ្វីបណ្តាលឱ្យវា? 

ពេលវេលាលើកសន្ទះបិទបើកគឺយូរជាងនេះ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យស៊ីឡាំងត្រូវបានបំពេញដោយល្បាយបន្ថែមទៀត។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាធ្វើដំណើរបានចម្ងាយកាន់តែច្រើន ដោយសារកម្ពស់របស់ cam lobe ធំជាង។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ សន្ទះបិទបើកត្រឡប់ទៅទីតាំងដើមវិញក្នុងរយៈពេលខ្លីជាង និងក្នុងល្បឿនកាន់តែខ្ពស់។ វាមានឥទ្ធិពលលីនេអ៊ែរលើការបង្កើតកម្លាំង g និងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ជាង។

ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើកមានទំនាក់ទំនងកៅអីខ្លីជាង វានឹងមិនមានពេលវេលាដើម្បីបញ្ចេញកំដៅលើសនោះទេ។ ជាលទ្ធផល សន្ទះបិទបើក ការលេចធ្លាយ និងការបាត់បង់ការបង្ហាប់អាចកើតឡើង។ ហើយទាំងនេះគឺជាបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរណាស់ ពីព្រោះបន្ទាប់មកអ្នកត្រូវគិតឡើងវិញជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរក្បាលពេញលេញ។ ការរចនានៃ camshaft ក៏អាចប៉ះពាល់ដល់ពេលវេលានៃសន្ទះបិទបើកដែលបណ្តាលឱ្យពួកគេជួប pistons ដែលនឹងបំផ្លាញការជួបប្រជុំគ្នាផងដែរ។

តើកាមេរ៉ាស្ព័រផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវថាមពលដែរឬទេ?

ប្រាកដជា​យល់ព្រម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះមិនតែងតែជាថាមពលដែលមានប្រយោជន៍នោះទេ។ ហេតុអ្វី? ការផ្លាស់ប្តូរឧស្ម័នជាមួយនឹងការបើកសន្ទះបិទបើកទាំងពីរក្នុងពេលដំណាលគ្នា (ដូចក្នុងករណីស្ព័រស្ព័រ) ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការ ប៉ុន្តែក៏បង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈផងដែរ។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាបរិមាណប្រេងសាំងទាំងមូលមិនត្រូវបានដុតដែលរួមជាមួយនឹងឧស្ម័នផ្សងត្រូវបានបូមចូលទៅក្នុងផ្សង។

ដូចអ្វីដែលសំខាន់ កាម៉េរាស្ព័រ រឺ ជុំគ្នា ធ្វើអោយម៉ាស៊ីនពិបាកក្នុងការទុកចោល និងកាត់បន្ថយថាមពលនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃ cams ។ ហើយនេះគឺជាការនឿយហត់ណាស់ក្នុងការបើកបរប្រចាំថ្ងៃ។ ដំណោះស្រាយនៃប្រភេទនេះត្រូវបានប្រើជាចម្បងនៅក្នុងកីឡាម៉ូតូ ពីព្រោះការកើនឡើងនៃថាមពលជាធម្មតាអាចកត់សម្គាល់បាននៅកម្រិតខ្ពស់។

ប្រសិនបើអ្នកសម្រេចចិត្តផ្លាស់ប្តូរ camshafts ដើម្បីបង្កើនថាមពលរបស់អង្គភាព កុំភ្លេចពង្រឹងផ្នែកម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀត។ 

Camshaft និង crankshaft

តើ camshafts និង crankshafts មានអ្វីដូចគ្នា? ច្រើនព្រោះវាត្រូវបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបានបង្កើតទៅប្រអប់លេខ។ ដូច្នេះ យ៉ាងហោចណាស់មើលក្នុងពែង ដើម្បីពិនិត្យមើលស្ថានភាពរបស់វា ហើយកុំបើកវាចោល។ វាក៏មានប្រយោជន៍ផងដែរក្នុងការផ្លាស់ប្តូរ pistons និង valves ឱ្យកាន់តែរឹងមាំ។ ជាការពិតណាស់ អ្នកអាចគិតអំពីការផ្លាស់ប្តូរ shafts ដោយខ្លួនឯង ប៉ុន្តែយូរ ៗ ទៅវាអាចបង្ហាញថាម៉ាស៊ីនគឺសមរម្យសម្រាប់តែការជម្លៀសប៉ុណ្ណោះ។

មូលហេតុនៃការពាក់ camshaft

វាទាំងអស់ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងសកម្មភាព prosaic ស្ទើរតែមួយពោលគឺចន្លោះពេលប្រេង។ ហេតុអ្វី? ទំនាក់ទំនងរវាងលោហធាតុនិងដែកដែលកើតឡើងនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំងរវាងសន្ទះបិទបើកនិង camshaft lobes បណ្តាលឱ្យកកិត។ គុណភាពអន់ ឬប្រេងដែលពាក់អាចបណ្តាលឱ្យមានការពាក់លឿននៃផ្ទៃកាមេរ៉ា។ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីជួសជុលវា? នេះជាគន្លឹះ៖ 

1. ជាដំបូង ជ្រើសរើសប្រេងដែលត្រឹមត្រូវតាមការណែនាំរបស់អ្នកផលិត ហើយផ្លាស់ប្តូរវាឱ្យទាន់ពេលវេលា។
2. ក៏ជ្រើសរើសតម្រងល្អផងដែរ ដើម្បីការពារភាពកខ្វក់ពីការចរាចរនៅក្នុងសៀគ្វី។

មិនសូវជាធម្មតាទេ ហេតុផលស្ថិតនៅក្នុងអ្នកសាងសង់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាកើតឡើងដែលអ្នករចនាមិនអាចទាយទុកមុនអ្វីៗទាំងអស់ ហើយជាឧទាហរណ៍ បំពង់ផ្សែងដែលខ្សោយបំផុតត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុង Honda Accord VIII ។ ម៉ូដែល Mazda SkyActiv-D ដែលផលិតមុនឆ្នាំ 2014 ក៏ទទួលរងនូវពិការភាពផងដែរ។ Camshafts បានបរាជ័យក្នុងម៉ាស៊ីន 1.6 HDI និង 2.2 ពីក្រុម PSA ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ករណីបែបនេះកម្រមានណាស់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការធ្វេសប្រហែសក្នុងប្រតិបត្តិការ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីពិនិត្យមើលការពាក់ camshaft?

អ្នកនឹងមានអារម្មណ៍ថាពាក់នៅលើ camshafts បន្ទាប់ពីការធ្លាក់ចុះថាមពល។ លើសពីនេះទៀតគ្រឿងម៉ាស៊ូតនឹងមានបញ្ហាជាមួយនឹងផ្សែងនៅក្នុងជួរខាងលើ។ ដើម្បីបញ្ជាក់ ឬមិនរាប់បញ្ចូលការបំបែកប្រភេទនេះ គម្របសន្ទះបិទបើកគួរតែត្រូវបានដកចេញ។ នេះនឹងបំបាត់ការសង្ស័យរបស់អ្នក។ អ្នកក៏អាចមើលតាមគម្របធុងប្រេង ប៉ុន្តែមិនមែនគ្រប់ម៉ូដែលរថយន្តទេ អ្នកនឹងឃើញអ្វីទាំងអស់។

Camshafts - តម្លៃ

មានរថយន្តដែលអ្នកអាចទិញ camshaft ក្នុងតម្លៃត្រឹមតែ 10 អឺរ៉ូ ជាការពិតយើងកំពុងនិយាយអំពីរបស់ដែលប្រើរួច។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់នេះគឺជាការចំណាយជាច្រើនរយ zlotys ឬសូម្បីតែច្រើនជាងមួយពាន់។ យើងកំពុងនិយាយអំពីផ្នែកមួយ និងច្បាប់ចម្លងថ្មី។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលមនុស្សមួយចំនួនជ្រើសរើសបង្កើតឡើងវិញ។ 

ការបង្កើតឡើងវិញ Camshaft - តើវាជាអ្វីហើយវាមានតម្លៃប៉ុន្មាន? 

វាមាននៅក្នុងការប្រើប្រាស់ដំណើរការ surfacing, i.e. អនុវត្តស្រទាប់បន្ថែមនៃសម្ភារៈទៅកាមេរ៉ា។ ដើម្បីនេះត្រូវបានបន្ថែមដំណើរការនិងផ្តល់នូវកម្លាំងសមរម្យ។ ចំពោះតម្លៃនៃការបង្កើតឡើងវិញនៃ camshaft អ្នកត្រូវតែបន្ថែមថ្លៃដើមនៃការជួសជុលក្បាល ការជំនួសការផ្សាភ្ជាប់ ហើយជារឿយៗក៏មានសន្ទះបិទបើកផងដែរ។ ដូច្នេះចំនួនទឹកប្រាក់អាចលើសពី 150 អឺរ៉ូ។

គន្លឹះក្នុងការសន្សំប្រាក់ក្នុងបញ្ហានេះគឺការផ្លាស់ប្តូរប្រេងជាទៀងទាត់ និងការជ្រើសរើសតម្រងសមស្រប។ សូមចងចាំផងដែរអំពីផលវិបាកនៃការបង្កើនថាមពលដោយការជំនួស camshafts ។ ប្រសិនបើអ្នកថែទាំម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកបានត្រឹមត្រូវ វានឹងសងអ្នកវិញជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការរយៈពេលយូរ និងគ្មានបញ្ហា។ យើងសូមជូនពរឱ្យអ្នកមានផ្លូវធំទូលាយ!