Porsche Performance Drive - Cayenne off-road

តើរថយន្តប្រភេទ SUV សាកសមសម្រាប់ការបើកបរក្រៅផ្លូវដែរឬទេ? មនុស្សជាច្រើនសួរខ្លួនឯងនូវសំណួរនេះ នៅពេលដែលពួកគេឃើញរថយន្តដែលមានកង់ទាំងអស់ដ៏ធំ ដែលសាកសពព្យួរជាច្រើនសង់ទីម៉ែត្រពីលើផ្លូវកៅស៊ូ។ ពេលវេលានៃការពិតសម្រាប់ Cayenne S Diesel បានកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលជុំទីពីរនៃ Porsche Performance Drive ។

រថយន្តប្រភេទ SUV ផ្តាច់មុខមានផ្លូវដែលដឹកនាំឆ្លងកាត់ផ្នែកអ៊ុយក្រែននៃ Carpathians ក្នុងតំបន់ Bukovel ។ ការចាប់ផ្តើមមិនបានបង្ហាញពីផ្លូវលំបាកនោះទេ។ serpentine នៃ asphalt ស្រស់ បន្ទាប់មកចូលទៅក្នុងផ្លូវដែលមានគុណភាពអន់ដែលប្រែទៅជាក្រួស។ រដិបរដុប ប៉ុន្តែអាចឆ្លងកាត់បាននៅលើរថយន្តភាគច្រើនជាមួយនឹងការបោសសំអាតដីខ្ពស់។

ភាពសប្បាយរីករាយបានចាប់ផ្តើមដោយស្មោះស្ម័គ្រ នៅពេលដែលទូរថភ្លើងចំនួនប្រាំបួនបានឈប់នៅស្ថានីយ៍លើកកៅអីខាងក្រោម។ តើអ្នកឃើញកំពូលនេះទេ? យើងនឹងជំរុញវា” ដែលជាអ្នករៀបចំកម្មវិធី Porsche Performance Drive បានប្រកាសនៅឆ្នាំនេះ។ ដូច្នេះ ភាព​សប្បាយ​រីក​រាយ​បាន​ចាប់​ផ្ដើម​ដោយ​ស្មោះ​ត្រង់។

ការព្យួរខ្យល់តាមជម្រើសបានបង្ហាញថាមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់។ ធាតុសំខាន់របស់វាគឺសំបកកង់ ដែលស្រូបបានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ និងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកលៃតម្រូវការបោសសំអាតផងដែរ។ អ្នកបើកបរមាន XNUMX របៀបក្នុងការចោលរបស់គាត់។

ខ្ពស់ II (បង្កើនការបោសសំអាតដីរហូតដល់ 26,8 សង់ទីម៉ែត្រ, មាននៅក្នុងរបៀបបិទផ្លូវរហូតដល់ 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង), ខ្ពស់ I (23,8 សង់ទីម៉ែត្រ, 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងរៀងគ្នា), ធម្មតា (21 សង់ទីម៉ែត្រ), ទាប I (18,8 សង់ទីម៉ែត្រ, អាចជ្រើសរើសដោយដៃ ឬដោយស្វ័យប្រវត្តិលើសពី 138 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) និងកម្រិតទាប II (17,8 សង់ទីម៉ែត្រ ការជ្រើសរើសដោយដៃតែនៅពេលស្ថានី ដោយស្វ័យប្រវត្តិលើសពី 210 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)។ កុងតាក់នៅលើកុងសូលកណ្តាលត្រូវបានប្រើដើម្បីគ្រប់គ្រងការព្យួរខ្យល់។ វាមាន LEDs ជូនដំណឹងអំពីរបៀបប្រតិបត្តិការដែលបានជ្រើសរើស និងដំណើរការបន្តនៃការផ្លាស់ប្តូរគម្លាត។ ព័ត៌មានក៏ត្រូវបានបង្ហាញផងដែរនៅលើការបង្ហាញពហុមុខងារនៅក្នុងចង្កោមឧបករណ៍។

Cayenne ក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ប្តូរការបញ្ជូន XNUMX ដំណាក់កាល ដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រព័ន្ធ ABS និង traction control systems, multi-plate clutch និង rear differential ត្រូវបានប្រែប្រួលទៅតាមស្ថានភាព។ នៅពេលដែលកង់ចាប់ផ្តើមបាត់បង់ការអូសទាញ អេឡិចត្រូនិចនឹងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការចែកចាយកម្លាំងបង្វិល ដើម្បីផ្តល់នូវការក្តាប់ល្អបំផុត។ ផែនទីបិទផ្លូវក៏អនុញ្ញាតឱ្យមានការបង្វិលកង់បន្ថែមទៀត មុនពេលប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការអូសទាញ។

