នៅសីតុណ្ហភាពអ្វីហើយហេតុអ្វីបានជាការរបឆាមងនឹងកមនកឆ្អិន
មាតិកា
- ចំណុចរំពុះនៃការរបឆាមងនឹងកមនកនិងរបកគំហើញនៃថ្នាក់ផ្សេងៗគ្នា
- ហេតុអ្វីបានជាការរបឆាមងនឹងកមនកនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់
- អ្វីដែលត្រូវធ្វើនៅពេលដែលការរបឆាមងនឹងកមនកនិងការរបឆាមងនឹងកមនកនៅក្នុងប្រព័ន្ធ
- វិធីការពារស្ថានភាពឡើងវិញ
ដំណើរការធម្មតានៃម៉ូទ័ររថយន្តគឺអាចធ្វើទៅបានលុះត្រាតែវាត្រូវបានធ្វើឱ្យត្រជាក់ដោយសារតែការចរាចរជាប្រចាំនៃសារធាតុ coolant តាមរយៈបណ្តាញសមស្រប។ ជួនកាលម្ចាស់រថយន្តមានបញ្ហានៅពេលដែលការរបឆាមងនឹងកមនកឈានដល់ចំណុចរំពុះ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនមានប្រតិកម្មចំពោះបាតុភូតបែបនេះតាមមធ្យោបាយណាមួយហើយបន្តដំណើរការរថយន្តនោះបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរជាមួយម៉ាស៊ីនអាចកើតឡើងនាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ។ ដូច្នេះអ្នកបើកបរគ្រប់រូបគួរតែដឹងមិនត្រឹមតែអំពីមូលហេតុនៃការ coolant រំពុះ, ប៉ុន្តែក៏អំពីអ្វីដែលត្រូវធ្វើក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ។
ចំណុចរំពុះនៃការរបឆាមងនឹងកមនកនិងរបកគំហើញនៃថ្នាក់ផ្សេងៗគ្នា
Antifreeze គឺជាសារធាតុដែលប្រើជាសារធាតុត្រជាក់ (Coolant) នៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់នៃរថយន្ត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម្ចាស់រថយន្តជាច្រើនតែងតែហៅការរបឆាមងនឹងកមនក។ ក្រោយមកទៀតគឺជាម៉ាកនៃការរបឆាមងនឹងកមនក។ វាបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានផលិតឡើងវិញនៅក្នុងសម័យនៃសហភាពសូវៀតហើយបន្ទាប់មកមិនមានជម្រើសជំនួសឧបករណ៍នេះទេ។ សមាសភាពនៃការរបឆាមងនឹងកមនកនិងរបកគំហើញមានភាពខុសគ្នា៖
- ការរបឆាមងនឹងកមនកទឹកនិងអេទីឡែន glycol ក៏ដូចជាសារធាតុបន្ថែមដែលមានមូលដ្ឋានលើអំបិលនៃអាស៊ីតអសរីរាង្គ។
- ការរបឆាមងនឹងកមនកក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវអេទីឡែន glycol ឬ propylene glycol ទឹក និងសារធាតុបន្ថែម។ ក្រោយមកទៀតត្រូវបានគេប្រើនៅលើមូលដ្ឋាននៃអំបិលសរីរាង្គនិងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវលក្ខណៈសម្បត្តិប្រឆាំងនឹង Foam និងប្រឆាំងនឹងការ corrosion នៃ coolant នេះ។
ការរបឆាមងនឹងកមនកមាននៅក្នុងថ្នាក់ផ្សេងៗគ្នា ដែលត្រូវបានកំណត់ដោយការសម្គាល់ពណ៌ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ៖
- G11 - ពណ៌ខៀវឬបៃតងឬខៀវបៃតង;
- G12 (ដោយមាននិងគ្មានបូក) - ក្រហមជាមួយនឹងស្រមោលទាំងអស់: ពីពណ៌ទឹកក្រូចទៅ lilac;
- G13 - ពណ៌ស្វាយឬពណ៌ផ្កាឈូកប៉ុន្តែតាមទ្រឹស្តីពួកគេអាចជាពណ៌ណាមួយ។
ភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាងថ្នាក់នៃការរបឆាមងនឹងកមនកគឺស្ថិតនៅលើមូលដ្ឋាន និងលក្ខណៈផ្សេងៗនៃអង្គធាតុរាវ។ ប្រសិនបើទឹកមុនត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់នៃរថយន្តដែលឆ្អិននៅ +100 ° C នោះការប្រើប្រាស់ប្រភេទនៃ coolant នៅក្នុងសំណួរធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនតម្លៃនេះ:
- ការរបឆាមងនឹងកមនកពណ៌ខៀវនិងបៃតងត្រូវបានផ្តល់ដោយប្រហែលចំណុចរំពុះដូចគ្នា - + 109-115 ° C ។ ភាពខុសគ្នារវាងពួកវាគឺជាចំណុចត្រជាក់។ សម្រាប់ការរបឆាមងនឹងកមនកពណ៌បៃតងគឺប្រហែល -25 ° C ហើយសម្រាប់ពណ៌ខៀវវាគឺពី -40 ទៅ -50 ° C;
- ការរបឆាមងនឹងកមនកក្រហមមានចំណុចរំពុះនៃ + 105-125 ° C ។ សូមអរគុណដល់សារធាតុបន្ថែមដែលបានប្រើ, ប្រូបាប៊ីលីតេនៃការឆ្អិនរបស់វាត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅសូន្យ;
- ថ្នាក់ G13 ការរបឆាមងនឹងកមនកពុះនៅសីតុណ្ហភាព + ១០៨-១១៤ អង្សាសេ។
ផលវិបាកនៃការរបឆាមងនឹងកមនក
ប្រសិនបើ coolant ឆ្អិនក្នុងរយៈពេលខ្លី គ្មានអ្វីអាក្រក់នឹងកើតឡើងចំពោះម៉ាស៊ីននោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកបន្តដំណើរការម៉ាស៊ីនដែលមានបញ្ហាលើសពី 15 នាទី ផលវិបាកខាងក្រោមអាចកើតឡើង៖
- ការខូចខាតដល់បំពង់នៃប្រព័ន្ធត្រជាក់;
- ការលេចធ្លាយនៅក្នុងវិទ្យុសកម្មមេ;
- ការកើនឡើងពាក់ចិញ្ចៀន piston;
- ការផ្សាភ្ជាប់បបូរមាត់នឹងលែងអនុវត្តមុខងាររបស់វាទៀតហើយ ដែលនាំឱ្យការបញ្ចេញទឹករំអិលទៅខាងក្រៅ។
ប្រសិនបើអ្នកបើកឡានជាមួយការកកិតក្នុងរយៈពេលយូរ នោះការបែកបាក់ធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះអាចធ្វើទៅបាន៖
- ការបំផ្លាញកៅអីសន្ទះបិទបើក;
- ការខូចខាតដល់ gasket ក្បាលស៊ីឡាំង;
- ការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃភាគថាសរវាងចិញ្ចៀននៅលើ pistons;
- ការបរាជ័យនៃសន្ទះបិទបើក;
- ការខូចខាតដល់ក្បាលស៊ីឡាំង និងធាតុ piston ខ្លួនឯង។
វីដេអូ៖ ផលវិបាកនៃការឡើងកំដៅម៉ាស៊ីន
ហេតុអ្វីបានជាការរបឆាមងនឹងកមនកនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់
មានហេតុផលជាច្រើនដែលការរបឆាមងនឹងកមនកអាចឆ្អិន។ ដូច្នេះវាមានតម្លៃរស់នៅលើពួកវានីមួយៗយ៉ាងលំអិត។
បរិមាណទឹកត្រជាក់មិនគ្រប់គ្រាន់
ប្រសិនបើការរបឆាមងនឹងកមនកពុះនៅក្នុងធុងពង្រីកនៅលើរថយន្តរបស់អ្នក ជាដំបូងការយកចិត្តទុកដាក់គួរត្រូវបានបង់ទៅកម្រិត coolant ។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ឃើញថាកម្រិតសារធាតុរាវតិចជាងធម្មតានោះអ្នកនឹងត្រូវនាំវាទៅជាធម្មតា។ ការបញ្ចូលទឹកប្រាក់ត្រូវបានធ្វើដូចខាងក្រោម:
