បញ្ហាប្រអប់លេខ

ការរុះរើ និងការផ្លាស់ប្តូរគួរតែរលូន ច្បាស់លាស់ និងដោយគ្មានសម្ពាធហួសហេតុលើដងថ្លឹងផ្លាស់ប្តូរ។ ប្រសិនបើនេះមិនមែនជាករណីទេ អ្នកត្រូវតែស្វែងរកមូលហេតុឱ្យបានឆាប់រហ័ស និងលុបបំបាត់វា។

ការផ្លាស់ប្តូររដុប ជាពិសេសប្រអប់លេខបញ្ច្រាស អាចចាត់ទុកជាធម្មតានៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ ខណៈពេលដែល ភាពធន់នឹងការផ្លាស់ប្តូរទៅក្នុងប្រអប់លេខ សូម្បីតែបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនបានក្តៅឡើងអាចបណ្តាលមកពីហេតុផលផ្សេងៗ។ មួយក្នុងចំនោមពួកគេគឺការប្រើប្រាស់ប្រេងមិនសមស្រប ក្រាស់ពេក ផ្ទុយនឹងអនុសាសន៍របស់អ្នកផលិត។

ប្រសិនបើសំឡេងកិនត្រូវបានឮនៅពេលប្តូរប្រអប់លេខ (ទោះបីជាមានប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៃក្ដាប់ក៏ដោយ) នេះគឺជាសញ្ញាធម្មតានៃម៉ាស៊ីនធ្វើសមកាលកម្មដែលពាក់។ លើសពីនេះទៀតការបញ្ជូនអាចត្រូវបានបិទ, i.e. ការបាត់បង់ឧបករណ៍នៅពេលបើកបរ។ ជារឿយៗអ្នកបើកបរខ្លួនឯងត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះការពាក់មិនគ្រប់ខែរបស់ឧបករណ៍ធ្វើសមកាលកម្ម ដែលអនុញ្ញាតឱ្យក្ដាប់ត្រូវបានផ្តាច់ដោយផ្នែកនៅពេលប្តូរប្រអប់លេខ កាត់បន្ថយប្រអប់លេខក្នុងល្បឿនលឿនពេក ប្តូរប្រអប់លេខភ្លាមៗ រារាំងដំណើរការធ្វើសមកាលកម្មមិនដំណើរការជាធម្មតា។ អ្នកធ្វើសមកាលកម្មក៏មិនចូលចិត្តជិះក្នុងប្រអប់លេខខ្ពស់ក្នុងល្បឿនទាបពេកដែរ។

ប្រភពនៃការលំបាកនៅពេលប្តូរប្រអប់លេខ និងមូលហេតុនៃការពាក់មិនគ្រប់ខែរបស់ឧបករណ៍ធ្វើសមកាលកម្ម ក៏អាចជាទ្រនាប់នៃ flywheel ដែលក្ដាប់ត្រូវបានដំឡើង។ ការរឹបអូសបានបណ្តាលឱ្យខូចទ្រង់ទ្រាយនៃកាសែតក្ដាប់។ ការអនុវត្តសិក្ខាសាលាក៏ជួសជុលករណីនៃការពាក់ synchronizer ដែលបណ្តាលមកពីការខូចខាតដល់ឧបករណ៍រំញ័រ crankshaft ។

បន្ថែមពីលើការពាក់ synchromesh កង្វះនៃយន្តការផ្លាស់ប្តូរខាងក្នុងក៏អាចជាមូលហេតុនៃការផ្លាស់ប្តូរពិបាកផងដែរ។ នៅក្នុងយានជំនិះដែលដងថ្លឹង gearshift ស្ថិតនៅចំងាយពីយន្តការ gearshift ខាងក្នុង i.e. ប្រអប់លេខដោយខ្លួនវា ការជ្រើសរើសប្រអប់លេខត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើប្រព័ន្ធត្រឹមត្រូវនៃ levers ឬខ្សែ។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីណាមួយនៅក្នុងប្រព័ន្ធនេះ ក្នុងទម្រង់នៃការលេងហួសប្រមាណ ឬការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃសមាសធាតុក៏អាចបង្កការលំបាកក្នុងការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខផងដែរ។