មានទឹកនៅក្នុងធុងហ្គាស - របៀបកម្ចាត់បញ្ហាគ្រោះថ្នាក់
មាតិកា
សំណើមដែលជាសារធាតុផ្តល់ជីវិតនៅក្នុងករណីជីវិតភាគច្រើន ការចូលទៅក្នុងធុងសាំងរបស់រថយន្ត ប្រែទៅជាផ្ទុយពីវា។ ហើយទោះបីជាវិធានការបង្ការសាមញ្ញអាចកាត់បន្ថយដំណើរការទឹកចូលក្នុងធុងហ្គាសក៏ដោយ វាស្ទើរតែមិនអាចលុបបំបាត់គ្រោះថ្នាក់នេះបានទាំងស្រុង។ ជាសំណាងល្អ មានវិធីដ៏មានប្រសិទ្ធភាពជាច្រើនក្នុងការដកសំណើមចេញពីធុងឥន្ធនៈ ដែលដំបូងគេត្រូវបានបង្កើតឡើងកាលពីមួយរយឆ្នាំមុន។ មធ្យោបាយថ្មីស្រឡាងក៏កំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងផងដែរ។ តើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលផ្តល់ដោយអ្នកបើកបរក្នុងន័យនេះមានប្រសិទ្ធភាព និងសុវត្ថិភាពសម្រាប់រថយន្តឬ?
អ្វីដែលគំរាមកំហែងទឹកនៅក្នុងធុងហ្គាស តើវាអាចទៅដល់ទីនោះដោយរបៀបណា?
ទឹកដែលមានដង់ស៊ីតេធំជាងប្រេងសាំង លិចទៅបាតធុងហ្គាស ហើយប្រមូលផ្តុំនៅទីនោះ។ ឥន្ធនៈដែលស្ថិតនៅពីលើវាការពារការហួតរបស់វា ហើយដូច្នេះក្នុងពេលដំណាលគ្នារួមចំណែកដល់ការប្រមូលផ្តុំរបស់វា។ ខាងក្រោមនេះគឺជាដំណើរការមិនគួរឲ្យចង់បានក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងរបស់រថយន្ត៖
- សំណើមបង្កឱ្យមានប្រតិកម្មអុកស៊ីតកម្មនៃលោហធាតុនៅក្នុងវាដែលនាំឱ្យមានការ corrosion របស់ពួកគេ។ គ្រោះថ្នាក់ជាពិសេសគឺដំណើរការនៃការ corrosion អេឡិចត្រូគីមីដែលត្រូវបានចាប់ផ្តើមដោយទឹកដែលស្រូបយកសមាសធាតុស្ពាន់ធ័រពីប្រេងឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពទាប។
- នៅក្នុងប្រព័ន្ធចាក់សាំងដោយផ្ទាល់ និងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត សំណើមធ្វើឱ្យមានប្រសិទ្ធិភាព cavitation ដែលនាំទៅដល់ការបំផ្លាញឧបករណ៍ចាក់។
- ក្នុងរដូវរងារ វត្តមានទឹកនៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ ដោយសារសមត្ថភាពបង្កក និងពង្រីកក្នុងពេលតែមួយ អាចនាំទៅរកការបរាជ័យនៃខ្សែប្រេងឥន្ធនៈ និងមានភាពរអាក់រអួលជាមួយនឹងការផ្តាច់ម៉ាស៊ីនជាបន្តបន្ទាប់ និងការជំនួសគ្រឿងបន្លាស់។
- នៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត វត្តមាននៃជាតិសំណើមនាំទៅដល់ការបែកបាក់នៃគូព្រីន និងការជំនួសដ៏ថ្លៃរបស់វា។
វត្តមាននៃសំណើមនៅក្នុងធុងឥន្ធនៈអាចត្រូវបានកំណត់ដោយសញ្ញាដូចខាងក្រោមៈ
- ការចាប់ផ្តើមពិបាកនៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់;
- ដំណើរការមិនស្មើគ្នានៃម៉ូទ័រ;
- សំឡេងចម្លែកដែលបង្កើតឡើងដោយម៉ាស៊ីន, ដែលត្រូវបានអមដោយការប៉ះទង្គិចរបស់វា;
- ការថយចុះនៃលក្ខណៈថាមវន្តរបស់រថយន្ត។
