Porsche Carrera 911 GTS ទម្រង់ដ៏ល្អបំផុតរបស់វាគឺរថយន្តស្ព័រ

ជ្រើសរើសរវាងម៉ូដែលផ្សេងៗគ្នានៅក្នុងជួរ រថយន្ត Porsche 911 វាមិនមែនជាកិច្ចការងាយស្រួលនោះទេ។ អ្នករាល់គ្នានឹងរកឃើញអ្វីដែលពួកគេចូលចិត្ត៖ ដ្រាយកង់មុខ, កង់ទាំងអស់, អាចប្តូរបាន, តាហ្គា, គូបឬទួរប៊ី, GT3 ឬអេសថ្មីនៅឯណា? រថយន្ត Porsche Carrera 911 GTS ទាំងអស់នេះ? ប្រសិនបើយើងទៅមើលតម្លៃ (រថយន្តស្ព័រចាប់ផ្តើមជាមួយ 131.431 អឺរ៉ូខ្ញុំនឹងនិយាយថាពាក់កណ្តាលរវាង Carrera S និង GT3 ។ គាត់ប្រាកដជាដួលរវាងអ្នកទាំងពីរដោយសារមូលហេតុផ្សេងទៀត។

La GTS ដែលមានហត្ថលេខាលេខ ៩១១ មានមុខងារទាំងអស់របស់ខារ៉េរ៉ាធម្មតា លួច DNA ពីការប្រណាំង GT3 ខ្លួនឯង។ កីឡា ៩១១ ដែលចូលចិត្តភាពរីករាយក្នុងការបើកបរខណៈដែលលះបង់ការលួងលោមអប្បបរមា។

បន្តផ្ទាល់ គាត់មើលទៅដូចជាអត្តពលិកម្នាក់ដែល "ទាញឡើង" មុនពេលការប្រកួត: គាត់បង្ហាញសាច់ដុំបន្តិច ប៉ុន្តែវាគឺអំពី subtleties ទាំងអស់។ តាមពិត តួខ្លួនមានទំហំធំដូច Carrera 4 ហើយយ៉ាន់ទំហំ 20 អ៊ីញ (ស្តង់ដារ) ស្ថិតនៅលើ Turbo ជាមួយនឹងគ្រាប់តែមួយ ដែលជាអ្វីដែលរថយន្តប្រណាំងជាច្រើនប្រើប្រាស់។ វានឹងមិនសមហេតុសមផលទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំចូលចិត្តព័ត៌មានលម្អិតនេះ។

នេះ ការបង្កើតឡើងវិញសាច់ដុំ នេះប៉ះពាល់ដល់រថយន្តទាំងមូលមិនត្រឹមតែរូបរាងប៉ុណ្ណោះទេ។ ការព្យួរគឺទាបជាងអេស ២០ មីល្លីម៉ែត្រប្រអប់លេខ PDK ៧ ល្បឿនគឺជាស្តង់ដារបំពង់ខ្យល់ស្ព័រក៏អាចប្រើបានដែរហើយទួរប៊ីចំណុះ ៣.០ លីត្រត្រូវបានបង្កើនកម្លាំង ៣០ សេះ។ ម៉ោង ២២៥ និង ៣០០ Nm កម្លាំងបង្វិលជុំពេញ។ គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្កើនល្បឿនរថយន្ត Porsche 911 GTS ពី ០ ដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល ៤.១ វិនាទី (៣.៧ ជាមួយភីឌីខេ) ដល់ល្បឿនកំពូល ៣១២ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

លើសពីនេះ មានឌីសហ្វ្រាំងខាងមុខទំហំ 350mm និង 330mm ធំជាង - ស្រេចចិត្ត carbon-ceramic - និង Alcantara ជាច្រើននៅខាងក្នុង រួមទាំងដៃចង្កូតផងដែរ។ បន្ទាប់មក GTS ទាំងអស់រួមមាន PASM (Porsche Active Suspension Management) និងកញ្ចប់ Sport Chrono ដែលរួមបញ្ចូលការម៉ោនម៉ាស៊ីនសកម្ម និងឧបករណ៍ជ្រើសរើសរបៀបដ្រាយ។

PEDALS សូម

ខ្ញុំនឹងកាន់កាប់មួយភ្លាមៗ ៩១១ Targa 911 GTS ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃ ៧ ល្បឿនដ៏អស្ចារ្យនិងឈ្នាន់បីដែលចម្លែកល្មមនឹងត្រូវចំណាយប្រហែល ២.០០០ អឺរ៉ូ។ របៀបដែលពិភពលោកកំពុងផ្លាស់ប្តូរ ...

