ខ្នើយ។
ពាក្យនេះមិនត្រឹមតែសំដៅទៅលើផ្នែកសំខាន់ៗនៃប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពអកម្មប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏សំដៅទៅលើធាតុតោងនៃប្រព័ន្ធដ្រាយផងដែរ។
ភារកិច្ចចុងក្រោយគឺផ្តល់ម៉ាស៊ីន និងប្រអប់លេខជាមួយនឹងការម៉ោនយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មានសមត្ថភាពសម្ងួតរំញ័រដែលបង្កើតឡើងដោយអង្គភាពដ្រាយកំឡុងប្រតិបត្តិការ ហើយដូច្នេះវាមិនត្រូវបានបញ្ជូនទៅរាងកាយឡើយ។ វិធីសាស្រ្តនេះត្រូវបានផ្តល់ដោយធាតុលោហៈនិងកៅស៊ូអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ បន្ថែមពីលើខ្នើយធម្មតា ដែលការរំញ័ររំញ័រអាស្រ័យតែលើលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់កៅស៊ូ ខ្នើយដែលជ្រាបប្រេងក៏ជារឿងធម្មតាដែរ។
ការថយចុះនៃលក្ខណៈសម្បត្តិនៃការសើមនៃអង្គភាពថាមពលនៃខ្នើយគាំទ្របង្ហាញរាងដោយខ្លួនឯងតាមវិធីផ្សេងៗគ្នា។ នៅដំណាក់កាលដំបូងនៅពេលដែលការបាត់បង់សមត្ថភាពក្នុងការលុបបំបាត់ការប៉ះទង្គិចដែលមិនចាំបាច់គឺមិនសំខាន់នោះការរំញ័របន្តិចបន្តួចលេចឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ។ រោគសញ្ញាបែបនេះអាចមានការភាន់ច្រលំ ព្រោះជាឧទាហរណ៍ ម៉ាស៊ីនមានប្រតិកម្មស្រដៀងនឹងការបំពានតិចតួចនៅក្នុងប្រព័ន្ធរក្សាលំនឹងទំនេរ។ ប្រសិនបើយ៉ាងហោចណាស់ពោងសុវត្ថិភាពមួយក្នុងចំណោមពោងសុវត្ថិភាពបានបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិនៃការសើមរបស់វាក្នុងកម្រិតធំ វាអាចមានការរំកិលខ្លាំងនៃប្រព័ន្ធបើកបរ ដែលងាយសង្កេតឃើញបំផុតនៅពេលចាប់ផ្តើម ឬបិទម៉ាស៊ីន។ ការរញ្ជួយអាចត្រូវបានអមដោយផលប៉ះពាល់នៃអង្គធាតុដ្រាយ ឬផ្នែកដែលភ្ជាប់ជាអចិន្ត្រៃយ៍នៅលើតួ ការព្យួរជាដើម។ ដែលមានទីតាំងនៅជិតរបស់វា (ការផ្លាស់ប្តូរជាមួយនឹងអ្វីដែលហៅថាការគ្រប់គ្រងដោយប្រយោល)។
ខ្នើយដែលខូចត្រូវបានជំនួសយ៉ាងល្អបំផុតជាឈុត។ ប្រសិនបើមានតែវត្ថុដែលខូចត្រូវបានជំនួសនោះ របស់ដែលនៅសេសសល់ ដោយសារដំណើរការចាស់ មានលក្ខណៈខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចរួចទៅហើយ (បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរបស់ថ្មី) ដែលអាចប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពនៃការសើមនៃប្រព័ន្ធទាំងមូល។ ទីពីរ ខ្នើយដែលមិនទាន់ត្រូវបានគេជំនួសគឺពិតជាមិនសូវប្រើបានយូរទេ ហើយអាចខូចខាតក្នុងពេលដ៏ខ្លី។ នៅពេលជំនួសបន្ទះក្តារមួយ យើងអាចប្រាកដថាពួកវាទាំងអស់មានកម្រិតដូចគ្នានៃការអនុវត្តដូចដែលបានគ្រោងទុក ហើយនឹងមានរយៈពេលយូរដូចគ្នា។