វាងាយស្រួលណាស់សម្រាប់ទឹកចូលក្នុងធនាគារឥន្ធនៈ។ វាកើតឡើងដោយជៀសមិនរួចនៅពេលដែលរថយន្តត្រូវបានចាក់ប្រេង។ រួមជាមួយនឹងការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ ខ្យល់ដែលមានសំណើមដែលមាននៅក្នុងវាជ្រាបចូលទៅក្នុងធុងតាមរយៈរន្ធដែលបើកចំហ។ នៅទីនោះ ទឹកបង្កើតជា condensate នៅលើជញ្ជាំង ដែលហូរចូលទៅក្នុងសាំង ហើយលិចទៅបាត។ នេះគឺខ្លាំងជាពិសេសនៅក្នុងអាកាសធាតុមានភ្លៀងធ្លាក់ ឬអ័ព្ទ។
ពិរុទ្ធជននៃការទទួលបានជាតិសំណើមចូលទៅក្នុងសមត្ថភាពបំពេញនៃរថយន្តមួយ ជារឿយៗជាស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈតូចៗ ដែលនៅក្នុងនោះមានលំហូរនៃប្រេងឥន្ធនៈ។ រថក្រោះជាញឹកញាប់ត្រូវបានបញ្ចេញចោល និងពោរពេញដោយទឹក condensate ប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងពួកវា ក៏ដូចជានៅក្នុងឡានដឹកឥន្ធនៈផងដែរ។ ហើយទោះបីជាទឹកមិនរលាយក្នុងសាំង (និងច្រាសមកវិញ) ជាមួយនឹងចលនាសកម្មនៃវត្ថុរាវទាំងនេះ និងការលាយបញ្ចូលគ្នា សារធាតុ emulsion មិនស្ថិតស្ថេរត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលចូលទៅក្នុងធុងហ្គាសរថយន្ត រលាយចូលទៅក្នុងសាំង និងទឹក។ នេះត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយការពិតដែលថារថយន្តដឹកអ្នកដំណើរឋិតិវន្តជាមធ្យមចំណាយ 90% នៃវដ្តជីវិតរបស់វានៅពេលសម្រាក ហើយមានតែ 10% ប៉ុណ្ណោះក្នុងចលនា។
ការរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការបង្កើតសំណើមនៅក្នុងប្រព័ន្ធឥន្ធនៈត្រូវបានធ្វើឡើងដោយទម្លាប់នៃអ្នកបើកបរយានយន្តជាច្រើនក្នុងការបើកបរជាមួយនឹងធុងពាក់កណ្តាលទទេ។ ពួកគេច្រើនតែពន្យល់ពីរឿងនេះដោយបំណងប្រាថ្នាដើម្បីសន្សំសំចៃប្រេងដោយកាត់បន្ថយទម្ងន់របស់រថយន្ត។ ជាលទ្ធផល ការចាក់ប្រេងជាញឹកញាប់បង្កឱ្យមានលំហូរខ្យល់ចូលទៅក្នុងធុងហ្គាស។ លើសពីនេះទៀតវាកាន់តែមានឥន្ធនៈតិចតំបន់ទំនាក់ទំនងរវាងខ្យល់និងជញ្ជាំងកាន់តែធំហើយដំណើរការនៃ condensation សំណើមកាន់តែសកម្មកើតឡើង។ ដូច្នេះហើយបានជាអនុសាសន៍របស់អ្នកជំនាញឱ្យរក្សាធុងឱ្យពេញតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ជាពិសេសក្នុងអាកាសធាតុសើម។
វិធីយកទឹកចេញពីធុងហ្គាស - ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃវិធីសាស្រ្តដោយគិតគូរពីភាពខុសគ្នា
ក្នុងអំឡុងពេលនៃអត្ថិភាពនៃរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង អ្នកបើកបរបានប្រមូលនូវបទពិសោធន៍ដ៏សម្បូរបែបក្នុងការកម្ចាត់ធុងសាំងពីសំណើមដ៏អាក្រក់៖
- មធ្យោបាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតដើម្បីកម្ចាត់ទឹកចេញពីធុងបំពេញគឺយកធុងហ្គាសចេញ ហើយសម្អាតវា។ វាផ្តល់នូវលទ្ធផលវិជ្ជមាន XNUMX% ប៉ុន្តែត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែងសន្ធឹកសន្ធាប់ និងការបាត់បង់ពេលវេលា។
