បទបង្ហាញ៖ Husqvarna ២០០៩

ប្រសិនបើអ្នកដឹងកាន់តែច្បាស់អំពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅក្នុងពិភពកខ្វក់អ្នកនៅតែអាចចងចាំពីសម័យដែលម៉ាស៊ីន ៤ ស្តុប ៣៥០ ម៉ែត្រគូបបានឡើងសោយរាជ្យដែលបន្ទាប់មកបានកើនឡើងដល់ ៤០០ និងចុងក្រោយប៉ុន្តែមិនតិចជាង ៤៥០ គូបទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយកង់នៃការអភិវឌ្ន៍បានត្រលប់មកវិញហើយគូបខុសពីធម្មតាគឺមានភាពច្បាស់លាស់។ ហើយមិនមែនដោយសារតែភាពរអាក់រអួលនោះទេប៉ុន្តែដោយសារតែការអនុវត្តជាក់ស្តែង។

សព្វថ្ងៃនេះ Husqvarna 450 មានច្រើនណាស់ ប្រហែលជាច្រើនពេកសម្រាប់អ្នកជិះកង់ Enduro ជាមធ្យម ហើយ TE 510 គឺសម្រាប់តែអ្នកជិះកង់ដែលមានទម្ងន់លើសពី 90kg បន្ទាប់ពីបញ្ចេញប្លោកនោមនៅពេលព្រឹក។ ហេតុអ្វីមិន TE 250? បាទ/ចាស៎ នេះគឺជាកង់ដ៏អស្ចារ្យ ដែលល្អបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា ប៉ុន្តែវាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អ្នកជិះដែលមានជាប់នឹងបរិមាណនៃអង្គភាពដែលកំណត់ដោយច្បាប់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ 310 គឺនៅកន្លែងណាមួយនៅចន្លោះ។

ជាទូទៅ TE 250 ដែលមានស៊ុមដូចគ្នាការព្យួរកង់ហ្វ្រាំង។ ល។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន ២៤៩ សេសេ? ដោយបង្កើនអណ្តូងរ៉ែពី ៧៦ ម។ មទៅ ៨៣ ម។ មកើនឡើងដល់ ២៩៧ ស។ ម? ... វាគឺជាការលាយបញ្ចូលគ្នារវាងម៉ូតូធុនស្រាលនិងអាចគ្រប់គ្រងបានជាមួយនឹងថាមពលបន្ថែមតិចតួចនៅក្នុងម៉ាស៊ីនផ្ទាល់។ សម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តដើរលេងសប្បាយញើសនៅព្រៃក្បែរនោះឬនៅលើផ្លូវរត់ម៉ូតូឌុបបន្ទាប់ពីធ្វើការអស់កំលាំងមួយថ្ងៃនេះគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ។

អ្វីដែលពិសេសជាងនេះទៅទៀតនោះគឺការភ្លក់រសជាតិរបស់យើងចំពោះអ្នកចំណូលថ្មីចំពោះបន្ទាត់ស្តង់ដារនៃម៉ូឌែលបួនស្តុបបានផ្តល់លទ្ធផលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ យើងចូលចិត្តវាជាងធីអេស ៤៥០! ដីបង្ហាញគឺជាផ្លូវរត់ដ៏ធំមួយដែលសំបូរទៅដោយធាតុអេនឌូរ៉ូធម្មតា។ ដូច្នេះភក់ភក់ដែលជាផ្លូវតូចចង្អៀតរវាងរបងនិងផ្លូវហើយបន្ទាប់មកឡើងនិងចុះជាច្រើនតាមពិតនៅលើថ្មភ្នំដែលមានធូលីនិងរំកិលពោរពេញដោយផែនដី។