La ក្ដាប់ វាមិនពិបាកទាល់តែសោះហើយការចាប់ផ្តើមគឺមិនពិបាកជាងជាមួយកីឡាវាយកូនគោលទេ។ ការត្រួតពិនិត្យចង្កឹះលេខខ្លីស្ងួតនិងច្បាស់លាស់នេះគឺជាសេចក្តីរីករាយទោះបីជាមានល្បឿនទាបក៏ដោយ។

នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកតំឡើងភ្លាមៗ ទំនាក់ទំនងជិតស្និទ្ធជាមួយរថយន្ត, ភាពស្និទ្ធស្នាលដែលសូម្បីតែការផ្លាស់ប្តូរ PDK ដែលរន្ទះមិនអាចផ្គូរផ្គងបាន។ មានអារម្មណ៍ថាមានកម្លាំង ៣០ សេស។ ធំជាងប៉ុន្តែការសម្តែងខ្សែស្រឡាយមិនឆ្ងាយពីរថយន្តខារ៉េរ៉ាអេសទេ។

អ្វីដែលច្បាស់គឺថា រថយន្តហាក់ដូចជាបង្រួមបង្រួមអាចបត់បែនបាន។ ខ្សែកោងពីរបីគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីយល់ពីវា ដែនកំណត់ GTS គឺខ្ពស់ណាស់ ហើយថាវាត្រូវការផ្លូវដ៏គួរឱ្យធុញទ្រាន់ជាងនេះដើម្បីបញ្ជាក់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ សំណាងល្អយើងចេញពីផ្លូវហាយវេហើយធ្វើដំណើរតាមបណ្តោយផ្លូវភ្នំដ៏ស្រស់ស្អាតខាងលើ Desenzano del Garda

ខ្ញុំបាននិយាយពីមុន៖ ថ្មី ម៉ាស៊ីនចំណុះ ២,០ លីត្រ Carrera គឺជាម៉ាស៊ីន turbo ជិតបំផុតទៅនឹងម៉ាស៊ីនដែលចង់បានតាមធម្មជាតិដែលខ្ញុំធ្លាប់បានសាកល្បង។ មតិព័ត៌មានកើនឡើងជាលំដាប់ និងគ្មានរន្ធដែលវាទាក់ទាញឱ្យពិនិត្យមើលការរាប់ពាន់លើកចុងក្រោយនៃបញ្ជរ rev ។ មានតែរឿងពីរប៉ុណ្ណោះ "បង្វិល" វា: កម្លាំងបង្វិលជុំដ៏មានឥទ្ធិពលនៅខាងក្រោម (550 Nm គឺថេររវាង 2.150 និង 5.500 rpm) និងកង្វះកាំជ្រួចនៅជិតតំបន់ក្រហម។ ប៉ុន្តែដើម្បីក្លាយជាម៉ាស៊ីន turbocharged វាលាតសន្ធឹង damn វាលាតសន្ធឹង។ នៅក្នុងរបៀបកីឡា សំឡេងរោទ៍ សំឡេងគ្រហឹម និងសំឡេងគ្រហឹមចេញមកពីបំពង់ផ្សែង។ វា​មិន​អាច​ផ្គូផ្គង​នឹង​សំឡេង​របស់​ថ្នាំ​ស្ពឹក​ចាស់ ប៉ុន្តែ​អ្នក​ដឹង​ទេ? អ្នកនឹងភ្លេចយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ពិតប្រាកដ តម្លៃបន្ថែម នេះ 911 GTS របៀបដែលវាដឹកអ្នកនៅពេលផ្លូវអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរ... វាមានភាពត្រឹមត្រូវមានការក្តាប់បានច្រើននិងផ្តល់នូវព័ត៌មានច្បាស់ជាងរថយន្តខារ៉េរ៉ាអេសខ្ញុំ។ ខ្សែកោង GTS រយៈពេល។ អិលផ្នែកខាងមុខហាក់ដូចជាស្រាលប៉ុន្តែមិនដែលមានអារម្មណ៍ថា "ហោះហើរ" ទោះបីជាអ្នកបង្កើនល្បឿនលឿនពេកចេញពីជ្រុងក៏ដោយ។ ឡានអ្វី។ ការបញ្ជូនដោយដៃគឺជាសម្ព័ន្ធមិត្តដ៏ល្អបំផុតរបស់អ្នក៖ ឈ្នាន់ត្រូវបានដាក់ទីតាំងល្អបំផុតសម្រាប់ការប៉ះកែងជើង ប៉ុន្តែនៅក្នុងរបៀបកីឡា វាដំណើរការទ្វេដងសម្រាប់អ្នកដោយស្វ័យប្រវត្តិ ជៀសវាងការរំខានដល់ការឈឺក្បាល។ ហើយជឿខ្ញុំ GTS ជិះយ៉ាងលំបាក ជាមួយនឹងថាមពល និងការស៊ូទ្រាំដូចគ្នា ដែល Porsche បានបង្រៀនយើង ដោយមានការខិតខំប្រឹងប្រែងបន្ថែមតិចតួច។

