សញ្ញានៃការផ្ទេរប្រអប់ចេញមិនល្អឬមានកំហុស
មាតិកា
រោគសញ្ញាទូទៅរួមមានការផ្លាស់ទីពិបាក សំឡេងរំខានដែលចេញមកពីក្រោមរថយន្ត និងលោតពេលភ្ជាប់និងផ្តាច់ XNUMXWD។
ការដែលអាចប្តូរបានយ៉ាងរហ័សពីដ្រាយកង់ពីរទៅជាដ្រាយកង់ទាំងអស់ដោយមិនចាំបាច់ចេញក្រៅ និងរារាំងមជ្ឈមណ្ឌលកង់ គឺជាប្រណិតមួយដែលយើងភាគច្រើនទទួលយកជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលមានព្យុះព្រិល។ យានជំនិះជាច្រើននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធដ្រាយកង់ទាំងអស់ក្រៅម៉ោងដែលត្រូវបានភ្ជាប់ដោយដៃនៅពេលដែលអ្នកបើកបរជ្រើសរើសកុងតាក់ ឬដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលដែលកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះកំណត់ថាការអូសទាញត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយសារតែអាកាសធាតុ ឬស្ថានភាពផ្លូវ។ ផ្នែករូបវន្តនៃរថយន្តដែលធ្វើឲ្យសកម្មភាពនេះសកម្មគឺករណីផ្ទេរទិន្នន័យដែលមានច្រកចេញដែលបញ្ជូនថាមពលទៅអ័ក្សដ្រាយ។ ពីពេលមួយទៅពេលមួយ ការផ្សាភ្ជាប់ដែលផ្ទុកសមាសធាតុទាំងនេះរួមគ្នាអាចស្ងួត អស់ ឬបែក។ ប្រសិនបើរឿងនេះកើតឡើង ពួកគេនឹងត្រូវជំនួសដោយមេកានិចដែលមានការបញ្ជាក់ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីជៀសវាងការខូចខាតបន្ថែមទៀតដល់ប្រព័ន្ធបើកបររបស់រថយន្ត។
តើត្រាច្រកចេញនៃករណីផ្ទេរគឺជាអ្វី?
ត្រាច្រកចេញនៃករណីផ្ទេរ មានទីតាំងនៅលើករណីផ្ទេររថយន្ត XNUMXWD រថយន្តដឹកទំនិញ និងរថយន្ត SUV។ ករណីផ្ទេរនេះបញ្ចប់ការធ្វើឱ្យសកម្មរវាង XNUMXWD អព្យាក្រឹត XNUMXWD ទាប និងបន្ទាប់មក XNUMXWD ។ នៅខាងក្នុងរាងកាយគឺជាស៊េរីនៃប្រអប់លេខកាត់បន្ថយប្រអប់លេខ និងដ្រាយខ្សែសង្វាក់ដែលធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីធ្វើការងាររបស់ពួកគេក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលទៅអ័ក្សដ្រាយ ដែលធ្វើឱ្យរថយន្តមានកង់ទាំងអស់។
អ័ក្សទិន្នផលប្រអប់ផ្ទេរគឺជាផ្នែកដែលភ្ជាប់ប្រអប់ទៅនឹងអ័ក្ស។ ត្រាច្រកចេញនៃករណីផ្ទេរត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីការពារការលេចធ្លាយសារធាតុរាវពីការបញ្ជូនដែលករណីផ្ទេរភ្ជាប់ទៅរន្ធបញ្ចូលការបញ្ជូន។ ត្រាក៏ជួយការពារសារធាតុរាវពីការលេចធ្លាយពីផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយទៅក្នុងឌីផេរ៉ង់ស្យែល ដោយធានាថាសមាសធាតុដែកទាំងអស់ត្រូវបានទឹករំអិលត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការប្រើប្រាស់បានយូរ។
