ប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធចង្កូត 4 កង់

មាតិកា

ដៃចង្កូតខាងក្រោយមានប្រយោជន៍
ចង្កូតកង់បួន
- ជាមួយនឹងជំហរ៖ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចមួយ។
- ឯករាជ្យ៖ ម៉ូទ័រពីរ

កាន់តែមានរឿងធម្មតានៅក្នុងយានជំនិះទំនើប មិនថាជារថយន្តស្ព័រ រថយន្ត SUV ឬរថយន្តសេដាននោះទេ ចូរយើងស្វែងយល់ពីរបៀបដែលចង្កូតកង់ខាងក្រោយដំណើរការ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចំណាំថាវាគឺជាក្រុមហ៊ុន Honda Prelude ដែលបានទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីបច្ចេកទេសនេះជាលើកដំបូង ហើយនេះមិនមែនជារឿងថ្មីនោះទេ... ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងគំនិតជាមូលដ្ឋានមួយចំនួន ពោលគឺអត្ថប្រយោជន៍ចម្បងនៃការដំឡើងប្រភេទនេះ។

ដំណើរការប្រព័ន្ធចង្កូត 4 កង់

នេះគឺជាប្រព័ន្ធ Aishin (ប្រទេសជប៉ុន)

ដំណើរការប្រព័ន្ធចង្កូត 4 កង់

ដៃចង្កូតខាងក្រោយមានប្រយោជន៍

ជាក់ស្តែង ប្រព័ន្ធអ័ក្សខាងក្រោយដែលអាចកាច់ចង្កូតបាន ជាចម្បងអនុញ្ញាតឱ្យមានល្បឿនទាប។ តាមរយៈការធ្វើឱ្យកង់ខាងក្រោយអាចផ្លាស់ទីបាន កាំនៃការបង្វិលត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង ដែលល្អសម្រាប់ដំណើរការម៉ាស៊ីនដែលមានកង់វែងនៅក្នុងកន្លែងចង្អៀត (Q7)។ នេះមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ 911 991 (Turbo និង GT3) នៅពេលដែលវិស្វករបានសម្រេចចិត្តពង្រីកមូលដ្ឋានកង់ដើម្បីកាត់បន្ថយការបើកបរក្រោម ដែលចាំបាច់ត្រូវផ្តល់សំណងដោយការធ្វើឱ្យអ័ក្សខាងក្រោយអាចផ្លាស់ទីបាន ដើម្បីរក្សាភាពបត់បែនក្នុងល្បឿនទាប។

ក្នុងល្បឿនខ្ពស់ (ពី 50 ទៅ 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង អាស្រ័យលើឧបករណ៍) កង់ខាងក្រោយបត់ក្នុងទិសដៅដូចគ្នាទៅនឹងផ្នែកខាងមុខ។ គោលដៅនៅទីនេះគឺដើម្បីបង្កើនស្ថេរភាព ដូច្នេះអ្នកអាចបើកបរយានយន្តដែលមានមូលដ្ឋានកង់វែងជាងការពិត។

ជាចុងក្រោយ សូមចំណាំថាប្រព័ន្ធនេះអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីរក្សាលំនឹងរថយន្តក្នុងករណីមានហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ ក្នុងករណីដែលកង់ខាងក្រោយទាំងពីរបត់ចូលហ្វ្រាំង ដូចជាអ្នកជិះស្គីដោយប្រើម៉ាស៊ីនផ្លុំព្រិល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រព័ន្ធត្រូវតែអាចធ្វើបែបនេះបាន ព្រោះមិនមែនគ្រប់គ្នាសុទ្ធតែអាចបង្វិលកង់ក្នុងទិសដៅផ្ទុយនោះទេ…

ដំណើរការប្រព័ន្ធចង្កូត 4 កង់

ចង្កូតកង់បួន

ដូចដែលអ្នកអាចស្រមៃបាននេះគឺជាប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិច។ កុំព្យូទ័រកណ្តាលរបស់យានជំនិះ សម្រេចចិត្តក្នុងទិសដៅណាមួយ និងជាមួយនឹងអាំងតង់ស៊ីតេអ្វីដើម្បីបង្វិលកង់ខាងក្រោយ។ បន្ទាប់មកវាពឹងផ្អែកលើប៉ារ៉ាម៉ែត្រមួយចំនួនដូចជាល្បឿន និងមុំចង្កូត។ ទាំងអស់នេះត្រូវបានសម្រួលដោយវិស្វករតួ អាស្រ័យលើធរណីមាត្រនៃតួ ក៏ដូចជាទំហំរបស់ wheelbase ។ ប្រសិនបើអ្នកបាន Jailbreak កុំព្យូទ័ររបស់អ្នក អ្នកអាចផ្លាស់ប្តូររបៀបដែលវាដំណើរការ ប៉ុន្តែវានឹងធ្វើឱ្យរថយន្តមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងក្នុងការបើកបរ ព្រោះខ្ញុំគិតថាអ្នកមិនដឹងច្រើនអំពីការកំណត់តួ...

សូមបញ្ជាក់ថា តាមខ្ញុំដឹងមានប្រព័ន្ធសំខាន់ពីរ៖

ជាមួយនឹងជំហរ៖ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចមួយ។

ឧបករណ៍សំខាន់ពីរអាចត្រូវបានកត់សម្គាល់។ ទីមួយមើលទៅដូចជាចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី៖ កំណាត់ដែលដាក់នៅចំកណ្តាលអ័ក្សអនុញ្ញាតឱ្យកង់ខាងក្រោយបត់ឆ្វេង ឬស្តាំ ដោយសារខ្សែស្រឡាយ (ដូច្នេះការបង្វិលត្រូវបានអនុវត្តដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច)។ បញ្ហានៅទីនេះគឺថា អ្នកអាចបត់ឆ្វេង ឬស្តាំ អ្នកមិនអាចបង្វិលកង់ក្នុងទិសដៅផ្ទុយសម្រាប់ហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់បានទេ។

កង់ក្រោយខាងស្តាំ (ទិដ្ឋភាពខាងលើ)

ដំណើរការប្រព័ន្ធចង្កូត 4 កង់

កង់ក្រោយបត់ (ទិដ្ឋភាពខាងលើ)

ទិដ្ឋភាពបិទជិត (ខាងលើ)

ទិដ្ឋភាពខាងមុខ

ឯករាជ្យ៖ ម៉ូទ័រពីរ

ឧបករណ៍ទីពីរដែលយើងឃើញឧទាហរណ៍នៅ Porsche គឺការដំឡើងម៉ាស៊ីនតូចមួយនៅលើតួខាងក្រោយ (ដូច្នេះម៉ាស៊ីនភ្ជាប់កង់នីមួយៗជាមួយនឹងដំបងតភ្ជាប់) ។ ដូច្នេះមានម៉ាស៊ីនតូចពីរនៅទីនេះដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើអ្វីដែលអ្នកចង់បាន: ស្តាំ / ស្តាំ / ឆ្វេង / ឆ្វេងឬសូម្បីតែស្តាំ / ឆ្វេង (ដែលប្រព័ន្ធដំបូងមិនអាច) ។

ដំណើរការប្រព័ន្ធចង្កូត 4 កង់