ប្រតិបត្តិការបញ្ជូន Haldex

ឈ្មោះ Haldex ដែល​គេ​ស្គាល់​យ៉ាង​ច្បាស់​ចំពោះ​អ្នក​គាំទ្រ​នៃ​យានជំនិះ​គ្រប់​កង់​គឺ​មក​ពី​ម៉ាក​ដែល​ផលិត​វា។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ Haldex ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ Borwarner ។

តើនេះជាអ្វី?

ប្រព័ន្ធ Haldex AWD ផ្តល់នូវការបើកបរកង់ខាងក្រោយសម្រាប់យានយន្តដែលមាន ម៉ាស៊ីនបញ្ច្រាសដូច្នេះ វាគឺជាកម្មវិធីបន្ថែមដែលតាមទ្រឹស្ដីអាចត្រូវបានផ្សាំលើឧបករណ៍ទប់ភាពតានតឹងដោយខ្លួនឯង។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានលក្ខខណ្ឌពីរ៖ វាចាំបាច់ដែលឌីផេរ៉ង់ស្យែលផ្នែកខាងមុខត្រូវបានប្រែប្រួលដើម្បីបញ្ជូនថាមពលទៅខាងក្រោយដូច្នេះអ័ក្សក៏ត្រូវបានទាមទារផងដែរ។ លក្ខខណ្ឌទីពីរទាក់ទងនឹង axle ខាងក្រោយ វាចាំបាច់ត្រូវមាន multi-link ហើយមិនមែនជា torsion-bar axle ដែលទោះជាយ៉ាងណា ត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងរថយន្តសាធារណៈភាគច្រើន (នៅក្នុងថ្នាក់ premium វាមានប្រព័ន្ធ multi-link ជាមួយនឹង ករណីលើកលែងនៃក្រុមហ៊ុនផលិតមួយចំនួន។ ការបង្វិលអ័ក្សខាងក្រោយនឹងបង្កឱ្យមានអាកប្បកិរិយាចម្លែកនៅក្នុងរថយន្ត។

តើ Haldex ដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

របៀប 4X2

ការបញ្ជូន La Quattro (ឆ្លងកាត់និងជ្រុល) / 4Motion ដូច្នេះ​មិន​ស្ថិតស្ថេរ​ឡើយ

ជាការប្រសើរណាស់, នៅទីបញ្ចប់វាជាការងាយស្រួលក្នុងការយល់, ដូច្នេះវាគឺអំពីការភ្ជាប់ឌីផេរ៉ង់ស្យែលផ្នែកខាងមុខទៅនឹងឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយដោយប្រើ shaft ។ លើសពីនេះទៀត ដើម្បីអាចបំបែកផ្នែកខាងក្រោយ ហើយដូច្នេះប្តូរទៅ 4X2 យើងមានករណីផ្ទេរ Haldex ដែលអាចភ្ជាប់ឬផ្តាច់បាន។ នេះត្រូវបានសម្រេចតាមរយៈក្ដាប់ពហុចានសើម ដែលផ្ទុកបន្ទុកច្រើនជាងក្ដាប់ស្ងួតសាមញ្ញ។

ក្ដាប់ទាំងនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រដែលគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូអ៊ីដ្រូលីក Haldex ។ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចបង្កើតសម្ពាធធារាសាស្ត្រ (ដោយប្រើកម្លាំង centrifugal) នៅក្នុងសៀគ្វីដើម្បីចុចឌីស ហើយដូច្នេះបង្កើតស្ពានរវាងអ័ក្សខាងមុខ និងខាងក្រោយ។

នេះគឺជាដ្យាក្រាមនៃប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូ-ធារាសាស្ត្រផ្នែកខាង Haldex ។

នៅលើម៉ាស៊ីនបណ្តោយ?

ទោះបីជា Haldex មិនមែនជាអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ក៏ដោយ Audi បានអនុវត្តគំរូសន្សំសំចៃជាងនៅក្នុងកំណែចុងក្រោយបំផុតរបស់ខ្លួននៃ Quattro (សម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលមិនសូវមានកម្លាំង) ដែលជាករណីផ្ទេរដែលជំនួស Torsen ហើយដែលដំណើរការដូច Haldex ដែលគឺជាអ្វីដែលយើងហៅថា Quattro ជ្រុល។ (ផ្លាកសញ្ញា Ultra របស់ Audi តំណាងឱ្យសន្សំសំចៃ ដូចជា Eco2 នៅក្នុង Renault ឬ EfficientDynamics នៅក្នុង BMW)។

បើប្រៀបធៀបជាមួយ Thorsen?