- ប្រសិនបើការរបឆាមងនឹងកមនកមិនត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធរយៈពេលយូរទេនោះ អ្នកត្រូវរង់ចាំឱ្យវាត្រជាក់ចុះ ព្រោះសារធាតុត្រជាក់ក្តៅស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធ ហើយនឹងហៀរចេញនៅពេលដែលដោតត្រូវបានបើក។
- ប្រសិនបើអង្គធាតុរាវត្រូវបានបន្ថែមនាពេលថ្មីៗនេះ ហើយកម្រិតរបស់វាបានធ្លាក់ចុះ វាចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលភាពតឹងនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ (រឹតបន្តឹងការគៀប ពិនិត្យមើលបំពង់សម្រាប់ភាពសុចរិត។ល។)។ ដោយបានរកឃើញកន្លែងនៃការលេចធ្លាយវាចាំបាច់ក្នុងការលុបបំបាត់ការបែកខ្ញែកបន្ថែមការ coolant ហើយបន្ទាប់ពីនោះបន្តការបើកបរ។
ទែម៉ូម៉ែត្រខូច
គោលបំណងនៃកម្តៅគឺដើម្បីគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពរបស់ coolant នៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់។ ជាមួយនឹងឧបករណ៍នេះ ម៉ូទ័រកំដៅឡើងលឿនជាងមុន និងដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពល្អបំផុត។ ប្រព័ន្ធត្រជាក់មានពីរសៀគ្វី - ធំនិងតូច។ ចរាចរនៃការរបឆាមងនឹងកមនកតាមរយៈពួកវាក៏ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយទែម៉ូស្តាតផងដែរ។ ប្រសិនបើបញ្ហាកើតឡើងជាមួយវាបន្ទាប់មកការរបឆាមងនឹងកមនករាលដាលជាក្បួននៅក្នុងរង្វង់តូចមួយដែលបង្ហាញខ្លួនវាក្នុងទម្រង់នៃការឡើងកំដៅនៃសារធាតុ coolant ។
អ្នកអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណថាការពុះនៃការរបឆាមងនឹងកមនកគឺបណ្តាលមកពីដំណើរការខុសប្រក្រតីជាមួយទែម៉ូស្តាតតាមវិធីនេះ៖
- យើងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ហើយកំដៅវាឡើងរយៈពេលជាច្រើននាទីនៅពេលទំនេរ។
- យើងរកឃើញបំពង់សាខាដែលចេញពីទែម៉ូស្ដាតទៅកាន់វិទ្យុសកម្មមេ ហើយប៉ះវា។ ប្រសិនបើវានៅតែត្រជាក់បន្ទាប់មក coolant ចរាចរជារង្វង់តូចមួយដូចដែលវាគួរតែជាដំបូង។
- នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពនៃការរបឆាមងនឹងកមនកឡើងដល់ +90 °C សូមប៉ះបំពង់ខាងលើ៖ ជាមួយនឹងកម្តៅដែលកំពុងដំណើរការ វាគួរតែត្រូវបានកំដៅឱ្យបានល្អ។ ប្រសិនបើនេះមិនមែនជាករណីទេនោះអង្គធាតុរាវហូរក្នុងរង្វង់តូចមួយដែលជាមូលហេតុនៃការឡើងកំដៅ។
វីដេអូ៖ ពិនិត្យមើលទែម៉ូស្ដាតដោយមិនចាំបាច់យកវាចេញពីឡាន
ការបរាជ័យរបស់អ្នកគាំទ្រ
នៅពេលដែលការបែកខ្ញែកកើតឡើងជាមួយឧបករណ៍បំលែងខ្យល់ សារធាតុ coolant មិនអាចធ្វើឱ្យខ្លួនវាត្រជាក់ដល់សីតុណ្ហភាពដែលចង់បាននោះទេ។ ហេតុផលអាចខុសគ្នាខ្លាំង៖ ការដាច់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ការខូចខាតខ្សែភ្លើង ឬទំនាក់ទំនងមិនល្អ បញ្ហាជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ដូច្នេះប្រសិនបើបញ្ហាស្រដៀងគ្នានេះកើតឡើងក្នុងករណីបុគ្គលនីមួយៗ ចាំបាច់ត្រូវដោះស្រាយបញ្ហាដែលអាចកើតមានដោយលម្អិតបន្ថែមទៀត។