៩១១ ជីធីអេសក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ល្អបំផុតដែរ។ Pirelli PZero Corsaដោយគ្មានការសង្ស័យនេះបង្កើនសមត្ថភាពកោងរបស់ GTS ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនចាំថាត្រូវបែកញើសច្រើនជាមួយអេសអេសដើម្បីបណ្តាលឱ្យហួសល្បឿនទេ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះខ្ញុំនឹងទៅជាមួយ Carrera 4 GTS ហើយជ្រើសរើសយកតែម៉ូដែល PDK ដែលមានដ្រាយកង់ក្រោយ។

ភ្លាមៗ កំណែដ្រាយកង់ពីរហាក់ដូចជាមានភាពរហ័សរហួនជាមួយនឹងចង្កូតដែលមានតម្លាភាពនិងស្រាលជាងមុន។មានតែភារកិច្ចមួយប៉ុណ្ណោះដែលអាចបញ្ចប់ដោយសេរី៖ បង្វិល។ បាទ / ចាសឥឡូវនេះខ្ញុំអាចធ្វើឱ្យផ្នែកខាងក្រោយរអិលនៅកាច់ជ្រុងប៉ុន្តែការក្តាប់ដៃមានលក្ខណៈធំធេងណាស់ដូច្នេះអ្នកណាម្នាក់ត្រូវរកមើលពីចម្ងាយ។ PDK នៅតែជាការផ្លាស់ប្តូររន្ទះបាញ់ប៉ុន្តែប្រសិនបើវាល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ ៩១១s ដែលស្ងាត់ជាងមុនវាត្រូវការល្បែងផ្គុំរូបចេញពី GTS ដែលមានអន្តរកម្មនិងពិតប្រាកដជាង។ ទោះវិធីណាក៏ដោយដែលអ្នកជ្រើសរើសសូមក្រោកឈរឡើង

ដូច្នេះ GTS?

ដូច្នេះវាមានតម្លៃចំណាយប្រាក់បន្ថែមនេះ ការប្រណាំង GTS? តាមពិតទៅ ខ្ញុំគិតថា ខ្ញុំនឹងរកឃើញ "ស្វែងយល់បន្ថែម GT3” វាតិចជាង អាជីព... គាត់នឹកឃើញដល់ការប្រណាំង ៩១១ ប៉ុន្តែតើធ្វើដូចម្តេច អារម្មណ៍ ហើយល្បឿនខ្ញុំមិនគិតទេគឺឆ្ងាយណាស់ មិនបាច់និយាយទេវាច្បាស់ជាងនេះទៅទៀត ឆើតឆាយនិងមិនសម្ដេង La Porsche Carrera 911 GTS គឺគ្រាន់តែជា 911 នៅកំពូលរបស់វា៖ សមាសធាតុនីមួយៗរបស់វាត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដើម្បីផ្តល់នូវភាពរីករាយបំផុតក្នុងការបើកបរក៏ដូចជារូបរាងដ៏ស្រស់ស្អាតមិនគួរឱ្យជឿ។ ភាពរឹងមាំកើនឡើងស្ទើរតែមិនរំខានដល់ការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ (សូមអរគុណដល់អេសអេសអេមដែលធ្វើការអស្ចារ្យផងដែរ) ប៉ុន្តែនៅពេលដែលផ្លូវបោសសំអាតនិងខ្យល់ដោយខ្លួនឯងអ្នកដឹងពីកន្លែងដែលប្រាក់បន្ថែមបានបាត់។ បាទវាមានតម្លៃវា។ ជាពិសេសជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃ។