នាវាមុជទឹកប្រភេទ II ។ កំណើតរបស់ U-Bootwaffe

មាតិកា

សន្ធិសញ្ញា Versailles ដែលបានបញ្ចប់សង្រ្គាមលោកលើកទីមួយក្នុងឆ្នាំ 1919 បានហាមឃាត់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ជាពិសេសពីការរចនា និងសាងសង់នាវាមុជទឹក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ត្រឹមតែបីឆ្នាំក្រោយមក ដើម្បីរក្សា និងអភិវឌ្ឍសមត្ថភាពសាងសង់របស់ពួកគេ រោងចក្រ Krupp និងកន្លែងផលិតនាវា Vulcan នៅទីក្រុង Hamburg បានបង្កើតការិយាល័យរចនា Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) នៅទីក្រុងឡាអេ ក្នុងប្រទេសហូឡង់ ដោយបង្កើតការរចនានាវាមុជទឹកសម្រាប់ការបញ្ជាទិញពីបរទេស និង ត្រួតពិនិត្យការសាងសង់របស់ពួកគេ។ ការិយាល័យនេះត្រូវបានផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានជាសម្ងាត់ដោយកងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់ ហើយកង្វះបុគ្គលិកដែលមានបទពិសោធន៍ក្នុងប្រទេសទិញបានបម្រើការជាគម្របសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់។
- ហ្សែន
- Vesikko - ការពិសោធន៍អាល្លឺម៉ង់ក្រោមគម្របហ្វាំងឡង់

នាវាមុជទឹកប្រភេទ II D - ពីរនៅខាងមុខ - និង II B - មួយនៅខាងក្រោយ។ សញ្ញាសម្គាល់ទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍។ ពីស្តាំទៅឆ្វេង៖ U-121, U-120 និង U-10 ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់កងនាវាមុជទឹកទី ២១ (ហ្វឹកហាត់) ។

សន្ធិសញ្ញា Versailles ដែលបានបញ្ចប់សង្រ្គាមលោកលើកទីមួយក្នុងឆ្នាំ 1919 បានហាមឃាត់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ជាពិសេសពីការរចនា និងសាងសង់នាវាមុជទឹក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ត្រឹមតែបីឆ្នាំក្រោយមក ដើម្បីរក្សា និងអភិវឌ្ឍសមត្ថភាពសាងសង់របស់ពួកគេ រោងចក្រ Krupp និងកន្លែងផលិតនាវា Vulcan នៅទីក្រុង Hamburg បានបង្កើតការិយាល័យរចនា Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) នៅទីក្រុងឡាអេ ក្នុងប្រទេសហូឡង់ ដោយបង្កើតការរចនានាវាមុជទឹកសម្រាប់ការបញ្ជាទិញពីបរទេស និង ត្រួតពិនិត្យការសាងសង់របស់ពួកគេ។ ការិយាល័យនេះត្រូវបានផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានជាសម្ងាត់ដោយកងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់ ហើយកង្វះបុគ្គលិកដែលមានបទពិសោធន៍ក្នុងប្រទេសទិញបានបម្រើការជាគម្របសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់។

ហ្សែន

ក្នុងចំណោមការបញ្ជាទិញបរទេសដែលទទួលបានដោយ IVS ជាលទ្ធផលនៃការទទួលភ្ញៀវអាល្លឺម៉ង់ដ៏រឹងមាំ មានការបញ្ជាទិញពីររបស់ហ្វាំងឡង់៖

ពីឆ្នាំ 1927 នៅលើអណ្តូងរ៉ែក្រោមទឹក Vetehinen ទម្ងន់ 500 តោនចំនួន 1930 ដែលត្រូវបានសាងសង់ក្រោមការដឹកនាំរបស់អាល្លឺម៉ង់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Crichton-Vulcan ក្នុងទីក្រុង Turku ប្រទេសហ្វាំងឡង់ (បញ្ចប់ 1931-XNUMX);
ពីឆ្នាំ 1928 សម្រាប់អណ្តូងរ៉ែទម្ងន់ 99 តោន ដែលដើមឡើយមានបំណងសម្រាប់បឹង Ladoga ដែលបានសាងសង់នៅ Helsinki មុនឆ្នាំ 1930 ដែលមានឈ្មោះថា Saukko ។