ការធ្វើតេស្តបិទផ្លូវភាគច្រើននៃរថយន្ត Porsche Cayenne S Diesel ត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនឹងការបោសសំអាតដីខ្ពស់បំផុត។ សូម្បីតែនៅក្នុងនោះរោមដែលលាតសន្ធឹងដល់ដែនកំណត់មិនមានបញ្ហាក្នុងការរើសភាពមិនប្រក្រតីនោះទេ។ យើង​មិន​បាន​កត់​សម្គាល់​ឃើញ​ការ​ប៉ះ​ការ​ផ្អាក​ដែល​មិន​សប្បាយ​ចិត្ត​នៅ​ចន្លោះ​ពេល​ដ៏​ធំ​នោះ​ទេ។ ម៉្យាងវិញទៀត ការបោសសំអាតដី 27 សង់ទីម៉ែត្របានធ្វើឱ្យវាអាចយកឈ្នះលើកំហុសភាគច្រើន ផ្ទាំងថ្ម និង "ការភ្ញាក់ផ្អើល" ផ្សេងទៀតនៅលើផ្លូវភ្នំដោយមិនប៉ះតួ។

អ្នកដែលមានគម្រោងធ្វើដំណើរញឹកញាប់លើផ្ទៃដីពិបាកជាង អាចជ្រើសរើសកញ្ចប់បិទផ្លូវ។ វាមានគម្របម៉ាស៊ីនពិសេស ធុងសាំង និងការព្យួរខាងក្រោយ។ ជា​ការ​ពិត​ណាស់ សំបក​កង់​មាន​ផល​ប៉ះ​ពាល់​យ៉ាង​ខ្លាំង​លើ​ការ​បើក​បរ​របស់​រថយន្ត។ Cayenne ដែលត្រូវបានសាកល្បង ទទួលបានគែមទំហំ 19 អ៊ីង ជាមួយនឹង "ជ័រកៅស៊ូ" គ្រប់ផ្ទៃ ដែលខាំយ៉ាងឃោរឃៅទៅលើផ្ទៃណាមួយ ហើយថែមទាំងអាចបំបាត់ស្នាមជាំបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពផងដែរ។

បន្ទាប់​ពី​ឡើង​លើ​ជញ្ជាំង​ជា​បន្តបន្ទាប់ និង​មិន​មាន​ការ​ចុះ​ឡើង​ដ៏​គួរ​ឲ្យ​ភ្ញាក់​ផ្អើល​នោះ ក្បួន​រថយន្ត Porsche SUV បាន​ឡើង​ដល់​កំពូល​ខ្ពស់​បំផុត​ក្នុង​ប្រទេស​អ៊ុយក្រែន។ នាងក៏បានមកដល់បឹងមួយដែលលាក់ខ្លួននៅក្នុងជ្រលងភ្នំ ហើយត្រឡប់ទៅមូលដ្ឋានក្រោមអំណាចរបស់នាងវិញ ដោយគ្មានការខូចខាត និងជាប់គាំងនៅក្នុងភក់ (ផ្លូវជ្រៅៗបានបញ្ឈប់រថយន្ត Cayenne មួយភ្លែត ដែលដឹកនាំដោយអ្នករៀបចំ Porsche Performance Drive) ។

រថយន្ត Porsche Cayenne S Diesel បាន​បង្ហាញ​ថា​វា​អាច​ទប់ទល់​នឹង​ឧបសគ្គ​ដ៏​លំបាក​ជាមួយ​នឹង​សំបក​កង់​ត្រឹមត្រូវ។ សមត្ថភាពរបស់រថយន្តនេះបានធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះអ្នកចូលរួម Porsche Performance Drive ។ លើកនេះវាមិនមែនជាផ្នែកដែលបង្កើតដោយសិប្បនិម្មិតទេ (ដូចករណីជាញឹកញាប់ក្នុងអំឡុងពេលបង្ហាញរថយន្ត SUV) ប៉ុន្តែផ្លូវពិត និងទីរហោស្ថាន ដែលមានភ្លៀងធ្លាក់មួយយប់មុនពេលការមកដល់នៃជួរឈរ Cayenne ។ កម្រិតនៃការលំបាកគឺមានសារៈសំខាន់ ហើយមិនមានការធានាថារថយន្តនឹងទៅដល់ចំណុចដែលបានគ្រោងទុកមុននៃការធ្វើដំណើរនោះទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ផែនការនេះត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងពេញលេញ។

ការ​បើកបរ​លើ​ផ្លូវ​យឺត បង្កើន​ការ​សន្សំសំចៃ​ប្រេង​យ៉ាង​លឿន។ វាបានប្រែក្លាយថាកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ Cayenne S Diesel មិនគិតថានឹងបង្ហាញច្រើនជាង 19,9 លីត្រ / 100km - ជាការពិតណាស់នេះគឺជាលទ្ធផលនៃការងារនៃក្បួនដោះស្រាយអេឡិចត្រូនិច។ នៅដំណាក់កាលបន្ទាប់នៃ Porsche Performance Drive លទ្ធផលនឹងទាបជាងច្រើន។ ជួរឈរបានផ្លាស់ប្តូរតាមបណ្តោយផ្លូវអ៊ុយក្រែន (ដោយគ្មាន) ឆ្ពោះទៅព្រំដែនប៉ូឡូញ។ ជាថ្មីម្តងទៀត នាវិកនីមួយៗក្នុងចំនោមនាវិកទាំងប្រាំបួននឹងត្រូវធ្វើដំណើរប្រកបដោយផាសុកភាពតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ខណៈពេលដែលនៅតែគោរពពេលវេលាធ្វើដំណើរដែលបានបញ្ជាក់។