ប្រព័ន្ធទាំងពីរមិនមានអ្វីដូចគ្នាទេ ទោះបីជាតួនាទីរបស់ពួកគេគឺផ្ទេរ/ចែកចាយថាមពលរវាងផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយក៏ដោយ។ Torsen គឺជាឌីផេរ៉ង់ស្យែល

ថេរ

(នៅទីនេះមានការតភ្ជាប់អចិន្រ្តៃយ៍មិនដូច Haldex ដែលត្រូវបានផ្តាច់ចេញ) ដែលរួមមានប្រអប់លេខដែលការពារការរអិលច្រើនពេករវាងល្បឿននៃការបង្វិលនៃអ័ក្សដែលតភ្ជាប់ទាំងពីរ (ដែលគេហៅថាឌីផេរ៉ង់ស្យែលរអិលមានកំណត់) ។

ដូច្នេះ ដោយសារការរចនានៃប្រអប់លេខ ប្រសិទ្ធភាពរអិលមានកំណត់នេះត្រូវបានសម្រេច ភាគីម្ខាងមិនអាចបង្វិលលឿនជាងម្ខាងទៀតឡើយ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងអាចបញ្ចូលគ្នានូវ Haldex និង Torsen នៅក្នុងប្រព័ន្ធតែមួយ - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល Crown-Wheel ដែលត្រូវបានប្រើតាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2010 នៅលើ Quattro ។

ភាពជឿជាក់នៃ Haldex? ការ​ឆ្លើយតប​របស់​អ្នក

នេះគឺជាសក្ខីកម្មមួយចំនួនដែលបង្កើតដោយស្វ័យប្រវត្តិពីសក្ខីកម្មរបស់អ្នកនៅលើសន្លឹកសាកល្បងនៃគេហទំព័រ។ កុំស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការធ្វើដូចគ្នា ប្រសិនបើអ្នកជួបប្រទះបញ្ហាជាមួយឧបករណ៍នេះផងដែរ។

Seat Leon (1999-2005)

V6 (2.8) 204 hp ពី 2001 186000 គីឡូម៉ែត្រ ៖ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីន ម៉ាស៊ីនវាស់ម៉ាស់ខ្យល់ Camshaft + ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា crankshaft ក៏ដូចជា ABS និង ESPSsystem ហាដឌិច (4 × 4) ខូច

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 HP ឆ្នាំ 2013, 83000 គីឡូម៉ែត្រ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ, 19 '' កិត្យានុភាព trim CROSS CLIMATE : ក្នុងអំឡុងពេល "ការចាប់ផ្តើមខ្សោយ" ការជំនួសម៉ែត្រលំហូរនៅចម្ងាយ 82000 គីឡូម៉ែត្រ ការជំនួសហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្តអគ្គិសនីខាងក្រោយ បន្ទាប់ពីកន្ត្រាក់ក្នុងប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ 6 វគ្គ ការជំនួសសារធាតុរាវ អ្នកលោត និង ហាដឌិច, ធ្វើឱ្យទាន់សម័យ, បញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយ, ជិះរលូននិងរលូនដូច

Skoda Superb (២០០៨-២០១៥)

2.0 TDI 170 សេះ DSG6, 160000 គីឡូម៉ែត្រ, ខែធ្នូ 2013, 16" គែមរដូវរងា 17" រដូវក្តៅ, 4×4 ៖ បូម ហាដឌិច នៅរយៈកំពស់ ៨៤០០០ គីឡូម៉ែត្រ

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 channels BVA6, 185000 km/s, 2012 Prestige 5p ៖ នេះជាប្រធានបទនៃការបង្ហោះរបស់ខ្ញុំ ដើម្បីចែករំលែកនូវបញ្ហាដែលខ្ញុំមានមួយរយៈ និងដែលខ្ញុំទើបតែបានដោះស្រាយ។ នេះអនុវត្តចំពោះប្រអប់លេខ ឬជាករណីផ្ទេរខាងក្រោយ និងស្នប់ដ៏ល្បីល្បាញ។ ហាដឌិចបញ្ហា ការបរាជ័យនៃការបញ្ជូនសារ កម្មវិធីពិសេសដែលបិទដំណើរការកើតឡើងដោយចៃដន្យក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំកន្លះ ហើយនៅតែជាប់រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។ លទ្ធផលរថយន្តនឹងមិនដំណើរការក្នុងរបៀប 1×4 ទៀតទេ។ វានឹងនៅតែមាននៅកម្រិត 4 ។ ខ្ញុំបានផ្តល់ឱ្យបីដង។ ឡានទៅ LR ។ ពួកគេរកមិនឃើញទេ។ កាលពីពីរសប្តាហ៍មុន ដោយសារបញ្ហាមានលក្ខណៈជាប្រព័ន្ធ ខ្ញុំបានចំណាយពេល 2 (បី!) ថ្ងៃដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។ លទ្ធផល​ដោយ​គ្មាន​ការ​ពន្យល់​ល្អ​ពិត​ជា​ឬ​កូដ​កំហុស គាត់​បាន​ផ្ដល់​យោបល់​ឱ្យ​ខ្ញុំ​ដើម្បី​ជំនួស​ប្រអប់​អេឡិចត្រូនិក​នៅ​ប្រអប់​លេខ​ខាង​មុខ។ និយាយឱ្យខ្លី MO + ប្រេងប្រអប់ (3¤HT ក្នុងមួយលីត្រ ... ហើយអ្នកត្រូវការ 46!) ប្រអប់នៅ 7¤HT វាយតម្លៃ 800¤ ។ ក្រឡេកមើលលើបណ្តាញ ខ្ញុំបានកត់សម្គាល់ឃើញបញ្ហាស្រដៀងគ្នាមួយចំនួន ដែលមូលហេតុគឺដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃស្នប់ ហាដឌិច (ភ្ជាប់ទៅនឹងអ័ក្សខាងក្រោយ) ត្រូវបានដោះស្រាយដោយគ្រាន់តែជំនួសតម្រងតូចមួយដោយ 50¤ ផ្តាច់ / សម្អាតស្នប់ (មានតម្រងតូចមួយនៅខាងក្នុងហើយគាត់ធ្វើវា -) ទាំងអស់ក្នុងរយៈពេលមិនមួយម៉ោង។ ខ្ញុំ​ហៅ LR ពន្យល់​ខ្លួន​ឯង ហើយ​ឆ្លើយ​ថា “អត់​ទេ ម៉ាស៊ីន​បូម។ ហាដឌិចយើង​មិន​មាន​កម្មវិធី​ថែទាំ​ពិសេស​ទេ… ម្យ៉ាងទៀត យើង​មិន​ដែល​ប្តូរ​ប្រអប់លេខ​ទេ គឺ​វា​ត្រូវ​បាន​រំអិល​អស់​មួយ​ជីវិត»។ ខ្ញុំកំពុងសុបិន។ កម្មវិធីមិនច្បាស់លាស់នៅពេលអ្នកកាន់យើង -) អ្នកធ្វើឱ្យខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើល ពួកគេចូលចិត្តផ្លាស់ប្តូរ មើលពីរបៀបដែលអ្នកដកស្រង់ ការកែលម្អប្រភេទណា ខ្ញុំមិនដឹងថាមួយណាទេ ប៉ុន្តែក្នុងករណីណាក៏ដោយ មិនមែនជាបញ្ហារបស់អ្នកទេ។ សរុបមក សេវាក្រោយការលក់របស់ LR ពិតជាមិនល្អខ្លាំងណាស់។ ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពខុសប្រក្រតី មេកានិកតូចមួយបានដកឧបករណ៍ភ្ជាប់ចេញពីស្នប់ យកថ្មតូចមួយ ហើយបង្វិលវា (ដែលតាមវិធីនេះ មិនត្រូវបានរំសាយចេញទេ) ក្នុងទិសដៅទាំងពីរ។ វាបានរុញច្រានចោលនូវភាពកខ្វក់ និងដោះស្រាយបញ្ហាគ្មានសារទៀតទេ ប្រអប់លេខ 4x4 កម្មវិធីពិសេស អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺល្អឥតខ្ចោះ។ ... សម្រេចចិត្តមួយភ្លែត ... ភាពកខ្វក់បានត្រលប់ទៅតម្រងតូចមួយនៃស្នប់។ ប៉ុន្តែ​ការ​បរាជ័យ​គឺ​នៅ​ទី​នេះ ហើយ​ហេតុផល​ត្រូវ​បាន​យល់​យ៉ាង​ច្បាស់។ ខ្ញុំក៏ត្រូវជំនួសតម្រង និងប្រេងផ្សេងទៀតដែរ។ និយាយឱ្យខ្លីជំនួសឱ្យ 2000 វានឹងត្រូវចំណាយឱ្យខ្ញុំអតិបរមា 70¤ ខ្ញុំនឹងធ្វើវាដោយខ្លួនឯងផងដែរ (ការបង្រៀនដ៏អស្ចារ្យនៅលើអ៊ីនធឺណិត) ។ លេខកូដកំហុស U0437 (ក្រោមលេខកូដ 68) ទិន្នន័យដែលចេញមកពីម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយគឺមិនត្រឹមត្រូវទេ (នេះពិតជាលេខកូដនេះដែល LR បានឃើញ និងកំណត់ពិន្ទុ... សើចខ្លាំងៗ។ ពួកគេមិនបានសូម្បីតែដំណើរការតេស្តខាងលើ) Code 1889 ស្នប់សម្ពាធប្រេងនៅក្នុងឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយម៉ូឌុល។ បន្ទាប់ពីការវាស់វែងជាច្រើន, ក្រោយមកទៀតនៅតែថេរ។ សម្ពាធប្រេង -> តម្រងស្ទះ។ល។ CQFD