សោខ្យល់
ជួនកាលការចាក់សោខ្យល់កើតឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ - ពពុះខ្យល់ដែលរារាំងចរាចរធម្មតារបស់ coolant ។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ឆ្នុកលេចឡើងបន្ទាប់ពីការជំនួសការរបឆាមងនឹងកមនក។ ដើម្បីជៀសវាងការកើតឡើងរបស់វា វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យលើកផ្នែកខាងមុខនៃរថយន្ត ជាឧទាហរណ៍ ដោយកំណត់រថយន្តនៅមុំមួយ បន្ទាប់មកដោះវីសមួកវិទ្យុសកម្ម ហើយចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ បន្ទាប់ពីនោះ ជំនួយការគួរតែចុចឈ្នាន់ឧស្ម័នជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ ហើយនៅពេលនេះ អ្នកច្របាច់បំពង់នៃប្រព័ន្ធរហូតដល់ពពុះខ្យល់លែងលេចឡើងនៅក្នុងកញ្ចឹងករបស់វិទ្យុសកម្ម។ បន្ទាប់ពីនីតិវិធី, coolant ត្រូវតែត្រូវបាននាំយកទៅធម្មតា។
វីដេអូ៖ របៀបដោះសោខ្យល់ចេញពីប្រព័ន្ធត្រជាក់
ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលមានគុណភាពខ្សោយ
ការប្រើប្រាស់ការរបឆាមងនឹងកមនកដែលមានគុណភាពទាបត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងជីវិតសេវាកម្មនៃធាតុនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ស្នប់ត្រូវបានខូច។ impeller នៃយន្តការនេះត្រូវបានគ្របដណ្តប់ជាមួយនឹងការ corrosion ហើយប្រាក់បញ្ញើជាច្រើនក៏អាចបង្កើតនៅលើវា។ យូរ ៗ ទៅការបង្វិលរបស់នាងកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនហើយនៅទីបំផុតនាងអាចឈប់ទាំងស្រុង។ ជាលទ្ធផលចរាចរនៃ coolant នឹងឈប់ដែលនឹងនាំឱ្យមានការរំពុះយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃការរបឆាមងនឹងកមនកនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ រំពុះក្នុងករណីនេះក៏នឹងត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅក្នុងធុងពង្រីក។
អាស្រ័យលើគុណភាពនៃស្នប់ខ្លួនវា និងការរបឆាមងនឹងកមនក បំពង់ខ្យល់អាចត្រូវបាន "ស៊ី" ទាំងស្រុងដោយសារធាតុ coolant ដែលមានគុណភាពទាប។ ក្រោយមកទៀតអាចឈ្លានពានខ្លាំងដែលក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីធាតុខាងក្នុងនៃស្នប់នឹងត្រូវបានបំផ្លាញ។ ក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ ស្នប់បូមទឹកបង្វិល ប៉ុន្តែទឹកត្រជាក់មិនហូរទេ ហើយពុះ។
ការបើកបររថយន្តដោយម៉ាស៊ីនបូមទឹកដែលបរាជ័យអាចនាំឱ្យខូចម៉ាស៊ីនធ្ងន់ធ្ងរ។ ដូច្នេះក្នុងករណីមានការបែកបាក់ជាមួយយន្តការនេះ វាជាការប្រសើរក្នុងការប្រើប្រាស់សេវាកម្មរបស់រថយន្តសណ្តោង។
Foaming ការរបឆាមងនឹងកមនក