ពេលខ្លះវាហាក់ដូចជាពួកយើងថាម៉ាស៊ីនមិនត្រូវការអ្វីក្រៅពីប្រអប់លេខទីបី! ទីមួយគឺពិតជាខ្លីណាស់ដែលយើងមិនត្រូវការវាទាល់តែសោះសម្រាប់អ្វីផ្សេងក្រៅពីការឡើងភ្នំសាកល្បង និងការឡើងខ្លាំង។ ទីពីរគឺល្អសម្រាប់ជ្រុងបិទជិតនិងចាប់ផ្តើមហើយទីបីសម្រាប់អ្វីៗផ្សេងទៀត។ លើក​លែង​តែ​ផ្លូវ​ព្រៃ​ដែល​លឿន​ជាង​មុន យើង​អាច​ឈាន​ដល់​ចុង​ប្រអប់​លេខ ពោល​គឺ​ដល់​ប្រអប់​លេខ​ប្រាំមួយ។ ម៉ាស៊ីនមានភាពបត់បែនខ្លាំង ទាញបានល្អ និងបន្តពីល្បឿនទាប ហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត វាចូលចិត្តបង្វិលដល់កម្រិតកំណត់ ហើយនេះគឺជាអត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំបំផុតរបស់វា។

ដងថ្លឹងដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅតាមលក្ខណៈ ergonomically ទាមទារស្ទើរតែគ្មានការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងអាចត្រូវបានធ្វើដោយជំនួយពីកដៃខាងស្តាំដែលកំណត់ថាតើអង្គភាពបូមនិងចាក់ថ្នាំមីគូនីនឹងវាស់ប៉ុន្មាននៅពេលនេះដោយប្រើឧបករណ៍បញ្ជាអេឡិចត្រូនិក។

Husqvarna បានប្រើប្រាស់ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិកលើម៉ូឌែលបួនស្ត្រូសសម្រាប់ឆ្នាំទី ២ ជាប់ៗគ្នាហើយប្រសិនបើយើងមានយោបល់កាលពីឆ្នាំមុនឥឡូវនេះយើងនឹងនៅស្ងៀម។ អ្វីៗដំណើរការដោយរលូននិងគ្រប់គ្រាន់។ ជាថ្មីម្តងទៀតភាពងាយស្រួលនៃការបើកបរគឺពិសេស។ វាឆ្លើយតបយ៉ាងជាក់លាក់និងរហ័សទៅនឹងបំណងប្រាថ្នារបស់អ្នកជិះហើយសំខាន់បំផុតធ្វើតាមយ៉ាងច្បាស់នូវបន្ទាត់ដែលបានបង្កើតនៅជ្រុង។ កង់ទាំងមូលដំណើរការប្រកបដោយភាពជឿជាក់ជាប់លាប់និងជាការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់អ្នកជិះកង់អេនឌូរ៉ូមធ្យម។ យើងបានរីករាយ!

ដូចខ្សែបន្ទាត់ 310 ចង្វាក់ទាំងមូលដែរ TE 3 បំពាក់ស៊ុមដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពដែលរឹងជាង និងស្រាលជាងឆ្នាំមុនមួយគីឡូ។ ការច្នៃប្រឌិតសំខាន់ៗនៅក្នុងគ្រួសារគឺ៖ ឌីសហ្វ្រាំងដែលមានច្រវាក់ដែលនៅ glance ដំបូងគឺខ្លាំងជាងនៅពេលហ្វ្រាំង ការព្យួរដែលបានរចនាឡើងវិញ swingarm ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការបញ្ជូន និងលំហូរប្រេង និង damper អាលុយមីញ៉ូមថ្មីដែលបំពេញតាមស្តង់ដារ Euro250 ដោយគ្មានការផ្លាស់ប្តូរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ TE 310 និង XNUMX ឥឡូវនេះមានសន្ទះបិទបើកដែកព្រោះវាប្រើប្រាស់បានយូរជាងទីតានីញ៉ូម។ ប៉ុន្តែការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះ និងក្រាហ្វិកដែលកាន់តែឈ្លានពានមិនមែនជាភាពថ្មីថ្មោងតែមួយគត់នៃពណ៌ស និងក្រហមពី Varese នោះទេ។

ម៉ូដែលថ្មីគឺ WR 125 teen-stroke two-stroke Husqvarna ជឿជាក់លើ enduro two-stroke technology (និងអតិថិជនកាន់តែច្រើន) ដូច្នេះពួកគេបានយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះព័ត៌មានលម្អិតកំឡុងពេលសាងសង់ឡើងវិញ។ កាន់តែល្បីល្បាញជាងនេះទៅទៀតនោះគឺ អង្គភាពនេះដែលស្រដៀងទៅនឹងម៉ូដែលឆ្លង CR 125 ប៉ុន្តែបើមិនដូច្នេះទេថ្មីចំពោះ WR៖ ស៊ុមដែលយកគំរូតាមបងប្អូនស្រីបួនដង ប្រព័ន្ធផ្សង ធុងសាំង ប្រអប់ខ្យល់ ឈ្នាន់ខាងមុខ 15mm កម្ពស់កៅអីទាប។ ពីជាន់និងផ្នែកប្លាស្ទិក។ ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកចង់ឱ្យ "កូន" របស់អ្នកមានសុខភាពល្អដាក់គាត់នៅលើគ្រាប់បែក adrenaline ជំនួសឱ្យកុំព្យូទ័រឬទូរទស្សន៍។

ភាពថ្មីថ្មោងមួយទៀតគឺ WR 300 ដែលបានរៀបរាប់រួចហើយ ដែលពិតជាដូចគ្នានឹង WR 250 ដែរ មានតែវាមានបរិមាណកើនឡើងដល់ 293 សង់ទីម៉ែត្រ? និង​ជា​ការ​ចម្លង​នៃ​រថយន្ត​ប្រណាំង​ពី​ព្រឹត្តិការណ៍ World Enduro Championship ដែល​ដឹកនាំ​ដោយ Seb Guillaume ជា​ជនជាតិ​បារាំង​ដែល​ជាប់​ចំណាត់​ថ្នាក់​កំពូល​ទាំង​បី​ក្នុង​ពិភពលោក។

Husqvarna ក៏កំពុងភ្នាល់លើអ្នកជិះកង់វ័យក្មេងពីរនាក់គឺ Pole Bartosz Oblucki និង Antoine Mea ដែលជាអ្នកចំណូលថ្មីចំពោះកីឡា enduro ឆ្នាំនេះគឺមកពី motocross (MX1) និងជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមយុវជនជិះស្គីឆ្លងប្រទេសជំនាន់ថ្មី។ មែនហើយនៅឆ្នាំ ២០០៩ បន្ទាប់ពីរដូវកាលជោគជ័យនៅឆ្នាំនេះគាត់នឹងប្រជែងយកតំណែងកំពូល ៗ Husqvarna ក៏ចង់ត្រលប់ទៅទីនោះវិញជាមួយនឹងតួលេខនៃការលក់ហើយតាមការសន្យារបស់ថៅកែ BMW ពួកគេមានបំណងធ្វើដូច្នេះជាមួយម៉ូតូអេនឌូរ៉ូម៉ូតូក្រូនិងម៉ូតូខ្នាតតូច។

Husqvarna TE ៦១០

តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ 8.499 អឺរ៉ូ

ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំងតែមួយស៊ីឡាំង ៤ ស្តុប ២៩៧ ស។ , ថាមពល (NP), ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិច, មីគុននី ៦ ម។

ស៊ុម, ការព្យួរ: បំពង់ដែក (បំពង់រាងពងក្រពើ) ផ្នែកខាងមុខលៃតម្រូវបានយ៉ាងពេញលេញ USD Marzocchi fork កែវពង្រីក, ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ខាងក្រោយ។

ហ្វ្រាំង៖ ផ្នែកខាងមុខ 1x ដែលមានអង្កត់ផ្ចិត ២៦០ ម។ ម។ b 260 ម។

ធុងប្រេង៖ 7, 2 លីត្រ។

កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 963 ម

ទម្ងន់​ស្ងួត: 107 គីឡូក្រាម។

អ្នកទំនាក់ទំនង៖ www.zupin.de

Petr Kavchich, រូបថត៖ តូវ៉ាណា

• ទិន្នន័យមេ

  តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ € ១៧.៣១០ 8.499 €

• ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

  ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំងទោល, ៤ ស្តុប, ២៩៧.៦ ស។ ម។ , ថាមពល (NP), ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិកមីគូនី ៣៨ ម។ ម។

  ស៊ុម៖ បំពង់ដែក (បំពង់រាងពងក្រពើ) ផ្នែកខាងមុខលៃតម្រូវបានយ៉ាងពេញលេញ USD Marzocchi fork កែវពង្រីក, ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ខាងក្រោយ។

  ហ្វ្រាំង៖ ផ្នែកខាងមុខ 1x ដែលមានអង្កត់ផ្ចិត ២៦០ ម។ ម។ b 260 ម។