Seat Leon 3 (2012-2020)

2.0 TDI 184 សេះ X-perience white DSG6 Full option, ពីឆ្នាំ 2016, 78000 km, 18 discs : ទិញនៅចម្ងាយ 52000 គ.ម សំលេងរំខានខ្សែក្រវាត់នៅ 60000 150. ការផ្លាស់ប្តូរគ្រឿងបន្លាស់ខ្សែក្រវ៉ាត់ពីមេកានិកតូចរបស់ខ្ញុំ (900. noise is still present, steering seat. Support for belt replacement invoiced 150th (pb known on tdi 184/62000, rear 250) ការជំនួសទ្រនាប់ខាងឆ្វេង 75000e សំលេងរំខានខាងខាងក្រោយនៅ XNUMX ប្រហែលជាទ្រនាប់ខាងស្តាំខាងក្រោយជួនកាលមានសំលេងរំខានម៉ាស៊ីនចំឡែក ការថែទាំ និងប្រព័ន្ធ DSG ហាដឌិច 70000 400e

Skoda Yeti (2009-2017)

2.0 TDI 140 ch 4X4 2L 140CV AMBITION ៖ ការភ្ជាប់គ្នា។ ហាដឌិច ពិតជាមានប្រសិទ្ធភាពណាស់ ប៉ុន្តែការគ្រប់គ្រងរបស់វា (អេឡិចត្រូនិច/ធារាសាស្ត្រ) ពេលខ្លះគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ ជាពិសេសបន្ទាប់ពីផ្លាស់ប្តូរប្រេងក្ដាប់។ ជាការពិតណាស់ ប្រព័ន្ធមានភាពរសើប / មិននឹកស្មានដល់នៅពេលចេញពីរង្វង់មូល ឬឧទាហរណ៍នៅពេលបត់ក្នុងល្បឿនទាបខ្លាំង។ ដូចជាប្រសិនបើគាត់បានរកឃើញតម្រូវការដើម្បីប្តូរទៅ 4X4 (ការត្រួតពិនិត្យការផ្លាស់ប្តូរ 4X2 -> អេឡិចត្រូនិច 4X4 ….. ជាការពិតការបញ្ជូនប្រភេទនេះមិនស្ថិតស្ថេរក្នុងការពិតទេ) 160 គីឡូម៉ែត្របញ្ហាសន្ទះ EGR ។ 000¤ ជាការចំណាយរបស់ខ្ញុំ ព្រោះឡានរបស់ខ្ញុំលែងស្ថិតក្រោមការធានាទៀតហើយ។ ការយកចិត្តទុកដាក់ ការជំនួសសន្ទះបង្ហូរឧស្ម័នផ្សងនៅលើកំណែ 800X4 តម្រូវឱ្យបន្ថយអ័ក្សខាងមុខ (ហេតុដូច្នេះ ¤4) ។ វាជារឿងសំខាន់ដែលត្រូវដឹង ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកមិនត្រូវការកំណែ 800X4។