- វាកាន់តែងាយស្រួលប្រើវិធីទំនាក់ទំនងនាវា ដែលចុងបញ្ចប់នៃទុយោវែងត្រូវបានដាក់នៅបាតធុងឥន្ធនៈ។ ចុងទីពីរត្រូវបានទម្លាក់ចូលទៅក្នុងធុងមួយចំនួនដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រោមបាតធុងហ្គាស។ នៅក្រោមឥទិ្ធពលនៃសម្ពាធបរិយាកាស ទឹកនៅខាងក្រោមទុកធុងបំពេញតាមទុយោ។
- នៅក្នុងរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនចាក់ ស្នប់សាំងអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីបូមទឹកចេញ ដែលក្នុងនោះទុយោដែលទៅម៉ាស៊ីនចាក់ត្រូវបានប្តូរទិសទៅធុងទទេមួយចំនួន។ នៅពេលដែលភ្លើងបញ្ឆេះម៉ាស៊ីនបូមប្រេងនឹងបូមទឹកចេញពីធុងហ្គាសយ៉ាងលឿន។
- ស្របជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តមេកានិចនៃការដោះលែងធុងទឹកពី 100 ឆ្នាំមុនពួកគេបានគិតអំពីការប្រើប្រាស់គ្រឿងស្រវឹងសម្រាប់គោលបំណងនេះ។ វិធីសាស្រ្តនេះប្រើសមត្ថភាពនៃជាតិអាល់កុលក្នុងការផ្សំជាមួយនឹងទឹក។ អនុវត្តនៅក្នុង vodka ធុងហ្គាសនៃការប្រមូលផ្តុំនេះឬនោះប្រែចេញ។ ដង់ស៊ីតេនៃជាតិអាល់កុលគឺធំជាងដង់ស៊ីតេនៃប្រេងសាំងបន្តិច ហើយដង់ស៊ីតេនៃល្បាយទឹកអាល់កុលគឺធំជាង ប៉ុន្តែនៅតែតិចជាងទឹកសុទ្ធ។ នៅពេលសម្រាក ល្បាយនេះស្ថិតនៅបាតធុងឥន្ធនៈ ប៉ុន្តែកំឡុងពេលធ្វើចលនា និងការរង្គោះរង្គើដែលភ្ជាប់មកជាមួយ វាងាយលាយជាមួយនឹងប្រេងសាំង ហើយនៅទីបំផុតឆេះក្នុងម៉ាស៊ីន។ លើសពីនេះទៀតទឹកដែលមានជាតិអាល់កុលមិនបង្កកក្នុងរដូវរងារហើយដូច្នេះមិនធ្វើឱ្យខូចប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈរបស់រថយន្តទេ។ សម្រាប់គោលបំណងបែបនេះ ជាតិអាល់កុល ethyl, methyl និង isopropyl ត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ពួកវាត្រូវបានបំពេញអាស្រ័យលើបរិមាណធុងឥន្ធនៈពី 200 ទៅ 500 មីលីលីត្រ។ វាច្បាស់ណាស់ថាការផ្តោតអារម្មណ៍របស់ពួកគេកាន់តែខ្ពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេកាន់តែច្បាស់។ ពិតហើយ វិធីសាស្ត្រនេះមិនមែនគ្មានគុណវិបត្តិទេ ព្រោះជាតិអាល់កុលជំរុញឱ្យមានលក្ខណៈសម្បត្តិច្រេះនៃទឹក។ លើសពីនេះទៀត vodka លទ្ធផលប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការបំផ្ទុះនៅក្នុងម៉ូទ័រ។ នេះមិនគួរឱ្យភ័យខ្លាចសម្រាប់ម៉ូដែលចាស់នោះទេប៉ុន្តែជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនទំនើបជាមួយនឹងការលៃតម្រូវដ៏ល្អរបស់ពួកគេវាអាចបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហា។