នៅក្នុងធុងពង្រីកមនុស្សម្នាក់អាចសង្កេតមិនត្រឹមតែរំពុះនៃការរបឆាមងនឹងកមនកប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងរូបរាងនៃស្នោផងដែរ។ នេះអាចកើតឡើងសូម្បីតែនៅលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់។
មានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់បាតុភូតនេះ៖
- Tosol គុណភាពទាប។
- ការលាយសារធាតុត្រជាក់នៃថ្នាក់ផ្សេងៗគ្នា។
- ការប្រើប្រាស់ការរបឆាមងនឹងកមនកដែលមិនបំពេញតាមការណែនាំរបស់អ្នកផលិត។ ដូច្នេះហើយ មុននឹងបំពេញការ coolant ថ្មី អ្នកគួរតែស្គាល់ខ្លួនអ្នកជាមួយនឹងលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វា ដែលត្រូវបានពិពណ៌នានៅក្នុងសៀវភៅណែនាំប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្ត។
- ការខូចខាតក្បាលស៊ីឡាំង។ នៅពេលដែល gasket ដែលស្ថិតនៅចន្លោះក្បាលស៊ីឡាំង និងប្លុកខ្លួនវាត្រូវបានខូចខាត ខ្យល់ចូលទៅក្នុងបណ្តាញនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ ដែលអាចត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅក្នុងទម្រង់នៃ Foam នៅក្នុងធុងពង្រីក។
ប្រសិនបើនៅក្នុងស្ថានភាពបីដំបូងវាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការជំនួសការ coolant បន្ទាប់មកនៅពេលក្រោយវានឹងចាំបាច់ដើម្បីជំនួស gasket ក៏ដូចជាការត្រួតពិនិត្យនិងការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ននៃក្បាលស៊ីឡាំងនិងប្លុកសម្រាប់ការរំលោភលើយន្តហោះទំនាក់ទំនង។
ការបរាជ័យនៃវិទ្យុសកម្ម
ដំណើរការខុសប្រក្រតីខាងក្រោមអាចធ្វើទៅបានជាមួយវិទ្យុសកម្មត្រជាក់៖
- កោសិកាវិទ្យុសកម្មត្រូវបានស្ទះជាមួយនឹងខ្នាតតាមពេលវេលា ដែលធ្វើអោយខូចដល់ការផ្ទេរកំដៅ។ ស្ថានភាពនេះជារឿយៗកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃការរបឆាមងនឹងកមនកដែលមានគុណភាពទាប។
- ការចូលទៅក្នុងភាពកខ្វក់ និងការស្ទះនៃ Honeycombs ពីខាងក្រៅ។ ក្នុងករណីនេះ ចរន្តខ្យល់ត្រូវបានកាត់បន្ថយ ដែលនាំទៅរកការកើនឡើងនៃសីតុណ្ហភាព coolant និងរំពុះ។
ជាមួយនឹងដំណើរការខុសប្រក្រតីណាមួយដែលបានរាយបញ្ជី វាអាចបើកបររថយន្តបាន ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការរំខានសម្រាប់ការធ្វើឱ្យត្រជាក់នៃ coolant ។
កាកសំណល់ទូទឹកកក
ជាលទ្ធផលនៃការបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិដើមរបស់វា ការរបឆាមងនឹងកមនកក៏អាចចាប់ផ្តើមឆ្អិនផងដែរ។ នេះត្រូវបានពន្យល់ដោយការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងសមាសភាពគីមីនៃអង្គធាតុរាវដែលត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងចំណុចរំពុះ។ សញ្ញាច្បាស់លាស់ដែលបង្ហាញពីតម្រូវការដើម្បីជំនួសការ coolant គឺការបាត់បង់ពណ៌ដើម និងការទទួលបានពណ៌ត្នោត ដែលបង្ហាញពីការចាប់ផ្តើមនៃដំណើរការច្រេះនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ ក្នុងករណីនេះវាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការជំនួសសារធាតុរាវ។
វីដេអូ៖ សញ្ញានៃការរបឆាមងនឹងកមនកដែលបានចំណាយ
អ្វីដែលត្រូវធ្វើនៅពេលដែលការរបឆាមងនឹងកមនកនិងការរបឆាមងនឹងកមនកនៅក្នុងប្រព័ន្ធ
នៅពេលដែលការរបឆាមងនឹងកមនកពុះ ផ្សែងពណ៌សក្រាស់ចេញពីក្រោមក្រណាត់ ហើយសូចនាករសីតុណ្ហភាពនៅលើកន្លែងស្អាតបង្ហាញលើសពី +100 អង្សាសេ។ ដើម្បីជៀសវាងផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរ អ្នកត្រូវតែអនុវត្តសកម្មភាពខាងក្រោមជាបន្ទាន់៖
- យើងដកបន្ទុកចេញពីម៉ូទ័រ ដែលយើងជ្រើសរើសឧបករណ៍អព្យាក្រឹត ហើយទុកឱ្យឆ្នេរសមុទ្ររថយន្តដោយមិនបិទម៉ាស៊ីន។
- យើងបើកម៉ាស៊ីនកម្តៅសម្រាប់ការធ្វើឱ្យត្រជាក់កាន់តែលឿននៃ coolant ។
- យើងបិទម៉ាស៊ីនភ្លាមៗនៅពេលដែលរថយន្តឈប់ទាំងស្រុង ប៉ុន្តែកុំបិទចង្ក្រាន។
- យើងបើកក្រណាត់សម្រាប់លំហូរខ្យល់កាន់តែប្រសើរនៅក្រោមក្រណាត់ហើយរង់ចាំប្រហែល 30 នាទី។
បន្ទាប់ពីនីតិវិធីរួចរាល់ មានជម្រើសពីរសម្រាប់ដោះស្រាយបញ្ហា៖
- ស្វែងរក និងដោះស្រាយបញ្ហាដោយខ្លួនឯង ប្រសិនបើនេះអាចត្រូវបានធ្វើនៅលើផ្លូវ ហើយអ្នកយល់ពីរថយន្ត។
- ហៅឡានដឹកទំនិញ។
ប្រសិនបើគ្មានឱកាសជួសជុលរថយន្ត ឬហៅរថយន្តសណ្តោងទេ អ្នកត្រូវផ្លាស់ទីទៅស្ថានីយសេវាកម្មដែលនៅជិតបំផុតដោយសម្រាក ដើម្បីធ្វើឲ្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់។
វិធីការពារស្ថានភាពឡើងវិញ
ការដឹងពីមូលហេតុដែល coolant ឆ្អិន អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកយល់ និងស្វែងរកការខុសប្រក្រតី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វានឹងមានប្រយោជន៍ក្នុងការស្គាល់ខ្លួនអ្នកជាមួយនឹងវិធានការដែលការពារការកើតឡើងនៃស្ថានភាពបែបនេះនាពេលអនាគត៖
- ប្រើការរបឆាមងនឹងកមនកដែលណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តសម្រាប់រថយន្ត។
- ដើម្បីពនឺ ប្រើទឹកដែលរឹងមិនលើសពី 5 ឯកតា។
- ប្រសិនបើដំណើរការខុសប្រក្រតីកើតឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់របស់ម៉ាស៊ីន ដោយសារសីតុណ្ហភាពនៃការរបឆាមងនឹងកមនកចាប់ផ្តើមឡើង វាមិនគួរឆ្អិនទេ។ បើមិនដូច្នោះទេ លក្ខណៈសម្បត្តិដែលមានប្រយោជន៍របស់ coolant ត្រូវបានបាត់បង់ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
ការរំពុះនៃការរបឆាមងនឹងកមនកនៅក្នុងធុងពង្រីកអាចកើតឡើងដោយសារហេតុផលផ្សេងៗ។ ដោយដឹងអំពីពួកគេអ្នកមិនត្រឹមតែអាចដោះស្រាយបញ្ហាដោយដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងការពារការខូចម៉ាស៊ីននិងជៀសវាងការជួសជុលថ្លៃដើម។