Seat Leon (1999-2005)

V6 (2.8) 204 ប៉ុស្តិ៍ ៖ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Camshaft, crankshaft, ABS និង ESP HSS ហាដឌិច(4 × 4) ខូច។

និមិត្តសញ្ញា Vauxhall (2009-2017)

៣៦ ហ។ ម។ : -ប្រអប់ 47000km-ហាដឌិច នៅ 7000, 11000, 34000 គីឡូម៉ែត្រ

Skoda Octavia ២០០៤-២០១២

2.0 TDI 150 hp SKODA Scout 2015 51 គ.ម ៖ សោរ​កែ​សម្រួល​របស់​អ្នក​លេង (ជួសជុល​នៅ​ក្នុង​យានដ្ឋាន​) ភ្លើង​ខុស​ប្រក្រតី (បាត់​ដោយ​ខ្លួន​វា) បូក​រួម​ទាំង​ម៉ាស៊ីន​បូម​មិន​ប្រក្រតី ហាដឌិច នៅពេលអានកំហុស (បន្ទាប់ពីការជួសជុលឡើងវិញ 51000 4 គីឡូម៉ែត្រ / XNUMX ឆ្នាំ) ... ដើម្បីបន្តអាស្រ័យលើយានដ្ឋាន។

Sidenje Ateca (2016)

2.0 TDI 190 ch Bva FR. ឆ្នាំ 2018 ។ ៖ ការចម្លងមេរោគ។ ក្ដាប់ ហាដឌិច hs

រថយន្ត Audi A3 (២០១០-២០១៧)

2.0 TFSI 265 hp Manual 6, 175000km, 2008, Quattro : ម៉ូទ័របើកទ្វារ, បញ្ហាឧបករណ៏ abs, បញ្ហាបូម ហាដឌិចដែលជាដងថ្លឹងមិនត្រឡប់ទៅកាន់ទីតាំងកណ្តាល

Skoda Octavia ២០០៤-២០១២

១.៦ TDI ១០៥ សេះ 1.6 105 គីឡូម៉ែត្រ ឆ្នាំ 150000/11 2011 × 4 ៖ បញ្ហាប្រព័ន្ធ ហាដឌិច នៅចម្ងាយ 40000 គីឡូម៉ែត្រ (រុះរើនិងដំឡើងឡើងវិញនៅក្នុងយានដ្ឋានដោយមិនដឹងពីមូលហេតុ) រន្ធទឹកខាងក្រោយ 2 ខូចនៅកន្លែងជាច្រើននៃម៉ាស៊ីនហ្គាសប្រហែល 130000 គីឡូម៉ែត្រ បូមទឹកលេចធ្លាយនៅចម្ងាយ 150000 គីឡូម៉ែត្រ។

Seat Leon 3 (2012-2020)

2.0 TDI 184 channel X-perience DSG 4drive 30000 km/s JA17″ : ម៉ាស៊ីនបូមទឹកអេឡិចត្រូនិច ហាដឌិច, ពែងស្រូបទាញ, កហ្ចក់កៅស៊ូ, សំឡេងម៉ាស៊ីន, អានសារ SMS ។

Skoda Octavia ២០០៤-២០១២

2.0 TDI 150 ch 4X4 100000 hp : ហាដឌិច + រ៉ាកែត + ការប្រើប្រាស់ប្រេង

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 HP Auto 56000km 2012 dynamic sd4 : ហាដឌិច សម្រាប់ 42000 គីឡូម៉ែត្រមិនត្រូវបានយកនៅក្រោមការធានា (3300 អឺរ៉ូ) បញ្ហាថ្មី។ ហាដឌិច នៅ 56000 គីឡូម៉ែត្រ (សូមមើល)

Volkswagen Tiguan (២០០៧-២០១៥)

2.0 TSI 210 HP ស្វ័យប្រវត្តិ 84 : 0 ភាពជឿជាក់ = ការលេចធ្លាយប្រេងម៉ាស៊ីន 4 + ការលេចធ្លាយស្នប់ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 4 (ហាដឌិច) + ឌីផេរ៉ង់ស្យែល ហាដឌិច ដែលតែងតែស្ថិតនៅក្នុងរបៀប 4 × 4 (= សំលេងរំខានក្នុងល្បឿនលើសពី 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) + ម៉ូទ័រខ្យល់ត្រូវតែជំនួសព្រោះវាត្រូវការចរន្តច្រើនពេក (ឧបករណ៍ទប់ទល់ 2 បានឆេះចេញ) ។ ក្រូចឆ្មា​ពិត​ក្នុង​ករណី​របស់​ខ្ញុំ...