ប្រសិនបើការផ្សាភ្ជាប់នឹងលេចធ្លាយ សារធាតុរាវនឹងលេចចេញ ហើយមិនអាចរំអិលសមាសធាតុខាងក្នុងនៃករណីផ្ទេរបានត្រឹមត្រូវទៀតទេ។ យូរ ៗ ទៅផ្នែកខាងក្នុងបាត់បង់និងកំដៅ។ ប្រសិនបើរឿងនេះកើតឡើង ករណីផ្ទេរនឹងមិនអាចប្រើប្រាស់បាន ហើយដ្រាយកង់បួននឹងមិនដំណើរការទេ។ យូរ ៗ ទៅការបិទត្រាច្រកចេញនៃករណីផ្ទេរអាចបរាជ័យ ហើយនៅពេលដែលវាកើតឡើង រោគសញ្ញាជាច្រើននឹងត្រូវបានបង្ហាញដើម្បីជូនដំណឹងដល់អ្នកបើកបរថាមានបញ្ហាជាមួយនឹងប្រព័ន្ធនេះ។ ខាងក្រោមនេះគឺជាផលប៉ះពាល់ទូទៅមួយចំនួននៃការផ្សាភ្ជាប់ប្រអប់ចេញដែលខូចដែលត្រូវផ្លាស់ប្តូរ។
1. ការផ្លាស់ប្តូរពិបាក
ត្រាដែលរក្សាសារធាតុរាវនៅខាងក្នុងប្រអប់ផ្ទេរ ហើយដូច្នេះការបញ្ជូនគឺមានសារៈសំខាន់ចំពោះដំណើរការរលូននៃការបញ្ជូនរបស់រថយន្ត។ នៅពេលដែលសារធាតុរាវលេចធ្លាយចេញពីត្រាដែលខូច វាកាត់បន្ថយបរិមាណសារធាតុរាវដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងដំណើរការនៅខាងក្នុងប្រអប់បញ្ជូន។ វាក៏មានការបាត់បង់សម្ពាធសារធាតុរាវផងដែរ ដែលធ្វើឱ្យការផ្លាស់ប្តូរពិបាកសម្រាប់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ឬដោយដៃ។ ប្រសិនបើអ្នកសម្គាល់ឃើញថាការបញ្ជូនរបស់អ្នកមានការលំបាកក្នុងការផ្លាស់ប្តូរឡើងលើ ឬចុះក្រោម អ្នកគួរតែទាក់ទងមេកានិចដែលមានការបញ្ជាក់ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីពិនិត្យមើលបញ្ហា និងដំណោះស្រាយដែលបានស្នើ។
2. ញ័រពីក្រោមបាតរថយន្ត។
នៅពេលត្រាផ្នែកខាងចេញដាច់ ឬអស់ នេះក៏អាចបង្កឱ្យមានសំឡេងរំខានពីក្រោមរថយន្តដែរ។ ក្នុងករណីជាច្រើន សំលេងរំខានទាំងនេះបណ្តាលមកពីការថយចុះនៃបរិមាណប្រេងរំអិលនៅខាងក្នុងប្រអប់ផ្ទេរ ឬដោយលោហៈនៅលើការត្រដុសលោហៈ។ វាច្បាស់ណាស់សម្រាប់ម្ចាស់យានជំនិះភាគច្រើនថា ការកិនលោហធាតុមិនមានប្រយោជន៍អ្វីឡើយ ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកឮសំឡេងរំខានពីតំបន់ដែលការបញ្ជូនរបស់អ្នកស្ថិតនៅ សូមទៅជួបមេកានិចឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
3. រថយន្តលោតចូល និងចេញពីកង់បួន។
ក្នុងករណីខ្លះ ការបាត់បង់ជាតិទឹកអាចបណ្តាលឱ្យរថយន្តបើក និងបិទ XNUMXWD នៅពេលដែលវាគួរតែស្ថិតនៅក្នុងរបៀបនោះ។ នេះជាធម្មតាបណ្តាលមកពីផ្នែកដែលខូចនៅខាងក្នុងករណីផ្ទេរដែលគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការនេះ។ ផ្នែកខ្លះពាក់មិនគ្រប់ខែដោយសារការលេចធ្លាយសារធាតុរាវ ដែលក្នុងករណីជាច្រើនគឺដោយសារតែការបិទត្រាចេញ។ នៅពេលដែលត្រាលេចធ្លាយ អ្នកនឹងសម្គាល់ឃើញវត្ថុរាវពណ៌ក្រហមនៅលើដីនៅក្រោមរថយន្តរបស់អ្នក។ នេះជាសារធាតុរាវបញ្ជូន និងជាសញ្ញាភ្លាមៗដែលថាត្រា ឬ gasket លើប្រអប់បញ្ជូនត្រូវបានខូច ហើយត្រូវការជួសជុល។ រាល់ពេលដែលអ្នកស្គាល់សញ្ញាព្រមានទាំងនេះ វាជារឿងសំខាន់ដែលអ្នកត្រូវទាក់ទងអ្នកជំនាញផ្នែកមេកានិច ដើម្បីអោយពួកគេអាចជំនួសត្រានៃប្រអប់បញ្ចូលទិន្នផលប្រអប់ផ្ទេរបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