ការបញ្ជាទិញនេះត្រូវបានពន្យារពេលដោយសារតែរោងចក្រផលិតកប៉ាល់ហ្វាំងឡង់មិនមានបទពិសោធន៍ក្នុងការសាងសង់នាវាមុជទឹក ខ្វះបុគ្គលិកបច្ចេកទេស ហើយលើសពីនេះទៀតបញ្ហាត្រូវបានបង្កឡើងដោយវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកនៅចុងទសវត្សរ៍ទី 20 និងទី 30 និងកូដកម្មពាក់ព័ន្ធ។ ស្ថានភាពបានប្រសើរឡើងដោយសារការចូលរួមរបស់វិស្វករអាល្លឺម៉ង់ (ក៏មកពី IVS) និងអ្នកសាងសង់កប៉ាល់ដែលមានបទពិសោធន៍ ដែលបានបញ្ចប់ការសាងសង់។

ចាប់តាំងពីខែមេសាឆ្នាំ 1924 វិស្វករ IVS បាននិងកំពុងធ្វើការលើគម្រោងសម្រាប់កប៉ាល់ទម្ងន់ 245 តោនសម្រាប់អេស្តូនី។ ប្រទេសហ្វាំងឡង់ក៏ចាប់អារម្មណ៍នឹងពួកគេដែរ ប៉ុន្តែបានសម្រេចចិត្តបញ្ជាទិញ 500 តោនជាមុនសិន។ នៅចុងឆ្នាំ 1929 កងនាវាចរអាឡឺម៉ង់បានចាប់អារម្មណ៍លើគម្រោងនៃកប៉ាល់តូចមួយដែលមានរយៈពេលសាងសង់ខ្លី ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុក torpedo និងមីនដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅឆ្នេរសមុទ្រនៃចក្រភពអង់គ្លេស។

Vesikko - ការពិសោធន៍អាល្លឺម៉ង់ក្រោមគម្របហ្វាំងឡង់

មួយឆ្នាំក្រោយមក Reichsmarine បានសម្រេចចិត្តបញ្ជាឱ្យបង្កើតការដំឡើងគំរូដែលមានបំណងនាំចេញ។ គោលបំណងនៃគោលបំណងនេះគឺដើម្បីឱ្យអ្នករចនា និងអ្នកសាងសង់កប៉ាល់អាល្លឺម៉ង់ ទទួលបានបទពិសោធន៍ដ៏មានតម្លៃ ដើម្បីជៀសវាងកំហុស "ក្មេង" នាពេលអនាគត នៅពេលសាងសង់កប៉ាល់យ៉ាងហោចណាស់ 6 ស៊េរីសម្រាប់តម្រូវការរបស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ខណៈពេលដែលសម្រេចបាននូវពេលវេលាសាងសង់មិនលើសពី 8 សប្តាហ៍។

នៅកន្លែងផលិតកប៉ាល់ណាមួយ (ជាមួយប្រតិបត្តិការជុំម៉ោង) ។ ការសាកល្បងសមុទ្រជាបន្តបន្ទាប់ក៏ត្រូវបានគេសន្មត់ថាធ្វើឱ្យវាអាចប្រើមន្ត្រីនាវាមុជទឹក "ចាស់" បម្រុងដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលមន្រ្តីជំនាន់ក្រោយ។ ការដំឡើងត្រូវតែត្រូវបានសាងសង់ឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ចាប់តាំងពីគោលដៅទី 53,3 គឺដើម្បីធ្វើការសាកល្បងជាមួយនឹង torpedo ថ្មី ប្រភេទ G - ដំណើរការដោយអគ្គិសនី ប្រវែង 7 សង់ទីម៉ែត្រ ប្រវែង 7 ម៉ែត្រ - G XNUMXe ។