Skoda Yeti (2009-2017)

2.0 TDI 140 ch manual-55000-2015-editio ៖ បញ្ហា ហាដឌិច កំហុសឆ្គង 4 × 4 ដោយគ្មានការព្រមាន - គន្លឹះ immobilizer នៅលើ skoda

Skoda Superb (២០០៨-២០១៥)

៣.៦ TFSI ២៦០ សេះ ឆ្នាំ 3.6, 260 គីឡូម៉ែត្រ, តួស្ព័រ, កង់ 2011 អ៊ីញ, រួមបញ្ចូលគ្នានូវដំបូលព្រះអាទិត្យ : - ស៊ីទឹកត្រជាក់ រកមិនឃើញមូលហេតុ ប្តូរម៉ាសុីន 52 គីឡូម៉ែត - ប្តូរកំដៅទឹក 000 km - boost pump ហាដឌិច hs នៅ 131'00 នៅប្រទេសស្វីស ខ្ញុំអាចបន្តការធានាបាន។ យានដ្ឋាន និង​អ្នក​នាំ​ចូល​មាន​កំហុស​ឆ្គង​ក្នុង​ការ​ខូច​ខាត។ ជាមួយនឹងសេវាកម្មចល័តបានបើក រថយន្តថ្មីមួយត្រូវបាននាំមកកន្លែងរបស់ខ្ញុំ។

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 sd4 190 hp BVA 6, 65000 គីឡូម៉ែត្រ, 2012 : បូមមិនដំណើរការ ហាដឌិច

Audi TT (1998-2006)

3.2 250 ch 98000, 2005, DSG coupe ៖ ប្រេងនៅក្នុងប្រអប់លេខលេចធ្លាយជាច្រើនដង នៅពេលដែលខ្ញុំបានទៅបម្រើវានៅ Audi (ទៅលេងមួយឆ្នាំម្តង) បន្ទាប់មកជាមួយ Volkswagen ធ្លាយសូន្យ (ក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំ) ហាដឌិច អ្នកណាខ្លះ (សុំទោសចំពោះពាក្យនេះ) ក្នុងអាកាសធាតុរដូវរងា យឺត DSG ជាមួយការបើកដោយស្វ័យប្រវត្តិភ្លាមៗ ផ្លាស្ទិចខាងក្នុងរំញ័រដូច្នេះវាមានអាយុកាលច្រើន គុណភាពស្បែក គុណភាពប្រព័ន្ធសំឡេងដែលកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនតាមពេលវេលា បញ្ហាជាច្រើនជាមួយអេឡិចត្រូនិច និង, ទីបំផុតឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ដែលបំបែក (ពីរដងក្នុងអាកាសធាតុរដូវរងា -20 ដឺក្រេ)

រាល់មតិនិងប្រតិកម្ម

ចុងក្រោយ មតិដែលបានបង្ហោះ៖

ជេអិល (កាលបរិច្ឆេទ៖ ២០២១ ម៉ោង ០៤ ៈ ១៣ ៈ ០៩)

Vw រកឃើញកោរសក់ដែកនៅក្នុង haldex គ្របដណ្តប់ដោយធានារ៉ាប់រងនៅ Tiguan 2014 10/19 នៅចម្ងាយ 90000 គីឡូម៉ែត្រ។ អរគុណ

អ៊ីលជេ 1 ប្រតិកម្មចំពោះមតិនេះ៖

• អ្នកគ្រប់គ្រង អ្នកគ្រប់គ្រងគេហទំព័រ (2019-12-16 15:27:13)៖ សូមរាយការណ៍វានៅលើសន្លឹកសាកល្បងរថយន្ត! ព័ត៌មាននឹងកើនឡើងនៅលើសន្លឹកភាពជឿជាក់...

(ប្រកាសរបស់អ្នកនឹងអាចមើលឃើញនៅក្រោមមតិយោបល់បន្ទាប់ពីការផ្ទៀងផ្ទាត់)

សរសេរ​មតិ

តើអ្នកគិតយ៉ាងណាចំពោះដំណោះស្រាយចំណុច?