អ្នកជោគជ័យនៃព្យុះកំបុតត្បូងអាល្លឺម៉ង់

ក្នុងការស្វែងរកអ្នកស្នងតំណែងពីព្យុះកំបុតត្បូងអាល្លឺម៉ង់

យន្តហោះពហុគោលបំណង Panavia Tornado បានចាប់ផ្តើមត្រូវបានបង្កើតឡើងជាងពាក់កណ្តាលសតវត្សមុន ហើយបានដំណើរការអស់រយៈពេលជិត 40 ឆ្នាំមកហើយ។ ពួកគេគឺជាលទ្ធផលជោគជ័យដំបូង និងពីរបីនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការពហុជាតិនៃឧស្សាហកម្មការពារអឺរ៉ុប ហើយអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំគឺជាប្រភេទយន្តហោះប្រយុទ្ធដ៏សំខាន់បំផុតនៅក្នុងកងកម្លាំងទ័ពអាកាសអង់គ្លេស អាល្លឺម៉ង់ និងអ៊ីតាលី។ សព្វថ្ងៃនេះ ជាមួយនឹងការបញ្ចប់ការងារដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបាននោះ អ្នកស្នងតំណែងរបស់ពួកគេត្រូវបានស្វែងរកជាបន្ទាន់។ ខណៈពេលដែលនៅក្នុង Royal Air Force និង Aeronautica Militare, Eurofighters និង Lightning II នឹងគ្រប់គ្រងភារកិច្ចរបស់ពួកគេ ក្នុងករណី Luftwaffe ការសម្រេចចិត្តបែបនេះមិនទាន់ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅឡើយទេ។ ជម្លោះនេះព្រួយបារម្ភជាពិសេសថាតើវាអាចទៅរួចក្នុងការទិញរចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់គោលបំណងនេះពីបរទេសដែរឬទេ។

គម្រោងដែលគេស្គាល់ថាជា Multi Role Aircraft (MRA) និងក្រោយមក Multi Role Combat Aircraft (MRCA) ដែលបណ្តាលឱ្យព្យុះ Panavia Tornado បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1968 ជាមួយនឹងប្រទេសដូចខាងក្រោមជាដៃគូ៖ អាល្លឺម៉ង់ ហូឡង់ បែលហ្ស៊ិក អ៊ីតាលី និងកាណាដា និងក្រុមហ៊ុនរបស់ខ្លួន។ គោលដៅគឺដើម្បីអភិវឌ្ឍអ្នកស្នងតំណែងពីភាពចាស់ និងមិនទទួលបានជោគជ័យខ្លាំង Lockheed F-104 Starfighter ដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងកងកម្លាំងអាកាសនៃប្រទេសទាំងអស់នេះ។ នៅពេលនោះវាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងផលិតប្រហែល 1500 MRA / MRCA (ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ខ្លួនឯងផ្ទាល់បានប្រកាសពីបំណងចង់ទិញរហូតដល់ 600 ច្បាប់ តែនៅឆ្នាំ 1972 ពួកគេបានកាត់បន្ថយតម្រូវការមកត្រឹម 324) ដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថាធានាតម្លៃទាប។ ក្នុងមួយច្បាប់ចម្លងដោយសារតែសេដ្ឋកិច្ចនៃមាត្រដ្ឋាន។ នៅចុងឆ្នាំ 1968 ចក្រភពអង់គ្លេសបានចូលរួមក្នុងគម្រោងនេះដែលមិនប្រើ Starfighters ខណៈពេលដែលបែលហ្ស៊ិកនិងកាណាដាបានបដិសេធមិនចូលរួមក្នុងវា។ ម៉ាស៊ីនត្រូវតែមានភាពចម្រុះ និងបំពេញតាមតម្រូវការ - ជាញឹកញាប់ខុសគ្នាខ្លាំង - នៃដៃគូទាំងអស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីបំផុត តម្រូវការរបស់អ្នកចូលរួមម្នាក់ៗនៅក្នុងកម្មវិធីគឺខុសគ្នាខ្លាំង ដែលមានតែប្រទេសអឺរ៉ុបធំៗចំនួនបីប៉ុណ្ណោះដែលបានចុះកិច្ចព្រមព្រៀង។ នៅខែមីនាឆ្នាំ 1969 ប្រទេសចំនួនបួន (រួមទាំងហូឡង់) បានសម្រេចចិត្តបង្កើតសម្ព័ន្ធអន្តរជាតិ Panavia Aircraft GmbH ហើយការងាររចនាបានចាប់ផ្តើមជាផ្លូវការ។ នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1971 ទីបំផុតវាត្រូវបានគេកំណត់ថាយន្តហោះនេះនឹងជាយន្តហោះដែលមានកៅអីពីរ ម៉ាស៊ីនភ្លោះ ស្លាបខ្ពស់ និងធរណីមាត្រអថេរ។ វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តថា វាគួរតែអាចយកឈ្នះលើការការពារដែនអាកាសរបស់សត្រូវ និងផ្តល់ការវាយប្រហារត្រឹមត្រូវ (រួមទាំងនុយក្លេអ៊ែរ) នៅរយៈកម្ពស់ទាប ដែលនៅពេលនោះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាប្រភេទដ៏ល្អនៃការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងកងកម្លាំងជើងគោកនៃកិច្ចព្រមព្រៀងវ៉ារស្សាវ៉ា។ សារៈសំខាន់នៃគម្រោងនេះត្រូវបានបង្ហាញដោយទំនុកចិត្តដែលមាននៅពេលនោះថា Tornado នឹងអនុវត្តអ្នកប្រើប្រាស់របស់ខ្លួននៅក្នុងអាកាសចរណ៍ - ជើងហោះហើរទាំងអស់នៅជួរមុខ។

ការបែងចែកការងារនៅក្នុងកម្មវិធីនេះភាគច្រើនជាលទ្ធផលនៃឥទ្ធិពលនយោបាយនៃប្រទេសនីមួយៗដែលចូលរួមក្នុងកម្មវិធីនេះ។ ក្រុមហ៊ុនអាឡឺម៉ង់ MBB ត្រូវបានគេសន្មត់ថាបង្កើតផ្នែកកណ្តាលនៃតួ (42,5% នៃរាងកាយ) BAC របស់អង់គ្លេស - ផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយរបស់វា (42,5%) និង Italian Aeritalia - ស្លាប (15%) ។ ជនជាតិអ៊ីតាលីមានប្រតិកម្មប្រសើរជាងមុនបន្តិចចំពោះការអភិវឌ្ឍន៍ និងផលិតម៉ាស៊ីន RB199 ដែលត្រូវបង្កើតជាពិសេសសម្រាប់ម៉ាស៊ីននេះ។ ជាផ្នែកមួយនៃក្រុមហ៊ុន Turbo-Union ដែលត្រូវបានបង្កើតជាពិសេស ពួកគេត្រូវបានសន្មត់ថានឹងផលិត 20% នៃសមាសភាគរបស់ពួកគេ (FIAT) និង MTU អាល្លឺម៉ង់ និង Rolls-Royce របស់អង់គ្លេស - 40% ។

ការដឹកជញ្ជូន Serial Tornados ដល់អ្នកចូលរួមកម្មវិធីបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1979 (ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ - បានទិញ 324 IDS និង 35 ECR និងចក្រភពអង់គ្លេស - 228 GR1, 16 GR1A និង 165 F2 / F3) និងនៅឆ្នាំ 1981 (អ៊ីតាលី - 100 IDS) និងបន្តសម្រាប់មួយទសវត្សរ៍ទៀត។ រួមជាមួយនឹងគំរូដើម 992 ច្បាប់ត្រូវបានផលិតជាកំណែដូចខាងក្រោម: កូដកម្ម (IDS - Interdictor Strike), ប្រឆាំងយន្តហោះ (ADV - Air Defense Variant) និងការឈ្លបយកការណ៍ និងការប្រយុទ្ធតាមអេឡិចត្រូនិក (ECR - Electronic Combat / Reconnaissance) ។ ចំនួននេះត្រូវបានទទួលក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀតដោយការស្វែងរកអតិថិជននាំចេញតែមួយគត់ក្នុងទម្រង់នៃប្រទេសអារ៉ាប៊ីសាអូឌីតនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 80 (48 IDS និង 24 ADV ក្រោមកិច្ចសន្យាក្នុងឆ្នាំ 1985 ការដឹកជញ្ជូនពីឆ្នាំ 1986 ដល់ឆ្នាំ 1989 ក្នុងឆ្នាំ 1993 កិច្ចសន្យាថ្មីមួយគឺ នៅតែសម្រាប់ 48 IDS) ។

ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់បានក្លាយជាអ្នកប្រើប្រាស់ Tornado ធំជាងគេទីពីរបន្ទាប់ពីចក្រភពអង់គ្លេស។ ពួកគេត្រូវបានទិញសម្រាប់ Luftwaffe និងអាកាសចរណ៍កងទ័ពជើងទឹក - Marineflieger ។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់មិនចាប់អារម្មណ៍នឹងកំណែស្ទាក់ចាប់ (ADV) ហើយក្នុងតួនាទីនេះពួកគេបានប្រើ F-1973F Phantom II MDDs របស់អាមេរិកក្នុងឆ្នាំ 2013-4 ក្រោយមកត្រូវបានជំនួសដោយយន្តហោះ Eurofighter Typhoon ។ ប្រទេសអាឡឺម៉ង់បានផ្តោតជាចម្បងលើការទិញ "Tornado" នៅក្នុងកំណែកូដកម្មនៃ IDS ដែលក្នុងនោះ 212 ត្រូវបានផលិតសម្រាប់ Luftwaffe និង 112 សម្រាប់ "Marinflieger" ។ លើសពីនេះទៀត 35 ECR Tornados ត្រូវបានទិញសម្រាប់ Luftwaffe ។ កងទ័ពអាកាស Tornado បានចូលបម្រើសេវាកម្មជាមួយនឹងស្លាបយន្តហោះចម្បាំងចំនួនប្រាំ រួមទាំងការហ្វឹកហាត់មួយ និងស្លាបប្រយុទ្ធចំនួន 61 និងស្លាបអាកាសចរណ៍កងទ័ពជើងទឹកពីរ។ យន្តហោះអាឡឺម៉ង់មានសមត្ថភាពផ្ទុកគ្រាប់បែកនុយក្លេអ៊ែរយុទ្ធសាស្ត្រ - BXNUMX របស់អាមេរិក (ពួកគេត្រូវបានចេញដោយជនជាតិអាមេរិកក្នុងករណីមានជម្លោះហើយត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់) ដែលពង្រីកភារកិច្ចរបស់ពួកគេបន្ថែមទៀត។

ការបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមត្រជាក់គឺស្មើនឹងការកាត់បន្ថយ ទីមួយជាគ្រឿង និងបន្ទាប់មកនៅក្នុងចំនួនយានយន្ត។ នៅឆ្នាំ 1994 ស្លាបមួយនៃ Tornado Marineflieger ត្រូវបានរំសាយចេញ (យន្តហោះមួយចំនួនរបស់វាត្រូវបានបន្ថែមទៅផ្នែកទីពីរ នៅសល់ត្រូវបានជំនួសដោយយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ RF-4E Phantom II នៅក្នុង Luftwaffe) ។ នៅឆ្នាំ 2005 កងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ទ័ពជើងទឹកទីពីរក៏ត្រូវបានរំសាយផងដែរ ដោយផ្ទេរភារកិច្ចរបស់ខ្លួនទាំងស្រុងទៅឱ្យកងទ័ពអាកាស។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្ថានភាពកម្មសិទ្ធិរបស់ពួកគេក៏បានធ្លាក់ចុះផងដែរ។ ក្នុងឆ្នាំ 2003 ការសម្រេចចិត្តមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីទម្លាក់យន្តហោះចំនួន 90 គ្រឿង ដែលនាំឱ្យមានការកាត់បន្ថយចំនួនស្លាប Tornado មកត្រឹម 2005 នៅឆ្នាំ 426។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ផែនការមួយត្រូវបានប្រកាសដើម្បីកាត់បន្ថយបន្ថែមទៀតនូវយន្តហោះប្រយុទ្ធ Luftwaffe ទាំងអស់ពី 265 ដល់ 2015 ឆ្នាំ 85 ។ រហូតមកដល់ពេលនោះ មានតែព្យុះកំបុតត្បូងចំនួន 2025 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបន្តបម្រើការ ហើយទីបំផុតត្រូវបានចូលនិវត្តន៍ពីខ្សែនេះនៅឆ្នាំ XNUMX។