វិធីចាស់នេះដើម្បីយកទឹកចេញពីធុងហ្គាសនៅតែមានតម្រូវការ។ - បច្ចុប្បន្ននេះ ឧបករណ៍បំលែងសំណើមគីមីផ្សេងៗគ្នារាប់សិបត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ភាគច្រើននៃពួកវាដំណើរការលើគោលការណ៍ដូចគ្នានៃការចងម៉ូលេគុលទឹក និងផ្លាស់ទីពួកវាទៅក្នុងម៉ាស់ឥន្ធនៈសម្រាប់ការឆេះជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន។ លើសពីនេះទៀតផលិតផលទាំងនេះជាច្រើនមានសារធាតុបន្ថែមប្រឆាំងនឹងការ corrosion ។សព្វថ្ងៃនេះមានឧបករណ៍ដកទឹកធុងឥន្ធនៈគីមីជាច្រើន។
ទន្ទឹមនឹងនេះ អ្នកជំនាញសង្កត់ធ្ងន់ថា ម៉ាស៊ីនសម្ងួតឥន្ធនៈដែលមានជាតិអាល់កុលគឺសមរម្យសម្រាប់តែម៉ាស៊ីនសាំង ហើយត្រូវបាន contraindicated យ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ ផលិតផលដែលមានជាតិអាល់កុលធ្វើឱ្យអព្យាក្រឹតភាពរំអិលនៃឥន្ធនៈ អនុញ្ញាតឱ្យទឹកជ្រាបចូលតាមតម្រងឥន្ធនៈ ហើយដោយហេតុនេះបង្កឱ្យមានការកើតឡើងនៃដំណើរការ cavitation ដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងតំបន់សម្ពាធខ្ពស់។
វិធីសាស្រ្តដែលមិនដំណើរការត្រូវបានផ្តល់ជូននៅលើគេហទំព័រ
មិនមែនអ្នកបើកបរទាំងអស់សង្ស័យថាទឹកអាចលេចឡើងនៅក្នុងធុងហ្គាសទេ ដោយជឿថាវាគ្មានកន្លែងណាមកពីក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈបិទជិតរបស់រថយន្តនោះទេ។ អ្នកទាំងឡាយណាដែលស៊ាំនឹងបញ្ហានេះយ៉ាងឆាប់រហ័សធ្វើជាម្ចាស់ឃ្លាំងអាវុធដ៏សម្បូរបែបនៃឧបករណ៍ខ្វះជាតិទឹកដែលប្រមូលផ្តុំដោយសហសេវិករបស់ពួកគេ។ ដូច្នេះហើយ ពួកគេមិនចាំបាច់មករកវិធីហួសហេតុ និងអសមត្ថភាព ដើម្បីដោះស្រាយទឹកនៅក្នុងធុងហ្គាសនោះទេ។ ប៉ុន្តែម្យ៉ាងវិញទៀត មានភាពចម្រូងចម្រាសយ៉ាងរស់រវើកនៅលើគេហទំព័រអំពីលទ្ធផលនៃការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ដែលបង្ហាញឱ្យឃើញ។ ឧទាហរណ៍វាត្រូវបានគេដឹងថាអាល់កុលអាចត្រូវបានជំនួសដោយអាសេតូន។ អង្គធាតុរាវនេះ, ទឹកចង, ដុតបានល្អ, មានដង់ស៊ីតេទាប ហើយថែមទាំងបង្កើនចំនួន octane នៃប្រេងសាំង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងរថយន្តចាស់ៗ អាសេតូនអាចបំផ្លាញទុយោ និងហ្គាស។ ហើយជាតិអាល់កុល ethyl ដែលបង្កើតជា vodka នៅក្នុងធុងហ្គាស ផ្ទុយទៅវិញគឺមានគ្រោះថ្នាក់ជាងសម្រាប់រថយន្តទំនើប ដូចដែលបានពិភាក្សារួចមកហើយខាងលើ។
វីដេអូ៖ ការដកសំណើមចេញពីធុងឥន្ធនៈ
ប្រេងសាំង និងទឹក គឺជារបស់ដែលមិនត្រូវគ្នា វត្តមាននៃជាតិសំណើមនៅក្នុងធុងឥន្ធនៈគឺពោរពេញដោយដំណើរការច្រេះ ការរំខានក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន និងសូម្បីតែការបរាជ័យរបស់វា។ ប្រសិនបើទឹកត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងធុងហ្គាស ត្រូវតែចាត់វិធានការជាបន្ទាន់ដើម្បីយកវាចេញ។
